DE959261T1 - Scheibenbremse mit hohem Widerstand gegen Verschleiss und thermomechanische Spannungen - Google Patents

Scheibenbremse mit hohem Widerstand gegen Verschleiss und thermomechanische Spannungen

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DE959261T1
DE959261T1 DE1999109694 DE99109694T DE959261T1 DE 959261 T1 DE959261 T1 DE 959261T1 DE 1999109694 DE1999109694 DE 1999109694 DE 99109694 T DE99109694 T DE 99109694T DE 959261 T1 DE959261 T1 DE 959261T1
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Giovanni Paolo Pacchiana
Giovanni Marco Tironi
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Claims (10)

EP 99 109 694.2 DE/ EP 0 959 261 T1 Veröffentlichungsnummer: 0 959 261 A2 Ansprüche
1. Scheibenbremse (1) mit einem hohen Widerstand gegen Verschleiß durch ■ thermomechanisch^ Belastung, die eine Radnabe (2) mit einer Rotationsachse aus einem Material mit guten Eigenschaften in Bezug auf Elastizität, mechanischen Widerstand und Dehnung aufweist und einen Bremsring (4) umfasst, der eine Bremsoberfläche (5) aus einem Metallmatrixverbundmaterial aufweist, hergestellt als Einzelteile und miteinander verbunden durch ein mit tangentialer und axialer Zugkraft zusammengehaltenes Gelenk und frei von aller radialen Zugbeanspruchung.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (2) mit mindestens vier Vorsprüngen (6) entlang ihrer äußeren Oberfläche versehen ist, der Bremsring (4) mit Ausnehmungen (7) entlang seiner inneren Oberfläche versehen ist, deren Anzahl gleich derjenigen der Vorsprünge (6) ist und die tangentiale Zugkraft durch das Einsetzen von Vorsprüngen (6) von Nabe (2) in Ausnehmungen (7) des Bremsstreifens (4) erhalten wird.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
jede Ausnehmung (7) zwei entgegengesetzte flache Seitenflächen (8) umfaßt, die zur Drehachse (3) der Nabe (2) hin konvergieren, um die Bremsdrehkraft zu übertragen, und eine Verbindungsfläche (9) zwischen der flachen Seitenfläche (8), die eine elliptische Neigung mit einer kleineren Achse aufweist, um nicht mit der
Bremsoberfläche (5) in Berührung zu kommen und eine größere Achse, die langer ist als die Entfernung zwischen den beiden Seitenflächen (8) in dem Verbindungspunkt mit der elliptischen Oberfläche.
4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Ausnehmung (7) einen Querschnitt aufweist, der wie ein Pilz geformt ist, der einen Stiel und einen Kopf hat, wobei die gegenüberliegenden Seitenflächen des Stieles (8) flach sind und gegen die Scheibenrotationsachse (3) der Nabe (2) konvergieren und der elliptisch geformte Kopf (9') mit einer größeren Achse versehen ist, die langer ist als die Entfernung zwischen den beiden flachen Oberflächen (8) in dem Verbindungspunkt mit der elliptischen Oberfläche (9').
5. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsprünge (6) der Nabe (2) flache Seitenflächen (10) aufweisen, die miteinander durch eine direkte Verbindung (11) entweder geradlinig oder kurvenförmig verbunden sind; wobei die flachen Seitenflächen (7) gegen die Rotationsachse (3) der Nabe (2) mit derselben Neigung wie die flachen Seitenflächen (8) der Ausnehmungen (7) konvergieren.
6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die tangential Zugkraft erhalten wird, indem man die jeweiligen Seitenflächen (8,10) der Vorsprünge (6) und Ausnehmungen (7) verbindet; wobei für jedes Paar die verbundenen Flächen in Berührung flach sind und sich gegen die Rotationsachse (3) der Nabe (2) neigen.
7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsprünge in der Anzahl von 4 bis 16 vorhanden sind.
8. Scheibenbremse nach einem der vorhergenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
• t ···
j. .L0UuI8''.1"BfE/EP O 959261 Tl
daß der Bremsring (4) aus Aluminium besteht, das durch Keramikpartikel wie Siliziumkarbid, Aluminiumoxyd und Titanborid verstärkt ist.
9. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (2) aus Aluminium, Magnesium oder Titanlegierungen besteht.
10. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Zugkraft zur axialen Positionierung des Bremsrings in Bezug auf die Nabe durch gegenüberliegende Platten (12) erzeugt wird, die fest mit zwei benachbarten Vorsprüngen (6) der Nabe (2) befestigt sind.
DE1999109694 1998-05-21 1999-05-17 Scheibenbremse mit hohem Widerstand gegen Verschleiss und thermomechanische Spannungen Pending DE959261T1 (de)

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IT98MI001136A ITMI981136A1 (it) 1998-05-21 1998-05-21 Disco freno ad elevata resistenza all'usura ed alle sollecitazioni termo-meccaniche

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DE959261T1 true DE959261T1 (de) 2000-08-31

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DE1999109694 Pending DE959261T1 (de) 1998-05-21 1999-05-17 Scheibenbremse mit hohem Widerstand gegen Verschleiss und thermomechanische Spannungen

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EP (1) EP0959261A3 (de)
DE (1) DE959261T1 (de)
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ITMI981136A1 (it) 1999-11-21
EP0959261A3 (de) 2002-05-15

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