DE1680818C3

DE1680818C3 - Brake pressure reducer for a hydraulic motor vehicle brake system

Info

Publication number: DE1680818C3
Application number: DE19661680818
Authority: DE
Inventors: Ernst 6230 Frankfurt Meier
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-03-23
Filing date: 1966-03-23
Publication date: 1975-07-31
Also published as: DE1680818A1

Description

Ein solcher Bremsdruckminderer ist durch die DT-AS 11 67 200 bekannt Bei diesem bekannten Bremsdruckminderer strömt das Druckmittel bei einer Bremsbetätigung zunächst ungehindert von einem mit dem Einlaß verbundenen Ringraum durch das offene Rückschlagventil zu dem mit den Radbremszylindern verbundenen Arbeitsraum, der sich vor der Stirnseite des als Stufenkolben ausgebildeten Ventilkolbens befindet. Bei einem bestimmten Druck übersteigt die durch den Druck im Arbeitsraum auf den Ventilkolben wirkende Kraft die den Ventilkolben in seine erste Stellung drängenden Kräfte, so daß er sich von dem Anschlag weg bewegt, wobei sich das Rückschlagventil schließt. Bei weiterem Druckanstieg im Ringraum bewegt sich der Vc.itilkolben wieder auf den Anschlag zu, und das Rückschlagventil öffnet sich wieder. Bedingt durch die Differenz zwischen der Kolbenfläche im Ringraum und der im Arbeitsraum ergibt sich eine Druckminderung im Arbeitsraum. Diese Flächendifferenz hat jedoch auch zur Folge, daß bei jeder Vor- oder Rückbewegung des Ventilkolbens eine bestimmte, der Flächendifferenz proportionale Druckmittelmenge aus dem Ringraum heraus- bzw. wieder in diesen hineingepreßt werden muß. Ferner muß bei dieser bekannten Konstruktion der Ventilkolben beim Lösen der Bremsen zunächst einen beträchtlichen Weg zurücklegen, bis die den Radbremsen beim Bremsen zugeführte Druckmittelmenge wieder zurückfließen kann. Es muß daher dort auch ein entsprechender Weg für die Hubbewegung des Ventilkolbens vorgesehen werden. Damit vergrößert sich aber auch die Baulänge des Geräts.Such a brake pressure reducer is known from DT-AS 11 67 200. In this known brake pressure reducer, when the brake is actuated, the pressure medium initially flows unhindered from one to the inlet connected annulus through the open check valve to the one connected to the wheel brake cylinders Working space, which is located in front of the face of the valve piston designed as a stepped piston. at a certain pressure exceeds that acting on the valve piston due to the pressure in the working chamber Force the forces urging the valve piston into its first position, so that it moves away from the stop moves away, closing the check valve. If the pressure in the annulus increases further, it moves the Vc.itil piston back to the stop, and that Check valve opens again. Due to the difference between the piston area in the annular space and that in the work area results in a pressure reduction in the work area. However, this area difference also has As a result, with each forward or backward movement of the valve piston, a certain difference in area proportional amount of pressure medium to be pressed out of the annular space or back into it got to. Furthermore, in this known construction, the valve piston must first be released when the brakes are released Cover a considerable distance until the amount of pressure medium supplied to the wheel brakes during braking can flow back again. It has to be there a corresponding path for the stroke movement of the valve piston can also be provided. So enlarged but also the length of the device.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsdruckminderer der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß zu dem Regelvorgang nur eine sehr geringe Druckmittelmenge benötigt wird. Weiterhin soll der erfindungsgemäße Bremsdruckminderer möglichst kompakt und einfach im Aufbau sein.The invention is based on the object of providing a brake pressure reducer of the type mentioned at the beginning to be designed in such a way that only a very small amount of pressure medium is required for the control process. Furthermore, the brake pressure reducer according to the invention be as compact and simple in structure as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ventilkolben in seiner einen Verschieberichtung unter der Wirkung einer Feder sowie des ihn gleichsinnig mit der Federkraft beaufschlagenden Hauptzylinderdruckes und in seiner anderen Verschieberichtung unter der Wirkung des Radbremszylinderdruckes sowie einer aus dem Hauptzylinderdruck abgeleiteten, gegenüber der in der einen Verschieberichtung wirkenden Kraft aus dem Hauptzylinderdruck verringerten Kraft steht, daß ferner der Ventilkolben in seiner ersten Stellung von der Feder und von dem vollen Hauptzylinderdruck gegen einen Anschlag gedruckt wird und unter der Wirkung des Radbremszylimderdrukkes und der aus dem Hauptzylinderdruck abgeleiteten verringerten Kraft beim Gleichgewicht der beidseitig auf ihn einwirkenden Kräfte in seine zweite Stellung verschiebbar ist, in der das Rückschlagventil geschlossen und damit die Druckzufuhr zu den Radbremszylin-According to the invention, this object is achieved in that the valve piston can move in one direction under the action of a spring as well as that acting on it in the same direction with the spring force Master cylinder pressure and in its other direction of displacement under the effect of the wheel brake cylinder pressure and one from the master cylinder pressure derived, compared to the force acting in one direction of displacement from the master cylinder pressure reduced force is that also the valve piston in its first position of the spring and of the full Master cylinder pressure is pressed against a stop and under the action of the Radbremszylimderdrukkes and that derived from the master cylinder pressure reduced force in the equilibrium of the forces acting on him on both sides in his second position is displaceable, in which the check valve is closed and thus the pressure supply to the wheel brake cylinder

dem gesperrt istwhich is blocked

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Bremsdruckminderer ist zur Erzeugung der auf den Venülkolben einwirkenden Stellkräfte keine Kolbenabstufung erforderlich. Dadurch, daß der Ventilkolben nicht als S Stufenkolben ausgebildet werden muß, ist die für. ein Arbeitsspiel notwendige Druckmittelmenge vergleichsweise gering.In the brake pressure reducer designed according to the invention is not a piston gradation for generating the actuating forces acting on the valve piston necessary. Because the valve piston is not labeled as S Stepped piston must be designed is for. a work cycle required amount of pressure medium comparatively small amount.

Sowohl bei ansteigendem als auch bei fallendem Hauptzylinderdruck bewegt sich der Ventilkolben lediglich um den zum öffnen bzw. zum Schließen des Rückschlagventils erforderlichen Weg. Beim Bremslösen öffnet sich das Rückschlagventil sofort und ermöglicht den Druckabbau in den Radbremszylindern, ohne daß hierbei eine größere Ventilkolben-Bewegung erfolgt.The valve piston moves when the master cylinder pressure rises as well as when it falls only by the way required to open or close the check valve. When releasing the brake the check valve opens immediately and enables the pressure to be reduced in the wheel brake cylinders, without causing a larger valve piston movement.

In Ausführung der Erfindung ist die Anordnung vorteilhaft so getroffen, daß das Anschlagteil für das Rückschlagventil von einem Ventilstößel gebildet ist, welcher in an sich bekannter Weise in den an seinem Anschlagende geschlitzten Ventilkolben ragt, und daß der Ventiikolben von der verringerten Kraft aus dem Hauptzylinderdruck in an sich bekannter Weise mittels eines gegen die Wirkung einer weiteren Feder verschiebbaren Kolbens beaufschlagt wird, durch welchen der Ventilkolben relativ zu dem Ventilstößel verschiebbar ist.In carrying out the invention, the arrangement is advantageously made so that the stop part for the Check valve is formed by a valve stem, which in a manner known per se in the at his Stop end slotted valve piston protrudes, and that the valve piston from the reduced force from the Master cylinder pressure in a manner known per se by means of a counter to the action of a further spring displaceable piston is acted upon, through which the valve piston relative to the valve stem is movable.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn das Gehäuse des Bremsdruckminderers zum Zwecke der Einstellung der Spannung der weiteren Feder und damit des Schließdruckes des Rückschlagventils zweiteilig ausgebildet ist und die beiden Teile miteinander verschraubt sind.It is also advantageous if the housing of the brake pressure reducer for the purpose of setting the Tension of the further spring and thus the closing pressure of the check valve is designed in two parts and the two parts are screwed together.

Der Bremsdruckminderer kann jedoch auch mit selbsttätig veränderlichem Umschaltpunkt ausgebildet sein. Zu diesem Zweck ist es lediglich erforderlich, an Stelle der weiteren Feder eine Luftkissenfeder, beispielsweise durch Verbindung des für die Aufnahme der Feder vorgesehenen Raumes mit dem Luftkissen einer luftgefederten Achse des Kraftfahrzeuges, vorzusehen. Bei dem aus der DT-AS 11 67 200 bekannten Bremsdruckminderer ist bereits ein auf den Ventilkolben wirkender weiterer Kolben vorgesehen, der vom Druck einer Luftfeder derart beaufschlagt ist, daß mitThe brake pressure reducer can, however, also be designed with an automatically variable switchover point be. For this purpose it is only necessary to use an air cushion spring, for example, instead of the further spring by connecting the space provided for receiving the spring with the air cushion of a air-sprung axle of the motor vehicle to be provided. With the brake pressure reducer known from DT-AS 11 67 200 a further piston acting on the valve piston is already provided, which is controlled by the pressure an air spring is acted upon in such a way that with

eigendem Luftfederdruck auch der Radbremszylinderdruck ansteigt, bei dem das Rückschlags entil schließt. Der der Aufnahme der weiteren Feder dienende Raum kann mit der gleichen Wirkung auch mit dem Drucköl in einem Federbein eines hydraulisch gefederten Kraftfahrzeuges verbunden sein. Der Stützdruck des von dem Hauptzylinderdruck beaufschlagten Kolbens richtet sich in diesen Fällen nach dem Achsdruck des Kraftfahrzeuges.own air spring pressure also the wheel brake cylinder pressure increases at which the non-return valve closes. The space used to accommodate the further spring can also be in with the pressure oil with the same effect be connected to a strut of a hydraulically suspended motor vehicle. The support pressure of the Master cylinder pressure applied to the piston depends in these cases on the axial pressure of the Motor vehicle.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing.

In der Zeichnung sind mit i der Hauptbremszylinder, mit 2 die Vorderradzylinder und mit 3 die Hinterradzylinder eines Kraftfahrzeuges bezeichnet Die Vorderradzylinder sind über die Leitungen 5 und 6 und die Hinterradzylinder über die Leitungen 5 und 7 mit dem Hauptzylinder 1 verbunden. In die zu den Hinterradzyürdern 3 führende Leitung 7 ist ein Bremsdruckminderer eingefügt, der in einem Hilfszylinder 8 einen zwischen dem Hauptzylinderanschluß 9 und dem Radbremszylinderanschluß 10 angeordneten Ventiikolben 11 aufweist der mit einem gegen den Hauptzylinderdruck öffnenden Rückschlagventil 13 versehen ist welches die Verbindung zwischen dem Hauptzylinder 1 und den Radbremszylindern 3 steuert und in einer ersten Stellung des Ventilkolbens von einem Anschlagteil 14 offengehalten wird.In the drawing, i is the master cylinder, 2 is the front wheel cylinder and 3 is the rear wheel cylinder of a motor vehicle called The front wheel cylinders are on lines 5 and 6 and the The rear wheel cylinder is connected to the master cylinder 1 via the lines 5 and 7. In the one with the rear wheel cylinders 3 leading line 7 is inserted a brake pressure reducer, which in an auxiliary cylinder 8 a valve piston arranged between the master cylinder connection 9 and the wheel brake cylinder connection 10 11 has the one against the master cylinder pressure opening check valve 13 is provided which the connection between the master cylinder 1 and controls the wheel brake cylinders 3 and in a first position of the valve piston by a stop part 14 is kept open.

In seiner einen Verschieberichtung steht der Ventiikolben 11 unter der Wirkung einer Feder 12 sowie des vollen, gleichsinnig mit der Federkraft wirkenden Hauptzylinderdruckes und in seiner anderen Verschieberichtung unter der Wirkung des Radbremszylinderdruckes sowie einer verminderten Hauptzylinderdruckwirkung, wobei ferner der Ventilkolben 11 in einer ersten Stellung von der Feder 12 und von dem vollen Hauptzylinderdruck gegen einen Anschlag gedrückt wird und unter der Wirkung des Radbremszylinderdrukkes und des verminderten Hauptzylinderdruckes beim Gleichgewicht der beidseits auf ihn einwirkenden Kräfte in eine zweite Stellung verschiebbar ist, in der das Rückschlagventil 13 geschlossen und damit die Druckzufulir zu den Radbremszylindern 3 gesperrt ist.In its one displacement direction, the valve piston 11 is under the action of a spring 12 and the full master cylinder pressure acting in the same direction as the spring force and in its other displacement direction under the action of the wheel brake cylinder pressure and a reduced master cylinder pressure effect, with the valve piston 11 in a first position from the Spring 12 and is pressed against a stop by the full master cylinder pressure and under the effect of the wheel brake cylinder pressure and the reduced master cylinder pressure when the forces acting on it on both sides are in equilibrium, it can be moved into a second position in which the check valve 13 is closed and thus the pressure supply to the wheel brake cylinders 3 is blocked.

Das Anschlagteil für das Rückschlagventil 13 ist von einem Ventilstößel 14 gebildet, welcher in den an seinem Anschlagende 11a geschlitzten Ventilkolben 11 ragt, wobei der Ventilkolben 11 von dem verminderten Haupi zylinderdruck in an sich bekannter Weise mittels eines gegen die Wirkung einer weiteren Feder 16 verschiebbaren Kolbens 15 beaufschlagt wird, durch welchen der Ventilkolben 11 relativ zu dem Ventilstößel 14 verschiebbar ist.The stop part for the check valve 13 is formed by a valve tappet 14, which in the at his Stop end 11a slotted valve piston 11 protrudes, wherein the valve piston 11 by means of the reduced main cylinder pressure in a manner known per se a piston 15 displaceable against the action of a further spring 16 is acted upon by which the valve piston 11 is displaceable relative to the valve tappet 14.

Die Verbindung zwischen dem Hauptbremszylinder 1 und dem Arbeitsraum des Kolbens 15 erfolgt mittels einer Leitung 17, während die Kraftübertragung vom Kolben 15 auf das Anschlagende 11a des Ventilkolbens 11 mit Hilfe eines Stößels 18 bewirkt ist. Die Feder 16 ist einerseits an einem Schulteransatz 19 und andererseits an einer Stützplatte 20 abgestützt. Eine Dichtung 21 und ein Zwischenstück 22 sorgen für die Abdichtung des Ventilstößels 14. der unter der Wirkung einer Feder gegen eine sich gegen das Zwischenstück 22 anlegenden Scheibe 25 gehalten wird. Die Anordnung ist mittels eines in eine Gehäusenut eingelegten Sicherungsringes 24 gesichert. Das Gehäuse des Reglers 8 ist zweiteilig und besteht aus einem vorderen Teil 19a und einem hinteren Teil 196, welche beiden Teile 19a und 196 miteinander verschraubt sind. Durch mehr oder weniger starkes Ineinanderschrauben der Teile 19a und 196 erhält die Feder 16 die gewünschte Vorspannung.The connection between the brake master cylinder 1 and the working space of the piston 15 takes place by means of a line 17, while the power transmission from the piston 15 to the stop end 11a of the valve piston 11 is effected with the aid of a plunger 18. The spring 16 is on the one hand on a shoulder 19 and on the other hand supported on a support plate 20. A seal 21 and an intermediate piece 22 ensure the sealing of the Valve tappet 14, which rests against the intermediate piece 22 under the action of a spring Disk 25 is held. The arrangement is by means of a locking ring inserted in a housing groove 24 secured. The housing of the controller 8 is in two parts and consists of a front part 19a and one rear part 196, which two parts 19a and 196 are screwed together. By more or less If the parts 19a and 196 are screwed tightly into one another, the spring 16 receives the desired pretension.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bremsdnickrpinderer for eine hydraulische tCraftfahrzeugbremsanlage, welcher in der von einem Hauptbremszylinder zu einem Teil der Radbremszylinder führenden Bremsleitung eingefügt ist und in einem Hilfszylinder einen zwischen dem Hauptzylinderanschluß und dem Radbremszylinderanschluß angeordneten Ventilkolben aufweist, der mit einem gegen den Hauptzylinderdruck öffnenden Rückschlagventil versehen ist, welches die Verbindung zwischen dem Hauptzylinder und den Radbremszylindern steuert und in einer ersten Stellung des Ventilkolbens von einem Anschlagteil offengehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkolben (U) in seiner einen Verschieberichtung unter dei Wirkung einer Feder (12) sowie des ihn gleichsinnig mit der Federkraft beaufschlagenden Hauptzylinderdruckes und in seiner anderen Verschieberichtung unter der Wirfcung des Radbremszylinderdruckes sowie einer aus dem Hauptzylinderdruck abgeleiteten, gegenüber der in der einen Verschieberichtung wirkenden Kraft aus dem Hauptzylinderdruck verringerten Kraft steht, daß ferner der Ventilkolben (11) in seiner ersten Stellung von der Feder (12) und von dem vollen Hauptzylinderdruck gegen einen Anschlag gedrückt wird und unter der Wirkung des Radbremszylinderdruckes und der aus dem Hauptzylinderdruck abgeleiteten verringerten Kraft beim Gleichgewicht der beidseitig auf ihn einwirkenden Kräfte in seine zweite Stellung verschiebbar ist, in der das Ruckschlagventil (13) geschlossen und damit die Druckzufuhr zu den Radbremszylindern (3) gesperrt ist.1. Brake throttle valve for a hydraulic one t vehicle brake system, which is in the a master brake cylinder is inserted to a part of the wheel brake cylinder leading brake line and in an auxiliary cylinder one between has valve pistons arranged in the master cylinder connection and the wheel brake cylinder connection, which is provided with a check valve that opens against the master cylinder pressure, which controls the connection between the master cylinder and the wheel brake cylinders and in a first Position of the valve piston is held open by a stop part, characterized in that the valve piston (U) in its one Direction of displacement under the action of a spring (12) and of it in the same direction as the spring force applied master cylinder pressure and in its other direction of displacement under the throw of the wheel brake cylinder pressure and one off derived from the master cylinder pressure the force from the master cylinder pressure acting in one direction of displacement Force is that further the valve piston (11) in its first position of the spring (12) and of the full master cylinder pressure is pressed against a stop and under the action of the Wheel brake cylinder pressure and the reduced force derived from the master cylinder pressure Equilibrium of the forces acting on it on both sides can be shifted into its second position, in which closes the check valve (13) and thus the pressure supply to the wheel brake cylinders (3) Is blocked.

2. Bremsdruckminderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagteil für das Rückschlagventil (13) von einem Ventilstößel (14) gebildet ist, welcher in an sich bekannter Weise in den an seinem Anschlagende (Ua) geschlitzten Ventilkolben (11) ragt, und daß der Ventilkolben (11) von der verringerten Kraft aus dem Hauptxylinderdruck in an sich bekannter Weise mittels eines gegen die Wirkung einer weiteren Feder (16) verschiebbaren Kolbens (15) beaufschlagt wird, durch weichen der Ventilkolben (11) relativ zu dem Ventilstößel (14) verschiebbar ist.2. Brake pressure reducer according to claim 1, characterized in that the stop part for the Check valve (13) is formed by a valve tappet (14) which in a known manner in the one slotted at its stop end (Ua) The valve piston (11) protrudes, and that the valve piston (11) from the reduced force from the master cylinder pressure in a known manner by means of a counter the action of a further spring (16) displaceable piston (15) is acted upon by soft the valve piston (11) relative to the valve stem (14) is movable.

3. Bremsdruckminderer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (8) des Reglers zum Zwecke der Einstellung der Spannung der weiteren Feder (16) und damit des Schließdrukkes des Rückschlagventils (13) zweiteilig ausgebildet3. Brake pressure reducer according to claim 1 and 2, characterized in that the housing (8) of the Regulator designed in two parts for the purpose of adjusting the tension of the further spring (16) and thus the closing pressure of the check valve (13) ist und die beiden Teile (19a und 196) miteinander verschraubt sind.and the two parts (19a and 196) are screwed together.

4. Bremsdruckminderer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Feder (16) eine Luftkissenfeder ist4. Brake pressure reducer according to claim 2, characterized in that the further spring (16) has a Air cushion spring is

5. Bremsdruckminderer nach Anspruch 4 für ein Kraftfahrzeug mit luftgefederter Achse, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Aufnahme der ^₀ weiteren Feder (16) vorgesehene Raum (23) mit dem Luftkissen der luftgefederten Achse verbunden ist,5. Brake pressure reducer according to claim 4 for a motor vehicle with air-sprung axle, characterized in that the _{space (23) provided for receiving the ^ 0} further spring (16) is connected to the air cushion of the air-sprung axle,

6. Bremsdruckminderer nach Anspruch 2 für ein Kraftfahrzeug mit hydraulischer Federung, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Aufnahme der 6$ weiteren Feder (16) vorgesehene Raum (23) mit dem Drucköl in einem Federbein verbunden ist.6. Brake pressure reducer according to claim 2 for a motor vehicle with hydraulic suspension, characterized characterized in that the space (23) provided for receiving the additional spring (16) with the Pressure oil is connected in a strut.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsdruckminderer für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher in der von einem Hauptbremszylinder zu einem Teil der Radbremszylinder führenden Bremsleitung eingefügt ist und in einem Hiäfszylinder einen zwischen d*m Hauptzylinderanschluß und dem Radbremszylinderanschluß angeordneten Ventilkolben aufweist, der mit einem gegen den Hauptzylinderdruck öffnenden Rückschlagventil verseher, ist, welches die Verbindung zwischen dem Hauptzylinder und den Radbremszylindern steuert und in einer ersten SteLiung des Ventilkolbens von einem Anschlagteil offengehaltenThe invention relates to a brake pressure reducer for a hydraulic motor vehicle brake system, which is in the brake line leading from a master brake cylinder to part of the wheel brake cylinder is inserted and in an auxiliary cylinder has a valve piston arranged between the master cylinder connection and the wheel brake cylinder connection, which Verseher with a check valve that opens against the master cylinder pressure, which is the connection controls between the master cylinder and the wheel brake cylinders and in a first position of the Valve piston held open by a stop part