DE955200C

DE955200C - Luggage rack for bicycles

Info

Publication number: DE955200C
Application number: DEH20055A
Authority: DE
Inventors: Karl Haekes
Original assignee: KARL HAEKES
Current assignee: KARL HAEKES
Priority date: 1954-04-22
Filing date: 1954-04-22
Publication date: 1956-12-27

Description

Gepäckträger für Fahrräder Die Erfindung. betrifft einen Gepäckträger für Fahrräder, bestehend aus zwei parallelen, durch Querstreben miteinander verbundenen Tragholmen, einem am Ende derselben federnd gelagerten Klappbügel, je einem an der Außenseite eines jeden Tragholmes vorstehenden Tragarm und je einer am freien Ende der Tragarme angebrachten Halteleiste und hat eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltung derartiger Gepäckträger zum Gegenstand, durch welche der Eigenart des Gepäckstücke,, insbesondere seiner Formgebung weitestgehend Rechnung getragen wird, so daß das zu transportierende Gepäckstück nicht nur stark geschont wird, sondern auch gegen einen Verlust effektiv gesichert ist.Luggage rack for bicycles The invention. concerns a porter for bicycles, consisting of two parallel, interconnected by cross struts Support bars, one at the end of the same spring-loaded folding bracket, one each on the Outside of each support beam protruding support arm and one at the free end the support arms attached retaining bar and has a particularly useful and advantageous Design of such luggage racks to the object, through which the peculiarity of the luggage, in particular its shape, largely taken into account so that the piece of luggage to be transported is not only spared, but is also effectively secured against loss.

Gepäckträger, welche lediglich aus einem flachen Tragrahmen und einem am Ende desselben federnd angeordneten Klappbügel bestehen, haben den Nachbeil, daß sie nur für verhältnismäßig flache Gegenstände, wie z. B. eine Aktentasche, verwendet werden, können, da der Klappbügel nur wirksam i'st, wenn er einen Druck von oben auf das Gepäckstück ausüben kann. Für Gepäckstücke von größerer Höhe sind Federklappbügel nicht geeignet, da der auf das Gepäckstück mehr oder weniger schräg zur Tragfläche ausgeübte Druck nicht ausreicht, um das Gepäckstück unverrückbar in seiner Lage festzuhalten. Es besteht somit die Gefahr, daß das Gepäckstück sich verschiebt und verlorengeht.Luggage rack, which only consists of a flat support frame and a at the end of the same spring-loaded folding bracket exist, have the after ax, that they are only for relatively flat objects, such as. B. a briefcase, can be used, since the hinged bracket is only effective when it is pressurized can exercise from above on the piece of luggage. For items of luggage of great height are The spring clip is not suitable as it is more or less inclined on the item of luggage The pressure exerted on the wing is not sufficient to keep the item of luggage immovable to hold on in his position. There is thus a risk that the piece of luggage will shifts and gets lost.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist es auch schon bekannt, die Tragfläche aus einer Mehrzahl von durch Querstäben gelenkig miteinander verbundenen, parallel zueinander verschiebbaren Stangen herzustellen, um die Tragfläche in gewissen. Grenzen vergrößern zu können.In order to eliminate this disadvantage, it is already known to use the wing of a plurality of parallel bars articulated to one another by cross bars to produce mutually displaceable rods to the wing in certain. Limits to be able to enlarge.

Weiterhin ist es bekannt, die Verbreiterung der Tragfläche durch abklappbare seitliche Flügel oder an den Seiten vorgesehene ausziehbare Arme vorzunehmen, die zweckmäßig mit Halteleisten oder -bügeln versehen sind. Letztere können so eingerichtet sein, daß durch Verdrehung derselben um eine waagerechte Achse die Halteleisten oder -bügel in eine Lage unterhalb der Tragfläche gebracht werden, so daß der Gepäckträger imstande ist, auch Gepäckstücke aufzunehmen, die die Breite der Tragfläche überragen.It is also known that the wing can be widened by folding make side wings or extendable arms on the sides, the are appropriately provided with retaining strips or brackets. The latter can be set up that way be that by rotating the same about a horizontal axis, the retaining strips or brackets are brought into a position below the wing, so that the luggage rack is able to accommodate items of luggage that extend beyond the width of the wing.

Die vorerwähnten Ausführungen des Gepäckträgers sind aber sehr kompliziert und teuer. Sie haben auch den Nachteil, daß sie eine Verschiebung des. Gepäckstückes in Längsrichtung des Gepäckträgers nicht verhindern können. Hierzu bedarf es noch einer weiteren Halteleiste oder -bügel, der die hintere Seite der Tragfläche begrenzt, wodurch die Gestehungskosten sich weiter vergrößern.The aforementioned designs of the luggage rack are very complicated and expensive. They also have the disadvantage that they cause the item of luggage to be displaced in the longitudinal direction of the luggage carrier can not prevent. This still needs to be done another retaining bar or bracket that delimits the rear side of the wing, whereby the prime costs increase further.

Alle diese Nachteile werden mit der Erfindung dadurch beseitigt, daß der Tragarm eines jeden Tragholmes um einen senkrechten Zapfen in waagerechter Ebene um 9o° verschwenkbar angeordnet ist, derart, daß die durch die Tragholme und die Tragarme bestimmte Auflageebene, je nachdem sich die Tragarme in der einen oder anderen Endstellung befinden, in der Breite oder in der Länge durch die HafteLeisten begrenzt wird.All these disadvantages are eliminated with the invention in that the support arm of each support beam around a vertical pin in the horizontal plane is arranged pivotable by 9o °, such that the through the support bars and the Support arms specific support level, depending on whether the support arms are in one or the other other end position, in width or in length through the adhesive strips is limited.

Diese Ausführung gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß es nunmehr möglich ist, das zu transportierende Gepäckstück ohne Rücksicht auf seine Form und Größe in der Breite oder Länge des Tragrahmens, je nach Stellung der nach hinten oder nach der Seite v erschwenkbaren Tragarme und der an diesen befestigten Halteleisten oder -bügel festzuklemmen und somit vollständig gegen Verlust zu sichern. Gemäß der Erfindung werden die seitlich am Gepäckträger.angeordneten teleskopisch ausziehbaren Schwenkarme mit einer Sperrvorrichtung für das Ausziehrohr versehen, um letzteres in seiner jeweiligen Stellung zu sichern.This embodiment according to the invention has the advantage that it is now is possible, the piece of luggage to be transported regardless of its shape and Size in width or length of the support frame, depending on the position of the rear or to the side v pivotable support arms and the retaining strips attached to them or clamp to secure it completely against loss. According to of the invention are the telescopically extendable ones arranged on the side of the luggage rack Swivel arms are provided with a locking device for the extension tube to prevent the latter secure in its respective position.

Weiterhin sieht die Erfindung auch eine Sperrvorrichtung vor, mit welcher die Schwenkarme sowohl in ihrer wirksamen, als auch in ihrer Ruhelage parallel zu den Tragholmen und dicht an diesem, anliegend gesichert werden.Furthermore, the invention also provides a locking device with which the swivel arms both in their effective, as well as in their rest position parallel to the support bars and close to this, be secured adjacent.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Gepäckträger für Fahrräder in üblicher Ausführung, jedoch zusätzl_ch versehen mit j e einem auf jeder Seite desselben angeordneten Schwenkarm gemäß der Erfindung in einer Ansicht von oben, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B durch den Gegenstand der Fig. i, Fig. 3 das Drehgelenk für die Schwenkarme, Fig. 4 einen senkrechten Mittelschnitt durch dem Gegenstand der Fig. 3 und Fig. 5 einen gemäß der Erfindung ausgestalteten Schwenkarm, teils in Ansicht, teils im Schnitt.The object of the invention is shown in the drawing, for example, namely Fig. i shows a luggage rack for bicycles in the usual design, however additionally provided with a swivel arm arranged on each side of the same according to the invention in a view from above, FIG. 2 a section along line A-B through the object of Fig. i, Fig. 3, the swivel joint for the swivel arms, Fig. 4 shows a vertical central section through the object of FIGS. 3 and 5 according to the invention designed swivel arm, partly in view, partly in section.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind mit i die beiden parallel zueinander angeordneten Holme des Gepäckträgers bezeichnet, die am vorderen Ende 2 zunächst schräg zusammenlaufend, nach oben gebogen und dann in die beiden parallelen Befestigungseisen 3 auslaufen. Die Halme i sind durch mehrere Querstreben 4, 4, und 5 miteinander verbunden, von denen die Strebe 5 zur Befestigung des unter der Wirkung der Spiralfeder 7 stehenden Klappbügels 6 dient.In the embodiment shown in the drawing are with i denotes the two parallel bars of the luggage rack, which at the front end 2 initially converging at an angle, bent upwards and then run out into the two parallel fastening irons 3. The stalks i are through several Cross struts 4, 4, and 5 connected to one another, of which the strut 5 for attachment of the folding bracket 6 under the action of the spiral spring 7 is used.

Zur Befestigung der seitlichen Schwenkarme 15 dient eine weitere Strebe 8, die an beiden Seiten beispielsweise ein die Holme i umgreifendes Auge 9 und beidseits der Holme i je ein Gabelstück io, i i aufweist. Die Strebe 8 ist an den Augen 9 mit den Holmen i verschweißt oder sonstwie in geeigneter Weise verbunden und befestigt.Another strut is used to fasten the lateral pivot arms 15 8, on both sides, for example, an eye 9 encompassing the spars i and on both sides the spars i each have a fork piece io, i i. The strut 8 is on the eyes 9 welded to the spars i or otherwise connected and fastened in a suitable manner.

Die Gabeln io, i i dienen zur Befestigung der Schwenkarme 15, welche mit einem Flacheisen .2o zwischen den Gabelteilen io, ii liegen und durch die Drehachse 14 in Stellung gehalten werden. Die Drehachse 14 ist nach unten verlängert und geht mittig durch das Gehäuse 13 mit eingelagerter Feder 21 hindurch, worauf sie in einer aufgesteckten Kopfscheibe 12 endet.The forks io, i i are used to attach the pivot arms 15, which with a flat iron .2o between the fork parts io, ii and through the axis of rotation 14 are held in place. The axis of rotation 14 is extended downwards and goes centrally through the housing 13 with embedded spring 21, whereupon they in a Attached head disk 12 ends.

Das Verstellen. der Tragarme kann nur .erfolgen, wenn durch Eindrücken oder Herausziehen der Kopfscheibe 12 der Bolzen 14 aus einer von zwei sich kreuzenden Rasten, in der Zeichnung nicht dargestellt, entfernt wird. Die Rasten werden zweckmäßig so angeordnet, daß die Schwenkarme entweder senkrecht oder parallel zu den Holmen i arretiert werden können.Adjusting. the support arm can only .be done if by pushing in or pulling out the head disk 12 of the bolts 14 from one of two intersecting ones Snap, not shown in the drawing, is removed. The notches become functional arranged so that the swivel arms are either perpendicular or parallel to the spars i can be locked.

Die Schwenkarme 15 bestehen zweckmäßig aus einem Mantelrohr mit einem in diesem verschiebbaren Ausziehrohr 16. Ersteres ist mit einer Anzahl in Linien angeordneter Löcher 17 versehen, die mit einem auf dem Ausziehrohr 16 angebrachten federnden Sperrglied 18, z. B. einer Kugel zusammenwirken, so daß das. Rohr 16 in der gewünschten Stellung arretiert werden kann. Am Ende des Ausziehrohres befindet sich eine senkrecht nach oben verlaufende Anschlagleiste oder -platte i9, um den auf dem Gepäckträger aufgelegten Gegenstand auch nach den beiden Seiten hin sichern zu können.The pivot arms 15 expediently consist of a jacket tube with a in this sliding extension tube 16. The former is with a number in lines arranged holes 17 provided with a mounted on the extension tube 16 resilient locking member 18, for. B. cooperate a ball, so that the. Tube 16 in can be locked in the desired position. Located at the end of the extension tube a stop bar or plate i9 running vertically upwards around the Also secure the object placed on the luggage rack on both sides to be able to.

Zweckmäßig werden die Schwenkarme mit ihrer Auflagefläche geringfügig tiefer als. die Auflagefläche des Trägers selbst gelegt, um die Schwenkarme zu entlasten.The swivel arms with their contact surface are expediently slightly deeper than. placed the support surface of the carrier itself to relieve the swivel arms.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Luggage rack for bicycles, consisting of two parallel support bars connected to one another by cross struts, a spring-loaded folding bracket at the end of the same, a support arm protruding on the outside of each support bar and a retaining bar attached to the free end of the support arms, characterized in that the support arm (15) of each support beam is arranged to be pivotable by 90 ° about a vertical pin in the horizontal plane, in such a way that the support plane determined by the support beams (i) and the support arms (15), depending on whether the support arms are in one or the other, End position is limited in width or in length by the retaining strips (i9).

2. Porter according to claim i, characterized in that the pivot arms (15) with one Flat iron (2o) in the fork-shaped end of a protruding over the spars (i) on both sides Strut (8) are rotatably mounted.

3. Luggage rack according to claims i and 2, characterized marked that the strut (8) is rigidly attached to the spars (i).

4. Porter according to claims i to 3, characterized in that the pivot pin (14) for the Swivel arms (15) displaceable in the axial direction against the action of a spring (21) is arranged.

Luggage rack according to claim 4, characterized in that the swivel joint is provided with two notches crossing each other at right angles in such a way that the swivel arms (15) in their position parallel and perpendicular to the spars (i) with the help of the flattened End of the pivot pin (14) can be blocked.

6. Porter according to claims i to 5, characterized in that the pivot arms (15) are tubular and in the interior enclose an axially displaceable tube (16) such that the distance can be changed as required between the stop bars (i9).

7. A luggage rack according to claims i to 6, characterized in that a spring-loaded ball or pin (18) or the like in the inner tube (16) is provided. which can optionally be snapped into place in one of the holes (17) made in series on the outer tube. B. luggage rack according to claims i to 7, characterized in that the support arms (15) are arranged slightly lower than the support surface of the luggage rack. The publications considered: Swiss Patent Specifications No. 247 903, 243 499 # 281 318; British Patent No. 378,659.