DE1929269C

DE1929269C - Buffer stop serving as a track closure

Info

Publication number: DE1929269C
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Wihsch, Erhart, Dr , 4500 Osna brück
Publication date: 1971-09-02

Description

, Die Erfindung betrifft einen als Gloisabschluß dienenden Prellbock mit zwei In Längsrichtung der Schienen angeordneten Stoßdreiecken, die durch eine Pufferbohle od. dgl. verbunden sind und die, an der vorderen Basisecke eine sich bis unter die Schienen s erstreckende, an den Schwellen angreifende Schienenummantelung aufweisen, die mit Futterstücken beiderseits in die Schienen am Schlenenkopf, Schienenfuß und Schienensteg anliegend eingreifen.The invention relates to a serving as Gloisabschluß buffer with two in the longitudinal direction of the rails arranged shock triangles od by a buffer beam. Like. Are connected and to have, at the front base edge to below the rails s extending, engaging on the sleepers rail sheathing with pieces of lining that engage the rails on both sides of the Schlenenkopf, rail foot and rail web.

Eine bekannte Prellbockanlage sieht vor, daß die ία Verbindung des Prellbockfußes mit den Gleisschienen unter Zwischenschaltung von am Schicnensleg anliegenden flacheisenartigen Abschtrorganen vermittels Bolzen erfolgt, deren Gesamtquerschnitt so bemessen ist, daß die Bolzenverbindung die schwäch- »5 sie Stelle der Prellbockkonstruktion darstellt, derart, daß ein Abscheren der Bolzen vor einer Zerstörung der Konstruktion im übrigen eintritt. Bei diesem bekannten Prellbock bilden die Gleisschicncn selbst die Basis der Stoßdreiecke, wobei die Scherbolzen ao infolge des einseitig an der Gleisschiene angreifenden Knotenblechs und Abscherorgans nicht nur auf Abscherung, sondern in hohem Maß auch auf Biegung beansprucht werden.A known buffer system provides that the ία Connection of the buffer foot with the track rails with the interposition of am Schicnensleg adjacent flat iron-like cut-off organs by means of Bolts are carried out, the overall cross-section of which is dimensioned so that the bolt connection the weak- »5 it represents the place of the bumper structure, so that a shearing of the bolts before destruction the rest of the construction occurs. In this known buffer stop, the track sections form themselves the base of the joint triangles, whereby the shear bolts ao as a result of the one-sided attacking the track rail The gusset plate and shear member not only on shearing, but also to a large extent on bending are claimed.

Der bekannte Prellbock, von dem die Erfindung »5 ausgehl, weist Stoßdreiecke auf, die an der vorderen und hinteren Basisecke mit Knotenblechen versehen sind, die sich jeweils beidseits der Schienen bis /wischen Schienenkopf und -fuß erstrecken. An den unteren Enden der Knotenbleche ist eine Schiencnummantelung befestigt, die zwei etwa Z-förmig ausgebildete Teile aufweist, die zwischen Schienenkopf und -fuß eingreifen und deren untere Abschnitte durch ein sich in Längsrichtung der Schienen unter dem Schienenfuß erstreckendes U-Profil verbunden sind. Dieser bekannte Prellbock ist ein ausgesprochener Festprcllbock, der dort zur Anwendung kommt, wo kein Bremsweg für den Prellbock zur Verfugung steht. Die Schienenummantelungen dienen in diesem Fall nur dem Zweck, ein Abheben des Prellbocks oder ein Fortbewegen beim Auflaufen eines Fahrzeugs zu verhindern. Um die Schienen gegen den beim Auflaufen eines Fahrzeugs erzeugten Druck zu schützen, sind am Prellbockende, wo die Druckkräfte auftreten, noch zwei Schwellen untergelegt.The well-known buffer stop, of which the invention »5 ausehl, has joint triangles, which are provided with gusset plates on the front and rear base corners which extend on both sides of the rails to / between the rail head and foot. On the lower ends of the gusset plates are attached to a rail covering, the two approximately Z-shaped has formed parts which engage between the rail head and foot and the lower portions thereof connected by a U-profile extending in the longitudinal direction of the rails under the rail foot are. This well-known buffer stop is a definite fixed buffer stop that is used there, where no braking distance is available for the buffer stop. The rail jackets are used in this Case only for the purpose of lifting the bumper or moving when a vehicle runs into it to prevent. To close the rails against the pressure generated when a vehicle crashes protect, two sleepers are placed under the end of the buffer stop, where the pressure forces occur.

Es ist weiterhin ein als Gleisabschluß dienender Prellbock bekannt, der zunächst als fester unbeweglicher Prellbock dient, bei übernormalen Stoßkräften jedoch nachgiebt und als Bremsprellbock wirkt. Zu diesem Zweck sind an den unteren Knotenblechen so der Stoßdreiecke unterhalb des Fahrgleises liegende Mitnehmerschienen befestigt, die nach Abscheren von Schraubenbolzen, mit denen der Prellbock am (ileis verschraubt ist, die Schwellen des Fahrgleises und das Bettungsmaterial vor sich herschieben, um eine zusätzliche Bremswirkung zu erreichen. Hierbei ist an jedem Stoßdreieck ein Knotenblech befestigt, wobei zwischen dem Knotenblech und der Schiene ein zwischen Schienenkopf und -fuß eingreifendes Futterstück vorgesehen ist. Die den Prellbock mit cleni Fahrgleis verbindenden Schraubenbolzen durchgreifen den Scliienensteg, das Futterstück und das Knotenblech. Dw die beiden Stoßdreiecke unterhalb des Fahrgleises verbindenden Mitnehmerschienen sind Walzprofile, beispielsweise alte Schienen. Dieser bekannte Prellhock ist mit erheblichen Mangeln behaftet. Hiner dieser Mangel ist darin zu sehen, daß die den Prellbock mit dem Fahrgleis verbindenden Schraubenbolzen beim Auflaufen eine» Fahrzeugs auf den Prellbock nicht nur auf Abscherung, sondern auch auf Biegung beansprucht werden, so daß Verquetschungen zu beobachten waren und nicht alle gleichzeitig zu Bruch gingen. Dadurch kommt es nicht zu der gewünschten Bremswirkung Im Schotterbelt, sondern zu einer Verdrehung der Prellbockkonstruktion. Weiterhin ist durch die einseitige Beanspruchung der verhältnismäßig dicken Schraubenbolzen eine verhältnismäßig große Anzahl erforderlich, was wiederum mit Hinsicht auf die erforderlichen Durchgangslöcher in den Schienen umfangreichere Montagearbeiten erforderlich macht. Weiterhin wäre es erwünscht, wenn anzahlmäßig weniger, im Durchmesser kleinere Schraubenbolzen verwendet und die die beiden Stoßdreiecke unterhalb der Schienen verbindenden Mitnehmerschienen in Fortfall kommen und durch einfache leichtere Teile ersetzt werden könnten.Furthermore, a buffer stop serving as a track termination is known, which initially serves as a fixed immovable buffer stop, but yields in the case of excessive impact forces and acts as a brake buffer stop. For this purpose, the connecting triangles underneath the track are attached to the lower gusset plates, which after shearing off the screw bolts with which the buffer stop is screwed to the (ileis) push the sleepers of the track and the bedding material in front of them in order to have an additional braking effect reached. this is a gusset at each shock triangle attached wherein a is provided between the rail head and foot engaging feed piece between the gusset plate and the rail. the the buffer connecting with členi main track bolts pass through the Scliienensteg, the lining piece and the gusset plate. Dw both Driving rails that connect the abutment triangles underneath the track are rolled profiles, for example old rails. This well-known shock-absorbing block is afflicted with considerable defects eugs are stressed on the buffer stop not only for shearing but also for bending, so that crushing could be observed and not all of them broke at the same time. This does not lead to the desired braking effect in the gravel belt, but rather to a twisting of the buffer stop construction. Furthermore, due to the one-sided loading of the relatively thick screw bolts, a relatively large number is required, which in turn requires extensive assembly work with regard to the required through holes in the rails. Furthermore, it would be desirable if fewer screw bolts with a smaller diameter were used and the driver rails connecting the two joint triangles below the rails were eliminated and could be replaced by simple, lighter parts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Prellbock der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die kombinierte Bremswirkung der beiden zuletzt beschriebenen Prcllböcke bei verminderter Anzah¹ der die Stoßdreiecke mit dem Fahrgleis verbindenden Schraubenbolzen od. dgl. wesentlich verbessert wird und bei der die durchgehende Mitnehmerschiene in Fortfall kommen kann. Vor allem soll erreicht werden, daß alle die Stoßdreiecke mit den die Schienen verbindenden Schraubenbolzen beim Auflaufen eines Fahrzeugs auf den Prellbock gleichzeitig ohne Biegebeanspruchungen abgeschert werden. Damit soll erreicht werden, daß die beim Abscheren der Schraubenbolzen auftretenden Kräfte gleichmäßiger auf die Stoßdreiecke verteilt werden.The invention has for its object to provide a buffer of the type mentioned, in which the combined braking effect of the two Prcllböcke last described od at reduced Anzah ¹ of the shock triangles joined with the main track bolts. Like. Is substantially improved and in which the through- Driver rail can come in omission. Above all, the aim is to ensure that all the shock triangles with the screw bolts connecting the rails are sheared off simultaneously without any bending stresses when a vehicle hits the buffer stop. This is to ensure that the forces that occur when the screw bolts shear off are more evenly distributed over the joint triangles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die an der vorderen Basisecke eines jeden Stoßdreieckes angeordneten Knotenbleche bis zur Unterkaiiie der Schwellen verlängert und durch ein sich quer zu den Knotenblechen erstreckendes, an der zunächstliegenden Schwelle angreifendes Mitnehmerteil: verbunden sind und daß in an sich bekannter Weise die Knotenbleche die Futterstücke und die Schienenstege von einer vorbestimmten Anzahl von Scherschrauben durchsetzt sind. Bei dieser Anordnung müssen die Scherschrauben beiderseits der Schiene durchsehen werden, so daß einmal die auftretenden Kräfte gleichmäßig verteilt werden, denn nur so wird eine Verdrehung der Prellbockkonstruktion vermieden, zum anderen aber gegenüber dem bekannten Prellbock mit Scherschrauben ein doppelt so großer Scherwiderstand einer jeden Schraube mit gleicher Bemessung erzielt wird, ganz davon zu schweigen, daß die Schrauben nicht mehr auf Biegung beansprucht werden.This object is achieved according to the invention in that the at the front base corner of each Butt triangle arranged gusset plates extended to the sub-section of the thresholds and through a The driver part that extends transversely to the gusset plates and engages the next-lying threshold: are connected and that in a known manner the gusset plates, the chucks and the rail webs are penetrated by a predetermined number of shear bolts. With this arrangement the shear bolts must be seen through on both sides of the rail, so that once the occurring Forces are evenly distributed, because this is the only way to twist the buffer stop structure avoided, but on the other hand a double compared to the well-known buffer stop with shear bolts as high as the shear resistance of each screw with the same dimensioning is achieved, it increases entirely are silent that the screws are no longer subjected to bending stress.

Um die beim Aufprall eines Fahrzeugs auf den Prellbock auftretenden Stoßkräfte gleichmäßiger über den ganzen Prellbock zu verteilen und eine noch weiter verbesserte Bremswirkung zu erzielen, besteht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß an der hinleren Basisecke eines jeden Stoßdreiecks Knotenbleche vorgesehen sind, die sich beiderseits einer jeden Schiene bis etwa zum Schienenfuß erstrecken, die unter Zwischenfiigung von am Schienenkopf, Schienenfuß und Schienensteg anliegenden Futterstücken an den Schienen angreifen, und daß in an sich bekannter Weise die Knotenbleche die Futterstücke und die Schienenstege von einer vorbestimmten Λπ/ahl .Scherschrauben durchsetzt sind.In order to more evenly handle the impact forces that occur when a vehicle hits the bumper to distribute the whole buffer stop and to achieve an even better braking effect, there is Another feature of the invention is that on the back base corner of each push triangle Gusset plates are provided that extend on both sides of each rail up to about the rail foot, those resting on the rail head, rail foot and rail web with the interposition of Attack chucks on the rails, and that in a known manner the gusset plates the chucks and the rail webs are penetrated by a predetermined Λπ / ahl .Scherschraub.

Zu erwähnen Ist noch, daß der orflndungsgemüß ausgebildete Prellbock sowohl für Fahrzeuge mit Seitenpufforn als auch flir solchö mit Mittel puffer in Betracht kommt.It should also be mentioned that the installation is in accordance with the requirements Trained buffer stop both for vehicles with a side buffer and for vehicles with a central buffer Comes into consideration.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is described with reference to the drawing. It shows

F i g. I die Seitenansicht des Prelibocks,F i g. I the side view of the Prelibock,

Fig.2 die Draufsicht des Prellbocks nach Fig. I,2 shows the top view of the buffer stop according to FIG.

Fig. 3 die Vorderansicht des Prellbocks nach Fig. I₁ ίοFig. 3 shows the front view of the buffer stop _{according to Fig. I 1 ίο}

Fig.4 den Schilt nach Linie4-4 der Fig. 1 und4 shows the sign according to line 4-4 of FIGS . 1 and

Fig. S den Schnitt nach Linie5-5 der Fig. 1.FIG. 5 shows the section along line 5-5 of FIG. 1.

Der in den F i g. 1 bis 3 gezeigte Prellbock 1 ist in bekannter Weise auf einem aus Schienen 2 und Schwellen 3 bestehenden Gleis angeordnet und besteht aus zwei Stoßdreiecken 4, die in bekannter Weise aus Walzprofilen 5, 6 und / und Eckversteifungsblechen 8, 9 und 10 zusammengeschweißt sind. Eine Ptilferbohle 11 verbindet die Spitzen der Stoßdreiecke 4. aoThe in the F i g. Buffer stop 1 shown in FIG. 1 to 3 is in in a known manner arranged on a track consisting of rails 2 and sleepers 3 and consists from two butt triangles 4, which are made in a known manner from rolled profiles 5, 6 and / and corner stiffening sheets 8, 9 and 10 are welded together. A Ptilferbohle 11 connects the tips of the joint triangles 4. ao

Du beide Stoßdreiecke 4 gleich ausgebildet sind, wird bei der weiteren Beschreibung nur auf eines derselben Bezug genommen. An der vorderen Basisecke des Stoßdreiecks 4 sind beiderseits Knotenbleche 12 und 13 befestigt, die sich nach unten bis zur Unterkante der Schwellen 3 erstrecken. Zwischen jedem der beiden Knotenbleche 12 und 13 und der Schiene 2 sind Futterstücke 14 bzw. 15 angeordnet, die an der Unterseite des Schienenkopfes 16 der Oberseite des Schienenfußes 17 und am Schienensteg !8 anliegen. In den Knotenblechen 12 und 13, den Futterstücken 14 und 15 sowie im Schienensteg 18 sind miteinander fluchtende Durchgangslöcher 19 vorgesehen, durch die sich Scherschrauben 20 erstrecken. Die Bemessung und Anzahl der Scherschrauben 20 wird so gewählt, daß diese abscheren, bevor der Prellbock 1 zerstört wird. Hierbei ist zu beachten, daß jede Scherschraube 20 an zwei Stellen beiderseits des Schienensteges 18 abgeschert wird, so daß gegenüber dem eingangs an zweiter Stelle beschriebenen Prellbock, bei dem sie nur einmal durchschert werden, nur die halbe Anzahl von Scherschrauben — unter Außerachtlassung der Biegebeanspruchung und des ungleichmäßigen Abreißens — bei gleicher Bemessung benötigt werden.If both triangles 4 are formed identically, only one will be referred to in the further description same referred to. At the front base corner of the triangle 4 there are gusset plates on both sides 12 and 13 attached, which extend down to the lower edge of the sleepers 3. Between each of the two gusset plates 12 and 13 and the rail 2 are lining pieces 14 and 15, respectively, those on the underside of the rail head 16, the top of the rail foot 17 and on the rail web ! 8 are present. In the gusset plates 12 and 13, the lining pieces 14 and 15 and in the rail web 18 aligned through holes 19 are provided through which shear bolts 20 extend. The size and number of the shear bolts 20 is chosen so that they shear, before the buffer stop 1 is destroyed. It should be noted that each shear screw 20 in two places on both sides of the rail web 18 is sheared off, so that compared to that described in the second place Buffer stop where they are only sheared through once, only half the number of shear bolts - disregarding the bending stress and the uneven tearing - are required with the same dimensioning.

Unter dem Schienenfuß 17 sind die beiden Knotenbleche 12 und 13 durch ein Mitnehmerstück 21, im Ausführungsbeispiel ein U-Profil. verbunden, das an quergerichteten Flanschen 22 der Knotenbleche 12, 13 befestigt ist. Die Höhe des Mitnehmerstücks 21 entspricht der Dicke der Schwellen 3. Durch die Anordnung des Mitnehmerstücks 21 wird eine vollständige Ummantelung der Schiene 2 erzielt, die das Kippmoment des Prellbocks 1 aufnimmt, wenn bei einem Aufprall eines Fahrzeugs die Scherschraubcn 20 abgeschert und der Prellbock 1 auf dem Gleis verschoben wird. Wenn letzterer Fall eintritt, greifen die Mitnehmerstücke 21 der beiden Stoßdreiecke 4 an der zunächstliegenden Schwelle 3 an und schieben diese und den Schotter der Bettung vor sich her.Under the rail foot 17, the two gusset plates 12 and 13 are secured by a driver piece 21, in the exemplary embodiment a U-profile. connected to the transverse flanges 22 of the gusset plates 12, 13 is attached. The height of the driver piece 21 corresponds to the thickness of the thresholds 3. By the Arrangement of the driver piece 21, a complete sheathing of the rail 2 is achieved, which Tilting moment of the buffer stop 1 absorbs when the Scherschraubcn in a collision with a vehicle 20 sheared and the buffer stop 1 is moved on the track. If the latter occurs, they take action Drive pieces 21 of the two triangles 4 on the next threshold 3 and slide this and the gravel of the bedding in front of you.

Um die Bremswirkung des Prellbocks zu erhöhen und vor allem, um zu erreichen, daß die Belastung beim Abscheren der Sdierschruubcn nicht nur von der vorderen Basiseeke der Stoßdreieckc aufgenommen werden muß, sondern auch auf die hintere Basisecke Übertragen wird, sieht die bevorzugte Ausfllhrungsform der Erfindung auch an der hinteren Basisecke eines jeden StoUdreiecks 4 eine Schervorrichtung vor. Diese besteht in gleicher Weise wie die an der vorderen Basiseeke des Stoßdreiecks 4 aus zwei beiderseits der Schiene 2 angeordneten Knotenblechen 23 und 24, Futterstücken 14 und 15 und Scherschrauben 20. Im Gegensatz zu der an der vorderen Basiseeke des Stoßdreiecks 4 angeordneten Scher- und Bremseinrichtung erstrecken sich die Knotenbleche 23 und 24 nur bis zur Oberseite des Schienenfußes 17, und das Mitnehmerstück 21 kommt in Fortfall.To increase the braking effect of the buffer stop and, above all, to achieve that the load must be taken not only from the front Basiseeke the Stoßdreieckc the shearing of Sdierschruubcn, but also is the rear base corner transmission, the preferred Ausfllhrungsform sees the invention, At the rear base corner of each triangle 4 there is a shearing device. This consists in the same way as the one on the front base corner of the joint triangle 4 of two gusset plates 23 and 24 arranged on both sides of the rail 2, lining pieces 14 and 15 and shear bolts 20. In contrast to the shear and braking device arranged on the front base corner of the joint triangle 4 the gusset plates 23 and 24 extend only up to the top of the rail foot 17, and the driver piece 21 is omitted.

Der mit der Erfindung geschaffene Prellbock weist gegenüber den bekannten Prcllböcken dieser Art ganz erhebliche Vorteile auf und ist vor allem einfach im Aufbau und wirtschaftlich herstellbar. Die gemäß der Erfindung ausgebildete Verbindung des Prellbocks mit den Schienen des Fahrgleises ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Prellbockkonstruktion beschränkt, da sie bei allen Prellböcken zur Anwendung kommen kann, gleichgültig, ob die Verbindung der Stoßdreiecke für Seitenpuffer- oder Mittelpufferfuhrzeuge ausgebildet ist.The buffer stop created with the invention has compared to the known buffer blocks of this type has considerable advantages and is, above all, easy to assemble and economical to manufacture. the formed according to the invention connection of the buffer stop with the rails of the track is not limited to the buffer stop construction shown in the drawing, as they are used for all buffer blocks Can be used, regardless of whether the connection of the butt triangles for page buffer or Central buffer vehicles is formed.

Claims

Patent claims:

I. A buffer stop serving as a track termination with two arranged in the longitudinal direction of the rails Butt triangles, which od by a buffer beam. The like. Are connected and those on the front Basiseeke a rail casing that extends under the rails and engages the sleepers have, with lining pieces on both sides in the rails on the rail head, rail foot and rail web intervene, characterized in that the at the front base lake of each Butt triangle (4) arranged gusset plates (12, 13) extended to the lower edge of the sleepers (3) and by one that extends across the gusset plates and is located next to it Threshold engaging driver piece (21) are connected and that in a manner known per se the gusset plates, the lining pieces (14, 15) and the rail webs (18) from a predetermined one Number of shear bolts (20) are penetrated.

.2. Buffer stop according to claim 1, characterized in that one at the rear base corner each abutment triangle (4) gusset plates (23, 24) are provided on both sides of each Rail (2) extend approximately to the rail foot (17), with the interposition of am Rail head (16), rail foot (17) and rail web ((8) adjacent lining pieces on the Attack rails, and that in a known manner the gusset plates, the lining pieces (14, 15) and the rail webs (18) are penetrated by a predetermined number of shear bolts (20).

1 sheet of drawings