DE270126C

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Publication number: DE270126C
Application number: DENDAT270126D
Authority: DE
Priority date: 1912-07-19
Also published as: FR459666A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 270126 KLASSE 20 c. GRUPPE- M 270126 CLASS 20 c. GROUP

THE THOMAS FOREIGN PATENTS, LIMITED in KENSINGTON, England.THE THOMAS FOREIGN PATENTS, LIMITED in KENSINGTON, England.

Triebwagen für Eisenbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Februar 1913 ab.Railcars for railways. Patented in the German Empire on February 27, 1913.

Die Erfindung betrifft einen Triebwagen für Eisenbahnen mit nach den Enden zu schrägThe invention relates to a railcar for railways with an incline towards the ends

■ abfallendem Dache.■ sloping roof.

Es ist bereits bekannt und bei elektrischen und anderen Lokomotiven vielfach gebräuchlich, das Führerabteil in der Mitte des Fahrzeuges anzuordnen, da man die Motore usw. in der Regel bequem unter einem niedrigen Dach anordnen kann, über das das Führerabteil erheblich hervorragt, so daß der Führer die Strecke genau übersehen kann. Aber selbst das niedrige Dach über den Motoren hat sich als ein Nachteil hinsichtlich des Überblickes erwiesen, und man hat das Dach bisweilen nach den Enden zu schräg abfallen lassen, damit der Führer die Strecke auch kurz vor dem Fahrzeug überblicken kann. Wenn dagegen die Motore an einem Personenfahrzeug angebracht werden, so wurde bisherIt is already known and widely used in electric and other locomotives, to arrange the driver's compartment in the middle of the vehicle, as the engines etc. can usually be conveniently located under a low one Can arrange roof over which the driver's compartment protrudes considerably, so that the leader can overlook the route exactly. But even the low roof over the engines has proven to be a disadvantage in terms of overview, and you have the roof sometimes sloping down too diagonally towards the ends so that the guide can also follow the route can overlook shortly in front of the vehicle. If, on the other hand, the engines are on a passenger vehicle be attached, so was previously

ao das Führerabteil regelmäßig an einem Ende angeordnet. Denn wegen der Brücken an den Bahnstrecken usw. darf das Führerabteil nicht über die gewöhnliche Wagenhöhe eines Personenfahrzeuges hinausreichen, und es ist auch nicht gut zulässig, die Höhe des Daches so weit zu erniedrigen, daß die Fahrgäste dadurch beim Gehen im Wagen behindert werden. ao the driver's compartment arranged regularly at one end. Because because of the bridges the railway lines, etc., the driver's compartment must not exceed the normal height of a car The height of the roof extends beyond the passenger vehicle, and it is also not permitted so low that the passengers are hindered when walking in the car.

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, das Dach eines Triebwagens von dem einen nach dem anderen Ende hin schräg abfallen zu lassen, um den Luftwiderstand zu verringern. Das Maß einer solchen Abschrägung wird jedoch durch die schon angeführten Bedingungen begrenzt. Mit anderen Worten gesagt, muß der höchste Punkt unter den Brücken frei hindurchgehen, und die niedrigste Stelle im Wagen muß den Fahrgästen noch immer ermöglichen, aufrecht zu stehen.It has also been suggested that the roof of a railcar be removed from the one sloping towards the other end in order to reduce air resistance. The extent of such a bevel is, however, determined by the conditions already mentioned limited. In other words, the highest point under the bridges must pass freely, and the lowest Place in the car must still allow passengers to stand upright.

Es sind schließlich auch Personenfahrzeuge bekannt, bei denen sich in der Mitte des Wagens ein abgetrennter Raum befindet und der Wagenboden von diesem nach den Enden zu schräg abfällt.Finally, there are also passenger vehicles known in which in the middle of the Car is a separate room and the car floor from this to the ends slopes too diagonally.

Das Wesen der Erfindung besteht somit in der Vereinigung an sich bekannter Merkmale, und zwar darin, daß bei einem Triebwagen der Führerstand in der Mitte des Wagens angeordnet' ist und sowohl der Wagenboden wie auch das Dach nach den Wagenenden zu schräg abfallen und dementsprechend der Untergestellrahmen die Form eines Trapezes oder Dreiecks bildet, in dem die Motore für den Wagen untergebracht werden können, während die Einsteigtüren in bekannter Weise in den Wagenlängswänden und in gleicher Höhe mit dem Bahnsteig angeordnet sind.The essence of the invention thus consists in the combination of known features, namely that in a railcar the driver's cab is in the middle of the car is arranged 'and both the car floor and the roof towards the ends of the car sloping down and accordingly the underframe has the shape of a trapezoid or forms a triangle in which the motors for the car can be accommodated, while the entrance doors in a known manner in the longitudinal walls of the car and in the same way Height with the platform are arranged.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des neuen Wagens in Fig. 1 in Seitenansicht, in Fig. 2 im Grundriß und in Fig. 3 in Stirnansicht dargestellt. Fig. 4 zeigt eine etwas andere Ausgestaltung des Wagenendes.On the drawing is an embodiment of the new car in Fig. 1 in side view, in Fig. 2 in plan and in Fig. 3 in front view. Fig. 4 shows a slightly different design of the end of the car.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, fällt der Boden des Fahrzeuges von der Mitte nach jedem Ende hin schräg ab und ruht auf den schrägen Obergurten 1 eines Rahmens aus Gitterträgern. Die Enden der letzteren sind mittels der Platten 4 an die Untergurte 2 ange-As can be seen from Fig. 1, the floor of the vehicle falls from the middle after each The end sloping down and rests on the inclined upper chords 1 of a frame made of lattice girders. The ends of the latter are connected to the lower chords 2 by means of the plates 4.

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schlossen, die gegen die Obergurte in gewissen Abständen durch Diagonalen 3 versteift sind. Unter dem erhöhten mittleren Teil des Bodens ist für die Motore 9 sowie die sonstigen Hilf sapparate bequem Raum. Die Steuervorrichtung für die Motore wird zweckmäßig in dem Mittelteil des Fahrzeuges angeordnet, der darin von den übrigen Teilen des Wagens getrennt und als ein besonderes Führerabteil ausgebildet wird. Dieses enthält oberhalb des Wagendaches 6 nach allen Seiten hin Fenster 5. Das Dach fällt, ebenso wie der Boden, von der Mitte aus nach beiden Enden hin schräg ab, so daß der Führer die Schienen bis kurz vor den Wagen überblicken kann. Die Einsteigetüren 8 befinden sich in den Längswänden des Wagens, und zwar in gleicher Höhe mit dem Bahnsteig.closed, which are stiffened against the upper chords at certain intervals by diagonals 3. Under the raised central part of the floor is for the motors 9 as well as the others Help sapparate comfortably space. The control device for the motors is useful in arranged in the middle part of the vehicle, which is separated from the other parts of the car therein and is trained as a special driver's compartment. This contains above the Car roof 6 windows 5 on all sides. The roof falls, as does the floor, from the middle to both ends at an angle, so that the guide can hold the rails can overlook just before the car. The access doors 8 are in the Longitudinal walls of the car, level with the platform.

An den Enden des Wagens sind zweckmäßig Fenster 7 vorgesehen, und die Sitze 11 werden so angeordnet, daß sie nach den Wagenenden hin stehen. Durch diese Fenster kann dann der Wagenführer die Schienen gleichfalls übersehen, wenn er durch den Mittelgang des Wagens, sowie durch Fenster hindurchsieht, die letzterem gegenüber in den Trennungswänden des Führerabteils angebracht werden.Windows 7 and seats 11 are expediently provided at the ends of the car are arranged so that they face the ends of the car. Through these windows the driver can also overlook the rails when walking through the aisle of the car, as well as looking through windows, the latter mounted opposite in the partition walls of the driver's compartment will.

Zweckmäßig werden die Wagenenden abgerundet (Fig. 2), um den Luftwiderstand zu verringern. Die Anzahl der Sitze für eine bestimmte Wagenlänge läßt sich indessen auch erhöhen, wenn man die Wagenenden gemäß Fig. 4 viereckig ausbildet.The ends of the car are expediently rounded (Fig. 2) in order to reduce air resistance. The number of seats for a certain car length can, however, also be increased if the car ends are in accordance with Fig. 4 is square.

Claims

Patent claim:

Railcar for railways, characterized in that the driver's cab is in the center of the car is arranged and both the car floor and the roof sloping down to the ends of the car and accordingly the undercarriage frame forms the shape of a triangle or trapezoid in which the motors for the Car can be accommodated, while the entrance doors in a known manner in the longitudinal walls of the car and in the same way Height with the platform are arranged.

1 sheet of drawings.