DE966260C

DE966260C - Device for loading veneer dryers

Info

Publication number: DE966260C
Application number: DEM1852D
Authority: DE
Inventors: Otto Roos
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1941-11-30
Filing date: 1941-11-30
Publication date: 1957-07-18

Description

Vorrichtung zum Beschicken von Furniertrocknern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beschicken von Furniertrocknern mit einem in Beschickungsrichtung des Trockners hin- und hergehenden Beschickungswagen und mit einer heb-und senkbaren pneumatischen Greifervorrichtung, welche die Furniere durch Ansaugen erfaßt und nach dem Fördern infolge Beseitigung des Unterdruckes ablegt.Apparatus for loading veneer dryers The invention relates to a device for loading veneer dryers with one in the loading direction of the dryer reciprocating loading trolley and one that can be raised and lowered pneumatic gripper device, which grabs the veneers by suction and drops after pumping as a result of the elimination of the negative pressure.

Es ist bereits eine Beschickungsvorrichtung für mehrstöckige Trockner mit einem mehrstöckigen Beschickungswagen bekannt, bei der der Beschickungswagen quer zur Beschickungsrichtung des Trockners verfahrbar ist. Der Beschickungswagen trägt ein Gestell, welches mit hakenförmigen Greifern ausgestattet ist, die in Beschickungsrichtung des Trockners verschieblich sind. Das zu trocknende Gut ruht bei dieser Anordnung auf Tragplatten, die von den Greifern des Beschickungswagens erfaßt und in den Trockner eingeschoben oder aus demselben herausgezogen werden können. Zum Entleeren und Neubeschicken der Tragplatten werden diese mit dem getrockneten Gut aus dem Trockner herausgezogen und, auf dem Gestell des Beschickungswagens ruhend, entleert und erneut beschickt. Diese Anordnung setzt die Anwendung von Tragplatten voraus, die von den Greifern des Beschickungswagens erfaßt werden können. Außerdem ist das Entleeren und Beschicken des Furniertrockners mit erheblichem Zeitaufwand verbunden, da ein erneutes Beschicken des Trockners erst dann erfolgen kann, wenn die Tragplatten entleert sind.It is already a loading device for multi-story dryers known with a multi-level charging trolley, in which the charging trolley can be moved transversely to the loading direction of the dryer. The loading trolley carries a frame which is equipped with hook-shaped grippers in the loading direction of the dryer can be moved. The material to be dried rests in this arrangement on support plates, which are grasped by the grippers of the loading trolley and into the dryer can be inserted or withdrawn from the same. For emptying and refilling of the support plates, these are pulled out of the dryer with the dried material and, resting on the frame of the loading trolley, emptied and reloaded. This arrangement requires the use of support plates by the grippers of the loading carriage can be detected. There is also emptying and loading of the veneer dryer associated with considerable expenditure of time, since the dryer can only be loaded again when the support plates are emptied.

Es ist auch eine Anordnung mit einem mehrstöckigen Beschickungswagen für mehrstöckige Trockner bekannt, bei der der Beschickungswagen in Beschickungsrichtung des Trockners verfahrbar ist. Der Beschickungswagen ist portalartig ausgebildet und kann gegenüber dem Trockner und je einem Gerüst vor und hinter dem Trockner verfahren werden. Auch diese Anordnung arbeitet mit Tragplatten, und zwar mit zwei Tragplattensätzen, von denen jeweils ein Satz im Trockner sich befindet, während der zweite Satz-auf einem der Gerüste ruht und entleert und erneut beschickt wird.It is also a multi-level loading cart arrangement known for multi-storey dryers, where the loading trolley in the loading direction of the dryer is movable. The loading trolley is designed like a portal and can be opposite the dryer and a stand in front of and behind the dryer be proceeded. This arrangement also works with support plates, namely with two Support plate sets, of which one set is in the dryer, during the second set rests on one of the stands and is emptied and reloaded.

Darüber hinaus sind an sich auch Fördereinrichtungen zum Fördern von bogen- oder tafelförmigem Fördergut bekannt, bei denen das Fördergut von einer pneumatisch arbeitenden Greifervorrichtung angesaugt und nach dem Fördern durch Beseitigen des Unterdruckes abgelegt wird.In addition, there are also conveying devices for conveying Arched or plate-shaped conveyed material is known in which the material to be conveyed by a pneumatic working gripper device sucked and after conveying by removing the Negative pressure is deposited.

Bei einer derartigen bekannten Anordnung wird das Fördergut an ein endloses Förderband angesaugt, das vor einer Siebplatte mit Ansaugöffnungen vorbeigeführt wird. Befindet sich das Fördergut über der Ablegestelle, dann wird der Unterdruck beseitigt und durch die Saugöffnungen der Siebplatte unter anderem zum Beschleunigen des Ablegevorganges Druckluft geblasen. Die Anwendung dieser Anordnung ist auf Fälle beschränkt, in denen sehr kurze Förderstrecken vorliegen, da über die gesamte Länge der Förderstrecke hinweg Saugöffnungen verteilt sein müssen, wodurch Vorrichtungen für lange Strecken unverhältnismäßig aufwendig und teuer würden.In such a known arrangement, the conveyed is to a sucked in endless conveyor belt, which passes in front of a sieve plate with suction openings will. If the material to be conveyed is above the placement point, the negative pressure is applied eliminated and through the suction openings of the sieve plate, among other things, to accelerate the laying process blown compressed air. The application of this arrangement is to cases limited, in which there are very short conveyor routes, since over the entire length suction openings must be distributed along the conveyor line, whereby devices would be disproportionately complex and expensive for long journeys.

Bei einer anderen bekannten Anordnung wird das bogenförmige Fördergut durch mit Saugöffnungen versehene Saugköpfe an einem Ende angesaugt. Die Saugköpfe werden mittels eines durch einen Exzenter betätigten Hebelgestänges angehoben und mittels eines weiteren Hebelgestänges in Förderrichtung bewegt. Das Fördergut wird dabei mit seinem den Saugköpfen abgewandten Ende über die Unterlage geschleift. Am Ende der Förderung wird der Unterdruck beseitigt und dadurch das Fördergut abgelegt. Auch diese Anordnung ist nur für sehr kurze Förderstrecken gedacht. Sie ist außerdem ihres vielteiligen, komplizierten Aufbaues wegen für mehrstöckige Furniertrockner nicht geeignet.In another known arrangement, the arcuate conveyed material sucked in by suction heads provided with suction openings at one end. The suction heads are lifted by means of a lever linkage operated by an eccentric and moved in the conveying direction by means of a further lever linkage. The conveyed is dragged with its end facing away from the suction heads over the surface. At the end of the conveyance, the negative pressure is eliminated and the conveyed goods are deposited. This arrangement is also only intended for very short conveyor routes. She is also Due to their multi-part, complicated structure for multi-storey veneer dryers not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Beschickungsvorrichtung für Furniertrockner mit einem in Beschickungsrichtung des Trockners hin-und hergehenden Beschickungswagen und mit einer heb- und senkbaren pneumatischen Greifervorrichtung zu schaffen, die ein Beschicken des Trockners ohne großen, Zeitaufwand ermöglicht und die in ihrem Aufbau und in ihrer Arbeitsweise einfach und betriebssicher ist und daher auch vorteilhaft bei Trocknern eingesetzt -,verden kann, die mehrstöckig ausgeführt sind. Die Lösung der Aufgabe erfolgt gemäß der- Erfindung dadurch, daß die mit dem Beschickungswagen kombinierte pneumatische Greifervorrichtung aus einem heb- und senkbaren, von dem Beschickungswagen getragenen waagerechten Saugrohr mit unteren Saugöffnungen besteht, unter welches kraftschlüssig bewegliche Hubzapfen des. Beschickungswagens greifen, die unter einer nach oben gerichteten Federkraft stehen und beim Rückgang des Wagens nach dem Befördern der Furniere so weit nach unten gedrängt werden, bis sie von einer Sperrklinke- festgehalten werden, die am Ende des Wagenrücklaufs wieder ausgeldinktwird. Inder Anwendung bei mehrstöckigen Furniertrocknern greift der Beschickungswagen portalartig über ein vor dem Furniertrockner angeordnetes mehrstöckiges Lagergestell zur Aufnahme der dem Trockner zuzuführenden Furniere über und trägt für jedes Stockwerk des Lagergestells ein: waagerechtes Saugrohr. Gemäß einem weiteren Erfindungsvorschlag laufen die Saugrohre wähnend des Förderns im vorderen Teil ihres Weges auf Schienen des Furniertrockners. Mit den Hubzapfen für die Saugrohre ist starr ein Anschlag verbunden, der beim Vorlauf des Beschickungswagens eine nach unten nachgiebige Führung abdrängt. Diese Führung wird in der vordersten Stellung des Anschlages wieder freigegeben und drängt den Anschlag auf seinem Rücklauf nach unten ab. Das Ablegen der Furniere erfolgt in an sich bekannter Weise dadurch, daß in der vorderen Wagenstellung die Saugluft abgeschaltetund Druckluft eingeschaltet wird und durch die Saugöffnungen der Saugrohre austritt. Zur Steuerung dieses Vorganges ist eine Steuerschiene vorgesehen. Hierbei ergibt sich ein besonders einfacher und zweckmäßiger Aufbau der Beschickungsvorrichtung dadurch, daß Saug- und Druckstutzen eines zusammen mit dem Antriebsmotor auf dem Beschickungswagen angeordneten Gebläses nebeneinander endigen und die bewegliche Anschlußleitung wechselweise an dem einen oder anderen Stutzen angeschlossen ist, wobei der jeweils nicht angeschlossene Stutzen mit der Atmosphäre verbunden ist. '-In der Zeichnung ist die- Erfindung schematisch dargestellt.The invention is based on the object of a loading device for veneer dryers with a back and forth in the loading direction of the dryer Loading trolley and with a pneumatic gripper device that can be raised and lowered to create that allows loading of the dryer without spending a lot of time and which is simple and reliable in its structure and mode of operation and therefore also advantageously used in dryers -, verden, which can be multi-story are executed. The object is achieved according to the invention in that the pneumatic gripper device combined with the loading trolley from one liftable and lowerable horizontal suction pipe carried by the loading trolley lower suction openings, under which non-positively movable crank pin Des. Grab the loading trolley, which is under an upward spring force stand and so far behind when the carriage goes down after the veneers have been conveyed are pushed down until they are held in place by a pawl that is attached to the At the end of the carriage return. Used in multi-storey applications In the case of veneer dryers, the loading trolley grips like a portal in front of the veneer dryer arranged multi-storey storage rack for receiving the items to be fed to the dryer Veneers over and enter for each floor of the storage rack: horizontal Suction pipe. According to a further suggestion of the invention, the suction pipes run while they think of conveying in the front part of their way on rails of the veneer dryer. With a stop is rigidly connected to the crank pin for the suction pipes, which during the advance of the loading trolley pushes a downwardly flexible guide. This leadership is released again in the foremost position of the stop and urges the Stop on its return downwards. The veneers are deposited in in a manner known per se in that the suction air is in the front position of the car switched off and compressed air is switched on and through the suction openings of the suction pipes exit. A control rail is provided to control this process. Here the result is a particularly simple and expedient construction of the charging device in that the suction and pressure ports one together with the drive motor on the Charging trolley arranged fan end next to each other and the movable The connecting line is alternately connected to one or the other nozzle, whereby the respective non-connected nozzle is connected to the atmosphere. In the drawing, the invention is shown schematically.

In den Abb. i und z sind der Wagen und die mit ihm hin- und herfahrenden Teile in ausgezogenen Linien dargestellt, während die nicht mit dem Wagen zusammenhängenden Teile gestrichelt dargestellt sind. Abb. i zeigt rechts den Kopf eines Furniertrockners, dessen Förderbänder i nach links herausragen. Die auf diese aufgebrachten Furniere werden nach rechts weiterbefördert und dabei durch Förderbänder 2 auch nach obenhin, geführt. Vor dem Furniertrockner steht ein unbewegliches Gestell 3, welches drei Auflagerflächen q. besitzt. Auf jeder der Lagerflächen q. wird ein Stapel von Furnieren, dessen Höhe etwa ioo bis i2o mm sein kann, aufgelegt. Die Auflagerflächen reichen, zum mindesten auf der demFurniertrockner zugewendetenSeite, um einen beträchtlichen Teil über die senkrechten Stützen hinaus. über dem Gestell 3,4 steht ein portalartiger Kranwagen 5. Er ist mittels Rollen 6 auf Schienen 7 verfahrbar und wird von einer Kurbel 8 angetrieben. Der Antrieb geschieht in der Weise, daß die Kurbel 8 über eine Pleuelstange 9 einen Hebel io in hin- und hergehende Bewegung versetzt. Der Hebel io ist über eine Welle ii mit einem entsprechenden Hebel 12 auf der anderen Seite des Wagens verbunden. Die beiden Hebel io und 12 treiben über Stangen13 den Wagens an, wobei die Stangen 13 an Bolzen 14 des Wagens 5 angelenkt sind.Figs. I and z show the car and those traveling back and forth with it Parts shown in solid lines, while those not related to the car Parts are shown in phantom. Fig. I shows the head of a veneer dryer on the right, whose conveyor belts i protrude to the left. The veneers applied to them are transported to the right and also upwards by conveyor belts 2, guided. In front of the veneer dryer is an immovable frame 3, which three Bearing surfaces q. owns. On each of the storage areas q. becomes a pile of veneers, the height of which can be about 100 to 120 mm. The bearing surfaces are sufficient at least on the side facing the veneer dryer, by a considerable amount Part about the vertical supports out. stands above the frame 3, 4 a portal-like crane truck 5. It can be moved on rails 7 by means of rollers 6 and is driven by a crank 8. The drive happens in such a way that the crank 8 via a connecting rod 9 a lever io in reciprocating motion offset. The lever io is connected to a corresponding lever 12 via a shaft ii connected on the other side of the car. The two levers io and 12 are overdriving Rods 13 on the carriage, the rods 13 being hinged to bolts 14 of the carriage 5 are.

Zur abwechselnden Erzeugung von Saug- und Druckluft ist ein Gebläse 15 auf dem verfahrbaren Wagen 5 angeordnet. Der Saugstutzen 16 endet unmittelbar neben dem Druckstutzen 17. Das Ende einer Schlauchleitungi8 kann gehoben und gesenkt werden. In gehobener Stellung ist die Schlauchleitung an den Saugstutzen. 16 angeschlossen, während der Druckstutzen 17 offen in die Außenluft mündet, und in der unteren Stellung des Schlauchendes 18 ist der Schlauch an den Druckstutzen 17 angeschlossen, während der Saugstutzen 16 in ungehinderter Verbindung mit der Außenluft steht. Der Schlauch. 18 schließt an eine verzweigte Rohrleitung i9 an, die Stutzen 2o trägt, in welchen die Endender Saugrohre 21 schwenkbar gelagert sind. Diese Saugrohre 21 haben zwei lange Schenkel, die in der Fahrrichtung des Wagens verlaufen, und eine Querverbindung 22, welche an ihrer Unterseite Saugöffnungen besitzt. Die Querverbindung 22 der Saugrohre liegt, wenn sie nicht angehoben ist, auf den gestapelten Furnieren auf. Die Saugrohre können durch Hubzapfen 23 angehoben werden, welche kraftschlüssig unter ihre Schenkel 21 greifen. Die Hubzapfen 23 sitzen an zwei senkrechten Stangen 24, von denen je eine an jeder Seite des Wagens sitzt. Die Hubstangen 24 sind in Lagern 25 des Wagens so geführt, daß sie senkrechte Bewegungen ausführen können. Die Stangen stehen unter der Wirkung je einer Feder 26, welche sie in ihre obere Lage zu ziehen trachtet. Ferner besitzt jede Stange 24 einen Anschlag 27, hinter welchen eine Klinke 28 greifen kann, die unter Wirkung einer Druckfeder 29 steht. Die Klinke 28 ist am Wagen 5 befestigt. Am Gestell 3, 4, d. h. unbeweglich, ist eine Anschlagschraube 3,0 vorgesehen, gegen welche die Klinke 28 beim Hin-und Herfahren des Wagens 5 in, einer bestimmten Stellung mit einem Anschlag 31 anstößt, so daß sie ausgerückt wird. Jede Stange 24 besitzt ferner einen Anschlagzapfen 32, der nach innen in den portalartigen Kranwagen hineinragt. Dieser Anschlagzapfen 32 arbeitet zusammen mit einer Führungsschiene 33, deren eines Ende schwenkbar an einem Zapfen 34, der seinerseits an dem Gestell 3, 4 sitzt, beweglich ist. An dem anderen Ende der Führungsschiene greift eine Feder 35 an, welche dieses Ende der Führungsschiene zur ständigen Anlage an einen verstellbaren Anschlag 36 bringt. Der Anschlagzapfen 32 arbeitet mit der Führungsschiene in der Weise zusammen, daß er beim Vorlauf des Wagens und hochgezogener Stange 24 über den Drehzapfen 34 hinweggeführt wird und beim weiteren Vorlauf des Wagens die Führungsschiene 33 herabdrückt, bis er sie wieder verläßt. Beim Rücklauf des Wagens trifft er auf die Unterseite der Führungsschiene 33, die inzwischen von der Feder 35 in ihre ursprüngliche Lage zurückgebracht ist, und wird nun von der Führungsschiene 33 so weit nach unten abgedrängt, daß schließlich die Klinke 28 hinter den Anschlag 27 greifen kann.A fan 15 is arranged on the movable carriage 5 for the alternating generation of suction and compressed air. The suction connection 16 ends immediately next to the pressure connection 17. The end of a hose linei8 can be raised and lowered. The hose line is in the raised position on the suction nozzle. 16 connected, while the pressure port 17 opens open into the outside air, and in the lower position of the hose end 18 the hose is connected to the pressure port 17, while the suction port 16 is in unimpeded connection with the outside air. The hose. 18 connects to a branched pipeline i9 which carries nozzles 2o in which the ends of the suction pipes 21 are pivotably mounted. These suction pipes 21 have two long legs which run in the direction of travel of the car, and a cross connection 22 which has suction openings on their underside. The cross connection 22 of the suction tubes, when it is not raised, rests on the stacked veneers. The suction pipes can be lifted by crank pins 23 which grip under their legs 21 with a force fit. The crank pins 23 sit on two vertical rods 24, one of which sits on each side of the carriage. The lifting rods 24 are guided in bearings 25 of the car so that they can perform vertical movements. The rods are each under the action of a spring 26 which tries to pull them into their upper position. Furthermore, each rod 24 has a stop 27, behind which a pawl 28 can grip, which is under the action of a compression spring 29. The pawl 28 is attached to the carriage 5. On the frame 3, 4, ie immovable, a stop screw 3,0 is provided against which the pawl 28 abuts with a stop 31 when the carriage 5 moves back and forth in a certain position, so that it is disengaged. Each rod 24 also has a stop pin 32 which protrudes inwardly into the portal-like crane truck. This stop pin 32 works together with a guide rail 33, one end of which is pivotable on a pin 34, which in turn is seated on the frame 3, 4. A spring 35 acts on the other end of the guide rail and brings this end of the guide rail into permanent contact with an adjustable stop 36. The stop pin 32 cooperates with the guide rail in such a way that it is guided over the pivot pin 34 as the carriage moves forward and the rod 24 is pulled up, and as the carriage continues to advance it presses the guide rail 33 down until it leaves it again. When the carriage returns, it encounters the underside of the guide rail 33, which has since been returned to its original position by the spring 35, and is now pushed down by the guide rail 33 so far that the pawl 28 can finally grip behind the stop 27 .

Zur Verstellung des Schlauchendes 18 dient ein Hebel 37, der an dem Wagen 5 um die Achse 38 schwenkbar ist. Eine Feder 39 sucht ihn nach oben zu ziehen, wodurch das Schlauchende 18, an welchem der Hebel 37 über eine Stange 4o gelenkig angreift, in der oberen Stellung gehalten wird. Der Hebel 37 besitzt ein hinteres Ende 41, das nach unten abgebogen ist und eine Rolle 42 trägt. Beim Vorlauf des Wagens 5 trifft diese Rolle auf eine Führungsschiene 43, die auf dem Gestell 3, 4 unbeweglich befestigt ist. Am Ende des Vorlaufes trifft die Rolle 42 auf eine Schulter 44 der Führungsschiene, so daß die Rolle 42 nach oben gedrückt wird und dabei über den. Hebel 37 das Schlauchende 18 an den Druckstutzen 17 des Gebläses 15 anschließt. Beim Rücklauf des Wagens wird in entsprechender Weise das Schlauchende i8 wieder an den Schlauchstutzen 16 angeschlossen. Die Saugrohre 22 besitzen an ihrem Ende Gleitschuhe 45, welche auf Schienen 46 gleiten können, sobald die Saugrohre 22 durch die Hubzapfen 32 angehoben sind und der Wagen um ein geringes Stück vorgefahren ist. Sie gleiten auf den Schienen 46, bis sie beim Rücklauf des Wagens vom linken Ende der Schienen wieder herabfallen.A lever 37, which can be pivoted on the carriage 5 about the axis 38, is used to adjust the hose end 18. A spring 39 seeks to pull it upwards, whereby the hose end 18, on which the lever 37 articulately engages via a rod 40, is held in the upper position. The lever 37 has a rear end 41 which is bent downwards and carries a roller 42. During the advance of the carriage 5, this role meets a guide rail 43 which is fixed immovably on the frame 3, 4. At the end of the run, the roller 42 meets a shoulder 44 of the guide rail, so that the roller 42 is pushed upwards and over the. Lever 37 connects the hose end 18 to the pressure port 17 of the fan 15. When the carriage returns, the hose end i8 is reconnected to the hose connector 16 in a corresponding manner. The suction pipes 22 have sliding shoes 45 at their end, which can slide on rails 46 as soon as the suction pipes 22 have been raised by the crank pins 32 and the carriage has advanced a little. They slide on the rails 46 until they fall down again from the left end of the rails as the carriage returns.

Während des Betriebes des Furniertrockners 1,:2 ist auch die Beschickungsvorrichtung ständig in Tätigkeit. Die Kurbel 8 läuft um und bewegt dabei den Wagen 5 fortgesetzt hin und her. Das Gebläse 15 arbeitet gleichfalls ständig und erzeugt während des größten Teils der Arbeitszeit einen Unterdruck in den Saugrohren, 22. Diese liegen in der gezeichneten Stellung auf dem obersten Furnierholz jedes Stapels auf' und saugen dieses Furnierholz an. In der äußersten Stellung des Wagens 5 stößt die Klinke 28 auf die Anschlagschraube 30 und gibt infolgedessen den Anschlag 27 frei, so, daß die Stange 24 unter der Wirkung der Feder 26 nach oben gezogen wird. Dabei fassen die Hubzapfen 32 unter die Arme 21 der Saugrohre 22 und heben die Saugrohre an. Diese nehmen das von ihnen angesaugte Furnierholz mit in die Höhe. Beim Vorfahren des Wagens sind die Saugrohre so hoch, daß ihre Gleitschuhe 45 über die Führungsschienen 46 gehoben sind. Das Furnierholz, das an einer Kante vom Saugrohr erfaßt ist, wird dann beim weiteren Vorlauf des Wagens über die Endtrommel des Förderbandes i hinweggezogen, bis schließlich das ganze Furnierholz auf dem Förderband liegt. In diesem Augenblick etwa trifft die Rolle 42 auf die Schulter 44 der Führungsschiene 43 und schaltet somit an Stelle der Saugluft die Druckluft ein. Infolgedessen lassen die Saugrohre das Furnierholz los. Beim Vorlauf hat der Anschlagzapfen 32 die Führungsschiene 33 nach unten abgedrängt, sie - jedoch in der vordersten Stellung wieder freigegeben, so daß sie ihre ursprüngliche Lage wieder einnimmt. Beim Rücklauf wird nun der Anschlagzapfen 32, der an die Unterseite der Schiene 33 stößt, nach unten so weit abgedrängt, bis die Klinke 28 hinter den Anschlag 27 greift. Die Saugrohre 22 sind jedoch dieser nach unten gerichteten Bewegung der Stange 24 zunächst nicht gefolgt, da sie mit den Schuhen 45 auf den Führungsschienen 46 geführt sind. Sie fallen erst ganz am Ende des Rücklaufes des Wagens von den Führungsschienen 46 herunter. Durch diese Arbeitsweise wird erreicht, daß die Saugrohre etwa von oben auf das Furnierholz fallen und nach Auflage auf dem Furnierholz keine oder nur eine ganz geringe rückwärts gerichtete Bewegung ausüben. Beim Auslösen der Klinke 28 werden die Saugrohre 22 ziemlich plötzlich nach oben gehoben, so daß beim Beginn des Vorlaufes des Wagens das Gewicht der Saugrohre 22 nicht mehr auf den Furnieren lastet. Hierdurch wird erreicht, daß das oberste Furnierholz abgehoben wird, ohne die darunterliegenden etwa mitzuschleifen.While the veneer dryer 1,: 2 is in operation, the loading device is also constantly in operation. The crank 8 rotates and continues to move the carriage 5 back and forth. The fan 15 also works continuously and generates a negative pressure in the suction pipes 22 during most of the working time. In the extreme position of the carriage 5, the pawl 28 strikes the stop screw 30 and consequently releases the stop 27 so that the rod 24 is pulled upwards under the action of the spring 26. The crank pins 32 grasp under the arms 21 of the suction pipes 22 and raise the suction pipes. These take the veneer they have sucked up with them. When the car moves forward, the suction pipes are so high that their sliding blocks 45 are lifted over the guide rails 46. The veneer, which is gripped at one edge by the suction pipe, is then pulled over the end drum of the conveyor belt i as the carriage continues forward until finally all of the veneer lies on the conveyor belt. At this moment, for example, the roller 42 hits the shoulder 44 of the guide rail 43 and thus switches on the compressed air instead of the suction air. As a result, the suction tubes let go of the plywood. During the advance, the stop pin 32 pushed the guide rail 33 downwards, but released it again in the foremost position so that it resumes its original position. During the return movement, the stop pin 32, which strikes the underside of the rail 33, is pushed downward until the pawl 28 engages behind the stop 27. The suction pipes 22, however, initially did not follow this downward movement of the rod 24, since they are guided with the shoes 45 on the guide rails 46. They do not fall off the guide rails 46 until the end of the carriage return. This mode of operation ensures that the suction pipes fall onto the veneer from above and, after resting on the veneer, exert no or only a very slight backward movement. When the pawl 28 is released, the suction tubes 22 are raised quite suddenly upwards, so that the weight of the suction tubes 22 no longer bears on the veneers when the carriage begins to advance. This ensures that the topmost plywood is lifted off without grinding the underlying wood.

Der Weg, den der Anschlagzapfen 32 macht, ist in Abb. 3 durch die strichpunktierte Linie 47 dargestellt.The path that the stop pin 32 makes is in Fig. 3 through the dash-dotted line 47 is shown.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for loading veneer drumsticks by means of a loading trolley that moves back and forth in the loading direction of the dryer and by means of a lifting and lowering pneumatic gripper device, which the Veneers seized by suction and after transportation as a result of elimination of the negative pressure stores, characterized in that the gripper device consists of a liftable and lowerable, horizontal carried by the loading trolley (5). Suction tube (22) with lower Suction openings under which (22) non-positively movable crank pins (23) of the loading trolley under an upward spring force (26) stand and when the carriage goes back after transporting the veneers be pushed down until they are held in place by a pawl (28), which is released again at the end of the carriage return.

2. Device according to claim i for multi-storey veneer dryers, characterized in that the loading trolley (5) like a portal over a multi-storey storage rack arranged in front of the veneer dryer (3, 4) overlaps for receiving the veneers to be fed to the dryer and for each Floor of the storage rack carries a horizontal suction pipe (22).

3. Device according to claim i or 2, characterized in that the suction pipes (22) during the Conveying run in the front part of their way on rails (46) of the veneer dryer and that a stop rigidly connected to the crank pin (23) for the suction pipes (32) pushes a downwardly flexible guide way (33) which in the foremost position of the stop (32) is released again and the stop (32) pushes downwards on its return.

4. Device according to one of the claims i to 3, characterized in that a control device on the storage rack (3, 4) a control rail (43, 44) for controlling the suction and compressed air is expediently provided is such that the suction air is switched off in the front position of the car for a short time and the compressed air is switched on.

5. Device according to one of claims i to 4, characterized in that the suction and pressure ports (16, 17) of a together with the drive motor on the loading carriage (5) arranged fan (15) end next to each other and the movable connection line alternately at the one or other nozzle is connected, the respective non-connected nozzle is connected to the atmosphere. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 234 714, 348 589, 4o6 564, 493: 2o2, 628 141, 649 326, 675 1 0 7.