DE947679C

DE947679C - Hydraulically operated control device for fluid brake systems, especially in motor vehicles, with an air servomotor that acts on the piston in the fluid master cylinder

Info

Publication number: DE947679C
Application number: DEA17818A
Authority: DE
Inventors: Leslie Cyril Chouings
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1952-04-18
Filing date: 1953-04-17
Publication date: 1956-08-23
Also published as: FR1075842A; GB709323A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

AUSGEGEBEN AM 23. AUGUST 1956ISSUED AUGUST 23, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c GRUPPE 55 05 INTERNAT. KLASSE B62d CLASS 63 c GROUP 55 05 INTERNAT. CLASS B62d

A17818III63CA17818III63C

Leslie Cyril Choiiings, Leamington Spa, Warwickshire (Großbritannien)Leslie Cyril Choiiings, Leamington Spa, Warwickshire (UK)

ist als Erfinder genannt wordenhas been named as the inventor

Automotive Products Company Limited, Leamington Spa, WarwickshireAutomotive Products Company Limited, Leamington Spa, Warwickshire

(Großbritannien)(Great Britain)

Hydraulisch betätigte Steuereinrichtung für Flüssigkeits-Bremsanlagen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem Luft-Servomotor, der auf den Kolben im Flüssigkeits-Hauptzylinder einwirktHydraulically operated control device for liquid braking systems, especially in motor vehicles, with an air servomotor that acts on the piston in the liquid master cylinder

Patentiert im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland vom 17. April 1953 anPatented in the territory of the Federal Republic of Germany on April 17, 1953

Patentanmeldung bekanntgemacht am l.März 1956Patent application published on March 1, 1956

Patenterteilung bekanntgemacht am 2. August 1956Patent granted on August 2, 1956

Die Priorität der Anmeldung in Großbritannien vom 18. April 1952 ist in Anspruch, genommenThe priority of the application in Great Britain of April 18, 1952 has been claimed

Die Erfindung 'bezieht sich auf hydraulisch betätigte Flüssigkeits-Bremsanlagen für Fahrzeuge, bei denen ein Luft-Servomotor auf den Arbeitshub des Kolbens im Flüssigkeits-Hauptzylinder einwirkt und durch ein Steuerventil gesteuert wird. Der Bewegungszylinder ist mit einem zweiten Flüssigkeitszylinder, der durch Fuß- oder Handkraft erzeugten Druck beaufschlagt wird, verbunden, der gleichfalls mit einer Flüssigkeitskammer ίο verbunden ist, die ihren Rauminhalt im gleichenThe invention 'relates to hydraulically operated Liquid braking systems for vehicles with an air servomotor on the working stroke of the piston acts in the liquid master cylinder and is controlled by a control valve. The movement cylinder is with a second fluid cylinder, which is operated by foot or hand force generated pressure is applied, which is also connected to a liquid chamber ίο is connected to its volume in the same

Maße vergrößert, wie der Hauptzylinder durch den Servomotor betätigt wird. Der Bewegung des Steuerventils, das dem Arbeitsmittel den Zutritt zu dem Servomotor ermöglicht, wirkt der auf das Ventil einwirkende Druck des gleichen Arbeitsmittels entgegen, so daß der Grad der Betätigung des Servomotors mit dem vom Bedienungsmann durch Fuß- oder Handkraft erzeugten Druck schwankt. Um den Servomotor genau steuern zu können, ist es wünschenswert, daß der Schalt- aoEnlarges dimensions of how the master cylinder is operated by the servo motor. The movement of the The control valve, which enables the work equipment to access the servomotor, acts on the Valve acting against the pressure of the same working medium, so that the degree of actuation of the servomotor with the pressure generated by the operator through foot or hand force fluctuates. In order to be able to control the servomotor precisely, it is desirable that the switching ao

kolben auf den der Flüssigkeitsdruck zum Zweck der Ventilöffnung einwirkt, möglichst klein gehalten wird im Vergleich zur Fläche der Membran, auf welche das Arbeitsmittel einwirkt, um das Ventil in seine Schließstellung· zu bringen; jedoch verlangt der Flächenunterschied, der vom Standpunkt der Steuerbarkeit gesehen der günstigste ist, eine Anordnung, in der ein verhältnismäßig hoher Druck von dem zweiten Flüssigkeitszylinder vor Öffnungsbeginn des Ventils aufgebracht werden muß, wodurch sich, das Ansprechen des Servomotors verzögert. Der Grund, weshalb der verhältnismäßig hohe Druck vom zweiten Flüssigkeitszylinder vor Öffnungsbeginn des Ventils erzeugt werden muß, liegt darin, daß dieAusmaße der Membran durch die Herstellungskosten und den Raum beschränkt werden und deshalb der Schaltkolben verhältnismäßig klein ausgeführt sein muß; der Reibungswiderstand der Bewegung des Schaltkolbens ist deshalb verhältnismäßig hoch und erfordert einen verhältnismäßig hohen Druck, um die Anfangsbewegung zu ermöglichen. piston on which the fluid pressure acts for the purpose of opening the valve, kept as small as possible is compared to the area of the membrane on which the working fluid acts to bring the valve into its closed position ·; however, the difference in area required by the From the point of view of controllability, the most favorable is an arrangement in which a proportionate high pressure is applied from the second liquid cylinder before the valve begins to open must be, whereby the response of the servomotor is delayed. The reason, which is why the relatively high pressure from the second liquid cylinder before opening begins of the valve is that the size of the diaphragm is reduced by the manufacturing cost and the space are limited and therefore the switching piston is made relatively small have to be; the frictional resistance of the movement of the switching piston is therefore proportionate high and requires a relatively high pressure to allow the initial movement.

Zweck der Erfindung ist es, eine hydraulisch betätigte Flüssigkeits-Bremsanlage der vorbeschriebenen Art zu schaffen, durch welche es erreicht wird, das Steuerventil durch niedrigen Druck, der im zweiten Flüssigkeitszylinder ohne nachteilige Wirkungen auf die Steuerfähigkeit des Servomotorserzeugt wird, zu öffnen.The purpose of the invention is to provide a hydraulically operated liquid braking system of the type described above Way of creating by which it is achieved the control valve by low pressure, the generated in the second liquid cylinder without adverse effects on the controllability of the servomotor will open.

Die Erfindung geht aus von einer hydraulisch betätigten Steuereinrichtung für Flüssigkeits-Bremsanlagen mit einem Luft-Servomotor, der auf den Kolben im Flüssigkeits-Hauptzylinder einwirkt und durch ein Steuerventil gesteuert wird, welches durch einen Schaltkolben betätigt wird, der durch den in einem zweiten Flüssigkeitszylinder durch Fuß- oder Handkraft erzeugten Druck beaufschlagt wird, wobei das Hauptmerkmal der Erfindung darin gesehen wird, daß der Schaltkolben zwei Teile aufweist, von denen der erste gleitbar relativ zum zweiten angeordnet ist, daß beide Teile dem Druck ausgesetzt sind, welcher im zweiten Zylinder hervorgerufen wird, und daß die durch die Druckflüssigkeit auf den ersten Kolbenteil ausgeübte Kraft unmittelbar auf das Steuerventil übertragen wird, während die auf den zweiten Kolbenteil einwirkende Kraft auf das Steuerventil mittels einer Feder übertragen wird, welche bei einem vorbestimmten Druck nachgibt, um dadurch den zweiten Kolbenteil gegen einen festen Anschlag laufen zu lassen.The invention is based on a hydraulically operated control device for liquid braking systems with an air servomotor that acts on the piston in the liquid master cylinder and is controlled by a control valve which is actuated by a switching piston, the pressure generated by foot or hand force in a second liquid cylinder is applied, the main feature of the invention is seen in the fact that the switching piston has two parts, the first of which is slidably disposed relative to the second, that both parts are exposed to the pressure which is created in the second cylinder, and that the The force exerted by the hydraulic fluid on the first piston part acts directly on the control valve is transmitted while the force acting on the second piston part is applied to the control valve is transmitted by means of a spring which yields at a predetermined pressure to thereby to let the second piston part run against a fixed stop.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, und zwar zeigt Fig. ι die Anordnung eines Bremssystems gemäß der Erfindung in schaubildlicher Darstellung, währendThe invention is explained below with reference to the drawing, namely shows Fig. Ι the arrangement of a brake system according to the invention in a diagrammatic representation, while

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt eines Teiles der Fig. 1 mit dem Steuerventil und den dieses Ventil betätigenden Schaltkolben wiedergibt.FIG. 2 shows an enlarged section of part of FIG. 1 with the control valve and the control valve Valve actuating piston reproduces.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, weist die Anlage einen Flüssigkeits-Hauptzylinder 10 auf, der an einer Stirnwand eines Unterdruck-Servomotors n gleichachsig mit diesem angebracht ist, welcher durch eine Trennwand 12 in zwei Kammern 13 und 14 unterteilt ist, die je einen Kolben 15 bzw. 15' enthalten. Die Kolben sind miteinander über eine Stange 16 verbunden, deren eines Ende in den Flüssigkeits-Hauptzylinder 10 hineinragt und den durch den Servomotor ausgeübten Schub auf den Kolben 17 des Flüssigkeits-Hauptzylinders überträgt. Der Zylinder 10 ist über Leitungen 18, 19 mit den Bremszylindern 21, 22, 23 und 24 verbunden, welche die Bremselemente an den Rädern des Fahrzeuges betätigen.As can be seen from Fig. 1, the system has a liquid master cylinder 10, which on an end wall of a vacuum servo motor n is mounted coaxially with this, which is divided by a partition 12 into two chambers 13 and 14, each with a piston 15 or 15 'included. The pistons are connected to one another by a rod 16, one end of which in the Liquid master cylinder 10 protrudes and the thrust exerted by the servomotor on the Piston 17 of the liquid master cylinder transfers. The cylinder 10 is via lines 18, 19 connected to the brake cylinders 21, 22, 23 and 24, which the braking elements on the wheels of the Operate the vehicle.

Ein zweiter Flüssigkeitszylinder 25, der durch einen Fußhebel 26 betätigt wird, ist durch eine Leitung 27 mit dem Raum 28 hinter dem Kolben 17 des Flüssigkeits-Hauptzylinders 10 verbunden, und ein Durchlaß 29 in der Abschlußplatte 31 des Servomotors, auf dem der Flüssigkeits-Hauptzylinder 10 angeordnet ist, verbindet den Raum 28 mit einem Schaltkolben 32, welcher das das Arbeiten des Servomotors überwachende Steuerventil 33 betätigt.A second liquid cylinder 25 which is operated by a foot lever 26 is through a Line 27 connected to the space 28 behind the piston 17 of the liquid master cylinder 10, and a passage 29 in the end plate 31 of the servomotor on which the liquid master cylinder 10 is arranged, connects the space 28 with a switching piston 32, which does the work of the servomotor monitoring control valve 33 is actuated.

Der Unterdruck im Servomotor 11 wird durch eine Unterdrucklieferquelle, die nicht dargestellt ist, hervorgerufen. Beispielsweise erfolgt dies durch die Maschine des Fahrzeugs oder vermittels eines Ansauggebläses über eine Leitung 34, welche an die in Richtung des Flüssigkeits-Hauptzylinders 10 gelegenen Enden der beiden Kammern 13 und 14 bei 35 und 36 angeschlossen ist. Der Innenraum des Steuerventils 33 ist mittels einer biegsamen Membran 37 in zwei Kammern 38 und 39 unterteilt, wobei ein Durchlaß 41, in der Zeichnung in gestrichelten Linien angedeutet, die Kammer 38 mit dem anliegenden Ende der Kammer 14 des Servomotors verbindet, so daß die Kammer 38 dauernd mit der Unterdruck-Lieferquelle in Verbindung steht. Eine Leitung 42 führt von der anderen Kammer 39 des Steuerventils 33 nach den dem Hauptzylinder abgewandten Enden der Kammern 13 und 14 über die Einlasse 43 und 44 des Servomotors. Eine Luftzuführung 45 zum Steuerventil 33 führt in eine Ausnehmung 46 des Steuerventilgehäuses hinein, die ein Durchlaß 47 mit der Kammer 39 verbindet. Ein Durchlaß 48 in der Mitte der Membran 37 verbindet die beiden Kammern 38 und 39, und zwei Ventilteller 49 und 51, welche in einem bestimmten, gleichbleibenden Abstand zueinander auf einem Stift 52 angebracht sind, steuern die Durchlässe 47 und 48.The negative pressure in the servo motor 11 is through a negative pressure supply source, which is not shown, is caused. This is done, for example by the engine of the vehicle or by means of an intake fan via a line 34, which to the ends of the two chambers 13 and 13 located in the direction of the liquid master cylinder 10 14 at 35 and 36 is connected. The interior of the control valve 33 is flexible by means of a Membrane 37 divided into two chambers 38 and 39, with a passage 41, in the drawing in indicated by dashed lines, the chamber 38 with the adjacent end of the chamber 14 of the Servomotor connects so that the chamber 38 is constantly in communication with the vacuum supply source stands. A line 42 leads from the other chamber 39 of the control valve 33 to the the ends of the chambers 13 and 14 facing away from the master cylinder via the inlets 43 and 44 of the Servo motor. An air supply 45 to the control valve 33 leads into a recess 46 of the control valve housing, which has a passage 47 with the Chamber 39 connects. A passage 48 in the middle of the membrane 37 connects the two chambers 38 and 39, and two valve plates 49 and 51, which are at a certain, constant distance are attached to each other on a pin 52, control the passages 47 and 48.

Die Membran 37 trägt ein gebogenes Kreuzstück 53, welches auf einen an einem ersten KoI-benteil 55 befindlichen Kopf 54 einwirkt, der zusammen mit einem ringförmigen zweiten Kolbenbauteil 56 den Schaltkolben 32 bildet. Der Kopf 54 und der ringförmige Kolbenteil 56 sind einzeln in den beiden Teilen der abgesetzten Bohrung 57 iao einer in die Ausnehmung 59 der Abschlußplatte 31 eingeschraubten Gewindebüchse 58 verschiebbar. Ein Anschlag 61 in der Bohrung 57 begrenzt die Bewegung des ringförmigen Kolbenteils 56, und eine Feder 62 ist zwischen dem ringförmigen zweiten Kolbenteil 56 und dem Kopf 54 des erstenThe membrane 37 carries a curved cross piece 53 which is attached to a first KoI-beile 55 located head 54 acts, together with an annular second piston component 56 forms the switching piston 32. The head 54 and the annular piston portion 56 are separate in the two parts of the offset bore 57 generally one in the recess 59 of the end plate 31 screwed threaded bushing 58 slidable. A stop 61 in the bore 57 limits the Movement of the annular piston member 56, and a spring 62 is between the annular second piston part 56 and the head 54 of the first

Kolbenbauteils 55 angebracht. Die Feder 63 übt auf die Membran 37 einen Druck aus, der die Berührung des Kreuzstücks 53 mit dem Kopf 54 sicherstellt, während eine andere Feder 64 das aus S den Tellern 49 und 51 bestehende Ventilglied gegen die Membran drückt. Der zweite Kolbentedl 56 ist auf dem ersten Kolbenteil 55 gleitend angeordnet, wobei beide Kolbenteile allen Drücken ausgesetzt sind, die. im zweiten Flüssigkeitszylinder 25 erizeugt werden und diese Kolbenteile in Richtung auf die Membran 37 zu bewegen suchen. Der in einer Ringnut des ersten Kolbenteils 55 befestigte Federring 65 begrenzt die Bewegung des zweiten Kolbenteils 56 in der dem Kopf 54 entgegengesetzten Richtung.Piston component 55 attached. The spring 63 exerts a pressure on the diaphragm 37 that makes contact of the cross piece 53 with the head 54 ensures, while another spring 64 that from S the plates 49 and 51 existing valve member presses against the membrane. The second Kolbentedl 56 is slidably disposed on the first piston part 55 with both piston parts at all pressures are exposed to that. are generated in the second liquid cylinder 25 and these piston parts in Seek direction to move the membrane 37. The one fastened in an annular groove of the first piston part 55 Spring ring 65 limits the movement of the second piston part 56 in the direction opposite to the head 54 Direction.

Wenn sich die Bremsanlage in der Ruhestellung befindet, wird die Membran 37, wie in der Zeichnung dargestellt, durch die Feder 63 nach links gedrückt, während der Teller 49 durch den Schließdruck der Feder 64 den Durchlaß 48 sperrt, wobei sich der Teller 51, wie aus der Zeichnung hervorgeht, in einem gewissen Abstand von der Membran befindet, so daß die Kammern 38 und 39 des Steuerventils miteinander in Verbindung stehen. Damit sind beide Kammern des Servomotors, und zwar auf beiden Seiten der darin enthaltenen Kolben, unter Unterdruck, wobei beide Kolben durch die Federn 66 und 67 in der linken Endlage innerhalb der einzelnen Kammern festgehalten werden. Bei Betätigung des Fußhebels 26 wird so lange Druckflüssigkeit aus dem zweiten Flüssigkeitszylinder 25 in den Raum 28 und über einen Durchlaß im Kolben 17 in den Flüssigkeits-Hauptzylinder 10 gedrückt, bis der Druckanstieg, der auf den ersten Kolbenteil 55 und auf den zweiten ringförmigen Kolbenteil 56 einwirkt, genügend groß ist, um die Membran 37 so weit zu verschieben, daß diese sich an den Teller 51 anlegt und-damit den Durchlaß 48 schließt und dadurch die beiden Kammern 38 und 39 des Steuerventils trennt. Gleichzeitig werden die Teller 49 und 51 angehoben und öffnen den Durchlaß 47, wodurch Luft über die Luftzuführung 45 in die Kammer 39 dringt und von da in die Kammern 13 und 14 des Servomotors vor die linke Seite der darin befindlichen Kolben 15 gelangt. Dadurch werden die Kolben nach rechts bewegt, wobei diese den Kolben 17 des Flüssigkeits-Hauptzylinders in der gleichen Richtung bewegen, während sich gleichzeitig einWhen the brake system is in the rest position, the membrane 37, as in the drawing shown, pressed by the spring 63 to the left, while the plate 49 by the Closing pressure of the spring 64 blocks the passage 48, whereby the plate 51, as shown in the drawing is located at a certain distance from the membrane, so that the chambers 38 and 39 of the control valve are in communication with each other. This means that both chambers of the servomotor are on both sides of the one it contains Piston, under vacuum, with both pistons supported by springs 66 and 67 in the left End position are recorded within the individual chambers. When the foot pedal is operated 26 is so long pressure fluid from the second fluid cylinder 25 into the space 28 and over a passage in the piston 17 is pressed into the liquid master cylinder 10 until the pressure rises, which acts on the first piston part 55 and on the second annular piston part 56 is sufficient is large in order to move the membrane 37 so far that it rests against the plate 51 and so that the passage 48 closes and thereby the two chambers 38 and 39 of the control valve separates. At the same time the plates 49 and 51 are raised and open the passage 47, whereby Air penetrates through the air supply 45 into the chamber 39 and from there into the chambers 13 and 14 of the Servomotor in front of the left side of the piston 15 located therein. This will make the Piston moved to the right, this being the piston 17 of the liquid master cylinder in the same Move direction while turning one at the same time

Rückschlagventil 68 im Durchlaß des Kolbens 17 selbsttätig schließt, sobald dieser Kolben aus seiner Ruhelage gebracht wird, um dadurch einen Druck im Flüssigkeits-Hauptzylinder zu erzeugen. Die Bewegung des Kolbens 17 bewirkt durch die Vergrößerung des Volumens des Raumes 28 eine Senkung des auf den ersten Kolbenteil 55 und den ringförmigen zweiten Kolbenteil 56 ausgeübten Drucks, so daß bei einem beliebig starken Fußhebeldruck das Steuerventil eine solche Stellung einnimmt, daß der auf die Membran 37 einwirkende Luftdruck im Servomotor den. Flüssigkeitsdruck auf den Schaltkolben 32, der bestrebt ist, das Ventil zu öffnen, ausgleicht. Bei einem vorbestimmten Fußhebeldruck, der von der Kraft der Feder 62 abhängig ist, gibt diese Feder nach, wobei der ringförmige zweite Kolbenteil 56 bis gegen den Anschlag 61 bewegt, wird, so daß eine weitere Übertragung des Fußhebeldruckes auf das Steuerventil nur über den ersten Kolbenteil 55 erfolgt, d. h. daß ein möglicher Anstieg des Fußhebeldruckes über den Wert hinaus, bei dem die Feder 62 nachgibt, eine geringere Steigerung der Bremswirkung als ein entsprechender Druckanstieg unterhalb dieses kritischen Wertes hervorruft. Da anfänglich des Bremsvorgangs der im zweiten Flüssigkeitszylinder 25 erzeugte Druck, am Schaltkolben 32 sowohl auf den ersten" Kolbenteil 55 als auch auf den zweiten Kolbenteil 56 einwirkt, wird die einleitende Öffnungsbewegung des Steuerventils bei einem wesentlich niedrigeren Druck erreicht, als nötig wäre, falls ein Druck nur auf den ersten Kolbenteil 55 allein ausgeübt würde. Sobald jedoch dieser Druck den Wert erreicht hat, bei dem der zweite Kolbenteil 56 am Anschlag 61 anliegt, wirkt der durch den zweiten Flüssigkeitszylinder 25 erzeugte Druck nur auf den ersten Kolbenteil 55 ein, dessen Querschnitt im Vergleich zu demjenigen der Membran 37 genügend klein ist, um eine Steuerung des Servomotors sicherzustellen.Check valve 68 in the passage of the piston 17 closes automatically as soon as this piston is out of its Rest position is brought to thereby generate a pressure in the liquid master cylinder. the Movement of the piston 17 causes the volume of the space 28 to decrease the pressure exerted on the first piston part 55 and the annular second piston part 56, so that with an arbitrarily strong pedal pressure the control valve assumes such a position that the air pressure acting on the diaphragm 37 in the servomotor. Fluid pressure on the switching piston 32 striving to open the valve compensates. At a predetermined pressure on the foot pedal, which is dependent on the force of the spring 62, this spring gives way, the annular second piston part 56 is moved up to the stop 61, is, so that a further transmission of the foot lever pressure to the control valve only via the first piston part 55 takes place, d. H. that a possible increase in the foot pedal pressure beyond the value in which the spring 62 yields, a smaller increase in the braking effect than a corresponding one Causes pressure rise below this critical value. Since the beginning of the braking process the pressure generated in the second liquid cylinder 25, both on the switching piston 32 on the first "piston part 55 and the second piston part 56 acts, the introductory Opening movement of the control valve reached at a much lower pressure than necessary would be if a pressure were exerted only on the first piston part 55 alone. However, as soon as this Pressure has reached the value at which the second piston part 56 rests against the stop 61, the acts pressure generated by the second liquid cylinder 25 only on the first piston part 55, whose Cross-section compared to that of the membrane 37 is sufficiently small to allow a control of the Ensure servomotor.

Es ist möglich; die Erfindung gegebenenfalls nach entsprechender Anpassung der Steuerventilanordnung auch bei Anlagen zu verwenden, in denen der Servozylinder beiderseits des Kolbens normalerweise unter atmosphärischem Druck steht, wobei die eine Seite mit dem Unterdruck verbunden wird, sobald die Bremsen betätigt werden.It is possible; the invention, if necessary, after appropriate adaptation of the control valve arrangement Can also be used in systems in which the servo cylinder is on both sides of the piston is normally under atmospheric pressure, with one side connected to the negative pressure as soon as the brakes are applied.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Hydraulically operated control device for fluid braking systems, in particular in motor vehicles, with an air servo motor that operates on the piston in the liquid master cylinder acts, and is controlled by a control valve which is actuated by a switching piston, which is controlled by the in a second liquid cylinder is applied pressure generated by foot or hand force is, characterized in that the switching piston (32) has two parts (55, 56) of which the first (55) is slidably disposed opposite the second (56) that both parts are exposed to the pressure which is generated in the second cylinder (25), and that the force exerted by the hydraulic fluid on the first piston part directly on the Control valve (33) is transmitted while the force acting on the second piston part is transmitted to the control valve by means of a spring (62), which at a predetermined Pressure yields, thereby the second piston part (56) against a fixed stop (61) to run.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the second piston part (56)

is annular and surrounds the first piston part (55).

3. Device according to claim 2, characterized in that the first piston part (55) as cylindrical bolt and provided with a head piece (54). is with the that Control valve can be raised, and that the spring (62) between the second piston part (56) and the head piece (54) of the first component (55) is arranged.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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