DE949388C

DE949388C - Device for eliminating stray radiation from a headlight

Info

Publication number: DE949388C
Application number: DEE7873A
Authority: DE
Inventors: Paul-Guenther Erbsloeh
Original assignee: PAUL GUENTHER ERBSLOEH
Current assignee: PAUL GUENTHER ERBSLOEH
Priority date: 1953-09-29
Filing date: 1953-09-29
Publication date: 1956-09-20

Description

Vorrichtung zur Eliminierung der Streustrahlen eines Scheinwerfers Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Eliminierung der Streustrahlen des Lichtstrahlenbündels eines Scheinwerfers für Fahrzeuge unter Verwendung eines mechanischen Vorsatzkörpers, der zur Bildung eines insbesondere im Gegenverkehr blen-4ungsfreien Scheinwerfers aus zahlreichen senkrechten dünnen, gegeneinander lichtundurchlässigen, parallel oder angenähert parallel zur optischen Achse angeordneten Lamellen besteht, deren in Strahlungsrichtung gemessene Breite ein erhebliches Vielfaches der Abstände der Lichtfilterlamellen ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Lichtfilterlamellen so ausgebildet bzu-. angeordnet sind, daß das Strahlen-!M;ndel in an. sich bekannter Weise eine horizontal und in Strahlungsrichtung gesehene scharfe Linksbegrenzung erfährt und daß unterschiedliche Winkel mit der optischen Achse des Lamellensystems bildende einzelne Lamellenpakete vorgesehen sind, die so bemessen sind, daß eine geometrische Addition des aus den einzelnen Lamellenpaketen austretenden Lichtes in der Weise erfolgt, daß die eine Seite (z. B. die linke) einen steilen Anstieg der Intensität des Lichtbündels bis zum vollen Wert aufweist und daß anschließend die Lichtintensität nach einer (verglichen mit der Anstiegkurve) sehr schwach geneigten Kurve abfällt. Das Verhältnis der Dicke des Lamellenpaketes, gemessen in Strahlungsrichtung, zu dessen Breite bzw. zum Durchmesser des Scheinwerfers beträgt zweckmäßigerweise o,z bis o,5.Device for eliminating stray radiation from a headlamp The invention is based on a device for eliminating the scattered rays of the light beam of a headlight for vehicles using a mechanical attachment body, which is used to form a particularly in oncoming traffic Glare-free headlights from numerous vertical thin, against each other opaque, arranged parallel or approximately parallel to the optical axis There is lamellae whose width measured in the direction of radiation is a considerable multiple is the spacing of the light filter lamellas. The essence of the invention is that the light filter lamellae so designed bzu-. are arranged that the radiating! in on. as is known, a sharp one seen horizontally and in the direction of radiation Left boundary experiences and that different angles with the optical axis of the disk system forming individual disk packs are provided, which are dimensioned are that a geometric addition of the emerging from the individual disk packs Light takes place in such a way that one side (e.g. the left) has a steep one Increase in the intensity of the light beam to the full value and that subsequently the light intensity after a very weak slope (compared to the slope curve) Curve sloping down. The ratio of the thickness of the lamella pack, measured in the direction of radiation, to its width or to the diameter of the headlight is expediently o, z to o, 5.

Die Lamellen, Röhrchen oder Metallfolien des Vorsatzkörpers sind in an sich bekannter Weise entweder auf beiden Seiten mit einer die Strahlenreflektion verhindernden, beispielsweise mattschwarzen Schicht bedeckt oder auf einer Seite blank poliert und auf der anderen Seite mattiert bzw. strahlenabsorbierend ausgebildet. Zweckmäßigerweise werden die Elemente des Vorsatzkörpers ebenfalls in an sich bekannter Weise durch zwischengelegte sägezahn- oder mäanderförmig gestaltete Bleche oder durch eingelegte und durch Stifte gesicherte Vierkantstäbe oder auch durch kammartige Einlagen fixiert. Auch kann in bereits bekannter Art der Vorsatzkörper aus dünnen Glasplatten bestehen, die aufeinander geschichtet und gegebenenfalls geklebt werden. Durch Aufrauhen (Mattieren) und gegebenenfalls Einfärben jeder Glasplatte auf einer oder auf beiden Seiten wird diesen dabei die Eigenschaft der totalen Reflexion genommen. Das gesamte Glasplattenpaket kann in bekannter Weise auf beiden Seiten plan geschliffen und poliert werden, so daß es an Stelle der Scheinwerferabdeckscheibe vor dem normalen Scheinwerfer, beispielsweise eines Fahrzeuges, angebracht werden kann.The lamellas, tubes or metal foils of the attachment are in in a manner known per se either on both sides with a beam reflection preventing, for example matt black layer or covered Polished bright on one side and matted or radiation-absorbing on the other side educated. The elements of the attachment body are also expediently designed in a manner known per se by interposed sawtooth or meander-shaped Sheets or by inserted square rods secured by pins or else fixed by comb-like inserts. The attachment body can also be of a known type consist of thin sheets of glass that are layered on top of each other and optionally to be glued. By roughening (matting) and, if necessary, coloring each glass plate on one or both sides this becomes the property of total reflection taken. The entire glass plate package can be on both sides in a known manner be ground flat and polished so that it is in place of the headlight cover plate in front of the normal headlight, for example a vehicle can.

Im Rahmen der Erfindung empfiehlt sich eine Schalteinrichtung unter Verwendung von Zweifadenglühlampen mit Abblendlöffel oder des Sealed-beam-Systems zur wahlweisen Einschaltung einerseits in bekannter Weise beider Scheinwerfer mit Horizontalabblendung oder ohne Abblendung und andererseits des rechten Scheinwerfers mit Abblendung und des linken Scheinwerfers (Vorsatzscheinwerfers) ohne Abblendung. jedoch kann auch der übliche Abblendfußschalter beispielsweise eines Kraftfahrzeuges einen zusätzlichen Kontakt, versetzte Kontakte oder sonstige zusätzliche Schaltmittel für die Schaffung einer Zwischenschaltstellung aufweisen. Dabei wird der Hub des Druckknopfes zweckmäßigerweise vergrößert mit der Maßgabe, auf halbem, z. B. durch Rastung kenntlich gemachtem Hubwege beim Schalten vom aufgeblendeten Scheinwerferlicht bei Beibehaltung des aufgeblendeten linken Scheinwerfers und am Ende des ganzen Hubweges die Abblendung zusätzlich des linken Scheinwerfers zu bewirken. Eine andere Maßnahme, die Umschaltung des linken Blendschutzscheinwerfers von aufgeblendetem auf Abblendlicht zu bewirken, besteht darin, das Abblenden mittels eines besonderen, zweckmäßig von Hand bedienbaren Druckknopf- oder Tastschalters vorzunehmen, der, solange er betätigt wird, ein Abblenden bewirkt. Zur leichten Bedienbarkeit kann der Tastschalter neben dem normalen Fußschalter angebracht werden, oder es kann ein Tastschalter am Lenkrad oder an der Lenksäule befestigt werden, der ausschließlich der Aufblendung des Blendschutzscheinwerfers dient.In the context of the invention, a switching device is recommended under Use of two-filament light bulbs with a dipping spoon or the sealed-beam system for optional activation on the one hand in a known manner with both headlights Horizontal dimming or without dimming and on the other hand the right headlight with dimming and the left headlight (front headlight) without dimming. however, the usual low-beam foot switch, for example of a motor vehicle an additional contact, offset contacts or other additional switching means have for the creation of an intermediate switch position. The stroke of the Push button expediently enlarged with the proviso that half, z. B. by Latching marked stroke travel when switching from the faded in headlight while maintaining the faded-in left headlight and at the end of the whole Stroke to cause the dimming of the left headlight in addition. Another Measure, switching the left anti-glare headlight from faded in to effect the dipped beam is to stop the dimming by means of a special, appropriately operated by hand push-button or push-button switch, which, as long as it is operated, dimming causes. For ease of use can the push button switch can be placed next to the normal foot switch, or it can a push button switch can be attached to the steering wheel or to the steering column, exclusively serves to dazzle the glare protection headlamp.

Es liegt weiterhin im Sinne der Erfindung, die Standlichtlampe des mit Blendschutzeinrichtung versehenen Scheinwerfers vor der Spiegelkalotte, gegebenenfalls innerhalb des Lamellenpaketes anzubringen und den mit Blendschutzeinrichtung versehenen Scheinwerfer mit einer stärkeren Lichtquelle als den normalen Scheinwerfer des gleichen Kraftfahrzeuges auszurüsten.It is also within the meaning of the invention, the parking light lamp of the headlights provided with anti-glare devices in front of the mirror cap, if necessary to be attached inside the lamellar pack and the one provided with a glare protection device Headlights with a more powerful light source than the normal headlights of the same Equip motor vehicle.

Die Erfindung benutzt eine Einrichtung zum Eliminieren von Lichtstrahlen einer begrenzten Ga,tung aus einem Strahlenbündel. Erfindungsgemäß genügt es, eine solche Einrichtung bei Fahrzeugen, die auf der rechten Fahrbahnseite verkehren, lediglich am linken Scheinwerfer und bei Fahrzeugen, die zufolge Linksfahrordnung auf der linken Straßenseite verkehren, am rechten Scheinwerfer anzubringen. Die Einrichtung besteht im wesentlichen darin, daß das Lichtbündel nach Durchgang durch eine Zerlegungsvorrichtung durch spaltartige Kanäle geleitet wird, deren Wände parallel- oder angenähert parallel zu der optischen Achse des Strahlenbündels gestellt werden. Dadurch werden die übrigen Strahlen unerwünschter Richtung absorbiert, während die Strahlen erwünschter Richtung die spaltartigen Kanäle ungehindert passieren können. Die möglichst dünnen Kanalwände sind dabei genügend eng und genügend lang gebaut, um unerwünschte Strahlen mit Sicherheit eliminieren zu können.The invention uses a device for eliminating light rays a limited Ga, tung from a bundle of rays. According to the invention, it is sufficient to have a such a device for vehicles that drive on the right-hand side of the lane, only on the left headlight and on vehicles that have left-hand driving regulations Drive on the left side of the road, to be installed on the right headlight. the Device consists essentially in the fact that the light beam after passing through a cutting device is passed through gap-like channels, the walls of which are parallel or be placed approximately parallel to the optical axis of the beam. As a result, the other rays are absorbed in the undesired direction, while the Beams in the desired direction can pass through the gap-like channels unhindered. The channel walls, which are as thin as possible, are built sufficiently narrow and long enough, in order to be able to eliminate unwanted rays with certainty.

Die erfindungsgemäße Einrichtung eignet sich im besonderen als Strahlungsblendschutz bei Autoscheinwerfern, wobei die hierbei sich ergebenden speziellen Schwierigkeiten und Besonderheiten zu berücksichtigen sind. Die Breite eines aus dem einen Scheinwerferspiegel austretenden Lichtbündels ist abhängig von dem Verhältnis des Abstandes zur Breite der dem Scheinwerfer vorgesetzten Lamellen. Dabei ist unter »Breite« die Ausdehnung der Flächen in Strahlenrichtung anzusehen. Die aus dem Filter austretenden Lichtstrahlen haben eine Leuchtdichte, die in Richtung der Achse der durch die vertikal angeordneten Lamellen gebildeten Kanäle am größten ist und nach rechts und links in einem engen Winkelbereich kontinuierlich auf Null absinkt. Wenn z. B. die Breite der Lamellen 5o mm und ihr gegenseitiger Abstand z mm beträgt, so hat das austretende Lichtbündel einen Winkel von etwa q.° 35', d. h., bei einem Anstand von roo m vor dem Scheinwerfer zeigt eine senkrechte Fläche einen vertikal verlaufenden beleuchteten Streifen, dessen Breite 8 m beträgt, wobei die Mitte dieses Streifens die größte Flächenhelligkeit hat und nach rechts und links ein kontinuierlicher Abfall der Helligkeit bis auf den Wert Null im Abstand von je q. m nach rechts und links von der Mitte aus vorhanden ist.The device according to the invention is particularly suitable as a radiation protection device in car headlights, with the special difficulties that arise here and special features must be taken into account. The width of one of the headlights exiting light beam depends on the ratio of the distance to the width the slats in front of the headlight. The "width" is the extent of the surfaces in the direction of the rays. The rays of light emerging from the filter have a luminance that is in the direction of the axis of the vertically arranged Lamellar channels formed is largest and to the right and left in a narrow Angular range drops continuously to zero. If z. B. the width of the slats 50 mm and their mutual distance is z mm, the emerging light beam has an angle of about q. ° 35 ', i.e. i.e., at a propriety of roo m in front of the headlight shows a vertical surface a vertically running illuminated strip, the width of which is 8 m, with the center of this strip having the greatest surface brightness has and to the right and left a continuous decrease in brightness up to the value zero at a distance of q. m to the right and left of the center is.

Ein Autoscheinwerfer hat die Aufgabe zu erfüllen, die vor dem Wagen befindlichen Hindernisse und die rechte Straßenbegrenzung hell zu beleuchten, jedoch entgegenkommende Fahrzeuge nicht zu blenden. Deshalb ist es erwünscht, das Lichtbündel so zu gestalten, daß es gegenüber der Fahrzeuglängsachse möglichst wenig nach links wirksam ist bzw. möglichst die Lichtausstrahlung nach links abzuschneiden. Um dies zu ermöglichen, ist es notwendig, daß der Anstieg der Leuchtdichte auf der linken Seite vom Wert Null auf den vollen Wert möglichst steil, d. h. innerhalb eines sehr kleinen Winkelbereiches, erfolgt, um dann nach rechts hin gegebenenfalls zunächst ein kleines Stückkonstant zu bleiben und dann weiterhin nach rechts mit einem im Vergleich zur linken Strahlbegrenzung erheblich flacheren Abfall wieder auf den Wert Null abzusinken. Erfindungsgemäß wird diese Forderung weitestgehend erfüllt, wobei das vor dem Parabolspiegel eines Scheinwerfers angeordnete Lamellenfilter zweckmäßigerweise aus zwei oder mehr Lamellenpaketen besteht, welche unterschiedliche Lamellenabstände aufweisen und deren optische Achsen unterschiedliche Winkel mit der Achse des Scheinwerferspiegels bilden. Diese Winkel sind so bemessen, daß eine geometrische Addition des aus den einzelnen Lamellenpaketen austretenden Lichtes in der Weise erfolgt, daß die dem Gegenfahrzeug zugewandte Seite einen steilen Anstieg der Intensität des Lichtbündels aufweist. Durch geeignete Bemessung der Größe, d. h. des lichtdurchlassenden Querschnitts der einzelnen Lamellenpakete, ist es möglich, die Lichtverteilung nach dem gewünschten Gesetz vorzunehmen.A car headlight does the job in front of the car to illuminate the obstacles and the right edge of the road brightly, however not to dazzle oncoming vehicles. Therefore it is desirable to use the light beam to be designed so that there is as little to the left as possible with respect to the longitudinal axis of the vehicle is effective or if possible to cut off the light emission to the left. To this To enable it, it is necessary that the increase in luminance on the left Side from zero to the full value as steep as possible, i.e. H. within a very small angular range, then to the right if necessary initially to stay constant a little bit and then continue to the right with an im Compared to the left beam limit, the drop is considerably flatter Value zero. According to the invention, this requirement is largely met, the lamellar filter arranged in front of the parabolic mirror of a headlight expediently consists of two or more plate packs, which are different Lamellar spacing have and their optical axes are different Make an angle with the axis of the headlight mirror. These angles are dimensioned so that a geometric addition of the emerging from the individual disk packs Light takes place in such a way that the side facing the opposing vehicle is steep Has increase in the intensity of the light beam. By appropriately dimensioning the Size, d. H. the translucent cross-section of the individual lamellas, it is possible to make the light distribution according to the desired law.

Weiterhin ist es erfindungsgemäß möglich und zulässig, den Strahlungsblendschutz nur am linken Scheinwerfer (bei Linksfahrordnung am rechten Scheinwerfer) anzubringen, also von den beiden normalen Autoscheinwerfern lediglich den linken zu einem Blendschutzscheinwerfer umzuwandeln, der die Möglichkeit bietet, stets (auch im Gegenverkehr) aufgeblendet zu sein, während die Auf- und Abblendung nur am rechten Scheinwerfer in bisher üblicher Weise bewirkt wird. Lediglich beim Durchfahren einer Rechtskurve muß vorübergehend auch der linke Scheinwerfer abgeblendet werden.Furthermore, according to the invention, it is possible and permissible to use the radiation glare protection to be attached only to the left headlight (for left-hand driving on the right headlight), So of the two normal car headlights only the left one to a glare protection headlight to convert, which offers the possibility of always faded in (also in oncoming traffic) to be, while the fade in and out only on the right headlight in previously usual Way is effected. Only when driving through a right curve must temporarily the left headlight can also be dimmed.

Die Fahrweise gestaltet sich erfindungsgemäß wie folgt: Bei normalem Fahrverkehr auf der geraden Straße ohne entgegenkommende Fahrzeuge werden beide Scheinwerfer voll eingeschaltet. Dabei werden die durch das Filter des linken Scheinwerfers austretenden Lichtstrahlen auf die rechte Fahrbahn gebündelt ausgestrahlt, während der rechte Scheinwerfer als normaler Scheinwerfer die Fahrbahn in üblicher Weise beleuchtet. Kommt ein Fahrzeug entgegen, so genügt es, den rechten Scheinwerfer abzublenden und den mit Blendschutzeinrichtung versehenen Scheinwerfer voll strahlen, also aufgeblendet, zu lassen. Eine Blendwirkung entgegenkommender Fahrzeuge tritt bei dieser Schaltung nicht ein, da etwas links von der optischen Achse nur diffuse Lichtstrahlen aus dem Filter sowie das Licht des ebenfalls eingeschalteten Standlichtes oder Begrenzungslichtes vorhanden sind. Anders liegen die Verhältnisse beim Durchfahren einer Rechtskurve, bei welcher entgegenkommende Fahrzeuge längere Zeit in den Lichtkegel auch des Blendschutzscheinwerfers geraten. In diesem Falle ist ein Abblenden auch des linken Scheinwerfers notwendig. Da bei Verwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung das menschliche Auge keinen nennenswerten den Fahrbetrieb störenden Unterschied zwischen der Wirkung des linken, mit der Blendschutzeinrichtung versehenen, aufgeblendeten Scheinwerfers gegenüber normalen Scheinwerfern feststellen kann, genügt es erfindungsgemäß, nur den linken Scheinwerfer auf Volllicht zu schälten, dagegen den rechten Scheinwerfer dauernd mit Abblendlicht zu betreiben.According to the invention, the driving style is as follows: With normal Driving traffic on the straight road with no oncoming vehicles will both be Headlights fully on. In doing so, they will pass through the filter in the left headlight emitted light rays bundled onto the right-hand lane while the right headlight as a normal headlight the road in the usual way illuminated. If a vehicle approaches, it is sufficient to turn the right headlight to be dimmed and fully shine the headlights equipped with anti-glare devices, so faded in, to let. There is a dazzling effect from oncoming vehicles not on with this circuit, as something to the left of the optical axis is only diffuse Light rays from the filter as well as the light from the parking light, which is also switched on or side lights are available. The situation is different when driving through a right-hand bend in which oncoming vehicles enter the light cone for a longer period of time also advised of the anti-glare headlights. In this case, stopping down is also possible of the left headlight is necessary. Since when using the device according to the invention the human eye does not see any significant difference in the driving operation between the effect of the left, provided with the anti-glare device, faded in Headlights can determine compared to normal headlights, it is sufficient according to the invention, To switch only the left headlight to full light, on the other hand, the right headlight to operate continuously with low beam.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise und schematisch dargestellt, und es bedeutet Fig. i Schema der Blendwirkung von sich auf gerader Straße begegnenden Fahrzeugen und der Blendsehutzwirkung bei einem erfindungsgemäß ausgestatteten Fahrzeug, Fig. 2 Schema der Blendwirkung entsprechend Fig. i bei sich in einer Rechtskurve begegnenden Fahrzeugen, Fig. 3 Schnitt durch einen Scheinwerfer mit Voi Satzfilter unter Verwendung von in an sich bekannter Weise parallel angeordneten Lamellen und bei Anbringung der Standlichtlampe vor der die Scheinwerferlampe abdeckenden im Zentrum gelegenen Kugelkalotte, Fig. q. horizontaler Schnitt durch einen Scheinwerfer entsprechend Fig. 3 mit drei unterschiedlich gerichteten Lamellenpaketen, Fig. 5 Schema von drei Filterlementen mit nur je einem spaltförmigen Filterkanal, Fig. 6 graphische Darstellung der Leuchtintensität als Funktion der von der optischen Achse abweichend ausgerichteten Filterpakete, Fig. 7 horizontaler Schnitt durch einen Scheinwerfer entsprechend Fig. 3 mit verleimtem Glasplattenpaket, Fig. 8 Schema der Strahlengangmöglichkeiten durch eine Blendschutzeinrichtung, Fig. 9 Schema der Leuchtwirkung bei einem erfindungsgemäß ausgestatteten Fahrzeug bei beidseitig aufgeblendeten Scheinwerfern, Fig. io Schema nach Fig. ¢ bei links aufgeblendetem und rechts abgeblendetem Scheinwerfer, Fig. ii Schema nach Fig. 2 bei beidseitig abgeblendeten Scheinwerfern und Fig. 12 Schema einer erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung.The invention is shown in the drawing by way of example and schematically shown, and it means Fig. i Scheme of the dazzling effect by itself on straight Road encountering vehicles and the anti-glare effect in one according to the invention equipped vehicle, Fig. 2 Scheme of the glare effect according to Fig. i at Vehicles encountering one another in a right-hand bend, FIG. 3 a section through a headlight with Voi set filter using arranged in parallel in a manner known per se Slats and when the parking light bulb is attached in front of the one covering the headlight bulb spherical cap located in the center, Fig. q. horizontal section through a headlight corresponding to FIG. 3 with three differently directed lamella packs, FIG. 5 Scheme of three filter elements with only one slot-shaped filter channel each, Fig. 6 graphical representation of the light intensity as a function of the optical Axis differently aligned filter packs, Fig. 7 horizontal section through a headlight according to FIG. 3 with a glued glass plate package, FIG. 8 is a diagram the beam path possibilities through a glare protection device, FIG. 9 is a diagram of the Luminous effect in a vehicle equipped according to the invention when faded in on both sides Headlights, Fig. IO scheme according to Fig. ¢ with faded in on the left and dimmed on the right Headlights, Fig. Ii Scheme according to Fig. 2 with headlights dimmed on both sides and FIG. 12 is a diagram of a switching device according to the invention.

Fig. i gibt ein Schema für die Blendwirkung von sich begegnenden Fahrzeugen auf ebener Straße und der Blendschutzwirkung bei einem erfindungsgemäß ausgestatteten Fahrzeug. Dabei ist das Fahrzeug A das mit dem Blendschutzscheinwerfer auf dem normalen linken Scheinwerfer gemäß der Erfindung ausgerüstete Fahrzeug, und B, C und D sind entgegenkommende, teilweise nicht abgeblendete Fahrzeuge. Der T=fhia>.@@el K des Fahrzeuges A ist auf der linken Seite scharf begrenzt, so daß beispielsweise das unbeleuchtete Fahrrad F auf der rechten Fahrbahnseite hell angestrahlt wird und trotzdem keine Blendung der Fahrzeuge B und D sowie des auf der Fahrbahnmitte entgegenkommenden Fahrzeuges C eintritt. Das Fahrzeug D fährt in abgeblendetem Zustand.FIG. 1 shows a scheme for the glare effect of vehicles encountering one another on a level road and the glare protection effect in a vehicle equipped according to the invention. In this case, vehicle A is the vehicle equipped with the anti-glare headlamp on the normal left headlamp according to the invention, and B, C and D are oncoming vehicles, some of which are not dimmed. The T = fhia>. @@ el K of vehicle A is sharply delimited on the left side, so that, for example, the unlit bicycle F on the right side of the lane is brightly illuminated and still no dazzling of vehicles B and D or those approaching in the middle of the lane Vehicle C enters. The vehicle D drives in the dimmed state.

In Fig. 2 ist ein Schema entsprechend der Fig. i für Fahrzeuge dargestellt, die sich in einer Rechtskurve begegnen. Fährt das Fahrzeug A in die Kurve nach rechts ein, so würde das bereits aus der Kurve kommende Fahrzeug B nicht mehr geblendet, und das Fahrzeug D wäre noch nicht in den Lichtkegel des Blendschutzscheinwerfers des Fahrzeuges A geraten. Dagegen befände sich das Fahrzeug C im vollen Lichtkegel des Fahrzeuges A. Wenn auch das Fahrzeug C nur eine verhältnismäßig kurze Zeit innerhalb des im Gegensatz zu mit üblichen Scheinwerfern ausgerüsteten Fahrzeugen sehr engen Lichtkegels sich befände - wenig später analog Fahrzeug D - ist es trotzdem notwendig, während dieser Zeit den mit Blendschutzwirkung ausgestatteten linken Scheinwerfer des Fahrzeuges A nicht aufzublenden. Zu diesem Zweck ist der Blendschutzscheinwerfer des Fahrzeuges A (vgl. Kegel a) sowohl aufgeblendet als auch abgeblendet benutzbar, wie es Fig. 2 ebenfalls zeigt. Der Zustand »aufgeblendet« soll nur nach Bedarf und Verkehrssituation benutzt werden. In dem Scheinwerfergehäuse i gemäß Fig. 3 ist in üblicher Weise ein Parabolspiegel 2 mit einer Lampenfassung 3 und einer Reflektorkalotte 4 angeordnet. Zum Zwecke der Abblendbarkeit muß in diesem Falle die Lampe ii eine Zweifadenglühlampe mit Abblendlöffel sein, oder es ist eine anderweitige Abblendmaßnahme, z. B. nach Art der Sealed-beam-Scheinwerfer, vorgesehen. Im Gegensatz zu der bisher üblichen Anordnung der Standlichtlampe 44 oberhalb der Scheinwerferlampe ii befindet sich bei der erfindungsgemäßen Anordnung vor der Hauptlampe ii eine Haltevondchtung für die Standlichtlampe 44, die im Bereich der Reflektorkalotte 4 nicht stört. Die Standlichtlampe ist zweckmäßig in einem zylinderförmigen Ausschnitt des Lamellenpaketes 5, das in seiner äußeren Begrenzung quadratisch, rechteckig oder rund sein kann, a eordnet.In Fig. 2 a scheme corresponding to Fig. I is shown for vehicles, which meet in a right turn. If vehicle A drives into the curve to the right on, then vehicle B already coming out of the curve would no longer be blinded, and vehicle D would not yet be in the light cone of the anti-glare headlights of vehicle A. In contrast, vehicle C would be in the full cone of light of vehicle A. Even if vehicle C is only within a relatively short time very narrow in contrast to vehicles equipped with conventional headlights Light cone - a little later analogous to vehicle D - it is nevertheless necessary to during this time the left headlight with anti-glare effect of vehicle A not to fade in. The anti-glare headlamp is for this purpose of vehicle A (see cone a) can be used both faded in and dimmed, as Fig. 2 also shows. The state »faded in« should only be used as required and Traffic situation. In the headlight housing i according to Fig. 3 is a parabolic mirror 2 with a lamp holder 3 and in the usual manner a reflector dome 4 arranged. For the purpose of dimming must be in this If the lamp ii be a two-filament incandescent lamp with a dipping spoon, or it is one other dimming measure, e.g. B. on the type of sealed-beam headlights provided. In contrast to the previously usual arrangement of the parking light lamp 44 above the Headlight lamp ii is located in the arrangement according to the invention in front of the main lamp ii a holding device for the parking light lamp 44, which is in the area of the reflector dome 4 does not bother. The parking light lamp is useful in a cylindrical cutout of the disk pack 5, which is square, rectangular in its outer boundary or can be round, a categorized.

nf, Fig.3 ist beispielsweise ein rund begrenztes Lamellenpaket 5 dargestellt. Dieses wird von einem Gehäuse 6 und einer Glasscheibe 7 dicht umschlossen. Das Lichtfilter 5 besteht aus einer großen Anzahl ebener Lamellen 8, deren Abstand voneinander klein im Vergleich zu ihrer Länge in Richtung der Scheinwerferachse ist. Die Länge des Lamellenpaketes im Vergleich zum Durchmesser des Scheinwerfers beträgt vorteilhafterweise o,i bis 0,5. Der Abstand der einzelnen Lamellen 8 voneinander wird bestimmt durch in geeigneter Form gefaltete oder zwischen je zwei Lamellen eingefügte Bleche, Stege od. dgl. oder durch sonstige Abstandsmittel. Die Lamellen 8 und gegegebenenfalls die Abstandsmittel sind entweder auf beiden Seiten mit einer die Lichtreflexion verhindernden, beispielsweise mattschwarzen Schicht 9 bedeckt oder nur auf einer Seite geschwärzt, io, und auf der gegenüberliegenden Seite blank poliert (vgl. auch Fig. 8). Die von der Scheinwerferlampe ii ausgehenden Lichtstrahlen treffen teilweise direkt, teilweise nach Reflexion an der Spiegelseite der Kalotte 4 auf den Parabolspiegel 2, werden von diesem reflektiert und treten als Lichtbündel aus der Spiegelöffnung i2 aus. Dieses Lichtbündel fällt nun auf die hintere Stirnfläche des Filters 5, wobei alle Lichtstrahlen innerhalb des durch den Abstand der Lamellen 8 bedingten Öffnungswinkels ungehindert durch das Filter hindurchtreten können. Auch die an der blanken Oberfläche 9 der Lamellen 8 von der Mitte bis zum Ende derselben reflektierten Strahlen treten aus dem Filter aus, wohingegen alle direkt oder nach Reflexion an der blanken Fläche 9 auf die matte Fläche io treffenden Lichtstrahlen absorbiert «-erden (vgl. auch Fig. 8). Filter dieser Art sind an sich bekannt.For example, FIG. 3 shows a disk pack 5 with a circular border. This is tightly enclosed by a housing 6 and a pane of glass 7. The light filter 5 consists of a large number of flat slats 8, the distance between which is small compared to their length in the direction of the headlight axis. The length of the lamella pack compared to the diameter of the headlight is advantageously 0.1 to 0.5. The distance between the individual slats 8 from one another is determined by sheets, webs or the like that are folded in a suitable form or inserted between two slats, or by other spacing means. The lamellas 8 and optionally the spacing means are either covered on both sides with a light reflection preventing, for example matt black, layer 9 or only blackened on one side and polished bright on the opposite side (see also FIG. 8). The light beams emanating from the headlight lamp ii impinge partly directly, partly after being reflected on the mirror side of the dome 4, on the parabolic mirror 2, are reflected by it and emerge as a bundle of light from the mirror opening i2. This bundle of light now falls on the rear face of the filter 5, with all light rays being able to pass through the filter unhindered within the opening angle determined by the spacing of the lamellae 8. The rays reflected on the bare surface 9 of the lamellae 8 from the middle to the end of the same emerge from the filter, whereas all light rays striking the matt surface 10 directly or after reflection on the bare surface 9 are absorbed (cf. also Fig. 8). Filters of this type are known per se.

Fig. 4 zeigt einen horizontalen Schnitt durch einen Scheinwerferspiegel 2 mit der im Brennpunkt angebrachten Glühlampe ii und dem aus den Paketen-z, 33 und 34 bestehenden Lamellenfilter. Der deutlicheren Darstellung wegen sind sowohl die Lamellenabstände als auch die Neigungswinkel übertrieben gezeichnet. Die Neigung der Achse des Filterabschnittes 32 hat im vorliegenden Beispiel einen Winkel (t = o- 51' 36", des Filterabschnittes 33 einen -solchen von j.' = o° 17' 1a" und des Filterabschnittes 34 einen solchen von 7 = o° 51'36" gegen die Spiegelachse. Das Prinzip der dieser zweckmäßigerweise zusätzlich vorzusehenden erfindungsgemäßen Einrichtung unter Berücksichtigung des gewählten Betspieles besteht darin, daß das Filter in drei oder mehr verschiedene Abschnitte aufgeteilt wird. Der eine Abschnitt läßt noch schwach gebündelte Strahlen durch; die Lamellen befinden sich im Beispiel in einem Abstand von etwa r : 25, gemessen an der Länge der Lamellen. Ein zweites Paket Lamellen befindet sich daneben und weist eine stärkere Bündelung auf, beispielsweise i : 5o. Die Richtung dieser aus dem zweiten Lamellenpaket austretenden Lichtstrahlen ist nicht achsparallel mit den aus dem ersten Filter austretenden Lichtstrahlen, sondern ist ein wenig geneigt (im gewählten Fall nach links), so daß sich ein resultierendes Lichtbündel aus beiden Filtern ergibt, das schon eine auf der linken Seite stärkere Anstiegfront hat als auf der rechten Seite. Um diesen Effekt zu steigern, ist ein drittes Lamellenpaket vorgesehen, das eine noch stärkere Bündelung aufweist, nämlich z. B. i : ioo. ?Dieses hat wiederum eine schwache Neigung nach links, so daß jetzt alle drei Filter, zusammengenommen, ein gemeinsames Lichtbündel ergeben, das auf der linken Seite sehr steil -begrenzt ist, also sehr steil von totaler Dunkelheit auf volle Helligkeit übergeht, auf der rechten Seite aber einen langsamen Übergang ergibt. Die Aufteilung des Lamellenfilters in zwei oder mehr Felder geschieht also so, daß deren Richtungen voneinander verschieden sind, wodurch eine L`berlappung der Richtungen eintritt.4 shows a horizontal section through a headlight mirror 2 with the incandescent lamp ii attached at the focal point and the lamellar filter consisting of the packages -z, 33 and 34. For the sake of clarity, both the lamellae spacing and the angle of inclination are exaggerated. In the present example, the inclination of the axis of the filter section 32 has an angle (t = 0- 51 '36 ", of the filter section 33 an angle of j.' = 0 ° 17 ' 1a" and of the filter section 34 an angle of 7 = o ° 51'36 "against the mirror axis. The principle of this device according to the invention, which is expediently to be additionally provided, taking into account the selected game play, is that the filter is divided into three or more different sections. One section lets through weakly bundled rays; the lamellas are in the example at a distance of about r: 25, measured by the length of the lamellae. A second lamellae package is next to it and has a stronger focus, for example i: 50. The direction of these light rays emerging from the second lamellae package is not axially parallel to the light rays emerging from the first filter, but is inclined a little (in the selected case to the left), so that a resulting light bundle results from both filters, which already has a stronger rise front on the left side than on the right side. To increase this effect, a third disk pack is provided, which has an even stronger bundling, namely z. B. i: ioo. ? This again has a slight inclination to the left, so that now all three filters, taken together, result in a common light bundle that is very steeply limited on the left-hand side, i.e. very steeply from total darkness to full brightness, on the right-hand side but gives a slow transition. The lamellar filter is divided into two or more fields in such a way that their directions are different from one another, which means that the directions overlap.

Die einzelnen Filterpakete 32 bis 34 und weitere bzw. die verschiedenen Filterabschnitte können in beliebiger Reihenfolge angeordnet sein, gegebenenfalls statt nebeneinander auch übereinander.The individual filter packages 32 to 34 and others or the different ones Filter sections can be arranged in any order, if necessary instead of next to each other also on top of each other.

In Fig. 5 sind ebenfalls drei Filterelemente, jedoch zur besseren Veranschaulichung des Prinzips mit nur je einem spaltförmigen Filterkanal schematisch dargestellt. Durch den Filterspalt 35, der ein Verhältnis Lamellenabstand zu Lamellenbreite = i : 25 hat, sowie durch die Filterpakete 36 und 37 mit den beispielhaften Abstand/Breite-Verhältnissen j-: 5o und i : ioo fällt das von einem (nicht gezeichneten) Parabolspiegel reflektierte Licht. Die Neigung der .ichsen der spaltförmigen Filterkanäle 35 bis 37 gegeneinander ist so bemessen, daß die linken Begrenzun;sebenel? 38, 39 und 40 parallel zueinander verlaufen. In Fig. 6 ist die Leuchtintensität L und die Breite des aus dem Scheinwerferlicht austretenden Licht- bündels in einem Abstand von ioo m vor dem Schein- werfer graphisch dargestellt. Fig. 6a zeigt die Kur-.-,- der Lichtintensität des Filterelementes mit deal Abstandsverhältnis i : 25 sowie die Lage des Licht- maximums 1,5 m rechts von der Scheinwerferachselg, Fig. 6b die Kurve des Filterteiles mit dem Abstands- verhältnis i : 50 und der Lage des L iclit_na#-zmu.n2s 0,5 m links von der Hauptachse ;.i -Lind Fig. 6c t_Ee Kurve der Lichtintensität des Filterteiles mit derii Abstandsverhältnis i : ioo und der Lage des Lich:_- insximums i,5 m links v(-->.i der Hauptachse 1-r. Diese drei Kurven ergeben, übereinanderel@_ `, resultierende Kurve _;.4. der Lieh tiliteiisitäi di=s deni Gesamtfilter austretenden Lichtes in ein@.-r 1-@@- fernung von ioo m vor denn Sclieiiiwerfer. Gesamtbreite des Lichtbündels ist in dieser Entfernung 8 m, wobei der Intensitätsanstieg auf der linken Seite innerhalb von i m vom Wert Null auf den vollen Wert erfolgt.In Fig. 5, three filter elements are also shown schematically, but to better illustrate the principle with only one slot-shaped filter channel each. The reflected from a parabolic mirror (not shown) falls through the filter gap 35, which has a ratio of lamellae spacing to lamellae width = i: 25, and through the filter packs 36 and 37 with the exemplary spacing / width ratios j-: 50 and i: ioo Light. The inclination of the .ichsen of the gap-shaped filter channels 35 to 37 against each other is dimensioned so that the left boundary; level? 38, 39 and 40 run parallel to one another. In Fig. 6, the luminous intensity is L and the width of the light emitted from the headlights bundle at a distance of 100 m in front of the launcher shown graphically. Fig. 6a shows the cure -.-, - the light intensity of the filter element with deal Distance ratio i: 25 as well as the position of the light maximum 1.5 m to the right of the headlight axle, Fig. 6b shows the curve of the filter part with the distance ratio i: 50 and the location of the L iclit_na # -zmu.n2s 0.5 m to the left of the main axis; .i-Lind Fig. 6c t_Ee Curve of the light intensity of the filter part with the ii Distance ratio i: ioo and the position of the Lich: _- insximums i, 5 m left v (->. i of the main axis 1-r. These three curves give, one above the other @ _ `, resulting curve _;. 4. der Lieh tiliteiisitäi di = s deni total filter of exiting light into a @ .- r 1 - @@ - distance of 100 m from the thrower. The total width of the light beam at this distance is 8 m, with the increase in intensity on the left-hand side taking place within im from zero to the full value.

Im einzelnen gelten für Fig. 6 im gewählten Beispiel folgende Werte: Breite des Verhältnis der Licht- Neigung der Achsen der Spaltbreite zur strahlen- Filtersätze gegen die Lamellenbreite bündeln bei optische Achse des ioo m Scheinwerferspiegels Abstand i : 25 8 m 0°5z'36" nach rechts i : 50 4 m o°i7'i2" nach links i : ioo 2 m 0°5i'36" nach links Ein mit dieser Filteranordnung versehener Scheinwerfer, der zweckmäßig auf der linken Seite eines Fahrzeugs angebracht wird, kann so ausgerichtet werden, daß entgegenkommende Wegbenutzer, sofern sie nicht die (für sie) linke Straßenseitebenutzen, nicht geblendet werden und doch der vor dem Fahrzeug befindliche Raum in ausreichendem Maße aufgehellt wird.In detail, the following values apply to Fig. 6 in the selected example: Width of Ratio of the light inclination of the axes of the Gap width to the strahlen- filter sets against the Bundle the width of the lamellas at the optical axis of the 100 m headlight mirror distance i: 25 8 m 0 ° 5z'36 "to the right i: 50 4 mo ° i7'i2 "to the left i: ioo 2 m 0 ° 5i'36 "to the left A headlight provided with this filter arrangement, which is expediently mounted on the left-hand side of a vehicle, can be aligned so that oncoming road users, provided they do not use the left-hand side of the road (for them), are not dazzled and yet enter the space in front of the vehicle is brightened sufficiently.

Fig. 7 zeigt einen horizontalen Schiritt durch einen Scheinwerfer i mit Parabolspiegel 2 und Scheinwerferlampe ii, bei dem ein Lamellenpaket 5, das aus miteinander durch z. B. Kanadabalsam verleimten Glaslamellen besteht, das an Stelle des Scheinwerferabdeckglases vor dem Scheinwerfer angebracht ist. Die einzelnen Glasplatten sind entweder auf beiden Seiten oder auf einer Seite mattiert und schwarz oder in sonstiger Weise lichtstrahlenabsorbierend und auf der anderen Seite blank und reflektierend. Bei einem so geformten Filterpaket ist es nicht notwendig, eine Abdeckglasplatte vor diese zu setzen; das Filterpaket kann durch den Ring 45 am Scheinwerfer gehalten werden. Erfindungsgemäß ist es auch möglich, die äußere oder innere Begrenzungsfläche des Lamellenpaketes konkav oder konvex zu gestalten.Fig. 7 shows a horizontal screen through a headlight i with parabolic mirror 2 and headlight lamp ii, in which a lamella pack 5, the from each other through z. B. Canada balsam glued glass lamellas, the Place of the headlight cover glass is attached in front of the headlight. The single ones Glass tops are frosted and black either on both sides or on one side or in some other way absorbing light rays and bare on the other side and reflective. With such a shaped filter pack it is not necessary to use a To put cover glass plate in front of this; the filter pack can through the ring 45 on Headlights are held. According to the invention it is also possible to use the outer or to make the inner boundary surface of the lamellae concave or convex.

In Fig. 8 sind einige Beispiele des Lichtstrahlenganges dargestellt. Die von der Glühlampe ii ausgehenden Strahlen 12 verlassen nach Reflexion. 'am Parabolspiegel 2 ungehindert das Filter 5. Dagegen wird der Strahl 13, der von einer nicht mehr im Brennpunkt des Spiegels gelegenen Stelle stammt, im Punkt 14 von der matten Fläche io absorbiert. Das gleiche geschieht mit dem Strahl 15, der nach dem Auftreffen auf die spiegelnde Fläche 9 von der matten Fläche io absorbiert wird.In Fig. 8 some examples of the light beam path are shown. The rays 12 emanating from the incandescent lamp ii leave after reflection. 'On the parabolic mirror 2, the filter 5 is unhindered. On the other hand, the beam 13, which originates from a point no longer in the focal point of the mirror, is absorbed at point 14 by the matt surface io. The same happens with the beam 15, which is absorbed by the matt surface io after striking the reflective surface 9.

In Fig. 9 ist ein Schema der Leuchtwirkung bei einem erfindungsgemäß ausgestatteten Fahrzeug mit beiderseits aufgeblendeten Scheinwerfern i", 50" dargestellt. Der linke Scheinwerfer i ist mit einer erfindungsgemäßen Blendschutzvorrichtung ausgestattet, die eine Begrenzung des Lichtstrahles 56 nach der linken Seite 51 bewirkt. Durch die Blendschutzeinrichtung wird das Feld 52 nicht beleuchtet.. Das Lichtbündel beider Scheinwerfer ist um das Maß 53 verengt, wodurch aber die Fahrsicherheit nicht beeinträchtigt wird. Der rechte Scheinwerfer 50 überdeckt das vom linken Scheinwerfer i" kommende Licht um das Maß 55. In Fig. io ist ein gleiches Schema der Leuchtwirkung bei einem mit der Blendschutzeinrichtung ausgestatteten Fahrzeug links bei Fernlicht i" und rechts bei Abblendlicht 50' gezeigt. Daraus ist zu erkennen, daß durch das linksseitig begrenzte Fernlicht 56, das vom linken Scheinwerfer r kommt, der zu befahrende Teil der Straße genügend hell erleuchtet ist, um weiter entfernte Hindernisse klar zu erkennen. Das rechts eingeschaltete Abblendlicht 5o' des Scheinwerfers 5o mit seiner breiten Streuung 57 erlaubt es, im Nahbereich sämtliche Hindernisse klar zu erkennen.9 shows a diagram of the lighting effect in a vehicle equipped according to the invention with headlights i ", 50" faded in on both sides. The left headlight i is equipped with an anti-glare device according to the invention which delimits the light beam 56 to the left side 51. The field 52 is not illuminated by the glare protection device. The light beam from both headlights is narrowed by the amount 53, but this does not impair driving safety. The right headlight 50 covers the light coming from the left headlight i ″ by the amount 55. In FIG. From this it can be seen that the high beam 56, which is limited on the left and comes from the left headlight r, illuminates the part of the road to be driven on with sufficient brightness to clearly identify obstacles that are further away. The low beam 5o 'of the headlight 5o, which is switched on on the right, with its wide spread 57, makes it possible to clearly see all obstacles in the close range.

Kommt ein Fahrzeug dem mit der Blendschutzeinrichtung ausgestatteten Kraftwagen in einer Rechtskurve entgegen (vgl. Fig. 2), so darf auch bei dem mit einer Blendschutzeinrichtung versehenen Scheinwerfer das Fernlicht, wie üblich, nicht eingeschaltet werden.If a vehicle comes to the one equipped with the anti-glare device Motor vehicle in a right turn opposite (see. Fig. 2), so may also with the headlights fitted with a glare protection device, the high beam, as usual, cannot be switched on.

Beim Durchfahren einer Linkskurve kann keine Blendwirkung für entgegenkommende Fahrzeuge eintreten; daher kann in diesem Falle das Fernlicht des Scheinwerfers Z benutzt werden.When driving through a left curve there can be no dazzling effect for oncoming ones Vehicles enter; therefore, in this case, the high beam of the headlight Z can be used.

Zur Durchführung der einzelnen Schaltmaßnahmen wird zweckmäßig ein Schalter benutzt, wie er rein schematisch in Fig. i2 dargestellt ist. Der Druckknopfbolzen 58 des Fußschalters bewegt sich, beispielsweise gegen Federdruck, in der Führung 59 von rechts nach links..(in der Zeichnungsebene gesehen). Dabei dreht sich bei jedesmaliger Betätigung in Stellung III die Schaltwelle des Umschalters 6o um 9o°. Es brennen dann entweder die Abblendlampen der beiden Scheinwerfer x' und 5o' oder die beiden Fernlichtlampen i" und 50". Auf dem Schalter ist ein Gabelhebel 61 angebracht, der auf halbem Wege des Druckknopfes den Kontakt 62 schließt. In dieser Stellung ist durch eine (nicht gezeichnete) zusätzliche Druckfeder ein deutlich spürbarer Druckpunkt wirksam.To carry out the individual switching measures, a Switch used as it is shown purely schematically in Fig. I2. The pushbutton bolt 58 of the foot switch moves, for example against spring pressure, in the guide 59 from right to left .. (seen in the plane of the drawing). It turns at each time in position III the switching shaft of the switch 6o by 9o °. Either the dipped headlights of the two headlights x 'and 5o' or are then on the two high beam lamps i "and 50". A fork lever 61 is attached to the switch, which closes the contact 62 halfway through the push button. In this position is clearly noticeable due to an additional compression spring (not shown) Effective pressure point.

In der Schaltstellung gemäß Fig. 12 ist der Schalter 6o auf Abblendlicht geschaltet. Der Schalthebel 61 befindet sich in Mittelstellung, wodurch das Relais 63 anzieht und dessen Kontaktsatz die Umschaltung von Abblendlicht i' auf Blendschutzfernlicht i" bei dem linken Scheinwerfer bewirkt. Diese Schaltstellung wird bei Gegenverkehr angewendet.In the switch position according to FIG. 12, the switch 6o is switched to low beam. The switching lever 61 is in the middle position, whereby the relay 63 picks up and its contact set causes the switch from low beam i 'to anti-glare high beam i "in the left headlight. This switching position is used in oncoming traffic.

Beim Abheben des Fußes geht die Schalterkappe und damit auch der Schalthebel 61 zurück in die Stellung I, wodurch das Relais stromlos wird und damit auch der linke Scheinwerfer von Fernlicht r" auf Abblendlicht i' umgeschaltet wird. Diese Schaltstellung ist beispielsweise auch bei Gegenverkehr in einer Rechtskurve anzuwenden.When you lift your foot, the switch cap and with it the switch lever 61 back to position I, whereby the relay is de-energized and with it the left headlight is switched from high beam r "to low beam i '. This The switch position is also to be used for oncoming traffic in a right-hand bend, for example.

Ist die Straße frei von Gegenverkehr, so kann der Fußschalter weiter betätigt werden, wodurch sowohl der Scheinwerfer i aufgeblendet, r", als auch der Scheinwerfer 5o aufgeblendet, 50", ist. Mit der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung sind somit drei Schaltstellungen für die Scheinwerfer eines Kraftwagens möglich: -i. links und rechts abgeblendet, i' und 50'; 2. links aufgeblendet, i", und rechts abgeblendet, 50'; 3. links und. rechts aufgeblendet, i" und 5o".If the road is free of oncoming traffic, the foot switch can still be operated, so that both the headlight i faded in, r ", and the headlight 50 faded in, 50". With the switching device according to the invention, three switching positions for the headlights of a motor vehicle are thus possible: -i. dimmed left and right, i 'and 50'; 2. faded in on the left, i ", and faded in on the right, 50 '; 3. faded in on the left and right, i" and 5o ".

Im Laufe .der Praxis hat es sich gezeigt, daß nach einiger Fahrzeit der Fahrer eines mit der Blendgchutzeinrichtung auf dem linken Scheinwerfer versehenen Wagens bei unregelmäßigem Gegenverkehr (Autobahn) nur noch mit links aufgeblendetem, i", und rechts abgeblendetem, 5o', Licht fährt (entsprechend Fig. io), da diese Straßenausleuchtung als ausreichend empfunden wird. Nur im Falle, daß ihm in einer Rechtskurve ein Fahrzeug entgegenkommt, muß er auch den linken Scheinwerfer abblenden. Es kann auch der herkömmliche Abblendschalter weiterhin in den mit der erfindungsgemäßen Einrichtung aüsgestalteten Fahrzeugen Verwendung finden, wenn derrechteScheinwerfer dauernd auf Abblendlicht geschaltet wird.In the course of. Practice it has been shown that after some driving time the driver one with the anti-glare device on the left Cars with headlights only when there is irregular oncoming traffic (motorway) with "i" faded in on the left and '5o' dimmed on the right, light moves (corresponding to Fig. Io), since this street illumination is perceived as sufficient. Only in case if a vehicle is coming towards him in a right-hand bend, he must also take the left-hand one Dim the headlights. The conventional dimmer switch can still be used in the vehicles designed with the device according to the invention when the right headlight is continuously switched to low beam.

Es ist zweckmäßig, den linken Scheinwerfer mit einer stärkeren Lichtquelle auszustatten, um das Licht zu verstärken, da Blendwirkung ausgeschlossen ist.It is useful to have the left headlight with a more powerful light source equipped to intensify the light, as there is no glare.

Die Verwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung beschränkt sich nicht auf Kraftfahrzeuge. Vielmehr ist die Einrichtung gleichermaßen wertvoll bei allen anderen Fahrzeugen, wie Lokomotiven, Schiffen u. dgl., und auch bei Standleuchten im Verkehr, wie Bojen, Bahnschranken u. dgl.The use of the device according to the invention is not restricted on motor vehicles. Rather, the facility is equally valuable to everyone other vehicles, such as locomotives, ships and the like, and also with parking lights in traffic, such as buoys, railway barriers, etc.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for eliminating the scattered rays of the light beam of a headlight for vehicles using a mechanical attachment, which consists of numerous thin, mutually opaque, lamellae arranged parallel or approximately parallel to the optical axis, the width of which is measured in the direction of radiation, to form a headlight that is glare-free, especially in oncoming traffic is a considerable multiple of the spacing of the light filter lamellae, characterized in that the light filter lamellae (5) are designed or arranged in such a way that the beam in a manner known per se experiences a sharp left limit (51), seen horizontally and in the direction of radiation, and that different angles Individual lamella packs forming with the optical axis of the lamella system are provided, which are dimensioned so that a geometric addition of the light emerging from the individual lamellae packs takes place in such a way, that one side (e.g. B. the left) shows a steep increase in the intensity of the light beam up to the full value and then the light intensity falls after a curve that is less inclined (compared to the increase curve).

2. Device according to claim i, characterized in that in on In a known manner, the lamellae, tubes or the like of the attachment body either on both sides with a beam reflection preventing, for example matt black layer covered or polished on one side and polished on the other Side are matted or radiation-absorbing.

3. Apparatus according to claim i or 2, characterized in that in 'a known manner, the elements of the attachment body through interposed sawtooth-shaped sheets or through meander-shaped designed or by inserted and by pins or the like. Secured square; rods or by comb-like deposits or the like. Measures are fixed. .

4. Set up after Claim i or the following, characterized in that the attachment body in itself known way consists of thin glass plates, which are stacked and optionally are glued, each sheet of glass on one or both sides by roughening (Matting) and optionally coloring the property of. total reflection is taken.

5. Device according to claim q., Characterized in that the entire Glass plate package is ground flat on both sides in a manner known per se and is polished.

6. Device according to claim i or the following, characterized by a switching device using a two-filament incandescent lamp with a dipping spoon or the sealed beam system for optional activation on the one hand in known Way of both headlights (i, 5o) with horizontal dimming (i ', 5o') or without Dimming (i ", 5o") and on the other hand the right headlight (50) with dimming (50 ') and the left headlight (i, front headlight) without dimming (i ").

7. Device according to claim 6, characterized in that the usual dipping foot switch, for. B. a motor vehicle, an additional contact or other additional switching means for creating an intermediate switching position and that the stroke of the push button (58) is expediently increased with the proviso that half, z. B. to bring about the dimming of the left headlight (i ') when the headlight (50') is switched on while the left headlight (i ") is maintained and the left headlight (i ') is activated again 6 or 7, characterized in that the switchover of the left anti-glare headlight (i) from dimmed to high beam (i ') takes place by means of a special, suitably hand-operated push-button or push-button switch which, as long as it is operated, lights up the anti-glare high beam device according to claim 8, characterized in that the push-button switch is mounted next to the normal foot switch. io. device according to claim 6 or the following, characterized in that a push-button switch is mounted on the steering wheel or on the steering column which is exclusively used for fading in of the anti-glare headlamp (i) is used.ii.Device according to Claim 8, characterized in that characterized in that the normal foot switch is only used to fade in and fade out the anti-glare headlight (i), while the right headlight (5o) is permanently switched to low beam (50 '). 12. Device according to claim 8, characterized in that the anti-glare headlight (i) is automatically switched to low beam (i ') when the indicator is switched on. 13. Device according to claim i or the following, characterized in that the parking light lamp of the headlight (i) provided with an anti-glare device is attached in front of the mirror cap (4), optionally within the lamella pack (5). 14. Device according to claim i or the following, characterized in that the headlight (i) provided with an anti-glare device is equipped with a stronger light source than the normal headlight (5o) of the same motor vehicle (A). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 496 789, 875 633; U.S. Patent No. 2,539,927; French Patent Nos. 781 785, 745 369; Swiss Patent No. 93 irr; British Patent No. 5o6 869.