DE949925C

DE949925C - Lightweight motorcycle with pedal drive

Info

Publication number: DE949925C
Application number: DEH19943A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erich Ableitner; Dr-Ing Max Bentele; Heinrich Grimm
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1954-04-10
Filing date: 1954-04-10
Publication date: 1956-09-27

Description

Leichtnnotorrad mit Pedalantrieb Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Leichtmotorrad mit Pedalantrieb, bei dein der Motor über ein meist mit mehreren Gängen versehenes Schaltgetriebe das Hinterrad -antreibt und die Tretkurbel auf den Motor und/oder das Hinterrad schaltbar ist.Lightweight motorcycle with pedal drive The invention relates to a drive arrangement for a light motorcycle with pedal drive, where the motor usually has several Gearbox equipped with gears drives the rear wheel and the crank the motor and / or the rear wheel is switchable.

Bei den bekannten Antriebsanordnungen ist es möglich, ohne Beeinflussung der Tretkurbel das Hinterrad anzutreiben, von der Tretkurbel ohne Beeinflussung des Motors das Hinterrad anzutreiben und mit der Tretkurbel und dem Motor gemeinsam, z. B. bei Bergfahrt, auf das Hinterrad zu arbeiten. Schließlich ist vorgesehen, mit der Tretkurbel den Motor anzutreten, ohne daß Kraft auf das Hinterrad übertragen wird. Die bekannten Anordnungen besitzen sehr viele Räder und besondere Kupplungen, insbesondere auf der Kurbelwelle, um die bekannten Aufgaben zu erfüllen.In the case of the known drive arrangements, it is possible without interference the pedal crank to drive the rear wheel, from the pedal crank without interference of the motor to drive the rear wheel and together with the crank and the motor, z. B. when driving uphill to work on the rear wheel. Finally, it is provided start the engine with the crank without transferring power to the rear wheel will. The known arrangements have a lot of wheels and special clutches, especially on the crankshaft to perform the known tasks.

Nach der Erfindung ist eine einfache Antriebsanordnung vorgesehen, die ohne großen Aufwand sehr betriebssicher arbeitet. Der Motor überträgt sein Drehmoment über eine Vorgelegewelle auf eine auf der Kupplungswelle angeordnete, an sich bekannte doppelt wirkende Tellerfeder-Kupplung, welche eine Leerlaufstellung besitzt und zwei Gänge wahlweise mit der Abtriebswelle verbindet. Eine zusätzliche Schaltklaue ermöglicht die Einleitung des Drehmomentes von der Kurbelwelle auf die Kupplungswelle. Die Tretkurbelwelle ist über die Schaltklaue direkt unter Ausschaltung der Kupplung und des Ganggetriebes mit der Kurbelwelle verbunden, damit beim Antreten des kalten Motors das auftretende Losbrechmoment von der Kupplung abgehalten wird. Das Einwirken der Tretkurbel auf die Kurbelwelle ohne Mitwirken des Schaltgetriebes ist bei Moped-Motoren schon bekannt.According to the invention, a simple drive arrangement is provided, which works very reliably without great effort. The motor transfers its torque via a countershaft to a known per se arranged on the coupling shaft double-acting diaphragm spring clutch, which has an idle position and optionally connects two gears with the output shaft. An additional claw enables the torque to be introduced from the crankshaft to the clutch shaft. The crankshaft is over the switching claw directly under switch-off the clutch and the gearbox connected to the crankshaft, so when pedaling of the cold engine, the breakaway torque that occurs is held back by the clutch. The action of the crank on the crankshaft without the involvement of the gearbox is already known from moped engines.

Mit der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung werden alle für Leichtmotorräder mit Pedalantrieb zu stellenden Forderungen in günstigster Weise erfüllt i. Der Motor treibt das Hinterrad mit zwei Gängen ohne Beeinflussung der Tretkurbel. Die Umschaltung von einem Gang auf den anderen bzw. auf Leerlauf geschieht lediglich durch Betätigung einer Umschaltkupplung mittels Drehgriff am Lenker (normaler Moped-Betrieb).With the drive arrangement according to the invention, all are for light motorcycles with pedal drive requirements to be met in the most favorable manner i. The motor drives the rear wheel with two gears without affecting the crank. The switchover from one gear to the other or to idle is only done by actuation a changeover clutch by means of a twist grip on the handlebar (normal moped operation).

2. Von der Tretkurbel wird das Hinterrad ohne Beeinflussung des Motors über die Gangschaltung angetrieben (Fahrrad-Betrieb).2. The rear wheel is driven by the crank without affecting the motor Driven by the gear shift (bicycle operation).

3. Mit der Tretkurbel kann bei normalem Moped-Betrieb zusätzliche Leistung auf das Hinterrad übertragen werden (Bergfahrt, für die die Motorleistung allein nicht ausreicht).3. With the pedal crank additional Power to be transferred to the rear wheel (uphill, for which the engine power alone is not enough).

4. Entsprechend dem Mittreten unter Punkt 3 kann auch der Übergang vom Mittreten auf normalen Moped-Betrieb erfolgen (Anfahren).4. The transition can also be made in accordance with the steps under point 3 from pedaling to normal moped operation (moving off).

5. Der Motor kann im Stand mit Hilfe der Tretkurbel angetreten werden, ohne daß Kraft auf das Hinterrad übertragen wird.5. The engine can be started with the help of the pedal crank while stationary, without power being transferred to the rear wheel.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem schematischen Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is in a schematic Embodiment shown.

Von der Kurbelwelle 3 erfolgt über das Ritzel 4 und das Vorgelegerad 5 auf der Vorgelegewelle 6 der Antrieb des Ritzels 7, welches in das große Rad 8 auf der Kupplungswelle 9 eingreift. Das Rad 8 ist mit einer Schaltklaue io verbunden. In der gezeichneten Stellung läuft das Rad 8 mit der Schaltklaue io lose auf der Kupplungswelle g. Sobald die Schaltklaue io mit dem Kupplungsteil i i verbunden wird, wird die Kupplungswelle 9 gedreht. Durch die Kupplung 12 erfolgt die Einschaltung des i. Ganges i oder des 2. Ganges 2 und die Abtriebswelle 13 mit dem Abtriebsrad 14 treibt die Kette 15, die zum Hinterrad führt.From the crankshaft 3 takes place via the pinion 4 and the counter gear 5 on the countershaft 6 the drive of the pinion 7, which is in the large wheel 8 engages on the coupling shaft 9. The wheel 8 is connected to a shift claw io. In the position shown, the wheel 8 runs loosely with the switching claw io on the Clutch shaft g. As soon as the switching claw io is connected to the coupling part i i the clutch shaft 9 is rotated. The clutch 12 engages of the i. Gear i or 2nd gear 2 and the output shaft 13 with the output gear 14 drives the chain 15 which leads to the rear wheel.

Von der Tretkurbel 16 wird über das Zahnrad 17 das Drehmoment auf das mit dem Kupplungsteil i i verbundene Zahnrad 18 übertragen. Bei reinem Tretkurbel-Betrieb bleibt die Schaltklaue io in der gezeichneten Stellung, während beim Mittreten die Schaltklaue io mit dem Kupplungsteil ii verbunden wird. Das Antreten des Motors unter Ausschaltung des Hinterrades erfolgt -in der Stellung der Kupplung 1.2 auf Leerlauf und durch Verbindung der Schaltklaue io mit dem Kupplungsteil ii. Die Tretkurbel 16 ist mit einer Verschiebemuffe ig mit Steilgewinde verbunden, so daß normalerweise das große Zahnrad 17 leer mitläuft und erst durch Bewegen der Tretkurbel 16 eine Verbindung zwischen dem Rad und der Tretkurbel erfolgt. Das Hinterrad wird durch Rücktritt der Tretkurbel mittels der Bremse 2o gebremst.From the crank 16, the torque is generated via the gear 17 the gear 18 connected to the coupling part i i transmitted. With pure crank operation the switching claw io remains in the position shown, while when pedaling the Switching claw io is connected to the coupling part ii. Starting the engine with switching off the rear wheel takes place in the position of the clutch 1.2 on Idle and by connecting the switching claw io with the coupling part ii. The crank 16 is connected to a sliding sleeve ig with a coarse thread, so that normally the large gear 17 runs idle and only by moving the crank 16 a Connection between the wheel and the crank takes place. The rear wheel is going through Resignation of the pedal crank braked by means of the brake 2o.

Durch die erfindungsgemäße Gangschaltung mit der doppelt wirkenden Kupplung ist eine einfache Bedienung gegeben. Beim Antreten des Motors vom Stand geht das Drehmoment nicht über die Kupplung, d. h., daß die Kupplung nur das Motordrehmoment und das zusätzliche Drehmoment beim Mittreten zu übertragen hat. Bei Kälte ist das Losbrechmoment des Motors sehr groß, und eine zur Übertragung dieses Momentes dienende Kupplung muß für diesen Fall sehr reichlich bemessen werden, ohne daß ein derartiges Moment später im Betrieb wieder vorkommt.Through the gear shift according to the invention with the double-acting Coupling is easy to use. When starting the engine from a standstill the torque does not go through the clutch, i. that is, the clutch only controls the engine torque and has to transmit the additional torque when pedaling. In the cold it is Breakaway torque of the motor is very large, and one that is used to transmit this torque Coupling must be dimensioned very generously in this case, without such a Occurs again a moment later in the company.

Claims

PATEN TANSP'RCCHE: i. Light motorcycle with pedal drive, in which the motor drives the rear wheel via a gearbox with several gears and the pedal crank can be switched to the motor and / or the rear wheel, characterized in that the motor is connected to a countershaft (6) on the clutch shaft (9) arranged, known double-acting diaphragm spring clutch (12) works, which has an idle position and two gears (1, 2) optionally connects to the output shaft (13), while an additional shift pawl (io) controls the torque from the Crankshaft (3) transfers to clutch shaft (9).

2. Drive arrangement according to Claim i, characterized in that the pedal crankshaft (16) via "the switching claw (io) directly disengaging the diaphragm spring clutch (12) and the gearbox with the crankshaft (3) can be connected to the when pedaling of the cold engine to prevent breakaway torque from the clutch. Into consideration Drawn pamphlets: German Patent No. 848 o17.