DE953314C

DE953314C - Vehicle seat

Info

Publication number: DE953314C
Application number: DEI7274A
Authority: DE
Inventors: Gustav Schuermann
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1953-05-22
Filing date: 1953-05-22
Publication date: 1956-11-29

Description

Fahrzeugsitz Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugsitze, wie sie vorzugsweise als Fahrersitze bei den verschiedensten Fahrzeugen verwendet werden, beispielsweise bei Straßenbahnen,Bussen, Eisenbahnfahrzeugen, Motorrollern u. dgl.Vehicle Seat The invention relates to vehicle seats such as are preferably used as driver's seats in a wide variety of vehicles, for example on trams, buses, railroad vehicles, scooters and the like.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen. derartigen Sitz zu schaffen, der einmal nur wenig Platz beansprucht, leicht transportabel und zum anderen durch seinen Aufbau auch für stärkste Beanspruchungen geeignet ist.The invention has for its object to be a. such seat too create that takes up little space on the one hand, is easily transportable and on the other hand Due to its structure, it is also suitable for the heaviest loads.

Als Sitz für Trecker od. dgl. wurden bisher meistens Blechpfannen oder -mulden verwendet, die zwar sehr robust sind, aber eine kalte und unnachgiebige Sitzfläche bilden. Um diese schlechten Sitzeigenschaften wenigstens teilweise zu beheben, werden diese Blechpfannen mit Moos- oder Schaumgummipolstern ausgelegt. Dies hat jedoch nur teilweise Erfolg, besonders weil es auf diese Weise nicht möglich ist, zu verhindern, daß die vordere Sitzkante in die Rückseite der Oberschenkel des Fahrers einschneidet.As a seat for tractors or the like. So far mostly sheet metal pans have been used or troughs are used, which are very robust, but cold and unyielding Form the seat. To these poor seating characteristics at least partially fix, these sheet pans are lined with moss or foam rubber pads. However, this has only partial success, especially because it is not possible that way is to prevent the front edge of the seat from falling into the back of the thigh of the driver cuts.

Man hat bereits vorgeschlagen, derartige Sitzpfannen mit einer Satteldecke zu überziehen, die frei über der Pfanne angeordnet und deren Spannung in Längsrichtung des Sitzes durch geeignete Spannmittel veränderlich ist.It has already been proposed to have such seat pans with a saddlecloth to cover, which is placed freely above the pan and its tension in the longitudinal direction the seat can be changed by means of suitable clamping devices.

Es sind weiter Sitze bekannt, die nach Art eines Autositzes als Polstersitz mit Federung der Sitzfläche durch Federn, Luftkissen und mit einer darüberliegenden Polsterlage ausgeführt sind. Solche Sitze sind verhältnismäßig kompliziert im Aufbau und auch gegen Witterungseinflüsse und rauhen Betrieb empfindlich. Zudem sind solche Sitze im allgemeinen sehr schwer und verhältnismäßig teuer.There are also known seats that are in the form of a car seat as an upholstered seat with suspension of the seat by springs, air cushions and with one overlying cushion layer are executed. Such seats are proportionate Complicated in construction and also sensitive to weather conditions and rough operation. In addition, such seats are generally very heavy and relatively expensive.

Bei Fahrzeugsätteln, auf denen der Fahrer rittlings sitzt, sind seit langem elastische - Gummidecken bekannt, die einen sehr -einfachen und robusten Aufbau des Sattels unter Fortfall jeder Federung der Sitzdecke ermöglichen. Derartige Decken, die schlauchartig ausgeiührt sind, sogenannte Gummischlauchdecken, sind in Längsrichtung des Sattels zwischen zwei eventuell federnd ausgebildeten Bügeln gespannt, wobei ein BÜgel zur Veränderung der Sitzdeckenspannung verschiebbar sein kann. Solche Sättel sind seit Jahrzehnten bei Motorrädern und Fahrrädern bekannt und bewährt. Sie werden aber auch als Fahrer-oder Beifahrersitze in Straßenbahnen u. dgl. benutzt.With saddles vehicle on which the driver sits astride, have long been resilient - known rubber blankets that allow a very -einfachen and robust design of the saddle with loss of any suspension of the seat cover. Such blankets, which are designed like a hose, so-called rubber hose blankets, are stretched in the longitudinal direction of the saddle between two possibly resilient brackets, with one bracket being able to be displaced to change the seat ceiling tension. Such saddles have been known and proven on motorcycles and bicycles for decades. However, they are also used as driver or passenger seats in trams and the like.

Schließlich sind Sitze bekannt, bei denen zwischen zwei parallelen Tragelementen eine schlauchartige Sitzfläche getragen wird. Die Tragelemente können hierbei quer zur Sitzfläche angeordnet sein, es ist aber auch bekannt, diese Tragelemente seitlich oder an den Längsseiten des Sitzes anzubringen. Bei der letztgenannten Ausführung sind ferner Mittel bekannt, mit denen die Spannung der Sitzdecke quer zur Sitzfläche eingestellt werden kann.Finally, seats are known in which between two parallel Support elements a tubular seat is carried. The support elements can be arranged here transversely to the seat, but it is also known that these support elements to be attached to the side or on the long sides of the seat. With the latter Execution means are also known with which the tension of the seat cover transversely can be adjusted to the seat.

Der erfindungsgemäße Sitz ist dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzdecke mit ihren beiden Längsseiten und ihrer Rückseite an geeigneten Tragelementen aufgehängt ist, wobei die Tragelemente an den Längsseiten so weit nach vorn geführt sind, daß sie mit der Vorderkante der Sitzdecke abschließen.The seat according to the invention is characterized in that the seat cover hung with its two long sides and its back on suitable support elements is, wherein the support elements are guided so far forward on the longitudinal sides that complete it with the front edge of the seat cover.

Die Tragelemente können beispielsweise aus zwei Seitenbügeln und einem Dieb Rückseite des Sitzes tragenden Bügel, der die beiden Seitenbügel verbindet bestehen. Eine andere Ausführungsmöglichkeit sieht als seitliche Tragelemente Wink#Ibügel vor, die so zusammengeführt sind, daß sie z!igleich die Rückseite der Sitzfläche tragen. -Um dem Fahrer auf dem Sitz einen besonderen Halt quer zur Sitzfläche zu geben, kann es zweckmäßig sein, die Sitzdecke auch in Längsrichtung zu spannen. Diese Längsspannung kann in einfacher Weise vorgenommen werden, indem an eine an einem U-förmigen Bügel aufgehängte Sitzdecke vorzugsweise in der Mitte der Vorderkante mit einem weiteren Tragelement verbindet, durch das die Sitzdecke in Längsrichtung des Sitzes gespannt wird. Dieses Tragelement kann etwa als ein mit den Schenkeln nach unten gerichteter U-förmiger Bügel ausgebildet sein, der zugleich der Vorderkante der Sitzdecke eine gewünschte Form gibt. Durch Verschiebung dieses Bügels läßt sich die Längsspannung der Sitzdecke beliebig einstellen. Im Zusammenwirken zwischen der Seitenaufhängung und dem vorderen Bügel kann die Spannung der vorderen Sitzkante zwischen dem Mittelbügel und den Seitenbügeln so eingestellt ,verden, daß sie unter Belastung hängemattenartig durchhängt und sich dabei vollkommen druckfrei an die Oberschenkel anschmiegt. Durch die Mög- lichkeit, die Spannung der elastischen Sitzdecke in Quer- und Längsrichtung beliebig einzustellen, läßt sich an jeder Stelle des Sitzes die gewünschte Spannung einregulieren und somit eine vollkommende Anpassung der Sitzfläche erreichen.The support elements can consist, for example, of two side brackets and a thief on the back of the seat-carrying bracket, which connects the two side brackets. Another possible embodiment provides for side support elements with angle brackets, which are brought together in such a way that they simultaneously support the back of the seat surface. -To give the driver a special hold across the seat surface, it can be useful to stretch the seat cover lengthways as well. This longitudinal tension can be carried out in a simple manner by connecting a seat cover suspended on a U-shaped bracket, preferably in the middle of the front edge, to a further support element, by means of which the seat cover is tensioned in the longitudinal direction of the seat. This support element can be designed as a U-shaped bracket with the legs pointing downwards, which at the same time gives the front edge of the seat cover a desired shape. By moving this bracket, the longitudinal tension of the seat cover can be adjusted as required. In cooperation between the side suspension and the front bracket, the tension of the front seat edge between the center bracket and the side brackets can be adjusted so that it sags like a hammock under load and hugs the thighs completely without pressure. The possibility of adjusting the tension of the elastic seat cover as required in the transverse and longitudinal direction allows the desired tension to be regulated at any point on the seat and thus a complete adjustment of the seat surface can be achieved.

Der erfindungsgemäße Sitz ist in der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt und im nachstehenden an Hand dieser Zeichnung im einzelnen beschrieben.The seat according to the invention is shown in the drawing in several exemplary embodiments shown and described in detail below with reference to this drawing.

Fig.-i zeigt die Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Sitz; Fig. 2 zeigt in der gleichen Ansicht eine andere Ausführungsform des Sitzes; Fig. 3 gibt die Schnittansicht nach der Schnittlinie 3-3 in Fig. 2 wieder; Fig. 4 zeigt die Draufsicht auf einen Sitz mit zusätzlichen Spannelementen zur.Spannung in Längsrichtung; Fig. 5 gibt die Schnittansicht nach der Schnittlinie 5-5 in Fig. 4 wieder; Fig. 6 zeigt die Vorderansicht des in Fig. 4 dargestellten Sitzes.Fig.-i shows the top view of a seat according to the invention; Fig. 2 shows, in the same view, another embodiment of the seat; FIG. 3 shows the sectional view along the section line 3-3 in FIG. 2; 4 shows the plan view of a seat with additional tensioning elements for tensioning in the longitudinal direction; FIG. 5 shows the sectional view along the section line 5-5 in FIG. 4; FIG. 6 shows the front view of the seat shown in FIG.

Bei dem in der Fig. i in Draufsicht gezeigten Fahrersitz sind als Tragelemente für die Sitzdecke 51 Winkelbügel 5:2 vorgesehen, die in einer am Rahmen befestigten Buchse 55 geführt werden. An diesen Winkelbügeln ist die Sitzdecke sowohl an den seitlich desSitzes liegenden Schenkeln als auch an den angewinkelten Schenkeln, die längs der hinteren Sitzdeckenkante laufen, aufgehängt, und zwar bis ungefähr an die Führungsbuchse 55. Die Winkelbügel 52 sind mit an ihnen befestigt-en Schrauben vorn in abgekräpften Tragarmen 53 angebracht, während sie hinten auf einem Paar kurzer Augenlaschen 54 aufliegen. Tragarme 53 und Augenlaschen 54 sind mit Langlöchern versehen, die quer zur Sitzfläche liegen und in denen der Bilgel. zur Änderung der Sitzdeckenspannung, verschoben werden kann.. In the in Figure i shown in plan view of the driver's seat 51 angle bracket 5 are as supporting members for the seat cover 2 are provided which are guided in a sleeve 55 fixed to the frame. The seat cover is suspended from these angle brackets both on the legs lying to the side of the seat and on the angled legs that run along the rear edge of the seat cover, up to approximately the guide bushing 55. The angle brackets 52 are fastened to them with screws at the front attached in cranked support arms 53 , while they rest on a pair of short eye tabs 54 at the rear. Support arms 53 and eye tabs 54 are provided with elongated holes that are transverse to the seat and in which the bilgel. to change the seat cover tension, can be moved.

Bei der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsform wird die Sitzdecke an den beiden Längsseiten des Sitzes und an der Rückseite von einem Bügel 7:2 getragen, der aus einem Stück besteht und eine U-förmige Gestalt hat. Eine Spannmöglichkeit ist bei. dem gezeichneten Sitz nicht vorgesehen, um zum Ausdruck zu bringen, daß sich die Erfindung nicht auf einen Fahrzeugsitz mit veränderlicher Sitzflächenspannung beschränkt, sondern ebenso Fahrzeugsitze ohne solche Spannmöglichkeit umfaßt. Eine Verstellmöglichkeit für einen U-förmigen, federnd ausgebildeten Tragbügel ist in Fig. 4 dargestellt und wird dort beschrieben. Der Bügel 72 wird so ausgebildet, daß der Sitz bei Belastung Muldenform annimmt und sich somit dem Gesäß gut anpaßt. Die Bügel der in den Fig. i und :2 in der Draufsicht gezeigten Sitze sind an ihren vorderen Enden erfindungsgemäß nach unten abgebogen, um ein Einschneiden der Sitzvorderkante in die Oberschenkel zu verhindern. Die Sitzdecke 61 ist in an sich bekannter Weise als Schlauchdecke ausgebildet.In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3 , the seat cover is supported on the two long sides of the seat and on the back by a bracket 7: 2 , which consists of one piece and is U-shaped. A tension option is at. the seat shown is not provided in order to express that the invention is not limited to a vehicle seat with variable seat surface tension, but also includes vehicle seats without such a tensioning facility. An adjustment option for a U-shaped, resilient support bracket is shown in FIG. 4 and is described there. The bracket 72 is designed in such a way that the seat assumes the shape of a trough under load and thus adapts well to the buttocks. According to the invention, the brackets of the seats shown in plan view in FIGS. 1 and 2 are bent downwards at their front ends in order to prevent the front edge of the seat from cutting into the thighs. The seat cover 61 is designed in a manner known per se as a hose cover.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen einen Sitz, bei dem du:rch ein weiteres Tragelement die Decke auch noch in Längsrichtu,ng gespannt werden kann.FIGS. 4 to 6 show a seat in which you can also stretch the ceiling in the longitudinal direction with a further support element.

Die Sitzdecke 81 ist an den Seiten -und hinten aü einem U-förmigen Bügel 8.2 aufgehängt, der wie der Bügel 7:2 in Fig.:2 von zwei Tragarn.-n 83 und zwei Augenlaschen 84 getra'gen wird, d " ie am Rahmen 85 befestigt sind. Die Tragarme 83 können mit Langlöchern 86 versehen sein, in denen die Befestigungsschrauben und da-mit die freien Schenkel des Bügels 82 verschoben werden können, um. die Spannung quer zur Sitzdecke einzustellen. Die Vorderseite der Sitzdecke 81 ist in der Mitte an einem Bügel gi aufgehängt, der die Form eines U mit nach unten gerichteten Schenkeln ha., dessen abgewinkelte Schenkel 94 in angerollten Ösen 92 am Rahmen 85 geführt sind. Der Bügel stützt sich dabei unter dem Spanndruck der Sitzdecke über Muttern 93, die auf den mit Gewinde versehenen Schenkeln 94 des Bügels gi laufen, gegen die Ösen ab. Die Sitzdeckenspannung in Längsrichtung kann durch ein einfaches Verstellen dieser beiden Muttern 93 eingestellt werden. Der Bügel gi dient zugleich zum Formen der vorderen Sitzkante ioi. Mit ihm wird die vordere Sitzkante ioi zu beiden Seiten der Mitte nach unten geführt, so daß im Zusammenwirken mit den nach unten abgebogenen, vorderen Enden 95 der seitlichen Schenkel des U-förmigen Tragbügels 82 zwei hängemattenartige, durchhängende Mulden entstehen, in die sich die Oberschenkel des Fahrers legen, so daß sie vollkommen druckfrei auf dem Sitz und besonders auf der Sitzkante aufliegen.The seat cover 81 is -and- on the sides of a U-shaped rear bracket tn 8.2 hung which, like the strap 7: 2 in Fig.:2 two Tragarn.-n 83 and two eye plates is getra'gen 84, d "ie are fastened to the frame 85. The support arms 83 can be provided with elongated holes 86 in which the fastening screws and thus the free legs of the bracket 82 can be displaced in order to adjust the tension across the seat cover suspended in the middle on a bracket gi, which has the shape of a U with legs pointing downwards, the angled legs 94 of which are guided in rolled-on eyelets 92 on the frame 85. The bracket is supported under the tensioning pressure of the seat cover via nuts 93 which run against the eyelets on the threaded legs 94 of the bracket gi. The seat cover tension in the longitudinal direction can be adjusted by simply adjusting these two nuts 93. The bracket gi also serves to shape the front Seat edge ioi. With it, the front seat edge is guided downward on both sides of the middle, so that, in cooperation with the downwardly bent front ends 95 of the side legs of the U-shaped support bracket 82, two hammock-like, sagging depressions are created into which the thighs fit of the driver so that they rest completely without pressure on the seat and especially on the edge of the seat.

Außerdem bekommt der Fahrer hierdurch und' die nunmehr zwischen seinen Oberschenkeln liegende Nase io2 einen festen Sitz und eine große Sicherheit gegen seitliches Rutschen. Durch beliebige Kombinationsmöglichkeiten von Längs- und Querspannunä kann die Spannung der Sitzfläche so eingestellt werden, daß di# Sitzdecke auf der ganzen Fläche gleichmäßig belastet ist und gleichmäßig trägt. Dadurch wird ein angenehmer, weicher Sitz erreicht, der in Verbindu - ng mit einem geeigneten Sitzgestell auch bei starken Stößen den Körper v , or harten Erschütterungen bewahrt und das Durchrütteln des Fahrers, das oft die Ursache von Krankheiten ist, verhindert.In addition, this gives the driver and the nose io2, which is now lying between his thighs, a secure fit and great security against sliding sideways. Through any combination of longitudinal and transverse tensioning, the tension of the seat surface can be adjusted so that the seat cover is evenly loaded over the entire surface and carries evenly. This is a pleasant, soft seat is achieved in Verbindu - ng with a suitable seat frame even with strong shocks the body v, or hard knocks and keeps the driver by vibrating, which is often the cause of disease prevented.

Besondere Vorteile bietet der erfindungsgemäße Sitz bei ungefederten Fahrzeugen, wie Treckern, landwirtschaftlichen Maschinen, Ackerwagen und ähnlichen Fahrzeugen, die besonders für den Verkehr auf schlechten Wegen und auf dem Felde ge- eignet sind. Irn Gegensatz zu gefederten Fahrzeugen macht hierbei das ganze Fahrzeug die Radbewegung mit, wobei der Stoß nur bei Inftbereiften Fahrzeugen durch die Elastizität der Reifen etwas abgefangen wird.Particular advantages of the seat of the invention in unsprung vehicles, such as stretchers, farm machinery, farm vehicles and similar vehicles overall is particularly suitable to travel on bad roads and in the fields. In contrast to vehicles with suspension, the whole vehicle follows the movement of the wheel, whereby the impact is only somewhat absorbed by the elasticity of the tires in vehicles with pneumatic tires.

Bei derartigen Fahrzeugen treten durch die beim Fahren über Hindernisse, durch Schlaglöcher od. dgl. auftretenden Beschleunigungen des Fahrers sehr erhebliche Sitzdrücke auf. Der- Sitz muß zudem große vertikale Bewegungen ausführen, die oft ein Mehrfaches der Hindernishöhe oder -tiefe betragen.In such vehicles, when driving over obstacles, due to potholes or the like. Accelerations of the driver occurring are very considerable Seat pressures on. The seat must also make large vertical movements, which often be a multiple of the height or depth of the obstacle.

Der eigentliche Sitz wird hierbei von einem Sitzgestell getragen; das geeignet ist, die erforderlichen großen Federwege auszuführen. Solche Sitzgestelle, die nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind, gibt es in zahlreichen, verschiedenen Ausführungen, die je nach dem Verwendungszweck für den erflidungsgemäßen Sitz -mehr oder weniger geeignet sind.The actual seat is supported by a seat frame; that is suitable to carry out the required large spring deflections. Such seat frames, which are not the subject of the present invention, are available in numerous different designs which, depending on the intended use, are more or less suitable for the seat according to the invention.

Um ein Rutschen des Fahrers auf der Sitzfläche zu verhindern und einen guten Haftsitz zu erreich-en, kann die Oberfläche der Sitzdecke in bekannter Weise mit Noppen, Punkten od. dgl. versehen oder in anderer geeigneter Weise angerauht werden. Weiter kann sie an den Rändern mit an sich bekannten Randleisten od. dgl. versehen sein durch die der Fahrer auch quer zum Sitz festen Halt bekommt.To prevent the driver from sliding on the seat and a The surface of the seat cover can be used in a known manner to achieve a good adhesive fit provided with knobs, dots or the like or roughened in another suitable manner will. Next it can od at the edges with known edge strips. Like. be provided through which the driver gets a firm hold across the seat.

Als besondere Vorteile des erfindungsgemäßen Sitzes sind zusammmenfassend zu erwähnen seine guten Sitzeigenschaften durch die Form und Aufhängeng der Sitzdecke -und die Verwendung eines elastischen Materials mit guten Dämpfungseigenschaften, sein geringes Gewicht, sein einfacher und robuster Aufbau unter Fortfall aller empfindlichen Teile, der ihn auch für rauhesten Betrieb verwendbar macht, und seine billige und einfache Herstellung. Durch die genannten Vorzüge ist der Sitz für jede Fahrzeugart geeignet, wobei er durch die Wahl des geeigneten Sitzgestells vom Sitzgestell mit größten Federwegen bis zur starren Anbringung auf jeden Verwendungszweck eingestellt werden kann.In summary, the special advantages of the seat according to the invention are to mention its good seating properties due to the shape and suspension of the seat cover -and the use of an elastic material with good damping properties, its low weight, its simple and robust construction, eliminating all sensitive ones Parts that make it usable even for the toughest operation, and its cheap and easy to manufacture. Due to the advantages mentioned, the seat is suitable for every type of vehicle suitable, by choosing the appropriate seat frame from the seat frame with maximum spring travel adjusted to rigid attachment for every purpose can be.

Claims

PATENT CLAIMS-i. Vehicle seat with elastic seat cover, characterized in that the seat cover (51, 61, 81) is suspended with its two long sides and its rear side on suitable support elements (52, 72, 82) , the support elements being guided so far forward on the long sides that they are flush with the front edge of the seat cover.

2. Fahrzengsitz according to claim i, characterized in that the support elements consist of two lateral support members and a bracket supporting the back of the seat cover. 3. The vehicle seat according to claim 2, characterized in that the support element - a one-piece U-shaped bracket (72) is provided which carries the seat cover on the longitudinal sides and the rear. 4. The vehicle seat according to claim 2, characterized in that the longitudinal sides of the seat cover (51) are each carried on one leg of two angular brackets (52) , the other legs of which jointly carry the back of the seat cover. 5. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that in the middle of the free front side of the seat cover (gi) engages a further support element (gi) which spans the seat cover in the longitudinal direction of the seat. 6. The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the further support element (gi) is bow-shaped. 7. The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the further support element (gi) also serves as a shaped element for the front edge (ioi) of the seat cover (81). 8. The vehicle seat according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the less support element (gi) is adjustable. G. Vehicle seat according to one of Claims 5 to 8, characterized in that the seat cover (81) is constructed in a manner known per se as a double cover, which runs through the rear and side edges of the side and rear support elements and in the middle of the front is held by the support element (gi) arranged here. ok Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the front ends (95) of the lateral bracket legs are bent downwards. Publications taken into consideration: Book "Innenzimmer", p. 27, Fig. 5: 2, from the Deutscher Werkbund, Akademischer Verlag Dr. Wedekind and Co., Stuttgart, 1928; German Patent Nos. 871 252, 621956, 59o 844 475 255; USA. Patent no. 1 422 915