DE943212C

DE943212C - Omnibus with seats in front of and behind the rear axle

Info

Publication number: DE943212C
Application number: DEP49656A
Authority: DE
Inventors: Josef Ludewig
Original assignee: Ludewig Geb GmbH
Current assignee: Ludewig Geb GmbH
Priority date: 1949-07-22
Filing date: 1949-07-22
Publication date: 1956-05-17

Description

Omnibus mit vor und hinter der Hinterachse angeordneten Sitzplätzen Die Erfindung betrifft :einen Omnibus mit vor und hinter der Hinterachse angeordneten Sitz-Plätzen. Derartige Omnibusse sind in zweigeschossiger Ausführung, also mit in zwei Ebenen übereinander angeordneten und vom Heck bis zum Bug sich erstreckenden Sitzreihen bekannt.Omnibus with seats in front of and behind the rear axle The invention relates to: a bus with arranged in front of and behind the rear axle Seats. Such buses are in two-story design, so with arranged on two levels one above the other and extending from the stern to the bow Rows of seats known.

Bei einer anderen Bauart ist es auch bekannt, das sonst häufig auf dem Dach lagernde Gepäck in einem Gepäckraum unter den Sitzen dadurch unterzubringen, daß die Sitze im rückwärtigen Fahrzeugteil gegenüber den Sitzen im vorderen Teil des Fahrzeuges erhöht angeordnet werden, so daß sich eine anderthalbfache Karosseriehöhe ergibt. Es ist weiterhin ein Omnibus bekannt, bei dem ein vom Bug bis zum Heck durchgehendes Untergeschoß Gepäck- und Lagerräume aufweist und eine darüberliegende Sitzebene trägt, deren Sitze ebenfalls vom Bug bis zum Heck durchgehen.In the case of another design, it is also known, which is otherwise often on to store luggage stored on the roof in a luggage compartment under the seats by that the seats in the rear part of the vehicle compared to the seats in the front part of the vehicle can be arranged so that it is one and a half times the body height results. There is also a known omnibus in which a continuous from bow to stern The basement has luggage and storage rooms and a seating level above carries, whose seats also go through from the bow to the stern.

Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß der Omnibus vor der Hinterachse eingeschossig ausgebildet, im Heckteil dagegen bei anderthalbfacher Karosseriehöhe durch Tieferlegung der Sitzplätze hinter der Hinterachse gegenüber den Sitzplätzen vor :der Hinterachse in zwei Geschosse mit Sitzplätzen aufgeteilt ist.The invention consists in the fact that the omnibus before The rear axle is single-story, while the rear axle is one and a half times as much Body height by lowering the seats behind the rear axle opposite the seats in front: the rear axle divided into two floors with seats is.

Durch die Erfindung sollen eine günstige Belastung .der Hinterachse und eine gute Straßenlage, eine geringe Kopflastigkeit und. somit eine gute Straßensicherheit und Kurvenfestigkeit erreicht werden. Auch soll bei einer großen Sitzplatzzahl eine wirtschaftliche Ausnutzung der Omnibusse ermögl;icht werden, was sich, weiterhin günstig auf den Brennstoffverbrauch je Fahrgast und Kilometer auswirken kann. Außerdem kann der Fahrbequemlichkeit . durch großzügige Raumgestaltung und Sitzflächenbemessung Rechnung getragen werden.The invention is intended to provide a favorable load on the rear axle and good road holding, low top-heaviness and. thus good road safety and cornering stability can be achieved. If you have a large number of seats, a Economic exploitation of the buses will not be possible, which will continue to exist cheap on affect fuel consumption per passenger and kilometer can. It can also increase driving convenience. through generous interior design and Seating dimensions are taken into account.

Zur Verringerung der Bauhöhe ist es zweckmäßig, daß der Boden des Obergeschosses in an sich bekannter Weise im Bereich der Sitze des Untergeschosses mit Abkröpfungen und im Bereich der Laufgänge des Untergeschosses unterhalb seiner Sitze mit Aufkröpfungen versehen ist.To reduce the overall height, it is useful that the bottom of the Upper floor in a manner known per se in the area of the seats in the lower floor with bends and in the area of the walkways of the basement below his Seats are cranked.

Der Omnibus nach der Erfindung erhält vorteilhaft im Heck des Fahrzeuges übereinander angeordnete Fensterreihen, um von: den übereinander angeordneten Sitzen einen Rundblick zu ermöglichen. Auch können die Untersitze durch eine eigene Tür im Untergeschoß erreichbar -sein.The bus according to the invention is advantageously placed in the rear of the vehicle rows of windows arranged one above the other to get from: the seats arranged one above the other to allow a panoramic view. The lower seats can also go through their own door be accessible in the basement.

Die Zeichnungen dienen zur weiteren Erläuterung der Erfindung und geben nur Ausführungsbeispiele wieder; es zeigt Abb. I die zweigeschossige Sitzanordnung im Heck eines Fahrzeuges mit selbsttragendem Aufbau, wobei das Obergeschoß einen glatten Boden und das Untergeschoß einen Boden hat, der tiefer liegt, als der Boden im vorderen Fahrzeugteil, Abb. 2 die zweigeschossige Sitzanordnung im Heck eines Fahrzeuges, dessen Karosserie auf einem :im rückwärtigen Teil nach unten erbgekröpften Rahmen aufgebaut ist, wobei der Boden im Obergeschoß aufgekröpfte Teile besitzt, Abb. 3 die Kröpfungen des oberen Bodens.The drawings serve to further explain the invention and only reproduce exemplary embodiments; Fig. I shows the two-story seating arrangement in the rear of a vehicle with a self-supporting structure, the upper floor being a smooth floor and the basement has a floor that is lower than the floor in the front part of the vehicle, Fig. 2, the two-story seating arrangement in the rear of a Vehicle, whose body on one: in the rear part cranked down Frame is constructed, with the floor on the upper floor having cranked parts, Fig. 3 the crankings of the upper floor.

Im vorderen Wagenaufbau I des Fahrzeuges ist bis zur Hinterachse der übliche Fußboden 2o angeordnet, der im Heckteil des Fahrzeuges 'hinter der Hinterachse in zwei Fußböden 2I und I2 (nach Abb. I) bzw. 4 und I2 (nach Abb. 2) aufgeteilt ist, die übereinander so angeordnet sind, daß im Heckteil zwei Geschosse 24 und 25 zur Aufnahme von Sitzreihen entstehen. Von dem Fußboden 2o führt zu den oberen Sitzreihen I3 bis I5 eine Treppe Io, während, die unteren Sitzreihen 5 bis 7 durch Stufen bzw. durch eine Tür 9 im Heckteil erreichbar sind. Die oberen- Sitzreihen sind durch ein aufgewölbtes Dach I7 abgedeckt, welches seitlich die Fenster I6 aufweist, die auf allen Seiten angebracht sein können und einen ungestörten Rundblick gestatten. Der Fußboden 4 oder 2I ist so tief gelegt, daß die übliche Stehhöhe erreicht ist und genügend Platz für die Anordnung der oberen: Sitzreihen entsteht. Im Untergeschoß befinden sich die Seitenfenster ä.In the front body I of the vehicle is up to the rear axle of the usual floor 2o arranged in the rear part of the vehicle 'behind the rear axle divided into two floors 2I and I2 (according to Fig. I) or 4 and I2 (according to Fig. 2) is, which are arranged one above the other so that two floors 24 and in the rear part 25 to accommodate rows of seats. From the floor 2o leads to the upper one Rows of seats I3 to I5 take a flight of stairs Io, while the lower rows of seats 5 to 7 go through Steps or can be reached through a door 9 in the rear part. The upper rows of seats are covered by a vaulted roof I7, which has the windows I6 on the side, which can be attached on all sides and allow an undisturbed panorama. The floor 4 or 2I is placed so low that the usual standing height is reached and enough space for the arrangement of the upper: rows of seats are created. In the basement are the side windows ä.

In den Abb. 2 und. 3 ist der gleiche Erfindungsgedanke an einem Fahrgestell gezeigt, dessen rückwärtiger Teil nach unten albgekröpft ist, wobei der hintere Rahmenteil 3 tiefer als der vordere Rahmenteil 2 liegt. Zur Erreichung einer möglichst tiefen Lage ist der untere Fußboden 4 von unten her am Rahmenteil 3 befestigt und trägt die Sitzreihen 5, 6, 7. Zur besseren Platzausnutzung ist bei dieser Ausführungsform der Fußboden I2 für das Obergeschoß so gekröpft, :daß unter der hinteren Sitzreihe I3 und unter der vordersten Sitzreihe I5 sowie seitlich auch unter der Sitzreihe I4 Platz II für die Stehhöhe gewonnen wird.In Figs. 2 and. 3 is the same inventive idea on a chassis shown, the rear part is albgekröpft downwards, the rear Frame part 3 is lower than the front frame part 2. To achieve a possible deep layer, the lower floor 4 is attached from below to the frame part 3 and carries the rows of seats 5, 6, 7. For better space utilization is in this embodiment the floor I2 for the upper floor cranked so that: that under the rear row of seats I3 and under the front row of seats I5 as well as on the side under the seat row I4 place II is won for the headroom.

-Die Abb. 3 zeigt die Kröpfungen nach Abb. 2 im Schnitt. Sowohl im Ober- als. auch im Untergeschoß können mehr oder weniger Sitzreihen. angeordnet werden. Die Sitze selbst sind. vorteilhaft herausnehmbar, was für das Obergeschoß den. Vorteil bietet, daß es gegebenenfalls als ein während der Fahrt frei zugänglicher Gepäckraum benutzt werden kann.- Fig. 3 shows the cranks according to Fig. 2 in section. Both in the Above as. There can also be more or fewer rows of seats in the basement. arranged will. The seats themselves are. advantageously removable, what for the upper floor the. The advantage is that it may be freely accessible while driving Luggage room can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Omnibus with arranged in front of and behind the rear axle Seats, characterized in that it is single-storey in front of the rear axle, in the rear section, on the other hand, with one and a half times the body height by lowering the seats behind the rear axle opposite the seats in front of the rear axle on two floors is divided with seats.

2. Omnibus according to claim I, characterized in that that the floor of the upper floor in the area of the seats of the lower floor with cranks and in the area of the walkways of the basement below its seats with crankings is provided.

3. Omnibus according to claim I, characterized by rows of windows arranged one above the other in the rear of the vehicle and a door leading to the outside in the basement. Cited publications: German Patent Nos. 481684, 544 461, 552 956, 635 046; British Patent No. 2i5,469; a "DieutscheFahrzewgtechnilz", 1933, issue i / 2, Si i; "Verkehrstechnik", 1937, issue 10, p. 237; "ATZ Automobiltechnische Zeitschrift", 1940, issue 3 ,. P. 73; The Automobile Engineer, June 1932, p. 299.