Verbindung der Profilsegmente eines weitgehend nachgiebigen Streckenausbaues
aus Klemmplatten unter Mitwirkung eines Bremskörpers Die Erfindung bezieht sich
auf eine Verbindung der Profilsegmente eines weitgehend nachgiebigem: Streckenausbaues
in Gruben, bei der die ineinandergeschobenen Enden der Profilsegmente durch mittels
Bolzenschrauben miteinander verspannter Klemmplatten eingeschlossen sind.Connection of the profile segments of a largely flexible route extension
from clamping plates with the participation of a brake body The invention relates
on a connection of the profile segments of a largely flexible: route extension
in pits, in which the nested ends of the profile segments by means of
Bolt bolts clamped together clamping plates are included.
Die mit zunehmender Teufe wachsenden Gebirgsdrücke stellen erhöhte
Anforderungen an den Streckenausbau. Man ist darum von denn starren zu dem nachgiebigen
Streckenausbau mit beschränkt-er und weitgehender Nachgiebigkeit übergegangen. Neben
Sonderprofilen finden auch normale Profile, wie T-Träger und Grubenschienen, wie
sie allgemein für den starren Streckenausbau benutzt wenden, für den nachgiebigen
Grubenausbau Verwendung. Der Einsatz der normalen Profile für den nachgiebigen Grubenausbau
hat sich jedoch bis heute bei weitgehend nachgiebigem Streckenausbau noch nicht
umfangreich in der Praxis durchsetzen können, weil ein geeignetes V erbindungsschloB,
das eine westgebende Nachgiebigkeit gewährleistet und gleichzeitig allen erforderlichen
Beanspruchungen gewachsen ist, noch fehlte. Es ist bekannt, die überlappten Endbereiche
der Profilsegmente zwischen zwei Klemmplatten mittels Bolzenschraubem miteinander
zu verklemmen und zwischen den beiden Stegen der überlappten Profilsegmente Quetschhölzer
einzulegen, um die beim Verschieben des
verschiebbgren Profilsegmentes
auftretenden Reibungskräfte zu erhöhen. Alle derartigen Segmentverbindungen waren
mit Nachteilen behaftet. Einerseits war bei den ohne Quetschhölzern verwendeten
Segmentverbindungen die aufgebrachte Reibungskraft sehr gering und nur in bedingtem
Maße nachstellbar. Dadurch konnten nur verhältnismäßig geringe Gebirgsdrücke aufgenommen
werden. Andererseits wanderte bei einigen Ausführungen die Verbindungsschelle mit
dem verschiebbaren Segment weiter, so daß der Einsinkweg des verschiebbaren Segmentes
nicht kontrolliert und übersacht werden konnte. Außerdem war die durch die Quetschhölzer
erzielte Reibungserhöhung nur unwesentlich und ein Nachstellen der Reibungskraft
nur so weit möglich, bis die beiden überlappten Segmente gegeneinander anlagen.
Da Holz nicht elastisch ist, ließ weiterhin die durch Zusammenpressen der Quetschhölzer
erzielte erhöhte Reibung langsam unkontrollierbar nach, so daß die Streckenbögen
nur eine geringe Druckbelastung aufnehmen konnten.The mountain pressures, which increase with increasing depth, represent increased
Requirements for the expansion of the route. One is therefore from staring at the yielding one
Route expansion passed over with limited and extensive flexibility. Next to
Special profiles can also be found in normal profiles, such as T-beams and pit rails, such as
they are generally used for the rigid route extension, for the flexible
Pit lining use. The use of normal profiles for flexible pit lining
However, to this day, the route expansion has not yet been largely flexible
be able to enforce extensively in practice because a suitable connecting lock
that guarantees a western giving compliance and at the same time all necessary
The stresses and strains were still missing. It is known the overlapped end areas
of the profile segments between two clamping plates by means of bolts
to jam and between the two webs of the overlapped profile segments squeezing pieces of wood
to insert the
shiftable profile segment
to increase occurring frictional forces. All such segment connections were
fraught with disadvantages. On the one hand, there was the one used without wooden blocks
Segment connections the applied frictional force is very low and only to a limited extent
Adjustable dimensions. As a result, only relatively low rock pressures could be absorbed
will. On the other hand, in some versions, the connecting clamp moved with it
the sliding segment further, so that the Einenkweg the sliding segment
could not be controlled and overlooked. Besides, it was through the wooden blocks
The increase in friction achieved is only insignificant and the friction force is readjusted
only as far as possible until the two overlapped segments rest against each other.
Since wood is not elastic, it was still possible to press the pieces of wood together
achieved increased friction slowly after uncontrollable, so that the route arcs
could only absorb a low pressure load.
Andere Verbindungsausbildungen, bei denen sich ein oberes Bogensegment
in zwei seitlichen kastenförmigen Füßen, in denen Quetschhölzer angeordnet sind,
abstützt, sind nur für beschränkt nachgiebigen Streckenausbau verwendbar. Sie ergeben
außerdem nur unkontrollierbare Bremskräfte, die nicht beliebig nachgesteillt werden
können. Diese Nachteile wurden auch nicht dadurch beseitigt, daß sich das obere
Bogensegment mit seinen Endbereichen zwischen je einer Wand eines kastenförmigere-
Fußes mit darin angeordneten Quetschhölzern und einem an dem Fuß drehbar verlagerten
Bremsschuh abstützt.Other connection formations in which there is an upper arc segment
in two box-shaped feet at the sides, in which squeeze pieces are arranged,
can only be used for road extensions that are flexible to a limited extent. You surrender
in addition, only uncontrollable braking forces that cannot be replenished at will
can. These disadvantages were not eliminated by the fact that the upper
Arch segment with its end areas between each wall of a box-shaped
Foot with pinches arranged therein and one rotatably displaced on the foot
Brake shoe supported.
Bei einer weiteren bekannten Verbindung drückt im überlappten Bereich
das verschiebbare Profilsegment mittels eines Querbolzens auf eine am feststehenden
Profilsegment befestigte gebogene, vorzugsweise aus Federstahl hergestellte Stahlplatte.
Durch die Verformung der federnden Stahlplatte wurde einerseits die Bremskraft erzeugt
und andererseits die eigentliche Nachgiebigkeit des Ausbaues bestimmt. Abgesehen
davon, daß gemäß diesem Vorschlag die Bremskraft nicht einstell- und nachstellbar
ist, kann die Stahlplätte nach ihrer Deformierung nicht mehr verwendet werden. Gleichfalls
bereitet die Anordnung der verformbaren Platte zum OOuerbolzen bei in unterschied-.
licher Höhe vorgej#mmenen Ausbauen erhebliche Schwierigkeiten. Dadurch wird die
ganze Segmentverbindung kompliziert im Aufbau und in der Montage.Another known connection presses in the overlapped area
the sliding profile segment by means of a cross bolt on a stationary
Profile segment attached curved steel plate, preferably made of spring steel.
On the one hand, the deformation of the resilient steel plate generated the braking force
and on the other hand determines the actual resilience of the extension. Apart from that
from the fact that, according to this proposal, the braking force cannot be set and readjusted
the steel plate can no longer be used after it has been deformed. Likewise
prepares the arrangement of the deformable plate to the OOuerbolzen in different.
At the height of the planned expansion, considerable difficulties. This will make the
entire segment connection complicated in structure and assembly.
Gemäß einem weiteren Vorschlag werden die beiden überlappten Segmentbereiche
durch übergreifende Platten eingeschlossen, wobei gleichzeitig zwischen den beiden
Segmenten Quetschhölzer angeordnet sind. Eine Nachstellbarkeit der Bremskraft soll
bei dieser Ausführung dadurch erreicht werden, daß eine Schraube gegen das nachgebende
Profilsegment drückt, wodurch die Quetschhölzer stärker eingeklemmt werden sollen.
Diese Verbindung hat sich in der Praxis schon deshalb nicht durchsetzen können,
weil es praktisch unmöglich ist, mittels einer Schraube über das Profilsegment einen
erhöhten Druck auf die OOuetschhölzer auszuüben. Bevor hier eine spürbare Veränderung
der Bremskraft eintreten würde, wäre das Gewinde zerstört. Außerdem würde auf das
.Profilsegment ein erhebliches Biegemoment einwirken, und es fehlt weiterhin die
Möglichkeit, daß der Einsinkwe:g beobachtet werden kann.According to a further proposal, the two overlapped segment areas
enclosed by spanning plates, being at the same time between the two
Segments of pinches are arranged. An adjustability of the braking force should
can be achieved in this embodiment that a screw against the yielding
Profile segment presses, which should clamp the pinch wood more tightly.
This connection has not been able to establish itself in practice, if only
because it is practically impossible to use a screw over the profile segment
to exert increased pressure on the wooden sticks. Before here a noticeable change
the braking force would occur, the thread would be destroyed. In addition, the
.Profile segment exert a significant bending moment, and the
Possibility that the sinking-in can be observed.
Demgegenüber hat sich die Erfindung zum Ziel gesetzt, eine Verbindung
der Profilsegmente bei Herstellung eines weitgehend nachgiebigen Strekkenausbaues
zu entwickeln, mit der einerseits auch größere Gebirgsdrücke aufgenommen werden
können, die ferner bei normalen Profilen, wie Doppel-T-Trägern und Grubenschienen,
Verwendung finden kann und deren Reibungskraft während des Betriebes jederzeit kontrolliert
und eingestellt werden kann, so daß der Einsinkweg des verschiebbaren Profilsegmentes
einwandfrei überwacht werden kann. Dieses erreicht man gemäß der Erfindung dadurch,
daß die die beiden ineinandergeschohenen Enden zweier Profilsegmente einschließenden
Klemmplatten mittels zweierPaareBolzenschrauben nur das feststehende Profilsegment
fest zwischen sich einklemmen, während das verschiebbare Profilsegment mit geringem
Spiel zwischen den Klemmplatten geführt und durch einen an den Bolzen befestigten
Bremskörper, dessen Bremskraft auch nach dem Einbringen des Ausbaues verändert werden
kann, abgebremst wird. Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorteilhaft, daß der Bremskörper,
z. B. eine Platte, mit angewinkelten Stegen an den an der Seite des längs verschieblichen
Profilsegmentes gelegenen Bolzen beweglich geführt ist und mit seinem Bremsbelag
am Steg dieses Profilsegmentes anliegt, während ein an dem anderen Bolzen befestigter
Druckkörper sich gegen den Steg des feststehenden Profilsegmentes abstützt. Dadurch
arbeitet die erfindungsgemäße Segmentverbindung in der Art einer Backenbremse. Dabei
ist es zweckmäßig, daß die angewinkelten Stege des Bremskörpers an den Bolzen in
Langlöchern geführt sind und die auf den Bremskörper wirkende Bremskraft über Druckschrauben
ausgeübt wird, die in einer Widerlagerplatte angeordnet sind, welche mit Schlitzen
über die Stege geführt ist und sich ,gegen die Bolzen abstützt.In contrast, the invention has set itself the goal of a connection
of the profile segments when producing a largely flexible stretch extension
to develop, with which on the one hand larger rock pressures can be absorbed
which can also be used for normal profiles, such as double T-beams and pit rails,
Can be used and their frictional force is controlled at any time during operation
and can be adjusted so that the sinking path of the sliding profile segment
can be properly monitored. This is achieved according to the invention by
that the two nested ends of two profile segments include
Clamping plates only the fixed profile segment by means of two pairs of bolts
firmly clamp between them, while the sliding profile segment with little
Play between the clamping plates and attached to the bolt by one
Brake body, the braking force of which can also be changed after the removal has been introduced
can be braked. According to the invention it is also advantageous that the brake body,
z. B. a plate with angled webs on the side of the longitudinally displaceable
Profile segment located bolt is movably guided and with its brake lining
rests on the web of this profile segment, while one is attached to the other bolt
Pressure body is supported against the web of the fixed profile segment. Through this
the segment connection according to the invention works in the manner of a shoe brake. Included
it is advisable that the angled webs of the brake body on the bolt in
Long holes are guided and the braking force acting on the brake body via pressure screws
is exercised, which are arranged in an abutment plate, which with slots
is guided over the webs and is supported against the bolts.
Die -Verbindung gemäß der Erfindung läßt sich bei Gruhenausbauprofilen
jeder Art verwenden. Infolgedessen kann ein weitgehend nachgiebiger Streckenausbau
nicht nur unter Verwendung von sich ineinanderschiebenden und nebeneinandergeführten
Sonderprofilen, sondern auch mit Doppel-T-Trägern, ausgeglühten Schienen oder anderen
normalen Ausbauprofilen hergestellt werden. Die einzelnen Profilsegmente werden
hierbei fest und sicher geführt, und es wird weiterhin der Vorteil erzielt, daß
man die schnellere oder langsamere Nachgiebigkeit des Grubenausbaues durch -die
Möglichkeit der Beobachtung der Größe der Verschiebungsstrecke unter Kontrolle hat.
Der weitgehend nachgiebige Ausbau soll von dem Gebirgsdruck
zunächst
bis zu seiner höchsten Belastung belastet werden und dann erst kurz vor seiner Deformierung
durch die Nachgiebigkeit den Gebirgsdruck ausgleichen. Bisher war es kaum möglich,
dieses Optimum zu erreichen, weil keine Verbindung bekannt war, die eine ausreichende
Regulierung des Einsetzens der Nachgiebigkeit ermöglichte. Durch die erfindungsgemäße
Verbindung ist diese Möglichkeit dadurch gegeben, daß der Bremskörper je nach Bedarf
fester oder lockerer zum Anlegen gebracht werden und eine Bremskraft erzeugen kann,
die etwas unterhalb der höchstzulässigen Belastung des Ausbauprofiles liegt.The connection according to the invention can be used in Gruhenausbauprofilen
use of any kind. As a result, a largely flexible route extension can
not just using telescoping and side-by-side
Special profiles, but also with double T-beams, annealed rails or others
normal expansion profiles can be produced. The individual profile segments are
here firmly and safely performed, and there is still the advantage that
one the faster or slower resilience of the pit support by -the
Possibility of observing the size of the displacement path under control.
The largely resilient expansion is said to be affected by the mountain pressure
first
be loaded up to its highest load and then only shortly before its deformation
compensate for the rock pressure through the resilience. So far it was hardly possible
to achieve this optimum because no compound was known that would provide a sufficient one
Regulation of the onset of compliance enabled. By the invention
This connection is given by the fact that the brake body as required
can be applied more firmly or loosely and generate a braking force,
which is slightly below the maximum permissible load on the extension profile.
Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel
darstellt, näher erläutert. Es zeigt Fig. i ein erfindungsgemäß ausgeführte Verbindung
von zwei Doppel-T-Trägern im Querschnitt, Fig. 2 eine Vorderansicht gemäß Fig. i,
Fig. 3 eine Seitenansicht gemäß den Fig. i und 2 -und Fig. 4 und 5 einige Einzelteile
der Verbindungselemente.The invention is based on a drawing which shows an embodiment
represents, explained in more detail. FIG. 1 shows a connection implemented according to the invention
of two double T-beams in cross section, FIG. 2 is a front view according to FIG.
3 shows a side view according to FIGS. 1 and 2, and FIGS. 4 and 5 show some individual parts
the fasteners.
In den Fig. i bis 3 sind mit i und 2 zwei Doppel-T-Träger bezeichnet,
die nebeneinanderliegend mit den Enden ineinandergeschoben sind. Die Verbindung
der beiden Doppel-T-Träger i und 2 ist bewirkt durch (vgl. auch Fig. 4) zwei Klemmplatten
3 und 4., die mit Hilfe von zwei Paaren Bolzenschrauben 5 und 6 miteinander verspannt
sind. Die Klemmplatten sind so ausgebildet, daß sie auf dem T-Träger i oben und
unten fest aufliegen, während zwischen ihnen und dem T-Träger 2 oben und unten ein
geringfügiges Spiel bleibt, das ein Verschieben der Träger gegeneinander bei hohem
Druck gestattet. In der Zeichnung ist dieses Spiel in übertriebenerDarstellung sichtbargemacht.
Mit 7 (vgl. auch Fig. 5a) ist ein Druckkörper bezeichnet, der, von dem Bolzenpaar
5 gehalten wird und als Anschlag für den Träger i dient. Um die Längsverschieblichkeit
des Trägers :2 auf den zulässigen Höchstdruck einzustellen., ist im Beispielsfalle
ein Bremskörper vorgesehen, der (vgl. auch Fig. 5b) aus einem mit einem Bremsbelag
8 belegten Körper, z. B. Platte 9 besteht, der mit angewinkedten Stegen io an den
Bolzen 6 beweglich geführt ist und mit dem Bremsbelag am Steg des Trägers 2 anliegt.
Zur Führung der Stege io an den Bolzen 6 dienen Langlöcher i i. Das Anpressen des
Bremskörpers 9 gegen den Steg des Doppel-T-Trägers 2 wird bewirkt mit Hilfe (vgl.
auch Fig. 5c) von Druckschrauben 14 und einer Widerlagerplatte 12, die mit Schlitzen
13 über die Stege: io geschoben ist und sich gegen die Bolzen 6 abstützt. Mit Hilfe
der Druckschrauben kann der Anpreßdruck auf die gewünschte Höhe eingestellt werden.In Figs. I to 3, i and 2 denote two double-T-beams,
which are pushed together with the ends lying next to one another. The connection
the two double-T-beams i and 2 is brought about by (cf. also FIG. 4) two clamping plates
3 and 4., which are clamped together with the help of two pairs of studs 5 and 6
are. The clamping plates are designed so that they on the T-beam i above and
rest firmly at the bottom, while between them and the T-beam 2 above and below a
Slight play remains, which means that the carriers move against each other at high
Printing permitted. In the drawing, this game is made visible in an exaggerated representation.
7 (see also FIG. 5a) denotes a pressure body which, from the pair of bolts
5 is held and serves as a stop for the carrier i. About the longitudinal displacement
of the carrier: 2 to be set to the maximum permissible pressure., is in the example
a brake body is provided which (cf. also FIG. 5b) consists of a brake pad
8 occupied body, e.g. B. Plate 9 is made with angled webs io to the
Bolt 6 is movably guided and rests with the brake lining on the web of the carrier 2.
Long holes i i serve to guide the webs io on the bolts 6. The pressing of the
Braking body 9 against the web of the double T-beam 2 is effected with the help of (cf.
also Fig. 5c) of pressure screws 14 and an abutment plate 12, which with slots
13 is pushed over the webs: io and is supported against the bolts 6. With help
The pressure can be adjusted to the required level using the pressure screws.