DE9421118U1 - Vorrichtung zum Betrieb eines Starterkatalysators - Google Patents
Vorrichtung zum Betrieb eines StarterkatalysatorsInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
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- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
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Description
Roth-Technik GmbH & Co. S 20.709 G-DE/sä/fe
Forschung für Automobil- und Umwelttechnik (14.03.1995)
VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES STARTERKÄTALYSATOS
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Insbesondere solche Starterkatalysatoren, welche zum Einsatz in Kraftfahrzeugen vorgesehen sind, sind entweder stets
geheizt, oder in einem ersten Zeitintervall mit einer hohen Leistung und in einem darauf unmittelbar folgenden zweiten
Zeitintervall mit einer entsprechend verminderten elektrischen Leistung beaufschlagt.
Beide bekannten Vorrichtungen entziehen dem Bordnetz von Kraftfahrzeugen viel Energie, so daß das einwandfreie Starten
nicht immer gewährleistet ist. Auch kann wegen des hohen Energiebedarfs nicht jedes schon auf dem Markt befindliche
Kraftfahrzeug damit nachgerüstet werden, da das elektrische
Bordnetz zu schwach dimensioniert ist, wegen der bei den Starterkatalysatoren erforderlichen hohen elektrischen
Leistung.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung vorzuschlagen, mit der bei gleichbleibender
Funktionsfähigkeit des Starterkatalysators dessen elektrische
Leistungsaufnahme minimisiert wird.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs erfindungsgemäß durch deren
kennzeichnende Merkmale gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird sichergestellt, daß
nach Erreichen der Zündtemperatur diese nicht allzusehr überschritten wird, wobei die Leistungszufuhr getaktet werden
kann, insoweit also auch eine beträchtliche Leistungseinsparung gegenüber der bekannten Vorrichtung
erzielt werden kann.
Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Mit ganz
besonderem Vorteil ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in
einfacher Weise bei Kraftfahrzeugen mit Starterkat nachzurüsten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt:
Figur 1 ein schematisches Schaubild einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung bei einem elektrisch betriebenen
Starterkat;
Starterkat;
Figur 2 ein Diagramm mit der über der Zeit aufgetragenen
Temperatur des Katalysators; und
Temperatur des Katalysators; und
Figur 3 ein Diagramm mit der über der Zeit aufgetragenen
elektrischen Spannung zum Betrieb des Starterkatalysators .
elektrischen Spannung zum Betrieb des Starterkatalysators .
In Fig. 1 ist die elektrische Spannungsquelle insgesamt mit 5 bezeichnet, die im wesentlichen eine Gleichspannung abgibt.
Diese ist über eine ingesamt mit 6 - bezeichnete Umschaltvorrichtung, nämlich ein getaktet gestarteten Schalter
an den insgesamt mit 7 bezeichneten, schematisch dargestellten, elektrisch betreibbaren Starterkatalysator
angeschlossen, der in eine Abgasleitung 8, 9 eingeschaltet ist.
Fig. 2 zeigt über der Zeit aufgetragen die Zündtemperatur des Starterkats. Es ist ersichtlich, daß nach Anschalten der
elektrischen Spannungsquelle an den Starterkat über die Umschaltvorrichtung 6 die Temperatur des Starterkatalysators
über dessen Zündtemperatur Tzünd erwärmt wird. Danach stellt sich ein wellenförmiges Temperaturprofil in Abhängigkeit von
der Zeit ein, wobei dieses aber nicht unter die Zündtemperatur fällt. Darunter ist gemäß Fig. 3 das Schaltverhalten der
Umschaltvorrichtung 6 dargestellt, wie dieser an den elektrischen Starterkatalysator angeschlossen wird. &Sgr;&eegr; einem
ersten Zeitraum ti wird der Starterkatalysator soweit aufgeheizt, daß er sich über der Zündtemperatur befindet.
Danach wird er in einem sich an den ersten Zeitraum anschließenden zweiten Zeitraum t2 ausgeschaltet und in einem
sich daran anschließenden Zeitraum t3 wiederum eingeschaltet etc. Das sich hieraus ergebende Temperaturprofil ist über der
gleichen Zeit aufgetragen in Fig. 2 ersichtlich.
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Betrieb eines elektrisch beheizbaren
Starterkatalysators, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, über eine elektrische Spannungsquelle,
gekennzeichnet durch
eine Umschaltvorrichtung (6), welche die elektrische Spannungsquelle (5) an den Starterkatalysator zu dessen
Betrieb zunächst in einem ersten Zeitraum (ti) bis zum Erreichen der Zündtemperatur anlegt, danach die elektrische
Spannungsquelle aufeinanderfolgend in einem auf den ersten Zeitraum folgenden zweiten Zeitraum
<t2) aus und in einem auf diesen darauffolgenden dritten Zeitraum (t3) einschaltet und
darauffolgend die elektrische Spannung wiederholt aus- und danach einschaltet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung (6) so ausgebildet ist, daß die
elektrische Spannungsquelle (5) wenigstens zweimal aufeinanderfolgend in den Zeitraum (t2) aus- und in dem
darauffolgenden dritten Zeitraum (t3) eingeschaltet wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9421118U DE9421118U1 (de) | 1994-03-06 | 1994-03-06 | Vorrichtung zum Betrieb eines Starterkatalysators |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9421118U DE9421118U1 (de) | 1994-03-06 | 1994-03-06 | Vorrichtung zum Betrieb eines Starterkatalysators |
| DE4407460 | 1994-03-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9421118U1 true DE9421118U1 (de) | 1995-07-13 |
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ID=25934436
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE9421118U Expired - Lifetime DE9421118U1 (de) | 1994-03-06 | 1994-03-06 | Vorrichtung zum Betrieb eines Starterkatalysators |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9421118U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008035561A1 (de) * | 2008-07-30 | 2010-02-04 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung aufweisend zumindest einen elektrisch beheizbaren Wabenkörper |
| DE102021113252A1 (de) | 2021-05-21 | 2022-11-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung eines Verbrennungsmotors mit Abgasnachbehandlungssystem |
-
1994
- 1994-03-06 DE DE9421118U patent/DE9421118U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008035561A1 (de) * | 2008-07-30 | 2010-02-04 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung aufweisend zumindest einen elektrisch beheizbaren Wabenkörper |
| US8012440B2 (en) | 2008-07-30 | 2011-09-06 | Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh | Method for operating a device having at least one electrically heatable honeycomb body and device for the catalytic conversion of exhaust gases |
| DE102021113252A1 (de) | 2021-05-21 | 2022-11-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung eines Verbrennungsmotors mit Abgasnachbehandlungssystem |
| DE102021113252B4 (de) | 2021-05-21 | 2024-08-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung eines Verbrennungsmotors mit Abgasnachbehandlungssystem |
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