DE950624C

DE950624C - Drive device, especially for the leaves of sliding and swing gates

Info

Publication number: DE950624C
Application number: DEK13401A
Authority: DE
Inventors: Erhard Krebs
Original assignee: ERHARD KREBS
Current assignee: ERHARD KREBS
Priority date: 1952-03-05
Filing date: 1952-03-05
Publication date: 1956-10-11

Description

Antriebsvorrichtung, insbesondere für die Flügel von Schiebe-und Schwenktoren Der Erfindungsgeigienstand bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung zum fernbetätigten Öffnen und Schließen der Flügel von Toren, Türen, Fenstern, Schranken usw.Drive device, in particular for the leaves of sliding and pivoting gates The inventive talent relates to a drive device for remote control Opening and closing the leaves of gates, doors, windows, barriers, etc.

Vorrichtungen zum. Öffnen und Schließen von Schiebe- und Schwenkflügeln, bei denen. ein. mortorgetriabener Reihmollenantrieb, der aus zwei achsenparallelen, in einem Rahmen gelagerten Rolilen besteht und ein mit dem Flügel gekuppeltes Verbiindungseilement durch Reibung zwischen den beiden Rollen durchzieht, sind bereits bekannt. .Devices for. Opening and closing of sliding and swiveling sashes, at them. a. mortar-driven roller drive, which consists of two parallel axes, Rolls mounted in a frame and a connecting cable element coupled to the wing through friction between the two rollers are already known. .

Alle bisher bekanntgewordenen derartigen Vorrichtungen sind, da sie ohne Schneckengetriebe nicht auskommen, umständlich, sehr störungsanfäll.ig und in der Herstellung teuer. Auch wenn Schneckengetriebe nur als Zwischenglied eingeschaltet sind, blockieren sie dennoch .bei. Stromausfall das Tor. Muß dann. in einem solchen Fall die Blockierung behoben werden, dann ist, soweit das überhaupt möglich ist, ein Eingriff von Hand in den Antriebsmechanismus nötig. Auch Verschmutzung bei der Unterflurfwhrung des Antriebes, Einwirkung von Schnee und Eis, auftretende .mechanische Hindernisse bei der Bewegung des Flügels beschädigen und zerstören solche Antriebe leicht. Die bisher dabei verwendeten Reihrollenantriebe weisen keine nasch allen Richtungen freie Beweglichkeit für die mit dem Flügel verbundene Zugstange auf, ein Mangel, der z. B. für Schwenkflügel von Bedeutung ist. Bei den bisher verwendeten Reibrollenantrieben steht der Reibrollenrahmen eben stets senkrecht zur Zugstange. Eine Änderung dieser Lage ist ausgeschilossen, nicht zuletzt auch infolge der immer nötigen Kombination mit Schneckengetrieben.All previously known devices of this type are, as they without worm gear, cumbersome, very susceptible to failure and expensive to manufacture. Even if the worm gear is only switched on as an intermediate link are, they still block. Power failure the gate. Must then. in such a If the blockage is removed, then, as far as this is possible at all, manual intervention in the drive mechanism is necessary. Also pollution in the Underfloor guidance of the drive, effects of snow and ice, occurring. Mechanical Obstacles in the movement of the sash damage and destroy such drives easy. The row roller drives used up to now have no nasch all Directions free movement for the tie rod connected to the wing, a defect that z. B. is important for swivel blades. With the ones used so far With friction roller drives, the friction roller frame is always perpendicular to the pull rod. A change this situation is out of the question, not least due to the always necessary combination with worm gears.

Nach der Erfindung ist der Reibroldenrahmen samt den Reibrollen schwenkbar um die motorgetriebene Treihrodle und damit um die Motorachse selbst. Der Reibrollenrahmen ist also in keiner Betriebslage. unverrückbar lagestarr gegenüber dem Ve-nbindungselement (Zugsrtange) zum Flügel. So kann das ganze Reil;rollengetriebe ungehindert der jeweiligen. Richtung des. Verbindungselementes folgen. Bei Schwenkflügeln ist dieser Umstand von besonderer Bedeutung.According to the invention, the friction ring frame together with the friction rollers can be pivoted around the motor-driven rotary toboggan and thus around the motor axis itself. The friction roller frame is therefore not in any operating position. immovably rigid in relation to the connecting element (Zugsrtange) to the wing. So the whole Reil; roller drive can unhindered the respective. Follow the direction of the connecting element. In the case of swivel blades, this is a fact really important.

Dur h die Sch«venkbarkeit des Reibrrollenrahmens ergibt sich weiterhin eine ganz automatische Klemmuni zwischen dem Verbindun gselernent und den beiden Rollen beim Antrieb des Verbindungse.lemexrtes. MÜ zunehmender Last wird dabei der Reibwiderstand im Rollengetriebe automanisch erhöht. Da nämlich nur eine der beiden Rollen, die motorgetriebene Treibrolle, angetrileben wird, während die andere, die Druckrolle, lose läuft, entsteht ein einseitiger Zug auf das Verbindungselement und dabei rückwirkend auf den ganzen Rollenrahmen, der sich dann schräg zum Verbindungselement zu stellen sucht. Jede solche Schrägstellung bewirkt aber eine Klsmmung zwischen den Rollen und dem Verbindungselement im Verhältnis des Zugwiderstandes und damit eine entsprechend erhöhte Zugkraft. Anderseits läßt sich aber, wenn eim.m.al die Motorantriebskraft ausfällt, das Verbindungselement und damit das ganze Tor leicht von Hand bewegen., ohne daß ein enthemmender Eingriff in das Getriebe notwendig wäre.The pivotability of the friction roller frame still results from it a completely automatic clamping unit between the connection learning and the two Rolls in the drive of the connection lemexrtes. MT of increasing load becomes the Frictional resistance in the roller drive increased automatically. Because only one of the two Rollers, the motor-driven drive roller, is driven, while the other, the Pressure roller, running loosely, creates a one-sided pull on the connecting element and retrospectively on the entire roller frame, which is then inclined to the connecting element seeks to ask. However, every such inclination causes a clamping between the rollers and the connecting element in the ratio of the tensile resistance and thus a correspondingly increased pulling force. On the other hand, if once the If the motor drive power fails, the connecting element and thus the entire door light up move by hand, without disabling the gearbox were.

Neu ist auch die Art der Anpressung zwischen Treibrolle und Vorbindungselement. Die lose Druckrolle ist im Rollenrahmen nicht direkt gelagert. Ihre beiden Lager befinden sich in den fmeien Schenkeln eines U-förmigen Bügels, der so über dien Rollenrabmen geschoben wird, daü die beiden Rollen aohsenparallel zueinander stehen. Zu diesem Zweck sind in der Ober- und Unterseite des Rahmens Längsschlitze ausgespart, in denen die beiden Achsenenden der Druckrolle durchgreifen, wobei diese Achsenenden aber in den freien Sthemkel:n des Bügels, der über den Rahmen geschoben ist, gelagert sind. Wird dieser Bügel nun mitsamt der in ihm gelagerten Druckrolle in Richtung zur Treibrolle verschoben, wobei seitlich am Rahmen angebrachte Leisten oder Schwalbenschw anzführungen eine sichere Führung des Bügels gewährleisten, dann kann damit die lose Druckrolle genau achsenparallel gegen das Verbindungselement und damit gegen die Treibrolle gepreßt werden.The type of contact pressure between the drive roller and the pre-binding element is also new. The loose pressure roller is not directly supported in the roller frame. Your two camps are in the fmeien legs of a U-shaped bracket that serves as a Roller frame is pushed so that the two rollers are axially parallel to one another. For this purpose, longitudinal slots are cut out in the top and bottom of the frame, in which the two axis ends of the pressure roller reach through, these axis ends but in the free stem: n of the bracket, which is pushed over the frame, stored are. If this bracket is now together with the pressure roller mounted in it in the direction moved to the drive roller, with strips or dovetail bars attached to the side of the frame guides ensure a safe guidance of the bracket, then the loose pressure roller exactly axially parallel against the connecting element and thus against the driving roller are pressed.

Das Schieben bzw. Anpressen der Druckrolle wird durch ein Handrad oder eine Flügelmutter auf einem im Rollenrahmen starr befestigten Gewindebolzen bewirkt.A handwheel is used to push or press the pressure roller or a wing nut on a threaded bolt that is rigidly fastened in the roller frame causes.

Eine Druckfeder zwischen Bügel und Handrad sichert zusätzlich eine elastische Anpressung, die eingestellt und bei Bedarf nachgeregelt werden kann.A compression spring between bracket and handwheel also secures a elastic contact pressure that can be set and readjusted if necessary.

Damit das Verbindungselement beim Durchzug durch das Rollengetriebe nicht auf der Untersaite des Rahmens auflaufen kann, wird an dieser Stelle eine Führungs- und Stützrolle angebracht.So that the connecting element when pulling through the roller gear cannot run onto the underside of the frame, a Guide and support roller attached.

Im allgemeinen wird das Rollentriebwerk auf dem Fußboden oder auf einer Mauerkonsole ortsfest aufgebaut. Es ist aber auch möglich, daß Renbrollentriebwerk am Flügel selbst anzubringen, wobei dann das Verbindungselement einseitig an ainem Festpunkt außerhalb des Flügels angreift.In general, the roller engine is on the floor or on fixed on a wall bracket. But it is also possible that a reindeer roller engine to be attached to the wing itself, then the connecting element on one side at ainem Attacks fixed point outside the wing.

Das Verbindungselement soll erfindungsgemäß an-ah querelastisch sein, um die Anpressung und damit die Reibungsverhältnisse. weiterhin zu sichern. Zu diesem Zweck kann das Verbindungsel.ement.wmtweder aus einem längs geschlitzten. Rohr hestehen oder auch aus zwei flachen Einzelstäben unter Zwischenlage- eines elastischen Stoffes, z. B. Gummi.According to the invention, the connecting element should be transversely elastic an-ah, about the contact pressure and thus the friction conditions. continue to secure. To this Purpose, the connecting element.wmtneither from a longitudinally slotted. Stand up pipe or from two flat single rods with an intermediate layer of elastic material, z. B. rubber.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuartigen Antriebsvorrichtung dargestellt. Es zeigt Abb. r eine schaubildliche Ansicht, Abb. z .eine Draufsicht auf einen schwenkbaren Flügel mit gerader Zugstange, Abb. 3 mit gebogener Zugstange, Abt. q. eine schematische Ansicht auf Reibrollen für eine: rechteckige Zugstange und Abb. 5 auf Reibrollen für eine runde Zugstange. Das Triebwerk besteht aus dem Reibrollenrahmen a, in dem die motorgetriebene Treibrolle b gelagert isst, deren Welle r mit der Achse o des Antriebsmotors e gekuppelt ist. Der Reibrollenrahmen d ist somit samt den banden Roil:len b und c um die Welle r der Treibrolle b schwenkbar. Die andere Rolle c ist heidendig in den freien Schenkeln dz, i eines. Bügels g frei drehbar gelagert. Die beiden Achseinenden der im Bügel g gelagerten Rolle c greifen durch Längsschlitze durch. die jeweilige Rahmenseite hindurch. Der Bügel g ist samt der in ihm gelagerten Ralle c auf den Rahmenseiten längs schiebbair innerhalb der durch die Längsschltze im Rahmen a gegebenen Grenzen. Der Bügel g wird durch seitliche Führungsleisten k geführt. Zynischen den beiden Rollen b und c befindet -sich ein Verbindungselement d zum Torflügel, das in dem Ausführungsbeispiel aus Flachstahl gewählt ist. Dieses Verbindungselement d ist an seinem einen Ende am Torflügel t angelenkt, das andere Ende .ist frei. Das Verbindungselement d wird an die b angepreßt, wenn der Bügel g und damit die Druckrolle c gegen das Verbindungseletnent geschoben wird. Das Schieben der Druckrolle c erfolgt durch ein Handrad na mit Muttergewinde auf einem Schraubenbolzen L. Um den Anpreßdruck auch noch elastisch zu machen, damit Unebenheiten und Verschleiß ausgeglichen werden können, ist eine Druckfeder n zwischen Bügel und Handrad geschaltet. Eine Führungsrolle p verhindert das Auflaufen des Verbindungselementes d auf den Rahmen a. Der Antriebsmotor e ist im Ausführungsbeispiel auf einer Konsole q befestigt, die beispielsweise: neben dem Tor an dessen Pfosten oder an einer anschließenden Wand angebaut wird.In the drawing, an embodiment of the novel drive device is shown. It shows Fig. R a diagrammatic view, Fig. Z. A plan view of a pivoting wing with a straight pull rod, Fig. 3 with a curved pull rod, section q. a schematic view of friction rollers for a: rectangular pull rod and Fig. 5 on friction rollers for a round pull rod. The engine consists of the friction roller frame a, in which the motor-driven drive roller b is mounted, the shaft r of which is coupled to the axis o of the drive motor e. The friction roller frame d, together with the tied rollers b and c, can thus be pivoted about the shaft r of the drive roller b . The other role c is heathend in the free legs dz, i one. Bracket g freely rotatable. The two axle ends of the roller c mounted in the bracket g reach through longitudinal slots. the respective frame side through. The bracket g, together with the rail c mounted in it, can be pushed along the frame sides within the limits given by the longitudinal slots in frame a. The bracket g is guided by lateral guide strips k. Cynical to the two roles b and c is a connecting element d to the gate wing, which is selected from flat steel in the embodiment. This connecting element d is hinged at one end to the gate wing t, the other end .ist free. The connecting element d is pressed against the b when the bracket g and thus the pressure roller c is pushed against the connecting element. The pressure roller c is pushed by a handwheel na with a nut thread on a screw bolt L. In order to make the contact pressure elastic so that unevenness and wear can be compensated for, a compression spring n is connected between the bracket and the handwheel. A guide roller p prevents the connecting element d from running onto the frame a. In the exemplary embodiment, the drive motor e is fastened to a bracket q which, for example, is built next to the gate on its post or on an adjoining wall.

Die Motorachse o ist starr mit den- Achse r der Treibrolle b gekuppelt. Die Abb.2 zeigt eine Draufsicht auf einen schwenkbaren Torflügel t mit den Lagern u an einem der beiden Torpfostens. Das Verbindungselement d ist eine grade Zugstange, die mit dem Gelenk v am Torflügel t befestigt ist. Im Reibrollenrahmen a dreht sich die motorgetriebene Tre@ib, rolle b um ihre Achse;-. Die Druckrolle c preBt die Leihstange, d gegen die Treibrolle b. Die Anpreßvorrichtung und der Antriebsmotor e sind in Abb. 2 und Abb-.3 der Übersichtlichkeit wegen weggellassen.The motor axis o is rigidly coupled to the axis r of the drive roller b. Fig.2 shows a top view of a pivoting gate wing t with the bearings u on one of the two gate posts. The connecting element d is a straight pull rod that is attached to the door leaf t by the joint v. The motor-driven Tre @ ib, roll b rotates around its axis in the friction roller frame a; -. The pressure roller c presses the rental bar, d against the drive roller b. The pressing device and the drive motor e are omitted in Fig. 2 and Fig. 3 for the sake of clarity.

Die Abb. 3 zeigt die gleiche Vorrichtung wie Abb. 2, jedoch, mit gebogener Zugstange d.Fig. 3 shows the same device as Fig. 2, but with a curved one Drawbar d.

Die Abb. q. zeigt eine schematische Ansicht auf Reibrollen b und c, wobei y die motorgetriebene Achse der Treibrolle b darstellt. Die Zugstange d hat einen rechteckigen Querschnitt: Die Abb. 5 zeigt eine schematische Ansicht eänes Reibrollenantriebes für eine runde Zugstange d' mit den. entsprechenden Reibroillen b' und c'.Fig.q. shows a schematic view of friction rollers b and c, where y is the motorized axis of the drive roller b. The pull rod d has a rectangular cross-section: Fig. 5 shows a schematic view of a Friction roller drive for a round pull rod d 'with the. corresponding friction grooves b 'and c'.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Drive device,. In particular for the wings of sliding and swing gates, by means of a Re @ ibrolllenantriebes, consisting of a frame with two axially parallel rollers and a connecting element to the. Gate leaves, characterized in that the shaft (y) of one (b) of the two rollers is driven around and carries a frame (d) pivoted on it, on which one carries the other roller (c), the bracket (g ) in the connecting plane of the two axes dez rollers (b, c) is slidably enordinated and presses the two grooves (b, c) against the connecting element (d) by a spring (s) with adjusting device (l, m).

2. Drive device according to claim z, characterized in that there, ß limiting rails (4) a; 3 the frame leg. Accumulation of the connecting element (d) on the frame leg when pulling through.

3. Drive device according to claim. i, characterized in that d: aB the connecting element (d) is mounted in a transversely elastic manner. Documents considered: German Patent No. 8o8 68o; USA. Pat. No. 2,052 91I.