DE3117425C2 - Drive assembly for a motor vehicle - Google Patents

Drive assembly for a motor vehicle

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 oder dem gleichlautenden Anspruch 2.The invention relates to a drive assembly for a motor vehicle according to the preamble of Claim 1 or the identical claim 2.

Eine derartige Antriebsbaugruppe ist aus der DE-OS 31513 bekannt Bei der darin beschriebenen Antriebsbaugruppe ist die Trennkupplung parallel zur Anfahrkupplung angeordnet. Damit wird zwar erreicht, daß über die Trennkupplung nicht das beim Betrieb des Kraftfahrzeugs von der Brennkraftmaschine her auf dessen angetriebene Räder übertragene Drehmoment übertragen wird und das Kraftfahrzeug auch bei einem Ausfall der Trennkupplung betriebsbereit bleibt. Die Konstruktion der Trennkupplung ist jedoch verhältnismäßig kompliziert Im Falle einer mechanischen Betätigung beispielsweise ist die Trennkupplung um die Anfahrkupplung herum konstruiert, bzw. enthält die Anfahrkupplung in ihrem Inneren. Bei hydraulischer Betätigung der Trennkupplung muß das hydraulische Betätigungsfluid in aufwendiger Weise von der Brennkraftmaschine her durch die Kurbelwelle hindurch zugeführt werden. Durch die parallele Anordnung von Trennkupplung und Anfahrkupplung beeinflussen sich beide wechselseitig, was die Konslruktionsfreiheit einschränkt.Such a drive assembly is known from DE-OS 31513 In the case described therein Drive assembly, the separating clutch is arranged parallel to the starting clutch. With this it is achieved that the disconnect clutch does not affect the operation of the motor vehicle from the internal combustion engine whose driven wheels transmitted torque is transmitted and the motor vehicle also with a Failure of the disconnect clutch remains operational. The construction of the separating clutch is, however, relatively complicated in the case of a mechanical one Actuation, for example, the separating clutch is constructed around the starting clutch, or contains the Starting clutch inside. If the clutch is operated hydraulically, the hydraulic Operating fluid in a complex manner from the internal combustion engine through the crankshaft are fed. The parallel arrangement of the separating clutch and the starting clutch influence each other both reciprocally, which restricts the freedom of construction.

Uci einer weiteren bekannten Antriebsbcugruppe (DE-OS 29 25 675) arbeitet die Trennkupplung zwischen der Kurbelwelle und dem Schwungrad und die Anfahrkupplung zwischen dem Schwungrad und dem Schaltgetriebe, Wegen dieser Anordnung müssen beide Kupplungen so ausgelegt sein, daß sie das volleUci another known drive assembly (DE-OS 29 25 675) operates the clutch between the crankshaft and the flywheel and the Starting clutch between the flywheel and the gearbox, because of this arrangement both must Couplings be designed so that they have the full

Drehmoment der Brennkraftmaschine übertragen können. Dies bedingt einen verhältnismäßig großen baulichen Aufwand.Can transmit torque of the internal combustion engine. This requires a relatively large one structural effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Antriebsbaugruppe mit verringertemThe invention is based on the object of a generic drive assembly with a reduced

ίο baulichen Aufwand auszubilden.ίο to train construction work.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale desThis task is solved by the features of the Anspruches 1 oder des nebengeordneten Anspruchs 2.Claim 1 or the independent claim 2. Die erfindungsgemäße Anfahrkupplung arbeitet, wieThe starting clutch according to the invention works as

von herkömmlichen Brennkraftmaschinen her an sichof conventional internal combustion engines per se bekannt, unmittelbar zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und dem Schaltgetriebe. Die Anfahrkupplung enthält jedoch keine ausgeprägte Schwungscheibe. Diese Schwungscheibe ist mit der Brennkraftmaschine über die Trennkupplung verbindknown immediately between the crankshaft of the Internal combustion engine and the manual transmission. However, the starting clutch does not contain a pronounced one Flywheel. This flywheel is connected to the internal combustion engine via the separating clutch bar. Auf diese Weise muß die Anfahrkupplung nur so ausgelegt werden, daß sie das volle Motordrehmoment überträgt Die Trennkuppiung muß nur das zum Anlassen der Brennkraftmaschine erforderliche Drehmoment von dem Schwungrad auf die Brennkraftma-bar. In this way the starting clutch only has to be be designed so that it transmits the full engine torque Starting the internal combustion engine required torque from the flywheel to the internal combustion engine schine übertragen. Die Trennkupplung kann entsprechend leichter ausgelegt werden. Sie ist gewichtsgünstig und wirtschaftlich herzustellen. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß im Übertragungsweg von der Kurbelwelle auf das Schaltgetriebe nur eine Kupplung, nämlichmachine transfer. The separating clutch can be designed correspondingly lighter. It is lightweight and economical to manufacture. Another advantage is that there is only one clutch in the transmission path from the crankshaft to the gearbox, namely die Anfahrkupplung liegt Dadurch wird dieser Übertragungsweg in seinem Übertragungsverhalten wohl definiert und neigt nicht zu Lastwechselreaktionen.the starting clutch is located defined and does not tend to react to load changes.

Durch die in Anspruch 1 angegebene erfindungsgemäße Anordnung von Trennkuppiung und Anfahrkupp-The inventive arrangement of Trennkuppiung and Anfahrkupp- specified in claim 1 lung ist dem Konstrukteur weitgehende Freiheitdevelopment gives the designer extensive freedom hinsichtlich der Ausbildung bei der Kupplung gegeben.given with regard to the training in the coupling.

Eine weitere Lösung der Aufgabe ist in Anspruch 2Another solution to the problem is in claim 2

dargestellt Auch hierbei können Trennkupplung undAlso shown here can disconnect clutch and

Anfahrkupplung weitgehend unabhängig voneinanderStarting clutch largely independent of one another

gestaltet werden, wobei durch die dretifeste Verbindung der Trennkupplung mit dem Eingar.gsteil des Schaltgetriebes der zusätzliche Vorteil erreicht wird, daß das Kraftfahrzeug bei ausgerückter Anfahrkupplung und eingerückter Trennkupplung mit Hilfe des mit dembe designed, with the non-drift connection The separating clutch with the input part of the gearbox has the additional advantage that the Motor vehicle with the starting clutch disengaged and the separating clutch engaged using the with the Schwungrad zusammenwirkenden Elektromotors vorwärts bewegt werden kann.Flywheel cooperating electric motor can be moved forward.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß in der drehfesten Verbindung zwischen dem Schaltgetriebe und dem mit der Trennkupplung zusammenwirken-A preferred embodiment provides that in the non-rotatable connection between the gearbox and the one that interacts with the separating clutch

V) den Bauteil ein Freilauf vorgesehen ist, welcher bei schiebendem Kraftfahrzeug die Drehverbindung löst. Damit wird erreicht daß der Motor bei schiebendem Fahrzeug abgestellt werden kann, ohne daß die Anfahrkupplung betätigt werden muß. Ein Anlassen der V) the component is provided with a freewheel which releases the rotary connection when the motor vehicle is pushing. This ensures that the engine can be switched off when the vehicle is pushing, without the starting clutch having to be actuated. A starting the Brennkraftmaschine bei sich bewegendem Fahrzeug ist in an sich bekannter Weise von der der Trennkupplung zugeordneten Schwungscheibe her möglich.When the vehicle is moving, the internal combustion engine is different from that of the separating clutch in a manner known per se associated flywheel possible.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen erläutertEmbodiments of the invention are explained below with reference to schematic drawings Die drei Figuren stellen Seitenansichten von drei verschiedenen Ausführungsformen der Antriebsbaugruppe dar.The three figures represent side views of three different embodiments of the drive assembly.

Gemäß Fig. 1 weist eine insgesamt mit 5 gekennzeichnete Brennkraftmaschine, beispielsweise eine Hub-According to FIG. 1, an internal combustion engine identified as a whole by 5, for example a lifting Reihenbrennkraftmaschine, eine gestrichelt eingezeichnete Kurbelwelle 7 auf, deren eines Ende über eine Anfahrkupplung 9 mit einem Schaltgetriebe U verbunden ist, dem in an sich bekannter Weise derIn-line internal combustion engine, a dashed crankshaft 7, one end of which has a Starting clutch 9 is connected to a gearbox U, which in a known manner of

KraftCbmragungsweg ^a den Rädern nachgeschaltet ist Das Schaltgetriebe It kann jedwelcher Bauart sein, stufenweise oder stufenlos.KraftCbmragungsweg ^ a downstream of the wheels The manual transmission It can be of any type, step by step or stepless.

An dem von der Anfahrkupplung 9 abgewandten Ende der Kurbelwelle 7 ist eine Trennkupplung 13 angeordnet, mittels welcher die Kurbelwelle 7 mit einer Schwungscheibe 15 kuppelbar ist Mit der Schwungscheibe 15 ist drehfest eine Anlaßlichtmaschine 17 verbunden.At the end of the crankshaft 7 facing away from the starting clutch 9, there is a separating clutch 13 arranged, by means of which the crankshaft 7 can be coupled to a flywheel 15 with the flywheel 15 is a starting alternator 17 in a rotationally fixed manner tied together.

Alle bisher genannten Baugruppen sind in ihrem Aufbau an sich bekannt und werden daher nicht mit Einzelheiten erläutertAll of the assemblies mentioned so far are known in their structure and are therefore not included Details explained

Die Funktion der beschriebenen Anordnung ist folgende:The function of the described arrangement is as follows:

Sei zunächst angenommen, daß die Brennkraftma- is schine 5 und das mit ihr versehene Kraftfahrzeug stehen. Zum Anlassen wird hei ausgerückter Anfahrkupplung 9 und eingerückter Trennkupplung 13 die Anlaßlichtiaaschine 17 in Tätigkeit gesetzt, wodurch die Brennkraftmaschine 5 anspringt und ein an sich bekannter Betrieb des Kraftfahrzeugs möglich ist Es versteht sich, daß das Anlassen auch derart erfolgen kann, daß die Trennkupplung 13 zunächst ausge-ückt ist und die Schwungscheibe 15 mittels der Anlaßlichtmaschine 17 in eine Drehzahl versetzt wird, bei der die in der Schwungscheibe 15 enthaltene Energie ausreicht um die Brennkraftmaschine 5 nach Einrücken der Trennkupplung 13 anzuwerfen. Das Anwerfen der Brennkraftmaschine 5 geschieht dabei verhältnismäßig leicht da keine Schwungscheibe und damit keine mit hohen Trägheitsmomenten behafteten Teile beim Anwerfen in Drehung versetzt werden müssen. Während des Fahrbetriebs werden die beiden Kupplungen 13 und 9, wie aus der eingangs genannten DE-OS 29 25 675 bekannt jeweils dann ausgerückt wenn kein Antrieb des Kraftfahrzeugs mittels der Brennkraftmaschine 5 erforderlich ist Wenn die Drehzahl der freilaufenden Schwungscheibe 15 (die Anlaßlichtmaschine 17 kann in diesen Betriebszuständen so gesteuert werden, daß sie keinen Strom liefert) unter die Drehzahl absinkt die zrm Anwerfen der Brennkraftmaschine 5 erforderlich ist, kann die Drehzahl 15 entweder durch Inbetriebsetzen der Anlaßlichtmaschine 17 erneut erhöht werden oder kann die Brennkraftmaschine 5 durch Einrücken der Trennkupplung 13 erneut in Betrieb gesetzt werden.Let us first assume that the internal combustion engine is Machine 5 and the motor vehicle provided with it are standing. For starting, the starting clutch is hot 9 and disengaged clutch 13, the starting light machine 17 put into operation, whereby the Internal combustion engine 5 starts up and known operation of the motor vehicle is possible it goes without saying that starting can also take place in such a way that the separating clutch 13 is initially disengaged and the flywheel 15 is set by means of the starting alternator 17 in a speed at which the in the flywheel 15 energy contained is sufficient to the internal combustion engine 5 after engaging the Start up the disconnect clutch 13. The internal combustion engine 5 is started relatively easy because there is no flywheel and therefore no parts with high moments of inertia Starting must be set in rotation. While driving, the two clutches are 13 and 9, as known from DE-OS 29 25 675 mentioned above, each disengaged when none Driving the motor vehicle by means of the internal combustion engine 5 is required If the speed of the free-running flywheel 15 (the starting alternator 17 can be controlled in these operating states that it does not supply any current) drops below the speed when starting the internal combustion engine 5 is required, the speed 15 can either by starting the alternator 17 again or the internal combustion engine 5 can be increased again by engaging the separating clutch 13 Operation.

Es versteht sich, daß die Anläßlichtmaschine 17 ebenso wie bei den nachfolgenden Ausführungsbeispielen durch einen Elektromotor ersetzt werden kann, welcher nur zum Antrieb der Schwungscheibe 15 so geeignet ist und daher entsprechend klein dimensioniert sein kann. Die dann getrennt vorgesehene Lichtmaschine kann mit einem sich bei Bewegung des Kraftfahrzeuges oder bei Betrieb der Brennkraftmaschine 5 in Drehung befindlichen Bauteil zusammenwirken. Es versteht sich weiter, daß der Läufer der Anlaßlichtmaschine 17 durch die Schwungscheibe 15 selbst gebildet sein kann.It goes without saying that the starting alternator 17 can be replaced by an electric motor as in the following exemplary embodiments, which is only suitable for driving the flywheel 15 and therefore has correspondingly small dimensions can be. The alternator, which is then provided separately, can be operated with a movement of the motor vehicle or when the internal combustion engine 5 is in operation, the rotating component interact. It It is further understood that the rotor of the starter generator 17 is formed by the flywheel 15 itself can be.

F i g. 2 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform der Anordnung gemäß Fig. 1. Die Abwandlung besteht darin, daß die Anlaßlichtmaschine 20 bei dieser Ausführungsform über ein beispielsweise mittels Zahnriemen arbeitendes Übersetzungsgetriebe 23 mit der Schwungscheibe 15 verbunden ist Dieses Übersetzungsgetriebe 23 gestattet die Wahl der Arbeitsdrehzahl der Anlaßlichtmaschine 20 entsprechend den jeweiligen Erfordernissen, Für die Anlaßlichtmaschine 20 sind normalerweise verhältnismäßig hohe Drehzahlen günstig, wohingegen für die Schwungscheibe 15 bereits kleine Drehzahlen ausreichen, um nach Einrükken der Trennkupplung 13 bei ausgerückter Anfahrkupplung 9 die Brennkraftmaschine 5 anzuwerfen.F i g. 2 shows a modified embodiment of the arrangement according to FIG. 1. The modification exists in that the starting alternator 20 in this embodiment has a toothed belt, for example working transmission gear 23 is connected to the flywheel 15 This transmission gear 23 allows the choice of the working speed of the starting alternator 20 according to the respective requirements, for the starting alternator 20 are normally relatively high speeds cheap, whereas for the flywheel 15 already small speeds are sufficient to engage the separating clutch 13 to start the internal combustion engine 5 with the starting clutch 9 disengaged.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig.3 sind die Aggregate weitgehend an einer Seite der Brennkraftmaschine 5 angeordnet Die Anfahrkupplung 22 verbindet die Kurbelwelle 7 dort mit einem drehfest mit dem Eingang des Schaltgetriebes 24 verbundenen Bauteil 26. Beispielsweise ist das Bauteil 26 durch ein Zahnrad gebildet, welches mit einem weiteren Zahnrad 28 kämmt das drehfest mit einer Eingangswelle des Schaltgetriebes 24 verbunden ist Die Trennkupplung 30 arbeitet zwischen dem Bauteil 26 und der Schwungscheibe 15,1A eiche wiederum mit der Anlaßlichtmaschüne 17 zusammenwirkt In der drehff.^.en Verbindung zwischen dem Zahnrad 28 und dem Seilgetriebe 24 kann ein Freilauf 32 vorgesehen sein.In the embodiment according to FIG. 3, the units are largely arranged on one side of the internal combustion engine 5. The starting clutch 22 connects the crankshaft 7 there to a component 26 connected in a rotationally fixed manner to the input of the gearbox 24. For example, the component 26 is formed by a gear which meshes with a further gearwheel 28 which is non-rotatably connected to an input shaft of the gearbox 24 The separating clutch 30 works between the component 26 and the flywheel 15, 1 A oak in turn cooperates with the starter light machine 17 in the rotationally effective connection between the gearwheel 28 and a freewheel 32 can be provided for the cable gear 24.

Ein Vorteil der Ausführungsform der Anordnung gemäß F i g. 3 liegt darin, daß das mit der Antriebsbaugruppe ;>jsgerüstete Kraftfahrzeug bei ausgerückter Anfahrkupplung 22 und eingerückter Trennkupplung 30 und nicht im Null-Gang befindlichen Schaltgetriebe 24 mittels der Anlaßlichtmaschine 17 bewegt werden kann. Dies ist für den Verkehr in Stauungen, das Rangieren des Fahrzeugs auf einem Hof oder in Parklücken usw. vorteilhaftAn advantage of the embodiment of the arrangement according to FIG. 3 is that the one with the drive assembly ;> Js-equipped motor vehicle with the starting clutch 22 disengaged and the separating clutch 30 engaged and manual transmission 24 which is not in zero gear can be moved by means of the starting alternator 17. This is useful for traffic in congestion, maneuvering the vehicle in a yard or in parking spaces, etc. advantageous

Desweiteren ist es möglich, das gesamte, mit der Antriebsbaugruppe gemäß Fig.3 ausgerüstete Fahrzeug bei eingerückter Trennkupplung 30 und nicht im Nullgang befindlichen Schaltgetriebe 24 dadurch abzubremsen, daß die Anlaßlichtmaschine 17 in an sich bekannter Weise einen Akkumulator des Fahrzeuges besonders stark lädt und dadurch kinetische Energie in elektrische umwandelt Es versteht sich, daß der Freilauf 32 dann fehlt oder gesperrt wird.Furthermore, it is possible to drive the entire vehicle equipped with the drive assembly according to FIG with the disengaging clutch 30 engaged and the gearbox 24 not in zero gear, thereby braking, that the starting alternator 17 is an accumulator of the vehicle in a manner known per se loads particularly strongly and thereby converts kinetic energy into electrical energy. It goes without saying that the freewheel 32 is then missing or blocked.

Der Betrieb der Ausführungsform gemäß Fig.3 unterscheidet sich von dem der Ausführungsformen gemäß F i g. I und 2 weiter dadurch, daß die Brennkraftmaschine 5 bei stehendem Fahrzeug nur im Nullgang des Schaltgetriebes 24 mittels der Schwungscheibe 15 oder der Anlaßlichtmaschine 17 angeworfen werden kann. Damit die Brennkraftmaschine bei stehendem Fahrzeug im Leerlauf läuft, empfiehlt sich, den Leerlauf bei gleichzeitig stehendem Fahrzeug mittels an sich bekannter Einrichtungen etwas anzuheben. The operation of the embodiment according to Fig.3 differs from that of the embodiments according to FIG. I and 2 further in that the Internal combustion engine 5 when the vehicle is stationary only in the zero gear of the gearbox 24 by means of the flywheel 15 or the starting generator 17 can be started. So that the internal combustion engine at idling when the vehicle is stationary, it is advisable to idle while the vehicle is stationary to raise something by means of known facilities.

Bei sich bewegendem Fahrzeug dagegen kann die Bremsl.raftmaschine 5 wegen des Freilaufs 32 in an sich bekannter Weise von der Schwungscheibe 15 her angelassen werden.When the vehicle is moving, however, the brake engine 5 can in itself because of the freewheel 32 be started by the flywheel 15 in a known manner.

Es versteht sich, daß bei allen Ausführungsformen keine starre Verbindung zwischen der Anlaßlichtmaschine 17 bzw. 20 und der Schwungscheibe 15 vorhanden sein muß, sondern daß hier eine zusätzliche Kupplung vorgesehen sein kann.It goes without saying that in all embodiments there is no rigid connection between the starting alternator 17 or 20 and the flywheel 15 must be present, but that here an additional Coupling can be provided.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Antriebsbaugruppen für ein Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle zur Leistungsabgabe, einem zwischen der Brennkraftmaschine und angetriebenen Rädern des Kraftfahrzeuges angeordneten Schaltgetriebe, einer dem Schaltgetriebe vorgeschalteten Anfahrkupplung, weiche unmittelbar zwischen der Kurbelwelle und dem Schaltgetriebe angeordnet ist, einem Schwungrad, welches mit einem vorzugsweise als Anlaßlichtmaschine ausgebildeten Elektromotor zusammenwirkt, und einer dem Schwungrad vorgeschalteten Trennkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennkupplung (13) dem von der Anfahrkupplung abgewandten Ende der Kurbelwelle (7) zugeordnet ist1. Drive assemblies for a motor vehicle, with an internal combustion engine with a crankshaft for Power output, a gearbox arranged between the internal combustion engine and driven wheels of the motor vehicle, one of the Manual transmission upstream starting clutch, soft directly between the crankshaft and the gearbox is arranged, a flywheel, which cooperates with an electric motor, preferably designed as a starting alternator, and one upstream of the flywheel Separating clutch, characterized in that the separating clutch (13) is at the end of the crankshaft (7) facing away from the starting clutch. assigned 2. Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle zur Leistungsabgabe, einem zwischen der Brennkraftmaschine vsd angetriebenen Rädern des Kraftfahrzeuges angeordneten Schaltgetriebe, einer dem SchaJtgetriebe vorgeschalteten Anfahrkupplung, weiche unmittelbar zwischen der Kurbelwelle und dem Schaltgetriebe angeordnet ist, einem Schwungrad, welches mit einem vorzugsweise als Anlaßlichtmaschine ausgebildeten Elektromotor zusammenwirkt, und einer dem Schwungrad vorgeschalteten Trennkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennkupplung (30) mit einem drehfest mit dem Eingangsteil des Schaltgetriebes (24) verbundenen Bauteil (26) zusammenwirkt.2. Drive assembly for a motor vehicle, with an internal combustion engine with a crankshaft for Power output, a gearbox arranged between the internal combustion engine vsd driven wheels of the motor vehicle, one of the Start-up clutch upstream of the gearbox, soft directly between the crankshaft and the gearbox is arranged, a flywheel, which cooperates with an electric motor, preferably designed as a starting alternator, and one upstream of the flywheel Separating clutch, characterized in that the separating clutch (30) with a non-rotatable with the Input part of the gearbox (24) connected component (26) interacts. 3. Antriebsbaugrupye nac>: Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der drehfesten Verbindung zwischen dem Schaltgetriebe (Γί) und dem mit der Trennkuppiung (30) zusammenwirkende Bauteil (26) ein Freilauf (32) vorgesehen ist, welcher bei schiebenden Kraftfahrzeug die Drehverbindung lost.3. Antriebbaugrupye nac>: claim 2, characterized characterized in that in the non-rotatable connection between the gearbox (Γί) and the one with the Separating coupling (30) cooperating component (26) a freewheel (32) is provided, which at pushing motor vehicle loosens the slewing ring.
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