DE9419818U1 - Regelbare elektrische Wasserpumpe zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Regelbare elektrische Wasserpumpe zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen

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Description

Z I ·
Tino Lübeck 44866 Bochum 2. 2. 1994
02327/13261 Voedestr. 77
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine regelbare elektrische Wasserpumpe (5) zur Kühlung einer Brennkraftmaschine gemäß vorliegender Ansprüche 1 bis 5.
Nach heutigem Stand der Technik verfügen Verbrennungsmotoren über ein Kühlsystem, das primär wie folgt gekennzeichnet ist:
a) der Wasserpumpenantrieb erfolgt über einen Keilriemen vom Verbrennungsmotor
b) über einen Thermostat erfolgt eine Regelung nach
Beendigung der Warmlaufphase bzw. bei Erreichen der Betriebstemperatur
c) bei Überschreiten einer Grenztemperatur setzt sich ein Zusatzlüfter (elektrisch oder hydrostatisch) in Bewegung und führt Motorwärme ab
Diese gängige Anordnung erfordert einen bestimmten apparativen und konstruktiven Aufwand. Darüber hinaus ist die Regeleinrichtung (Thermostat) relativ grob und träge. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diesen Aufwand zu minimieren und die Regelung zu optimieren.
Dies wird dadurch erreicht, daß eine elektrisch angetriebene, regelbare Wasserpumpe, die baulich vom Verbrennungsmotor (1) getrennt ist, die Motorkühlung übernimmt. Die Wasserpumpe (5) wird über einen Elektromotor (4) angetrieben, an dessen freiem Wellenende ein Lüfter (3) starr befestigt ist. Die Wasserpumpe (5) wird vom Elektromotor (4) in der Warmlaufphase nur mit äußerst geringer Drehzahl beaufschlagt. Die Steuerung erfolgt über einen, am Verbrennungsmotor (1) angebrachten, Temperaturfühler (7) und ein Steuerglied (6).
Durch den geringen Wasser- und Luftdurchsatz erreicht der Verbrennungsmotor (1) schnell seine Betriebstemperatur. Nach Erreichen einer bestimmten Temperatur wird die Wasserpumpe (5) schneller angetrieben und hält den Motor auf Betriebstemperatur.'
Bei Überschreiten einer Höchsttemperatur wird die Wasserpumpe (5) weiterhin beschleunigt, so daß eine Überhitzung ausgeschlossen ist.
Diese Art der Regelung ist feinfühlig und schnell ansprechend, da sie simultan wasserseitig über die Wasserpumpe (5) und luftsei tig über den Lüfter (3) erfolgt. Durch die Anordnung der Wasserpumpen Lüftereinheit unmittelbar vor dem Kühler (2) ist der Einbauort des Kühlers variabel; d. h. er muß nicht zwingend im direkten Luftstrom des Fahrtwindes liegen.
Weiterhin kann durch Abstimmung der Regelung der Wasserpumpe (5) eine Anpassung an unterschiedliche Motorvarianten erreicht werden.
Insgesamt ergeben sich durch die Erfindung folgende Vorteile:
1. Aufgrund der elektrischen Regelung können die bislang erforderlichen Bauteile Thermostat, Thermostatgehäuse, Kurzschlußleitung, ggf. Lüfterkupplung und Anschlüsse entfallen.
2. Das Verschleißteil Wasserpumpe wird optimiert und somit nahezu wartungsfrei, da die ungleichmäßige Lagerbelastung durch die Keilriemenspannung entfällt.
3. Die verschleißträchtige Warmlaufphase, wird über die Regelung verkürzt und somit eine Verlängerung der Wartungsintervalle bzw. Gesamtlebensdauer des Triebwerks erreicht.
4. Mit der Verkürzung der Warmlaufphase ist eine Verkürzung der Kaltstartanreicherung verbunden. Hierdurch ergibt sich eine Treibstoffkostenersparnis und eine UmweltSchonung durch verbessertes Abgasverhalten.
5. Durch das schnellere Erreichen der Betriebstemperatur ist ein Komfort- und Sicherheitsgewinn, insbesondere in der kalten Jahreszeit, für die Insassen erzielt.
6. Bei Verlagerung der Wasserpumpe und Wegfall der unter 1. genannten Bauteile läßt sich der Motorblock gießtechnisch einfacher und somit kostengünstiger fertigen.
7. Über die Anpassung einer Pumpenvariante an unterschiedliche Motorreihen ergibt sich eine Reduzierung der Teilevielfalt.
8. Die freiere Wahl des Kühlereinbauortes läßt eine aerodynamische Verbesserung des Fahrzeugs zu.
Den hier genannten Vorteilen steht der Nachteil des geringfügig höheren elektrischen Energiebedarfs im Fahrbetrieb entgegen.
Dieser Umstand kann jedoch als vernachlässigbar klein betrachtet werden.

Claims (5)

Tino Lübeck 44866 Bochum 2. 2. 1994 02327/13261 Voedestr. Schutzansprüche
1. Wasserpumpe (5) zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen , dadurch gekennzeichnet, daß sie über einen Elektromotor (4) angetrieben, den Kühlkreislauf in Bewegung hält und dem Verbrennungsmotor (1) Wärme entzieht.
2. Wasserpumpe (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie baulich vom Verbrennungsmotor (1) getrennt und mittels Schlauchleitungen im Kühlkreislauf integriert ist.
3. Wasserpumpe (5) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Wellenende des Elektromotors (4) ein Lüfter (3) starr angebracht ist, der über den, in unmittelbarer Nähe angeordneten, Kühler (2) gleichzeitig Kühlluft ansaugt.
4. Wasserpumpe (5) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (4) über einen Temperaturfühler (7) und ein Steuerglied (6) regelbar ist.
5. Wasserpumpe (5) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Baugruppen Lüfter (3), Elektromotor (4) und Wasserpumpe (5) eine konstruktive Einheit bilden.
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