DE951489C

DE951489C - Carburetor device, especially for multi-cylinder internal combustion engines

Info

Publication number: DE951489C
Application number: DEB23355A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erich Uebelacker
Original assignee: BORGWARD CARL F W GmbH
Current assignee: BORGWARD CARL F W GmbH
Priority date: 1952-12-14
Filing date: 1952-12-14
Publication date: 1956-10-31

Description

Vergasereinrichtung, insbesondere für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vergasereinrichtung, insbesondere für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit übereinanderliegen;den Zylndern und jedem: Einlaßventil der Zylinder zugeordneten Lufttrichter mit Vergaserbrennstoffdüse.Carburetor device, in particular for multi-cylinder internal combustion engines The invention relates to a carburetor device, in particular for multi-cylinder internal combustion engines with one above the other; the cylinders and each: intake valve associated with the cylinder Air funnel with carburetor fuel nozzle.

Es ist bei Brennkraftmaschinen bekannt, zur Erzielung hoher Leistungen jeden Zylinder mit einem Vergaser auszurüsten oder jeweils. eine bestimmte Anzahl der Zylinder eineu Me#hrzylinder-Brennkraftmaschine a .n, je einen Vergaser anzuschließen. Dieses Vorgehen ist im Hinblick auf eine Vielzahl einzelner selbständiger Vergasereinrichtungen baulich sehr ungünstig und' verhältnismäßig teuer. Das bekannte Verfahren findet deshalb. in der Regel auch nur bei Maschinen und Fahrzeugen Anwendung, die Sonderzwecken dienen. Bei den üblichen. Gebrauchsfahrzeugen hat sich die Anwendung der bekannten Maßnahme jedoch als unwirtschaftlich erwiesen.It is known in internal combustion engines to equip each cylinder with a carburetor or in each case in order to achieve high performance. a certain number of cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine a .n to connect one carburettor each. This procedure is structurally very unfavorable and 'relatively expensive in view of a large number of individual, independent carburetor devices. The known method therefore takes place. usually only used for machines and vehicles that serve special purposes. With the usual. However, the application of the known measure has proven to be uneconomical in utility vehicles.

Es sind ferner Vergaser bekannt, bei denen die Niveauregelung durch eine *Überlaufeinrichtung und, einen Schwimmer bewirkt wird. Der Vergaser ist jedoch an, eine für all-ei Zylinder gemeinsame Ansa.ugsammelleitung angeschlossen und dabei so ausgebildet, d;aß durch. Veränderungen des Eintrittsquerschnitts einer oder mehrerer Nebenluft öffnungen und Beseitigung des zwischen der Einspritzöffnung und dem Schwimmerraum herrschenden; Druckunterschiedes sowie Heirbeiführung eines Druckausgleichs zwischenDüsen- undSchwimmerraum . eine Abmagerung des Brennstoffluftgemisches angestrebt wird. Es handelt sich, also um eine Spar- und Abstellvorrichtung-, die neben einer verhältnismäßig aufwendigen Ausbildung zur Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden,Aufgabe nächst geeignet ist.There are also known carburetors in which the level control by an * overflow device and, a float is effected. The carburetor is however to, a common intake manifold for all-egg cylinders connected and at the same time so trained, d; ate through. Changes in the inlet cross-section of one or more Secondary air openings and elimination of the between the injection opening and the float chamber ruling; Pressure difference and induction of pressure equalization between nozzle and swimmer room . a leaning of the fuel-air mixture is strived for. It is, so a savings and storage device, the in addition to a relatively complex training for solving the invention underlying, task is next suitable.

Demgegenüber bezweckt die Erfindung eine Vereinfachung der Gemischzuführung bei. Brennkraftmaschinen, wobei jedoch gleichzeitig die Möglich, keit besteht, jedem. Zylinder unabhängig voneinander eine Füllung in nahezu. gleicher Menge und Güte zuzuführen.In contrast, the invention aims to simplify the supply of the mixture at. Internal combustion engines, but at the same time the possibility exists to everyone. Cylinder independent of each other a filling in almost. equal quantity and goodness to feed.

Durch die Erfindung wird eine baulich zusammengerfaßte einheitliche Einrichtung zur Versorgung zweier oder mehrerer übereinanderkegender Brennkraftmaschinenzylinder mit jeweils ausreichendem Kraftstoffluftgemis.chgeschaffen, ohne daß für jeden, Zylinder eine Maulich unabhängige Vergasereinrichtung erforderlich ist. Es werden. verwickelte Saugleitungen. und langes Ansaugwege und damit die unnötige Kondensation des Kraftstoffes vermieden. Es ist lediglich eine Zu- und eine, Ableitung mit einer einzigen, Belüftung erforderlich. Die Vergasereinrichtung nach der Erfindung besitzt ferner eine hohe Speicherfähigkeit für den Kraftstoff, so daß dieser mit einer gewissen Übermenge von etwa io. bis 2o°/o der Vergasereinrichtung zugeführt werden kann, wodurch neben, einer erhöhten Kühlung der Vergasereinrichtung eine stets ausreichende Beschickung der Zylinder mit Brennstoff luftgemisch gewährleistet ist. Ferner verhütet die Erfindung die nachteilige Blasenbildung des. Kraftstoffes.The invention provides a structurally summarized unit Device for supplying two or more superimposed internal combustion engine cylinders created with sufficient fuel air, without any Cylinder a Maulich independent carburetor system is required. It will. entangled suction lines. and long suction paths and thus unnecessary condensation of fuel avoided. It is just an inlet and an outlet with one single, ventilation required. The carburetor device according to the invention has also a high storage capacity for the fuel, so that this with a certain Overset of about io. up to 2o ° / o can be fed to the carburetor system, whereby, in addition to increased cooling of the carburetor device, it is always sufficient Charging of the cylinder with fuel air mixture is guaranteed. Also prevented the invention the disadvantageous blistering of the. Fuel.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß jeder Brennstoffdüse bzw. jeder Brennstoffdüse außer der untersten, die dann mit einer an sich bekannten Schwimmervorrichtung ausgestattet sein kann, eine an, sich bekannte niveauhaltende Überlaufeinrichtung zugeordnet ist, die baulich zu eiiner, von einem Gehäuse umschlossenen Einheit zusammengefaßt sind mit nur einem Brennstoffzulauf zur obersten. ÜberlaufeinTichtung und einem überlaufgesteuerten Rücklauf für den in Überschuß geförderten. Brennstoff, der allerdings. für den. Eventualfall der Steuerung des Brennstoffzulaufs durch die Schwimmervorrichtung der untersten Brennstoffdüse entfallen kann. Weitere Merkmale der Erfindung bestehen in der besonderen Ausbildung der Vergasereinrichtung, wie im einzelnen nachstehend beschrieben.The invention consists essentially in that each fuel nozzle or each fuel nozzle except the lowest, which then with a known per se Float device can be equipped, a known level-maintaining Overflow device is assigned, which is structurally to a, enclosed by a housing Unit are combined with only one fuel inlet to the top. Overflow device and an overflow-controlled return line for the excess conveyed. Fuel, but that one. for the. Eventual control of the fuel supply through the float device of the lowest fuel nozzle can be omitted. Other features the invention consist in the special design of the carburetor device, such as described in detail below.

Die Erfindung läßt sich 'vn verschiedener Weise ausführen:. In dez Zeichnung ist je ein Ausführungsbeispiel der erfindiulgsgemäßen. Vergase:reinrichtung im Schnitt dargestellt.The invention can be carried out in various ways: In dec Drawing is an embodiment of the inventive. Gasification: installation shown in section.

Abb. i zeigt die Vergasereinrichtung mit niveauhaltender Schwimmeranlage, während Abb. z eine schwimmerlose Ausführungsform wiedergibt.Fig. I shows the carburetor system with a level-maintaining float system, while Fig. z shows a floatless embodiment.

Gemäß der Ausführungsform nach Abb. i hesteht die-Vergasereinrichtung aus einer Schwimmeranlage und einer Überlaufeinrichtung, wobei die Schwimmeranlage unterhalb der Überlaufeinrichtung vorgesehen. ist. Die Sch,wimmeiranlage besteht in üblicher Weise aus dem Schwimmergehäuse a und: dem Schwimmer b. Das Schwimmergehäuse enthält einen, Kraftstoffvorrat, der de:r Spritzdüse zufließt, und wobei der Flüssigkeitsstand in bestimmter Höhe unterhalb der Düsenmündung gehalten: wird. Zum Zwecke der Einhaltung des gleichbleibenden. Kraftstoffvorrats im Schwimmergehäuse a. wirkt der Schwimmer b unter Vermittlung eines Druckstabes c auf die Sch.wimmernadel d ein, die den Zufluß des Kraftstoffes aus der Leitung e regelt. Der Druckstab c durchsetzt dabei die über dem Schwimmergehäuse a. liegende Überlaufeinrichtung, die im wesentlichen. aus einer innerhalb des Gehäuses. f gebildeten Niveaukammer g und einem Überlaufroh.r h besteht. Sowohl an die Überlau.feinrichtung als. auch an, die Schwimmeranlage ist je eine Spritzdüse i, h angeschlossen, durch die der vom Motor angesaugte Brennstoff in die Lufttrichter 1, rn eintritt und dem Ventilen bzw. den Zylindern zugeführt wird:. Es können jedem Einspritzventil auch mehrere Düsen zugeordnet sein.According to the embodiment according to FIG. 1, the carburetor device consists of a float system and an overflow device, the float system being provided below the overflow device. is. The Sch, wimmeiranlage consists in the usual way of the float housing a and: the float b. The float housing contains a fuel supply that flows to the spray nozzle and the liquid level is kept at a certain height below the nozzle mouth. For the purpose of maintaining the consistent. Fuel supply in the float housing a. the float b acts through a push rod c on the swimmer needle d, which regulates the flow of fuel from the line e. The push rod c penetrates the above the float housing a. horizontal overflow device, which is essentially. from one inside the case. f formed level chamber g and an overflow raw.rh consists. Both to the overflow facility and. also, the float plant is i per one spray nozzle connected h through which air enters the hopper 1, rn the sucked by the engine fuel and the valves and the cylinders is supplied :. Several nozzles can also be assigned to each injection valve.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende: Unter der Wirkung des Schwimmers b wird, in Abhängigkeit vom Brennstoffniveau im Schwimmergehäuse b die Schwimmernadel d betätigt, die den, Zulauf des Kraftstoffes von der Leitung e regelt. Der Kraftstoff fließt jedoch nicht wie bisher unmittelbar dem Schwimmergehäuse; zu, sondern tritt zunächst in die Niveaukammer g der Überlaufvorrichtung ein. Erst wenn die Niveaukammer g mit Kraftstoff gefüllt ist, wird der überschüssige Kraftstoff durch das Überla,ufrahr h zum Schwimmergehäuse a. abfließen und auch. dieses mit einem bestimmten. Vorrat versehen. Durch. diese Maßnahme wird erreicht, daß aus einer baulich zusammengefaßten. einheitlichen Einrichtung zwei oder mehreren übereinanderliegenden Ventilen bzw. Zylindern ein jeweils ausreichendes Kraftstoffluftgemisch zugeführt wird, ohne daß für jeden Zylinder eine baulich unabhängige Vergasereinrichtung erforderlich ist.The operation of the device according to the invention is as follows: Under the action of the float b, the float needle d is actuated, depending on the fuel level in the float housing b, which regulates the supply of fuel from the line e. However, the fuel does not flow directly to the float housing as before; to, but first enters the level chamber g of the overflow device. Only when the level chamber g is filled with fuel, the excess fuel through the overflow, ufrahr h to the float housing a. drain and also. this with a certain. Supply. By. this measure is achieved that from a structurally combined. A sufficient fuel-air mixture is supplied to two or more valves or cylinders lying one above the other, without a structurally independent carburetor device being required for each cylinder.

In %veiterer Ausgestaltung der Erfindung sind ferner die Überlaufkammern derart ausgebildet, daß .ihre wirksamen; Niveauflächen progressiv von oben nach unten abnehmen. Beispielsweise ist gemäß der Ausführungsfarm nach Abb. i die wirksame Niveaufläche der Überlaufkammer g größer als die des. Schwimmergehäuses. a., und, in dem Ausführungsbeispiel nach Ab-b. a ist die wirksame Niveaufläche der oberen Überlaufkammer ebenfalls größer- als die Fläche des. das. an unterster Stelle der Vergasexeinrichtung befindliche überlaufrohr umgebenden Ringspaltes. Die progressive Staffelung der wirksamten. Niveauflächen erfolgt entsprechend der Anzahl der den Ventilen bzw. Zylindern zugeordneten überlaufein.richtungen. Hierdurch wird insbesondere die Zuführung des Kraftstoffes in einer gewissen, Übermenge für jede Niveaukammer ermöglicht. Dies bietet Vorteile in bezug auf die Kühlhaltung der Vergasereinrichtung und ist ferner besonders geeignet für Motoren, die mit hoher Verdichtung betrieben werden und bei denen erfahrungsgemäß bei Erreichung einer hohen Tourenzahl, beispielsweise über 5ooo, die Schwimmernadeln versagen, wenn zur Verhütung dieses Mißstandes kenne anderen umständlicheren Vorkehrungen getroffen werden.The overflow chambers are also in a further embodiment of the invention designed in such a way that .your effective; Level surfaces progressive from top to bottom take off at the bottom. For example, according to the embodiment of Fig. I, the effective one Level surface of the overflow chamber g greater than that of the float housing. a., and, in the embodiment according to Ab-b. a is the effective level area of the upper one Overflow chamber also larger than the area of the. The. At the bottom of the Vergasex device located overflow pipe surrounding the annular gap. The progressive Graduation of the effective. Level areas are made according to the number of the Overflow devices associated with valves or cylinders. This is in particular the supply of fuel in a certain excess quantity for each level chamber enables. This offers advantages in terms of keeping the carburetor device cool and is also particularly suitable for engines that operate with high compression will and where experience has shown that when a high number of tours is achieved, for example Over 5,000, the float needles fail if I know to prevent this malady other more cumbersome precautions may be taken.

In Abb. 2 ist die Erfindung in anderer Ausführungsform dargestellt. Hier ist an unterster Stelle der Vergasereinrichtung a ;n: Stelle einer Schwimmeiranlage ebenfalls eine niveauhaltende Überlaufeinrichtung vorgesehen, die jedoch gleichzeitig eine Rückführung des überschüssigen Brennstoffes ermöglicht. Die Vergasereinrichtung besteht aus einem Gehäu.sei ii., in dessen Inneren. einen bestimmten, Kraftstoff stand. haltende Kammern o oder ringspaltartige Räume p gebildet sind. In das Gehäuse n sind ferner- die Düsen. ä und. k eingesetzt. Die: obere; Überlau.fein.rich,tung besteht aus. der Niveaukammer o, die jedoch nicht den gesamten Querschnitt des Gehäuses n ausfüllt und dadurch einen Überlauf spalt q bildet, durch den, der Kraftstoff aus der Kammer o nach unten abfließen kann, sobald. die: Niveraugrenze in der Kammeer o erreicht ist. Zweckmäßig reicht das Zulauf rohr e bis in die Niveaukammer hinein., so! daß der Zufluß des Kraftstoffes im wesentlichen wirbelfrei erfolgen kann. Der aus der Niveaukammern übe-rlatifende Kraftstoff fließt an der Gehäusewandung ab und. füllt den das Überlaufrohr r umgebenden Ringspalt p. Hat der Krafts.toff den der oberen Begrenzung des Überlaufrohres r entsprechenden Stand überschritten, so fließt er durch dass Übe:rla,ufrohr und das anschließende Ablaufrohrs zum Kraftstoffbehälter zurück, um von, dort aus erneut der Vergasereinrichtung zugerführt zu werden.. Die Kraftstofförderung erfolgt in, bekannter Weise durch Membranpumpen oder ähnliche geeignete Einrichtungen.In Fig. 2 the invention is shown in another embodiment. Here at the lowest point of the carburetor device is a; n: location of a float system also a level-maintaining overflow device is provided, but at the same time allows the excess fuel to be recycled. The carburetor device consists of a housing ii., inside. a certain, fuel was standing. holding chambers o or annular gap-like spaces p are formed. In the case n are also the nozzles. ä and. k used. The upper; Überlau.fein.rich, tung consists. the level chamber o, which, however, does not cover the entire cross-section of the housing n fills and thereby forms an overflow gap q through which the fuel can flow down from the chamber o as soon as. the: level limit in the chamber o is reached. The inlet pipe e expediently extends into the level chamber., so! that the inflow of fuel can take place essentially without eddies. Of the Fuel flowing out of the level chamber flows off the housing wall and. fills the annular gap p surrounding the overflow pipe r. Does the Kraft.toff the upper limit of the overflow pipe r corresponding level exceeded, so it flows through the Übe: rla, ufrohr and the subsequent drainage pipe to the fuel tank back to be fed from there again to the carburetor device .. The Fuel delivery takes place in a known manner by means of diaphragm pumps or the like suitable facilities.

Die Erfindung erschöpft sich nicht in der ge:-zedchneten Ausführungsform. So kann beispielsweise die Niveaukammer zweckmäßig durch besondere Trennwände in einzelne miteinander verbundene Kammern. aufgeteilt sein. Der Kraftstoff kann dann aus dem Zulaufrohr e in eine der Teilkammern fließen, so daß die etwa auftretenden Wirbel auf den Raumbereich einer Teilkammer begrenzt werden. Die die Niveaukammer teilenden Trennwände sind in beliebiger Weise deart angeordnet bzw. unterbrochen., daß der Durchtritt des Kraftstoffes von einer Teilkammer zur anderen erfolgen kann.. Auch ist die Anwendung des Erfindungsgedankens nicht auf eine bestimmte Motorengattung beschränkt, ab-,vohl sie für Mehrzylinder-Reihenmaschinen mit stehender Kurbelwelle besonders geeignet ist.The invention is not limited to the embodiment calculated. For example, the level chamber can expediently be provided with special partition walls in individual interconnected chambers. be divided. The fuel can then flow from the inlet pipe e into one of the sub-chambers, so that the approximately occurring Eddy are limited to the space of a sub-chamber. The level chamber dividing partitions are deart arranged or interrupted in any way., that the passage of the fuel can take place from one subchamber to the other .. The idea of the invention is also not applied to a specific type of engine limited, but mostly for multi-cylinder in-line engines with a vertical crankshaft is particularly suitable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor device, especially for multi-cylinder internal combustion engines with superimposed. Cylinders, and everyone. Inlet valve of the cylinder closed. Air funnel with carburetor fuel nozzle, characterized in that each fuel nozzle or each fuel nozzle except the lowest., Which: then with a known per se. Float device (ra, b) can be equipped, a known per se; level-maintaining overflow device (g, h or o, q and p, y) is assigned, which are structurally combined into a unit enclosed by a housing (s) with only one fuel inlet (e) to the top overflow device and an overflow-controlled return (y) for the. fuel demanded in excess, however. for the eventuality of controlling the fuel supply (e, d) by the float device (a, b) of the lowest fuel nozzle. '2. Carburetor device according to claim i, characterized in that the effective level surfaces of the fuel progressively from top to bottom. decrease, so @ d, ate with approximately the same fuel consumption for each valve, the individual cylinders do not suffer from a lack of fuel. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 328 923, 341 911, 385 038, 438 854, 460 462, 8o4142, 81 0 208.