DE94574C

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Publication number: DE94574C
Application number: DENDAT94574D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Zuwasserbringen von Booten, die von den bisher bekannt gewordenen sich insofern unterscheidet, als der um eine waagrechte Achse drehbare Davit derart angeordnet ist, dafs der Schaft desselben als Gleitbahn für das Boot zu dienen befähigt ist. Es wird hierdurch erreicht, dafs das Boot nahezu selbsttätig bis an den Rand des Fahrzeuges gleitet, ehe ein Auswärtsschwingen des Davits selbst stattfindet.The subject of the present invention is a device for bringing into water of boats that differ from those previously known in that the is arranged rotatable about a horizontal axis davit in such a way that the shaft of the same is capable of serving as a slideway for the boat. It is thereby achieved that the boat slides almost automatically to the edge of the vehicle before the Davits itself takes place.

Mit Rücksicht auf die Stellung des Bootes infolge des Herabgleitens genügt es hierbei, die zum Einwärtsschwingen des Davits sammt dem daran hängenden Boote benutzten Flaschenzüge nachzulassen. Es wird also dje Handhabung der Vorrichtung mit einer geringeren Anzahl von Leuten bewirkt werden können, als dies bei den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen dieser Art der Fall ist.With regard to the position of the boat as a result of the sliding down, it is sufficient to the pulley blocks used to swing the davit and the boat attached to it inwards to subside. The handling of the device will therefore be less Number of people can be effected than those previously known Facilities of this type is the case.

Eine solche Vorrichtung ist auf beiliegender Zeichnung in Fig. 1 im Aufrifs dargestellt, wobei vorausgesetzt ist, dafs dieselbe an Bord eines Schiffes angebracht und das Boot nach einwärts geschwungen ist. Fig. 2 ist eine ähnliche Ansicht, das Boot in halb zu Wasser gebrachtem Zustand zeigend. Fig. 3 ist ebenfalls ein Aufrifs, das Boot in vollständig herausgeschwungenem Zustand darstellend. Fig. 4 ist ein zu Fig. 3 gehöriger Grundrifs und Fig. 5 schliefslich bildet ein Gelenk für die Stütze zum Absteifen des Davits bei nach aufsen geschwungenem Boot.Such a device is shown on the accompanying drawing in Fig. 1 in the Aufrifs, it is assumed that it is mounted on board a ship and the boat after swung inward. Fig. 2 is a similar view, the boat in semi-water showing brought state. Fig. 3 is also an elevation, the boat fully swung out Representing state. FIG. 4 is a basic pattern belonging to FIG. 3 and FIG. 5 finally forms a joint for the support for bracing the davit when the boat is swung outwards.

Das Boot A wird durch gewöhnliche Flaschenzüge B mit dem armförmigen Theil b des Davits verbunden (Fig. 1 und 3). Jede der vorzugsweise aus T-Eisen hergestellten Davits α b ist durch ein Gelenk ede/ an dem Deck D des Fahrzeuges befestigt. Die Gelenke c d ef können irgendwie angeordnet sein, vorzuziehen ist es aber, dafs sie aus einem Flantsch d bestehen, welcher am Deck- befestigt wird (Fig. 3 und 4). Ein Bolzen c durchsetzt die Augen e dieses Flantsches d sowohl, als auch.des Flantsches_/, welcher an den schaftförmigen Theil a des Davits angeschlossen ist. Die Stütze zum Absteifen des Davits bei vollständig herausgeschwungenem Boot besteht aus einem Schenkel g und einem solchen g¹, welch ersterer durch ein Auge G gelenkig mit dem Verdeck D des Fahrzeuges verbunden ist. Durch einen Zapfen h ist die gelenkige Verbindung zwischen diesen Schenkeln g g¹ hergestellt, welcher letztere andererseits durch einen Zapfen g² mit dem schaftförmigen Theil a des Davits verbunden wird (Fig. 1 bis 3). Der Schenkel g ist über den Zapfen h hinaus verlängert und mit einer Abschrägung g^s versehen (Fig. 5). Durch einen Zapfen z'¹ ist mit dem Schenkel g^l ein Bügel i gelenkig verbunden." Sobald nun die beiden Schenkel g g¹ aus der Stellung Fig. ι bezw. 5 in diejenige Fig. 3 übergehen, die Stütze also sich streckt, wird die erwähnte Abschrägung g^B den Bügel i zur Seite drängen. Sobald aber die Schenkel g g¹ genau über einander liegen, wird der Bügel i unter demThe boat A is by conventional hoists B with the arm-shaped part of the davits b connected (Fig. 1 and 3). Each of the davits α b , preferably made of T-iron, is fastened to the deck D of the vehicle by a hinge. The hinges cd ef can be arranged in any way, but it is preferable that they consist of a flange d which is attached to the deck (Figs. 3 and 4). A bolt c passes through the eyes e of this flange d as well as of the flange, which is connected to the shaft-shaped part a of the davit. The support for bracing the davit when the boat is completely swung out consists of a leg g and ^{a leg g 1} , which the former is articulated to the top D of the vehicle by an eye G. The articulated connection between these legs gg ^{1 is} established by a pin h , the latter on the other hand being connected by a pin g ² to the shaft-shaped part a of the davit (FIGS. 1 to 3). The leg g is extended beyond the pin h and provided with a bevel g ^s (FIG. 5). By a pin now the two legs z 'is ¹ with the leg g ^l a bracket i articulated. "Once gg ¹ from the position of Fig. Ι BEZW. Pass 5 in that Fig. 3, that the support extends, the The mentioned bevel g ^B push the bracket i to the side, but as soon as the legs gg ^{1 are} exactly above one another, the bracket i is below the

Claims

Under the influence of gravity, lie down over the extension of the leg g and make an unintentional buckling of the support gg ^l impossible. The inward movement of the davit from together with the boat A attached to it is brought about by hand after the bracket i has been disengaged by a pulley block k , the abutment of which on deck D forms an eye / attached to it. The. Support for the davits α b , which are placed completely inward, are formed by blocks m fastened to the deck. Further blocks η are articulated to the shaft α of the davit, in such a way that when the boat is curved inwards (Fig. 4), they are against the outward wall of the boat from the lie down in the keel area facing outwards, but at other times, as shown in Fig. 2, turn downwards to reveal the keel of the boat. In order to bring the fine from the water boot in the position of Fig. 1, it is advisable to a tau r around the boat A herumzuschlingen, as is illustrated in Fig. 2, namely, the facing according aufsen side of the boat and Keel of the same. This rope r is then passed over a roller R attached to the davit α (FIG. 2) and retrieved; this is done either by hand or using a pulley block. Finally, struts ρ are attached to stiffen the davits α b.

Patenτ claim:

Davit in which the boat rests on such inclined parts of the boom b that when the boat and boom pulley blocks B k slacken, the boat slips down on the booms under its own weight and then brings them into the swung-out position (Fig. 3) ¹ . . .

1 sheet of drawings.