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Publication number: DEI0009068MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 25. August 1954 Bekanntgemacht am 12. Juli 1956Registration date: August 25, 1954. Advertised on July 12, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung der Profilsegmente eines weitgehend nachgiebigen! Streckeinausbaues in Gruben, bei der die ineinandergeschobenen Enden der Profilsegmente durch mittels Bolzenschrauben miteinander verspannter Klemmplatten eingeschlossen sind.The invention relates to a connection the profile segments of a largely flexible! Stretch installation in pits, in which the nested Ends of the profile segments are clamped together by means of bolts Clamping plates are included.

Die mit zunehmender Teufe wachsenden Gebirgsdrücke stellen erhöhte Anforderungen an den Streckenausbau. Man ist darum von dem starrein ίο zu dem nachgiebigen Streckenausbau mit beschränkter und weitgehender Nachgiebigkeit übergegangen. Neben Sonderprofilen finden auch normale Profile, wie T-Träger und Grubenschienetn, wie sie allgemein für den starren Streckenausbau benutzt werden, für den nachgiebigen Grubenausbau Verwendung. Der Einsatz der normalen Profile für den nachgiebigen Grubenausbau hat sich jedoch bis heute bei weitgehend nachgiebigem Streckenausbau noch nicht umfangreich in der Praxis durchsetzen können, weil ein geeignetes Verbindungsschloß, das eine weitgehende Nachgiebigkeit gewährleistet und gleichzeitig allen erforderlichen Beanspruchungen gewachsen ist, noch fehlte. Es ist bekannt, die überlappten Endbeirieiche der Profilsegmente zwischen zwei Kleimmplatten mittels Bolzenschrauben miteinander zu verklemmen und zwischen den beiden Stegen der überlappten Profilsegmente Quetschhölzeir einzulegen, um die beim Verschieben desThe mountain pressures, which increase with increasing depth, place increased demands on the Extension of the route. You are therefore from the rigid ίο to the flexible route expansion with limited and extensive compliance. In addition to special profiles, you can also find normal Profiles, such as T-beams and pit rails, such as those commonly used for rigid track construction are used for flexible pit lining. The use of normal profiles for the yielding pit construction has, however, to this day with a largely yielding route extension not yet able to enforce extensively in practice because a suitable connecting lock that a high degree of resilience guaranteed and at the same time all necessary stresses has grown, it was still missing. It is known, the overlapped Endbeirieiche of the profile segments between to clamp two adhesive plates together by means of bolts and between the two Insert crimps into the webs of the overlapped profile segments in order to avoid the movement of the

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verschiebbaren Profilsegmentes auftretenden Reibungskräfte zu erhöhen. Alle derartigen Segmentverbindungen waren mit Nachteilen behaftet. Einerseits war bei den ohne Quetschhöilzern verwendeten Segmentverbindungen die aufgebrachte Reibungskraft sehr gering und nur in bedingtem Maße nachstellbar. Dadurch konnten nur verhältnismäßig gering© Gebirgsdrücke aufgenommen werden. Andererseits wanderte bei einigen Ausführungensliding profile segment to increase occurring frictional forces. All such segment connections suffered from disadvantages. On the one hand, there was the one used without pinch pins Segment connections the applied frictional force is very low and only to a limited extent adjustable. As a result, only relatively low © mountain pressures could be absorbed. On the other hand, wandered in some versions

ίο die Verbindungssehelle mit dem verschiebbaren Segment weiter, so daß der Einsinkweg des verschiebbaren Segmentes nicht kontrolliert und überwacht werden konnte. Außerdem war die durch die Quetschhölzer erzielte Reibungserhöhung nur unwesentlich und ein Nachstellen der Reibungskraft nur so weit möglich, bis die beiden überlappten Segmente gegeneinander anlagen. Da Holz nicht elastisch ist, ließ weiterhin die durch Zusammenpressen der Quetschhöilzer erzielte erhöhte Reibung langsam unkontrollierbar nach, so daß die Streckenbögen nur eine geringe Druckbelastung aufnehmen konnten.ίο the connection clamp with the sliding one Segment further, so that the sinking path of the displaceable segment is not controlled and monitored could be. In addition, the increase in friction achieved by the pinch sticks was only insignificant and readjustment of the frictional force is only possible until the two overlap Place segments against each other. Since wood is not elastic, it continued to be pressed together the pinch wood achieved increased friction slowly in an uncontrollable manner, so that the stretch arcs could only absorb a low pressure load.

Andere Verbindungsausbildungen, bei denen sich ein oberes Bogensegment in zwei seitlichen kastenförmigen Füßen, in denen Quetschhölzer angeordnet sind, abstützt, sind nur für beschränkt nachgiebigen Streckenausbau verwendbar. Sie ergeben außerdem nur unkontrollierbare Bremskräfte, die nicht beliebig nachgestellt werden können. Diese Nachteile wurden auch nicht dadurch beseitigt, daß sich das obere Bogensegment mit seinen Endbereichen zwischen je einer Wand eines kastenförmigen. Fußes mit darin angeordneten Quetschhölzern und einem an dem Fuß drehbar verlagerten Bremsschuh abstützt. Other connection designs in which an upper arch segment is divided into two lateral box-shaped Feet, in which squeezes are arranged, are supported, are only for limited yielding Track extension can be used. They also only result in uncontrollable braking forces that are not arbitrary can be adjusted. These disadvantages were not eliminated by the fact that the upper arc segment with its end regions between each wall of a box-shaped. Foot with squeeze bars arranged therein and a brake shoe rotatably displaced on the foot.

Bei einer weiteren bekannten Verbindung drückt im überlappten Bereich das verschiebbare Profilsegment mittels eines Querbolzens . auf eine am feststehenden Profilsegment befestigte gebogene, vorzugsweise aus Federstahl hergestellte Stahlplatte. Durch die Verformung der federnden Stahlplatte wurde einerseits die Bremskraft erzeugt und andererseits die eigentliche Nachgiebigkeit des Ausbaues bestimmt. Abgesehen davon, daß gemäß diesem Vorschlag die Bremskraft nicht einstell- und nachstellbar ist, kann die Stahlplatte nach ihrer Defoirmierung nicht mehr verwendet werden. Gleichfalls bereitet die Anordnung der verformbaren Platte zum Ouerbolzen bei in unterschiedlicher Höhe vorgenommenen Ausbauen erhebliche Schwierigkeiten. Dadurch wird die ganze Segmentverbindung kompliziert im · Aufbau und in der Montage.In another known connection, the displaceable profile segment presses in the overlapped area by means of a cross bolt. on a curved profile attached to the fixed profile segment, steel plate preferably made of spring steel. Due to the deformation of the springy steel plate On the one hand, the braking force was generated and, on the other hand, the actual resilience of the Expansion determined. Apart from the fact that, according to this proposal, the braking force is not adjusting and can be readjusted, the steel plate can no longer be used after it has been defoirmated. Likewise, the arrangement of the deformable plate for the Ouerbolzen prepares in different ways Extensions made considerable difficulties. This will make the whole segment connection complicated to set up and assemble.

Gemäß einem weiteren Vorschlag werden die beiden überlappten Segmentbereiche durch übergreifende Platten eingeschlossein, wobei gleichzeitig zwischen den beiden Segmenten Quetschhölzer angeordnet sind. Eine Nachstellbarkeit der Bremskraft soll bei dieser'Ausführung dadurch erreicht werden, daß eine Schraube gegen das nachgebende Profilsegment druckt, '■ wodurch die Quetschhölzer stärker eingeklemmt werden sollen. Diese Verbindung hat sich in der Praxis schon deshalb nicht durchsetzen können, weil es praktisch unmöglich ist, mittels einer Schraube über das Profilsegment einen erhöhten Druck auf die Quetschhölzer auszuüben. Bevor hier eine spürbare Veränderung der Bremskraft eintreten würde, wäre das Gewinde zerstört. Außerdem würde auf das Profilsegment ein erhebliches Biegemoment einwirken, und es fehlt weiterhin die Möglichkeit, daß der Einsinkweg beobachtet werden kann.According to a further proposal, the two overlapped segment areas are replaced by overlapping Plates enclosed, with squeezes arranged between the two segments at the same time are. An adjustability of the braking force is to be achieved in this embodiment be that a screw presses against the yielding profile segment, '■ whereby the pinch wood should be trapped more strongly. This connection does not exist in practice for that reason alone can enforce because it is practically impossible to use a screw over the profile segment to exert increased pressure on the wooden blocks. Before here a noticeable change in the Braking force would occur, the thread would be destroyed. It would also affect the profile segment a significant bending moment is applied, and there is still no possibility of observing the sinking path can be.

Demgegenüber hat sich die Erfindung zum Ziel gesetzt, eine Verbindung der Profilsegmente bei Herstellung eines weitgehend nachgiebigen Strekkenausbaues zu entwickeln, mit der einerseits auch größere Gebirgsdrücke aufgenommen werden können, die ferner bei normalen Profilen, wie Doppel-T-Trägern und Grubenschienen, Verwendung finden kann und deren Reibungskraft während des Betriebes jederzeit kontrolliert und eingestellt werden kann, so daß der Einsinkweg des verschiebbaren Profilsegmentes einwandfrei überwacht werden kann. Dieses erreicht man gemäß der Erfindung dadurch, daß die die beiden ineinandergeschobenen Enden zweier Profilsegmente einschließenden Klemmplatten mittels zweier PaareBolzenschrauben nur das feststehende Profilsegment fest zwischen sich einklemmen, während das verschiebbare Profilsegment mit geringem Spiel zwischen den Klemmplatten geführt und durch einen an den Bolzen befestigten Bremskörper, dessen Bremskraft auch nach dem Einbringen des Ausbaues verändert werden kann, abgebremst wird. Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorteilhaft, daß der Bremskörper, z. B. eine Platte, mit angewinkelten Stegen an den an der Seite des längs verschieblichen Profilsegmentes'gelegenen· Bolzen beweglich geführt ist und mit seinem Bremsbelag am' Steg dieses Profilsegmentes anliegt, während ein an dem anderen BoI-zen befestigter Druckkörper sich gegen den Steg des feststehenden Profilsegmentes abstützt. Dadurch arbeitet die ernndungsgemäße Segmentverbindung in der Art einer Backenbremse. Dabei ist es zweckmäßig, daß die angewinkelten Stege des Bremskörpers an den Bolzen in Langlöchern geführt sind und die auf den Bremskörper wirkende Bremskraft über Druckschrauben ausgeübt wird, die in einer Widerlagerplatte ■ angeordnet sind., welche mit Schlitzen über die Stege geführt ist und sich gegen die Bolzen abstützt.In contrast, the invention has set itself the goal of connecting the profile segments To develop production of a largely flexible line extension, with which on the one hand, too Greater rock pressures can be absorbed, which is also the case with normal profiles, such as double T-beams and pit rails, and their frictional force during the Operation can be checked and adjusted at any time, so that the sinking path of the sliding Profile segment can be properly monitored. This is achieved according to the invention in that they enclose the two nested ends of two profile segments Clamping plates with two pairs of bolts only firmly between the fixed profile segment pinch themselves, while the sliding profile segment with little play between the clamping plates guided and by a brake body attached to the bolt, whose braking force also can be changed after the expansion is introduced, is braked. According to the invention it is also advantageous that the brake body, for. B. a plate with angled webs on the on the side of the longitudinally displaceable profile segment Bolt is movably guided and with its brake lining on the 'web of this profile segment rests, while a pressure body attached to the other bolt is against the web of the fixed profile segment. As a result, the segment connection according to the invention works in the manner of a shoe brake. It is useful that the angled webs of the brake body are guided on the bolts in elongated holes and the braking force acting on the brake body is exercised via pressure screws, which are arranged in an abutment plate ■. Which with Slots is guided over the webs and is supported against the bolts.

Die Verbindung gemäß "der Erfindung läßt sich bei Grubenausbauprofilen jeder Art verwenden. Infolgedessen kann ein weitgehend nachgiebiger Streckenausbau nicht nur unter Verwendung' von sich ineinanderschiebenden und nebeneinandergeführten Sonderprofilen, sondern auch mit Doppel-T-Trägern, ausgeglühten Schienen oder anderen normalen Ausbauprofilen hergestellt werden. Die einzelnen Profilsegmente werden hierbei fest und sicher geführt, und es wird weiterhin der Vorteil erzielt, daß man die schnellere oder langsamere Nachgiebigkeit des Grubenausbaues durch die Möglichkeit der Beobachtung der Größe der Verschiebungsstrecke unter Kontrolle hat. Der weitgehend nachgiebige Ausbau soll von dem Gebirgs-The connection according to "the invention can be used in pit support profiles of any kind. As a result, a largely resilient route extension can not only be made using nested and side-by-side special profiles, but also with double T-beams, annealed rails or other normal expansion profiles. the individual profile segments are guided firmly and safely, and the advantage will continue to be achieved that the faster or slower resilience of the pit support through the possibility the observation of the size of the displacement path under control. The largely yielding expansion should be of the mountain

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druck zunächst bis zu seiner höchsten Belastung belastet werden und dann erst kurz vor seiner Deformierung- durch die Nachgiebigkeit den Gebirgsdruck ausgleichen. Bisher war es kaum möglieh, dieses Optimum zu erreichen, weil keine Verbindung bekannt war, die eine ausreichende RegUr . lierung des Einsetzens der Nachgiebigkeit ermöglichte. Durch die erfindungsgemäße Verbindung ist diese Möglichkeit dadurch gegeben, daß der Bremskörper je nach Bedarf fester oder lockerer zum Anlegen gebracht werden und eine Bremskraft erzeugen kann, die etwas unterhalb der höchstzulässigen Belastung des Ausbauprofiles liegt.
Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert. Es zeigtpressure can initially be loaded up to its highest load and then only compensate for the rock pressure shortly before its deformation due to the flexibility. So far it has hardly been possible to achieve this optimum because no connection was known that would provide sufficient control. at the onset of compliance. With the connection according to the invention, this possibility is given by the fact that the brake body can be brought to bear more firmly or loosely as required and can generate a braking force that is slightly below the maximum permissible load on the extension profile.
The invention is explained in more detail with the aid of a drawing which shows an exemplary embodiment. It shows

Fig. ι eine erfindungsgemäß ausgeführte Verbin-. dung von zwei Doppel-T-Trägern im Querschnitt, Fig. 2 eine Vorderansicht gemäß Fig. i,Fig. Ι a connection executed according to the invention. tion of two double-T-beams in cross section, Fig. 2 is a front view according to Fig. i,

Fig. 3 eine Seitenansicht gemäß den Fig¹, ι und 2 undFig. 3 is a side view according to Figures ¹ , ι and 2 and

Fig. 4 und 5 einige Einzelteile der Verbindungselemente. 4 and 5 show some parts of the connecting elements.

In den Fig. 1 bis 3 sind mit 1 und 2 zwei Doppel-T-Träger bezeichnet, die nebeneinanderliegend mit den Enden, ineinandergeschoben sind. Die Verbindung der beiden Doppel-T-Träger 1 und 2 ist bewirkt durch (vgl. auch Fig. 4) zwei Klemmplatten 3 und 4, die mit Hilfe von zwei Paaren Boilzenschrauben 5 und 6 miteinander verspannt sind. Die Klemmplatten sind so· ausgebildet, daß sie auf dem T-Träger 1 oben und unten fest aufliegen, während zwischen ihnen und dem T-Träger 2 oben und unten ein geringfügiges Spiel bleibt, das ein Verschieben der Träger gegeneinander bei hohem Druck gestattet. In der Zeichnung ist dieses Spiel in übertriebener Darstellung sichtbar gemacht. Mit 7 (vgl. auch Fig. 5a) ist ein Druckkörper bezeichnet, der von dem Bolzenpaar 5 gehalten wird und als Anschlag für den Träger 1 dient. Um die Längsverschieblichkeit des Trägers 2 auf den zulässigen Höchstdruck einzustellen, ist im Beispielsfalle ein Bremskörper vorgesehen, der (vgl. auch Fig. 5b) aus einem mit eimern Bremsbelag 8 bei eg ten Körper, z. B. Platte 9 besteht, der mit angewinkelten Stegen 10 an den Bolzen 6 beweglich geführt ist und mit dem Bremsbelag am Steg des Trägers 2 anliegt. Zur Führung der Stege 10 an den Bolzen 6 dienen Langlöcher 11. Das Anpressen des Bremskörpers 9 gegen den Steg des Doppel-T-Trä,- , geirs 2 wird bewirkt mit Hilfe (vgl. auch Fig. 5c) von ,Druckschrauben 14 und einer Widerlagerplatte 12, die mit Schlitzen 13 über die Stege 10 geschoben ist und sich gegen die Bolzen 6 abstützt. Mit Hilfe der Druckschrauben kann der Anpreßdruck auf die gewünschte Höhe eingestellt werden.In FIGS. 1 to 3, 1 and 2 are two double-T-beams denotes which are pushed together with the ends lying next to one another. The connection the two double-T-beams 1 and 2 is brought about by (cf. also FIG. 4) two clamping plates 3 and 4, which are clamped together with the help of two pairs of bolts 5 and 6 are. The clamping plates are designed so that they rest firmly on the T-beam 1 above and below, while a slight play remains between them and the T-beam 2 above and below, which allows a displacement of the carriers against each other at high pressure. In the drawing this is Game made visible in an exaggerated representation. 7 (see also Fig. 5a) denotes a pressure body, which is held by the pair of bolts 5 and serves as a stop for the carrier 1. To the To adjust the longitudinal displacement of the carrier 2 to the maximum permissible pressure, a brake body is provided in the example, which (cf. also Fig. 5b) from a brake pad with buckets 8 at eg th Body, e.g. B. plate 9 is made, which is movable with angled webs 10 on the bolt 6 is guided and rests with the brake lining on the web of the carrier 2. To guide the webs 10 to the Bolts 6 are used for elongated holes 11. The pressing of the Brake body 9 against the web of the double T-Trä, -, geirs 2 is effected with the help (cf. also FIG. 5c) of, pressure screws 14 and an abutment plate 12, which are pushed over the webs 10 with slots 13 is and is supported against the bolts 6. With the help of the pressure screws, the contact pressure can be adjusted to the desired height.

Claims

PATENT APPLICATION:

1. Connection of the profile segments of a largely resilient route extension in which the nested ends of two profile segments together by means of bolts clamped clamping plates are included and the sliding profile segment cooperates with a brake body, characterized in that the clamping plates (3, 4) using two pairs of stud screws (S, 6) only the fixed profile segment (1) firmly clamp between them, while the sliding profile segment (2) with little Play between the clamping plates (3, 4) and attached to the bolt (6) by one Brake body (9), the braking force of which can also be changed after the removal has been introduced can, is braked.

2. Compound according to claim 1, characterized in that that the brake body (9) with angled webs (10) on the side of the longitudinally displaceable profile segment (2) located bolt (6) is movably guided and with its brake lining on the web of this profile segment (2) rests, while one on the other Bolt (5) fastened pressure body (7) against the web of the fixed profile segment (1) supported.

3. A compound according to claims 1 and 2, characterized in that the angled Web (10) of the brake body (9) on the: Bolts (6) are guided in elongated holes and on the Braking body (9) acting braking force. Is exerted via pressure screws (14), which in a Abutment plate (12) are arranged, which are guided with slots (13) over the webs (10) and is supported against the bolts (6).

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Considered publications:
German Patent Nos. 623976, 915926; British Patent No. 453,696.

For this 1 sheet of drawings;