DE952855C

DE952855C - Control and ignition device for turbine starters operated with liquid fuel

Info

Publication number: DE952855C
Application number: DEP7754A
Authority: DE
Inventors: David Roy Trowbridge
Original assignee: Plessey Co Ltd
Current assignee: Plessey Co Ltd
Priority date: 1952-06-01
Filing date: 1952-06-01
Publication date: 1956-11-22

Description

Steuer- und Zündvorrichtung für mit flüssigem Brennstoff betriebene Turbinenanlasser Es sind zählreiche Anordnungen bekannt, welche der Zündung des Brennstoffes bei Gasturbinen dienen. Bei einer dieser Anordnungen wird der mittels eines elektromagnetisch betätigten- Ventils einer Düse zugeführte Brennstoff durch einen elektrisch beheizten Draht gezündet, der von dem Brennstoffstrahl getroffen wird. Bei einer anderen Anordnung, bei welcher der Brennstoff ebenfalls einer Düse unter Druck zugeführt wird, ist ein von dem Druck des flüssigen Brennstoffes betätigter Schalter vorhanden, der einen Steuerstromkreis für eine Vorrichtung zum Abfeuern einer Patrone beheizt.Control and ignition device for operated with liquid fuel Turbine starter There are numerous arrangements known, which the ignition of the Serve fuel in gas turbines. In one of these arrangements, the means a solenoid operated valve of a nozzle supplied by fuel ignited an electrically heated wire that was struck by the fuel jet will. In another arrangement in which the fuel is also a nozzle is supplied under pressure is one actuated by the pressure of the liquid fuel Switch present, which controls a control circuit for a device for firing heated by a cartridge.

Noch eine andere Anordnung zur Betätigung einer Zündvorrichtung weist einen federbelasteten Kolben auf, der dem entgegen der Federbelastung wirkenden Brennstoffdruck ausgesetzt ist. Dabei bildet der Zylinderraum auf der anderen Seite des Kolbens eine Kammer, in welche durch die Bewegung des Kolbens die Luft abwechselnd angesaugt wird, woraufhin sie dann eine Kompression erfährt. Ein die elektrische Zündung bewirkender Schalter wird durch eine Membran betätigt, die dem Luftdruck in der erwähnten Kammer ausgesetzt ist.Yet another arrangement for actuating an ignition device has a spring-loaded piston that acts against the spring load Is exposed to fuel pressure. The cylinder space forms on the other side of the piston a chamber into which the air alternates through the movement of the piston is sucked in, whereupon it then experiences a compression. One the electric Ignition-causing switch is actuated by a membrane that controls the air pressure is exposed in the mentioned chamber.

Bei der Verwendung von Anlaßturbinen zum Anlassen einer Hauptturbine kommt es wesentlich darauf an, daß die Zeit zur Auslösung der Zündung der Anlaßturbine auf ein Mindestmaß verringert wird. Die Steuer- und Zündvorrichtung gemäß der Erfindung, die mit einer Zündkerze arbeitet, genügt im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen dieser Bedingung, so daß die Lieferung von unter Druck stehendem flüssigem Brennstoff und die Zündung praktisch augenblicklich erfolgen, sobald die Anlage in Tätigkeit gesetzt wird.When using starting turbines to start a main turbine it is essential that the time to trigger the ignition of the starter turbine is reduced to a minimum. The control and ignition device according to the invention, which works with a spark plug, is sufficient in contrast to the known arrangements of this condition, so that the supply of pressurized liquid fuel and ignition take place almost instantaneously as soon as the System is put into operation.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß zwei in einem elektrischen Stromkreis angeordnete Relais vorgesehen sind, die durch Schließen eines elektrischen Schalters nacheinander betätigt werden, wobei mit einem Relais eine Zeitschaltvorrichtung verbunden ist, die in Tätigkeit tritt, wenn der genannte elektrische Schalter wieder geöffnet wird, wodurch das andiere Relais wieder stromlos wird und abfällt und der Strom über das noch erregte Relais zu dem Zeitschalt-,verk fließen kann, das seinerseits elektromechanische Brennstofffördermittel betätigt, die Brennstoff in eine Verbrennungskammer einspritzen, während in der Brennstofförderanlage ein Nieder- und ein Hochdruckschalter angeordnet sind, wodurch der sich aus der Stauung an den Brennstoffzerstäubern ergebende Anstieg des Brennstoffdruckes den Niederdruckschalter in Tätigkeit setzt und so die Zündanlage einschaltet und der Hochdruckschalter sich bei weiterem, sich aus dem Verbrennungskammerdruck nach der Zündung ergebendem Anstieg des Brennstoffdruckes schließt und zusammen mit dem Zeitschaltwerk bei fehlender Brennstoffzündung durch die Zündanlage als Sicherheitsvorrichtung dient, indem die Stromzufuhr zu den elektromechanischen Brennstoffördermitteln unterbrochen wird.According to the invention this is achieved in that two in one electrical Circuit arranged relays are provided by closing an electrical Switches are operated one after the other, with a relay a timer is connected, which comes into action when said electrical switch again is opened, whereby the andiere relay is de-energized again and drops and the Current can flow through the still energized relay to the time switch, which in turn Electromechanical fuel conveyor actuates the fuel in a combustion chamber inject while in the fuel delivery system a low and a high pressure switch are arranged, whereby the resulting from the stowage at the fuel atomizers Increase in fuel pressure activates the low pressure switch and so on the ignition system turns on and the high-pressure switch turns off when it continues the increase in fuel pressure resulting from the combustion chamber pressure after ignition closes and, together with the timer, if there is no fuel ignition the ignition system serves as a safety device by adding power to the electromechanical Fuel funding is interrupted.

Die Erfindung soll im nachstehenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben werden.The invention is described below with reference to the drawings are described in more detail.

Abb. i zeigt eine Ausführungsform der Steuervorrichtung gemäß der Erfindung für den mit flüssigem Kraftstoff betriebenen Anlasser; Abb. z ist eine Teilansicht der Steuerwalze.Fig. I shows an embodiment of the control device according to FIG Invention for the liquid fuel operated starter; Fig.z is a Partial view of the control drum.

Bei der Ausführungsform nach Abb. z ermöglicht die Betätigung des Druckknopfes Z einen Stromfluß von der positiven 24-Volt-Leitung über die Kontakte io des Relais Y, die Kontakte ii des Relais X und von dort über das Solenoid des Relais X zur negativen Leitung. Di-eshat eine sofortige Erregung des Relais X zur Folge, so daß die Kontakte wie folgt betätigt werden: Der Kontakt 12 schließt sich, bevor sich der Kontakt i i öffnet, der Kontakt 13 öffnet sich, bevor sich der Kontakt 14 schließt.In the embodiment according to Fig. Z, the actuation of the push button Z enables a current to flow from the positive 24-volt line via the contacts io of the relay Y, the contacts ii of the relay X and from there via the solenoid of the relay X to the negative line. This results in an immediate energization of the relay X, so that the contacts are actuated as follows: the contact 12 closes before the contact ii opens, the contact 13 opens before the contact 14 closes.

Hierdurch wird ermöglicht, daß das Relais X erregt bleibt, da der Strom vom Druckknopf Z über die Kontakte 12, das Solenoid und zurück zur negativen Leitung fließt. Das Schließen des Kontaktes 14 ermöglicht ferner einen Stromfluß vom Druckknopf über den Kontakt 7 des Relais Y und dessen Solenoid zurück zur negativen Leitung, wodurch das Relais Y betätigt wird. Da die Kontakte an diesem Relais so angeordnet sind, daß sich der Kontakt 8 schließt, bevor der Kontakt 7 geöffnet wird, bleibt das Relais durch den Strom erregt, der von der positiven Leitung über den Kontakt 5 der Steuerwalze W, den Kontakt 8 des Relais Y und das Solenoid zur negativen Leitung fließt. Die Betätigung des Relais Y verursacht außerdem das Schließen des Kontaktes 9 und das öffnen des Kontaktes io. Das öffnen des Kontaktes io unterbricht die Stromzufuhr für das Erregen des Relais X über die Kontakte i i, so daß eine weitere Betätigung des Druckknopfes wirkungslos bleibt, bis derAnlaßvorgang völlig abgeschlossen ist.This enables the relay X to remain energized as the Power from push button Z through contacts 12, the solenoid and back to the negative Line flows. Closing the contact 14 also allows current to flow from the push button via the contact 7 of the relay Y and its solenoid back to the negative Line, whereby the relay Y is actuated. Since the contacts on this relay are like that are arranged that the contact 8 closes before the contact 7 is opened, the relay remains energized by the current flowing from the positive lead through the Contact 5 of the control roller W, contact 8 of the relay Y and the solenoid to the negative Line flows. Activation of relay Y also causes the to close Contact 9 and the opening of the contact OK. The opening of the contact interrupts the power supply for energizing the relay X via the contacts i i, so that a further actuation of the push button remains ineffective until the starting process is complete is completed.

Die Freigabe des Druckknopfes Z bewirkt das Einleiten des Arbeitsvorgangs. Durch das Loslassen des Druckknopfes Z wird die Stromzufuhr zum Relais X (über die Kontakte 12) sofort unterbrochen, so daß die Kontakte i i, 12, 13 und 14 in ihre Ausgangsstellungen zurückkehren können. Dies hat einen Stromfluß von der positiven Leitung über die Kontakte 13 am Relais X, die Kontakte 9 am Relais Y zum Steuerwalzenmotor W zur Folge, welch letzterer mit einer Nockenwelle für die Betätigung der Schalter i bis einschließlich 6 ausgerüstet ist. Der zeitliche Ablauf der Steuervorgänge ist dabei wie folgt: Kurz nach dem Anlassen wird der Kontakt i der Steuerwalze geschlossen. Dies bewirkt einen Stromfluß von der positiven Leitung über die Kontakte 15 am Drehzahlregler Q der nicht dargestellten anzulassenden Hauptturbine, die Kontakte 16 am Drehzahlbegrenzer R des als Turbine T ausgebildeten Anlassers, die Kontakte 3 an der Steuerwalze, die Kontakte 17 des temperaturempfindlichen Schalters S an der Anlaßturbine T und schließlich über den Kontakt i der Steuerwalze zum Pumpenmotor A und dann zur negativen Leitung. Hierbei werden die Kraftstoffpumpe B und das mit dieser in Reihe geschaltete Gebläse C in Betrieb gesetzt. Es kann deshalb Druckluft vom Gebläse C über das Rückschlagventil D der Brennkammer E zugeführt werden, wobei gleichzeitig die Kraftstoffpumpe B Kraftstoff aus dem Behälter F über das Filter G zum solenoidbetätigten Umgehungsventil H und dann zurück zum Behälter F fördert. Auf diese Weise wird die Kraftstoffpumpe B in Betrieb gesetzt, wobei sie ohne Belastung ihre Betriebsdrehzahl erreichen kann. Während dieser Zeit wird der Brennkammer E eine ausreichende Luftmenge für die Entzündung des Kraftstoffes zugeführt.The release of the push button Z initiates the work process. By releasing the push button Z, the power supply to the relay X (via the contacts 12) is immediately interrupted, so that the contacts ii, 12, 13 and 14 can return to their original positions. This results in a current flow from the positive line via contacts 13 on relay X, contacts 9 on relay Y to control roller motor W , the latter being equipped with a camshaft for actuating switches i up to and including 6. The timing of the control processes is as follows: Shortly after starting, the contact i of the control drum is closed. This causes a current flow from the positive line via the contacts 15 on the speed controller Q of the main turbine to be started, the contacts 16 on the speed limiter R of the starter designed as turbine T, the contacts 3 on the control drum, the contacts 17 of the temperature-sensitive switch S on the Starting turbine T and finally via the contact i of the control drum to the pump motor A and then to the negative line. Here, the fuel pump B and the fan C connected in series with it are put into operation. Compressed air can therefore be supplied from the blower C via the check valve D to the combustion chamber E, with the fuel pump B simultaneously conveying fuel from the container F via the filter G to the solenoid-operated bypass valve H and then back to the container F. In this way, the fuel pump B is put into operation, whereby it can reach its operating speed without loading. During this time, the combustion chamber E is supplied with a sufficient amount of air to ignite the fuel.

In einem bestimmten zeitlichen Abstand nach dem Schließen des Kontaktes i wird der Kontakt a ebenfalls geschlossen, so daß Strom von der positiven Leitung über die Kontakte 15, 16, 3, 17, i und a zum solenoidbetätigten Umgehungsventil H und zur negativen Leitung fließen kann. Hierbei wird das solenoidbetätigte Ventil H betätigt, so daß der von der Pumpe geförderte Kraftstoff über das Hauptventil I zum Rückschlagventil K und von dort zu den Brennkammerzerstäubern I_ geführt wird.At a certain time after contact i is closed, contact a is also closed so that current can flow from the positive line via contacts 15, 16, 3, 17, i and a to the solenoid-operated bypass valve H and to the negative line. Here, the solenoid-operated valve H is actuated so that the fuel delivered by the pump is guided via the main valve I to the check valve K and from there to the combustion chamber atomizers I_.

Das Hauptventil J hat die Aufgabe, die Menge des den Zerstäubern L zugeführten Kraftstoffes zu regeln und kann so angeordnet werden, daß die Förderung des Kraftstoffes in der Zeiteinheit konstant bleibt, unabhängig von den Schwankungen im Betriebsdruck und/oder von der Pumpenförderung. Der dem Hauptventil I zugeführte überschüssige Kraftstoff wird durch die gemeinsame Rückführleitung zum Behälter F abgeleitet.The main valve J has the task of controlling the amount of the atomizers L to regulate supplied fuel and can be arranged so that the promotion of the fuel in the unit of time remains constant, independent the fluctuations in the operating pressure and / or the pump delivery. The dem Excess fuel supplied to main valve I is through the common return line diverted to container F.

In dem Augenblick, in dem der Kraftstoff die Brennkammerzerstäuber L erreicht, steigt der Druck in der Förderleitung an. Wenn dieser Druck einen bestimmten Wert erreicht, überwindet der auf den Kolben M wirkende Druck dessen Federbelastung und verursacht ein Schließen der Kontakte 18 des Niederdruckschalters. Dies hat zur Folge, daß Strom über die Kontakte 15, 16, 3, 17, 18 und 4., die Zündeinrichtung O und zurück zur negativen Leitung fließt. Hierdurch wird die Zündeinrichtung O sofort in Betrieb gesetzt, so daß ein starker Funke an der Zündkerze P auftritt, der die Entzündung des in der Brennkammer E vorhandenen Kraftstoff-Luft-Gemisches bewirkt.The moment the fuel hits the combustion chamber atomizer L reached, the pressure in the delivery line rises. If this pressure has a certain When the value is reached, the pressure acting on the piston M overcomes its spring load and causes the contacts 18 of the low pressure switch to close. this has As a result, current through contacts 15, 16, 3, 17, 18 and 4, the ignition device O and flows back to the negative lead. This causes the ignition device O put into operation immediately, so that a strong spark occurs at the spark plug P, the ignition of the fuel-air mixture present in the combustion chamber E. causes.

Die Entzündung des Kraftstoffes in der Brennkammer erzeugt einen raschen Druckanstieg bis zum normalen Betriebsdruck," der über den hydraulischen Kreislauf zurückübertragen wird. In einem bestimmten Punkt während dieses Druckanstiegs überwindet die auf den Kolben N wirkende Last dessen ursprüngliche Federbelastung und verursacht ein Schließen der Kontakte ig des Hochdruckschalters, so daß Strom von der positiven Leitung über die Kontakte 15, 16, 191- 17, 1 und 2 und zurück zur negativen Leitung über den Pumpenmotor und das Solenoid des Ventils H sowie über die Kontakte 18 und 4 und die Zündeinrichtung ebenfalls zur negativen Leitung fließen kann. Auf diese Weise ist der Kontakt 3 der Steuerwalze praktisch ausgeschaltet.The ignition of the fuel in the combustion chamber creates a rapid Pressure increase up to the normal operating pressure, "via the hydraulic circuit is transferred back. At some point during this pressure rise overcomes the load acting on the piston N causes its original spring load and a closing of the contacts ig of the high pressure switch, so that current from the positive Line via contacts 15, 16, 191-17, 1 and 2 and back to the negative line via the pump motor and the solenoid of valve H and via contacts 18 and 4 and the igniter can also flow to the negative line. To this Way, the contact 3 of the control roller is practically switched off.

In einem bestimmten zeitlichen Abstand nach dem Schließen des Kontaktes 2 wird der Kontakt 3 geöffnet, und da die Funktion dieses Schalters bereits durch das Schließen der Kontakte ig am Hochdruckschalter ausgeschaltet worden ist, bleibt die ganze Anlage in Betrieb.At a certain time after the contact has closed 2 the contact 3 is opened, and since the function of this switch is already through the closing of the contacts ig on the high pressure switch has been switched off, remains the whole system in operation.

Kurze Zeit nach dem Beginn des Verbrennungsvorgangs wird der Kontakt 4 geöffnet, wodurch die Zündeinrichtung O abgeschaltet wird. Die Anlage bleibt dann so lange in Betrieb, bis die aus der Brennkammer mit Gas versorgte Anlaßturbine T die nicht dargestellte anzulassende Hauptturbine bis zu einer bestimmten Abschaltdrehzahl beschleunigt hat. Wenn diese Drehzahl erreicht ist, tritt der Drehzahlbegrenzer Q der Hauptturbine in Tätigkeit und öffnet die Kontakte 15, so daß die Stromzufuhr zum Pumpenmotor und zum solenoidbetätigten Umgehungsventil H und damit auch die Kraftstoffzufuhr zum Anlasser unterbrochen wird. Der Steuerwalzenmotor W bleibt jedoch noch im Betrieb, worauf als nächstes die Kontakte 6 geschlossen werden, so daß Strom von der positiven Leitung unmittelbar über den Steuerwalzenmotor W fließen kann, ohne daß er seinen Weg über die Kontakte g des Relais Y und die Kontakte 13 des Relais X nehmen muß. Kurze Zeit darauf wird der Kontakt 5 geöffnet, was eine sofortige Unterbrechung der Stromzufuhr über die Kontakte 8 am Relais Y, von denen aus dessen Solenoid erregt wird, zur Folge hat, so daß die Kontakte des Relais Y in ihre Ausgangsstellung zurückkehren.Shortly after the start of the combustion process, contact is made 4 opened, whereby the ignition device O is switched off. The system then remains in operation until the starter turbine supplied with gas from the combustion chamber T the main turbine, not shown, to be started up to a certain shutdown speed has accelerated. When this speed is reached, the speed limiter kicks in Q the main turbine in operation and opens the contacts 15, so that the power supply to the pump motor and to the solenoid operated bypass valve H and thus also the Fuel supply to the starter is interrupted. The control roller motor W remains but still in operation, whereupon the contacts 6 are closed next, so that current flow from the positive lead directly via the control roller motor W can without his way via the contacts g of the relay Y and the contacts 13 of relay X must take. A short time later, contact 5 is opened, what a immediate interruption of the power supply via the contacts 8 on relay Y, of which is energized from the solenoid, so that the contacts of the relay Y return to their original position.

Während der letzten Phase des Arbeitsvorgangs kehren die Schalter 1, 2, 3, 4 und 5 in ihre Ausgangsstellungen zurück und schließlich auch der Kontakt 6, wodurch die Stromzufuhr zum Steuerwalzenmotor W unterbrochen und der Arbeitsvorgang beendet wird, so daß die Anlage für einen weiteren Arbeitsvorgang bereit ist.During the final phase of the operation, the switches are reversed 1, 2, 3, 4 and 5 return to their original positions and finally the contact 6, whereby the power supply to the control roller motor W is interrupted and the operation is ended so that the system is ready for another operation.

Wenn aus irgendeiner Ursache die Zündung ausbleibt, wird die gesamte Anlaßvorrichtung mit Ausnahme des Steuerwalzenmotors W abgeschaltet. Dies geschieht durch das Schließen des, Kontaktes 2 und das Öffnen des Kontaktes 3, denn wenn nach dem Schließen des Kontaktes 2 keine Zündung infolge der Arbeitsweise des Niederdruckschalters 18 erfolgt, tritt der Hochdruckschalter ig nicht in Tätigkeit, und die Kontakte ig bleiben offen. Infolgedessen wird, wenn die Kontakte 3 sich öffnen, die Stromzufuhr zum Pumpenmotor sowie zum solenoidbetätigten Umgehungsventil H und zur Zündeinrichtung O unterbrochen, wodurch die Anlaßvorrichtung abgeschaltet wird. In diesem Falle bleibt jedoch die Stromzufuhr zum Steuerwalzenmotor W bestehen und dauert so lange an, bis sich dieser am Ende des Arbeitsvorganges selbst abschaltet. .If for any reason the ignition fails, the entire Starting device with the exception of the control roller motor W switched off. this happens by closing the, contact 2 and opening contact 3, because if after when contact 2 closes, there is no ignition due to the operation of the low-pressure switch 18 occurs, the high-pressure switch ig does not work and the contacts ig stay open. As a result, when the contacts 3 open, the power is supplied to the pump motor as well as to the solenoid operated bypass valve H and the ignition device O interrupted, whereby the starting device is switched off. In this case however, the power supply to the control roller motor W remains and lasts so long until it switches itself off at the end of the work process. .

Wenn aus irgendeinem Grunde, beispielsweise durch das Zubruchgehen einer Sicherheitsscheibe in der Brennkammer E .der Druck unter einen bestimmten Wert abfällt und so den Fortgang der Verbrennung verhindert, kehrt der Hochdruckschalter in seine Normalstellung zurück, und die Kontakte ig werden geöffnet. Dies hat wiederum die Abschaltung der ganzen Anlage mit Ausnahme des Steuerwalzenmotors W, wie im vorangehenden beschrieben, zur Folge.If for any reason, such as collapsing a safety disc in the combustion chamber E. the pressure below a certain The high pressure switch reverses to its normal position and the ig contacts will open. This in turn has the shutdown of the entire system with the exception of the control roller motor W, as in as described above.

Wenn irgendein Teil der mechanischen Verbindung zwischen- Anlaßturbine und Hauptturbine ausfällt, was die Gefahr des Durchgehens der Anlaßturbine mit sich bringt, verursacht der einen Teil des Drehzahlbegrenzers R der Anlaßturbine T bildende drehzahlempfindliche Schalter das Öffnen der Kontakte 16 und damit eine Abschaltung der Anlaßvorrichtung wie zuvor.If any part of the mechanical connection between-starting turbine and the main turbine fails, with the risk of the starter turbine running away brings, causes the part of the speed limiter R of the starter turbine T forming speed-sensitive switch, the opening of the contacts 16 and thus a shutdown the starting device as before.

Wenn infolge rasch aufeinanderfolgender Betätigungen die Anlassertemperatur eine bestimmte Höhe überschreitet, bewirkt der temperaturempfindliche Schalter S an der Anlaßturbine T das Öffnen der Kontakte 17, so daß die Anlaßvorrichtung wiederum abgeschaltet wird. Dieser Schalter kann so ausgelegt werden, daß, wenn auch der Kontakt 17 bei einer bestimmten eingestellten Maximaltemperatur geöffnet wird, letzterer nicht wieder geschlossen wird, bis die Temperatur. auf einen Wert abgesunken ist, der ausreichend niedrig ist, um die Durchführung eines weiteren Anlaßvorgangs zu ermöglichen, bevor wieder übermäßig hohe Temperaturen erreicht worden.If the starter temperature drops as a result of rapid successive actuations exceeds a certain level, the temperature-sensitive switch S causes on the starting turbine T the opening of the contacts 17, so that the starting device again is switched off. This switch can be designed so that, even if the Contact 17 is opened at a certain set maximum temperature, the latter does not close again until the temperature is reached. has dropped to a value which is sufficiently low to allow a further starting process to be carried out allow before excessively high temperatures have been reached again.

Um zu verhindern, daß sich übermäßig hohe Drucke in der Anlage aufbauen, kann ein überdruckventil U in die Förderleitung der Pumpe eingeschaltet werden, so daß eine Rückförderung in den Behälter F erfolgt.To prevent excessively high pressures from building up in the system, can be a pressure relief valve U switched into the delivery line of the pump so that a return into the container F takes place.

Es kann wünschenswert sein, ein Abblaseventil V in der Druckluftförderleitung vorzusehen, das. bei einem Druck in Tätigkeit tritt, der den normalen Förderdruck vom Gebläse C übersteigt, so daß, wenn die Zündung eintritt und das Rückschlagventil D geschlossen worden ist, das Abblaseventil V in Tätigkeit tritt und das Aufbauen eines übermäßig hohen Druckes in der Druckluftförderanlage verhindert.It may be desirable to have a relief valve V in the compressed air delivery line to provide that. At a pressure in action that the normal delivery pressure from fan C exceeds so that when ignition occurs and the check valve D has been closed, the relief valve V comes into action and the build-up an excessively high pressure in the compressed air conveyor system.

Im vorangehenden ist eine als motorgetriebene Nockenwelle ausgebildete Steuerwalze beschrieben worden. Die beschriebenen Arbeitsvorgänge können jedoch auch durch andere Schalterformen gesteuert werden, die gegebenenfalls mit weiteren Relais kombiniert werden können, um die gewünschte zeitliche Folge der Steuervorgänge zu erzielen.In the foregoing, a camshaft is designed as a motor-driven camshaft Control roller has been described. However, the operations described can can also be controlled by other types of switches, possibly with additional Relays can be combined to create the desired timing of the control operations to achieve.

Ebenso kann es zweckmäßiger sein, Membranen für die Betätigung der Druckschalter vorzusehen statt der federbelasteten Kolben.It may also be more appropriate to use membranes for the actuation of the Provide pressure switches instead of the spring-loaded piston.

Abb. 2 zeigt eine beispielsweise Ausführung einer Steuerwalze zur Verwendung in Verbindung mit der in Abb. i gezeigten Steuervorrichtung, wobei die Kontakte 6 fortgelassen sind. Diese Steuerwalze besteht aus einem Elektromotor 48, der eine Welle 49 antreibt, welche eine Anzahl Nocken 43 bis 47 trägt. Letztere arbeiten mit den Schaltern i, 2, 3, 4 und 5 in der Weise zusammen, daß sie durch die Drehung der Nockenwelle 49 betätigt werden. Bei Erhöhung der Anzahl der Schalter ist auch die Anzahl der Nocken zu erhöhen.Fig. 2 shows an example embodiment of a control roller for Use in conjunction with the control device shown in Fig. I, the Contacts 6 are omitted. This control roller consists of an electric motor 48, which drives a shaft 49 which carries a number of cams 43 to 47. Latter work together with switches i, 2, 3, 4 and 5 in such a way that they go through the rotation of the camshaft 49 can be actuated. When the number of switches increases also increase the number of cams.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control and ignition device for a liquid fuel operated starter designed as a combustion turbine, characterized by two relays (X, Y) arranged in an electrical circuit, which are actuated one after the other by closing an electrical switch (Z), with a relay being a timer ( W), which comes into operation when the electrical switch (Z) is opened again, whereby the other relay is de-energized and drops out and the current can flow via the still energized relay to the timer, which in turn is electromechanical fuel delivery means (A, B), which inject fuel into a combustion chamber (E), while a low-pressure switch and a high-pressure switch (i8 and i9) are arranged in the fuel delivery system, whereby the increase in fuel pressure resulting from the congestion at the fuel atomizers keeps the low-pressure switch in operation sets and so the ignition system (0) switches on and the Hochd The jerk switch closes in the event of a further increase in the fuel pressure resulting from the combustion chamber pressure after ignition and, together with the timer (W), if the fuel is not ignited by the ignition system (0), it serves as a safety device in that the power supply to the electromechanical fuel conveyors (A, B) is interrupted. z. Control and ignition device according to Claim i, characterized in that air is supplied to the combustion chamber (E) before the liquid fuel is introduced. 3. Control and ignition device according to claim i or 2, characterized in that the timer (W) consists of an electric motor (48) with a camshaft (4g) which closes a series of electrical contacts in a predetermined sequence. 4. Control and ignition device according to claim i, 2 or 3, characterized by a tandem arrangement of the fuel pump and the air blower for feeding the combustion chamber (E). References considered: British Patent Nos. 662,438, 659 8o2; U.S. Patent No. 2,546 gi9.