DE960878C

DE960878C - Sashes hung with parallelogram-like arms, especially for motor vehicle doors

Info

Publication number: DE960878C
Application number: DEK16607A
Authority: DE
Inventors: Georg Wahl
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1952-12-25
Filing date: 1952-12-25
Publication date: 1957-03-28

Description

Mit parallelogrammartig angeordneten Lenkern aufgehängte Flügel, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren Die Erfindung bezieht sich auf eine zwei- oder einflügelige Schwingtüre, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Flügel solcher Türen werden mit geraden Parallelogramm-Lenkern am feststehenden Rahmen angeschlagen, so daß die nach außen zu öffnenden Flügel während des Schließens und Öffnens sich im wesentlichen parallel zur Türöffnung bewegen. Eine solche Aufhängung der Flügel bringt zwar den Vorteil, daß der gesamte Innenraum z. B. des Fahrzeuges zur Personenbeförderung benutzt werden kann. Die Flügel schwingen aber beim Öffnen weit nach außen und stehen auch in der Offenstellung von der Karosserie des Fahrzeuges in erheblichem Maß ab. Somit werden z. B. in der Nähe der Haltestelle befindliche Personen beim. Bewegen der Flügel gefährdet. Es kann ferner vorkommen, daß die Türe überhaupt nicht geöffnet werden kann, wenn beispielsweise das Fahrzeug neben Mauern oder Baumreihen halten muß. Endlich sind auch die Flügel selbst in Gefahr, abgerissen zu werden, wenn das Fahrzeug anfährt, bevor die Flügel geschlossen sind, wie es bekanntlich bei Linienomnibussen regelmäßig zu geschehen pflegt, um unnötige Wartezeiten zu vermeiden. Es gibt nun zwar Türen, deren Flügel beim Öffnen nicht nach außen ragen, wie z. B. die Falttüren oder beim Öffnen nach innen schwenkende Flügel, jedoch ist diesen Türen wiederum der Mangel gemeinsam, daß sie die Ausnutzung des gesamten Innenraumes verhindern. Demgegenüber wird nach der Erfindung eine Flügelaufhängung geschaffen, welche sowohl die Ausnutzung des gesamten Innenraumes gestattet als auch die geschilderten anderen Nachteile vermeidet. Gegenstand der Erfindung ist daher ein mit Parallelogramm-Lenker am feststehenden Rahmen angeschlagener, nach außen zu öffnender und während des Öffnens und Schließens im wesentlichen parallel zur Türöffnung bewegter Flügel, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren, welcher sich dadurch kennzeichnet, daß die Lenker bei geöffnetem Flügel mit einer Abbiegung um den feststehenden Rahmen greifen und dicht neben der Wand zu liegen kommen.Wings suspended with parallelogram-like arms, in particular for motor vehicle doors The invention relates to a double or single leaf Swing doors, in particular for motor vehicles. The wings of such doors are made with straight parallelogram links posted on the fixed frame, so that the outward opening wing during the closing and opening essentially move parallel to the door opening. Such a suspension of the wings brings the Advantage that the entire interior z. B. the vehicle for passenger transport can be used. However, the wings swing far outward when opened and stand also in the open position from the body of the vehicle to a considerable extent. Thus z. B. people located near the stop at. Move the wing endangered. It can also happen that the door does not open at all if, for example, the vehicle stops next to walls or rows of trees got to. Finally, the wings themselves are in danger of being torn off if that Vehicle starts before the wings are closed, as is known with regular buses Tends to happen regularly in order to avoid unnecessary waiting times. There is now although doors whose wings do not protrude outward when opened, such as B. the folding doors or inward-swinging leaves when opened, but these doors are in turn the lack in common that they prevent the use of the entire interior. In contrast a wing suspension is created according to the invention, which both the utilization of the entire interior as well as the other disadvantages described avoids. The invention therefore relates to a fixed with a parallelogram handlebar Frame hinged, opening outwards and during opening and closing leaves moving essentially parallel to the door opening, especially for vehicle doors, which is characterized in that the handlebars with the wing open with a Grab the bend around the fixed frame and lie close to the wall come.

Es ist zwar an sich bei einem Pult bekannt, die Pultplatte mittels winkelig ausgebildeter Parallelogramm-Lenker zum Schreiben hochzuschwingen, jedoch wird hierbei gerade ein weites Abheben vom Pult angestrebt, während die Erfindung auf ein möglichst geringes Schwingen nach außen und ein weitgehendes seitliches Bewegen des Flügels zur Freigabe der gesamten Türöffnung abzielt. Das bekannte Pult kann daher nicht als Anleitung für den Erfindunggedanken dienen.Although it is known per se in a desk, the desk top by means of Angled parallelogram handlebar to swing up for writing, however here, a far lift from the desk is sought, while the invention on the least possible swinging outwards and largely sideways Moving the sash is aimed at clearing the entire doorway. The well-known desk therefore cannot serve as a guide for the concept of the invention.

Es ist noch zu erwähnen, daß die neue Schwingtüre auch gegenüber Schiebetüren Vorteile aufweist, wie z. B. geringeren Raumbedarf der Wanddicke nach sowie größere Einfachheit. Auch neigt der Flügel nicht wie Schiebeflügel dazu, unter dem Einfluß der Trägheitskraft ungewollt auf- oder zuzugehen.; anders als bei Schiebeflügel können ferner beim Erfindungsgegenstand die Flügel auch an eine im Grundriß gesehen gekrümmte Wand anschließen und, wenn gewünscht, auch selber der Kurvenform des Fahrzeuges im Grundriß folgen. Sie sind auch leichter instand zu halten und geräuschloser zu betätigen als Schiebeflügel.It should also be mentioned that the new swing door is also opposite sliding doors Has advantages such as B. less space required for the wall thickness and larger Simplicity. Also, like sliding sashes, the wing does not tend to be under the influence to unintentionally open or close to the force of inertia .; different from sliding sashes can also be seen in the subject of the invention, the wings in a plan Connect the curved wall and, if desired, the curve shape of the vehicle yourself follow in plan. They're also easier to maintain and quieter too operate as a sliding sash.

Außer für Fahrzeuge ist die Flügelaufhängung gemäß der Erfindung auch vorteilhaft in allen anderen Fällen, wo beim Öffnen von Türen Platz gespart oder Geräusch vermieden werden soll, z. B. in dicht besetzten Versammlungsräumen, in Theatern und Konzertsälen od. dgl.Except for vehicles, the wing suspension is also according to the invention advantageous in all other cases where space is saved or when opening doors Noise should be avoided, e.g. B. in crowded meeting rooms, in Theaters and concert halls or the like.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung an einer zweiflügeligen Türe Bargestell; es zeigt Fig. I einen Aufriß der Türe, von der Innenseite gesehen, teilweise im Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 2 bei geschlossenem Flügel, Fig. 2 eine Seitenansicht von der linken Seite gesehen im Schnitt nach Linie C-D in Fig. I, Flügel und Wellenlager nicht geschnitten., Fig. 3 in größerem Maßstab einen Grundriß im Schnitt nach der Linie E-F der Fig. I und Fig. 4 in kleinerem Maßstab als Fig. 3 in gleicher Darstellungsweise vollständig geöffnete Flügel in ausgezogenen Linien und strichpunktiert eine Zwischenstellung, und zwar die mit dem größten Abstand des Flügels von der Wand, die über der Schnittebene liegenden Sicherungslenker-Lager in Fig. 3 und 4 gestrichelt.In the drawing, an embodiment according to the invention is on a double door bar rack; it shows Fig. I an elevation of the door, from seen the inside, partially in section along the line A-B in Fig. 2 with the closed Wing, Fig. 2 is a side view seen from the left side in section along the line C-D in Fig. I, wing and shaft bearing not cut., Fig. 3 on a larger scale a plan view in section along the line E-F of Fig. I and Fig. 4 in a smaller Scale as Fig. 3 in the same way of showing completely open wings in solid lines and dash-dotted an intermediate position, namely the one with the greatest distance of the wing from the wall, those above the cutting plane Securing link bearings in Fig. 3 and 4 by dashed lines.

In die Wand I ist .die Türe eingesetzt. Jeder der beiden Türflügel 2, 3 ist oben und unten. mindestens mit einem im Grundriß gesehen winkelförmigen Lenker 4 verbunden. Jeder Lenker 4 ist einerseits mit der an Wandlagern IO gelagerten Achse 5 verbunden und andererseits an ein Flügellager 33 mit der Achse 6 angelenkt. Weiterhin wird jeder Flügel mit mindestens einem zweiten Lenker 7 geführt, welcher in einem Wandlager II mit der Achse 8 und an einem Flügellager 34 mit der Achse g angelenkt ist. Die Achse 5 ist vom oberen bis zum unteren Lager durchgeführt und mit den beiden Lenkern 4 sowie mit einem Hebel I3 bzw. I4 zum Bewegen der Flügel fest verbunden.The door is inserted into wall I. Each of the two door leaves 2, 3 is up and down. at least one that is angled when viewed in plan Handlebar 4 connected. Each link 4 is on the one hand with the one mounted on wall bearings IO Axis 5 connected and, on the other hand, articulated to a wing bearing 33 with axis 6. Furthermore, each wing is guided with at least one second link 7, which in a wall bearing II with the axis 8 and on a wing bearing 34 with the axis g is hinged. The axis 5 is carried out from the upper to the lower bearing and with the two links 4 and with a lever I3 or I4 to move the wing firmly connected.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel bilden die Verbindungsgeraden der geometrischen Achsen der Achsen 5 und 6 und die Verbindungsgeraden der Achsen 8 und g im Grundriß gesehen ein Parallelogramm. In diesem Falle bleibt der Flügel beim Bewegen stets parallel zu seiner ursprünglichen Lage.In the exemplary embodiment shown, the connecting straight lines form the geometric axes of axes 5 and 6 and the straight lines connecting the axes 8 and g, seen in plan, show a parallelogram. In this case the wing remains always parallel to its original position when moving.

Der Antrieb der Hebel I3 und I4 erfolgt durch einen zwischen ihnen angeordneten, zweiarmigen, um eine Achse I8 schwenkbaren Hebel I5, dessen Enden durch Stangen I6 bzw. I7 mit dem Hebel I3 bzw. I4 gelenkig verbunden sind. Es können jedoch auch Ketten- oder Zahnradtriebe zum Schwenken der Achsen 5 Verwendung finden.The levers I3 and I4 are driven by one between them arranged, two-armed lever I5 pivotable about an axis I8, the ends of which are articulated to levers I3 and I4 by rods I6 and I7. It can however, chain or gear drives for pivoting the axes 5 can also be used.

Am zweiarmigen Hebel I5 ist ferner am einen Ende eine Verbindungsstange 22 angelenkt, die außerdem mit dem freien Ende einer Kolbenstange 2I gelenkig verbunden ist. Der fest mit der Kolbenstange verbundene Kolben 2o gleitet in einem mit flüssigem oder gasförmigem Druckmittel zu beschickenden Zylinder I9. Jeweils an einem Zylinderende mündet eine Druckmittelleitung 23 bzw. 24, so daß der Kolbers 2o entweder von oben oder von unten beaufschlagt werden kann. Zu diesem Zweck sind die Leitungen 23 und 24 zu einem Mehrweghahn 25 geführt, an welchen die Zuleitung 37 angeschlossen ist. Bei der in Fig. 3 gezeichneten Stellung des Hahnkükens 36 erhält der Raum 26 unter dem Kolben 2o Druck, während aus dem Raum 27 über den Kolben 2o das Druckmittel entweder ins Freie oder zu einem Vorratsbehälter abströmt. Der Kolben 2o bewegt sich somit in Fig. 3 nach. rechts und öffnet die Flügel 3, 4. Beim Umschalten des Hahns 25 gemäß Fig. 4 wird der Kolben 2o entgegengesetzt beaufschlagt, und die Flügel 3, 4 werden wieder geschlossen.On the two-armed lever I5 there is also a connecting rod at one end 22 articulated, which is also articulated to the free end of a piston rod 2I is. The piston 2o, which is firmly connected to the piston rod, slides in a liquid with or gaseous pressure medium to be charged cylinder I9. Each at one end of the cylinder opens a pressure medium line 23 or 24, so that the piston 2o either from above or can be acted upon from below. For this purpose the lines 23 and 24 to a multi-way tap 25 to which the supply line 37 is connected. In the position of the cock plug 36 shown in FIG. 3, the space 26 receives below the piston 2o pressure, while from the space 27 via the piston 2o the pressure medium either into the open air or to a storage container. The piston moves 2o thus in Fig. 3 after. right and opens leaves 3, 4. When switching over the Cock 25 according to FIG. 4, the piston 2o is acted upon in the opposite direction, and the wings 3, 4 are closed again.

Wie in den Fig. i und 2 gezeigt, können die Antriebsmittel für die Achsen 5 und 6 unter dem Fußboden 2g angeordnet und als Träger die Fortsetzung einer Stufe 28 verwendet werden. Eine solche Anordnung erleichtert insbesondere Instandhaltungsarbeiten und benötigt keinen anderweitig nutzbaren Raum.As shown in Figs. I and 2, the drive means for the Axes 5 and 6 arranged under the floor 2g and as a carrier the continuation of a Level 28 can be used. Such an arrangement facilitates maintenance work in particular and does not require any other usable space.

An Stelle von zwei Türflügeln kann auch ein entsprechend größerer einzelner Flügel Verwendung finden. Auch ist in Fig. 2 und 4 durch die strichdoppelpunktierten Linien 31 bzw. 32 die Möglichkeit angedeutet, die Flügel mit einer von unten nach oben (Fig. 2) oder von vorn nach hinter verlaufenden Wölbung (Fig. 4) oder mit beiden. zu versehen, um z. B. an gewölbte Fahrzeugaußenwände anzuschließen. Zum Abdichten der Flügel sind an ihnen bzw. an der Türöffnung Gummileisten 35 angebracht.Instead of two door leaves, a correspondingly larger one can also be used individual wings can be used. It is also indicated in FIGS. 2 and 4 by the double-dashed lines Lines 31 and 32 indicated the possibility of the wing with a bottom down above (Fig. 2) or from front to back running curvature (Fig. 4) or with both. to be provided to z. B. on curved outer vehicle walls to connect. To seal the wings, rubber strips 35 are attached to them or to the door opening.

Claims

PATENT CLAIMS: I. With handlebars arranged like a parallelogram on the fixed frame suspended sash, especially for vehicle doors, thereby characterized in that the handlebars (4, 7) with an open wing around the fixed Frame gripping and close next to the wall (I) to lie next turn provided are.

2. Wing according to claim I, characterized in that each wing (2, 3) borne by a handlebar (4) each attacking the upper and lower wing end is and the handlebars (4) and a linkage with a drive means (I9, 2o) connected lever (I3 or 14) with a continuous from top to bottom, in wall bearings (IO) rotatably mounted axis (5) are firmly connected.

3. A wing according to claims I and 2, characterized in that the continuous axis (5) is extended to below the floor (29) and the lower link (4) and the lower wall bearing (IO) and the drive means and linkage below the floor (29) are arranged. Considered publications: German Patent Specifications No. 65o 694, 807 282; U.S. Patent Nos. 2,1613: 23, 2,598,958.