DE9417580U1 - Drehsicherung des in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen - Google Patents

Drehsicherung des in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted

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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE · HEMMERICH · MÜLLER · GR*ÖSS" E** POLLItflEiER ■ VALENTIN · GIHSKE - 1 -
h.ni 77 254
Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co.,
Am Sandberg 45, 33378 Rheda-Wiedenbrück
Drehsicherung des in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehsicherung des, in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen, bei der der Tragarm außenseitig ein um 180° gegeneinander versetztes Paar quaderförmiger Ansätze aufweist, deren Seitenwände in die Schrägwände, nach oben gerichteter keilförmiger Ansätze übergehen, die in, seitlich in der Führungshülse angeordnete, nach unten offene Ausnehmungen mit entsprechend verlaufenden Schrägwänden ein- und aus diesen herausbringbar sind.
Drehsicherungen dieser Art verhindern bei Einflüssen von Seitenkräften auf die Kugel des Kupplungskugeltragarms ein Verdrehen des Kupplungskugeltragarms in der fahrzeugfesten Führungshülse und damit ein eventuelles Lösen des Verriegelungssystems zwischen Führungshülse und Kupplungskugeltragarm.
Bei Fahrzeuganhängerkupplungen, die für besonders große Stützlasten ausgelegt sind, können dabei starke Seitenkräfte auftreten, denen die gattungsgemäßen Drehsicherungen nicht gewachsen sind, weil die Schrägwände der keilförmigen Ansätze am Kupplungskugeltragarm an den Schrägflächen der, nach unten offenen Ausnehmungen an der Führungshülse aneinander abgleiten und dabei zu Drehungen zwischen Führungshülse und Kupplungs kugeltragarm zu deren gemeinsamer Mittenachse führen können, die den Verriegelungsmechanismus zwischen diesen beiden Bauteilen überbeanspruchen können.
PATENTANWÄLTE · HEMMERICH · MÜLLER ■ GROSSE* * POL*L*MEIeR · VALENTIN · GIHSKE - 2 -
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Drehsicherung so zu verbessern, daß diese Nachteile beseitigt werden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schrägwände der Ausnehmungen, dem Übergang der Schrägwände der keilförmigen Ansätze am Kupplungskugeltragarm in die Seitenwände der quaderförmigen Ansätze folgend, in, parallel zu diesen verlaufende, geradlinige Wandabschnitte übergehen.
Durch diese Ausbildung wird auch bei starker Beanspruchung der Fahrzeuganhängerkupplung verhindert, daß die Führungshülse in eine abgewinkelte Stellung zu der gemeinsamen Mittenachse von Führungshülse und Kupplungskugeltragarm gedrückt wird, weil der jeweilig wirksam werdende geradlinige Wandabschnitt der Ausnehmungen in der Führungs hülse, sich gegen den gegenüberliegenden, ebenfalls geradlinig verlaufenden Abschnitt der Seitenwände der quaderförmigen Ansätze legt und dabei einer beginnenden Verdrehungen der Führungshülse wie ein Anschlag entgegenwirkt.
Die Länge der geradlinigen Wandabschnitte der Ausnehmungen in der Führungshülse kann erfindungsgemäß etwa 1% und mehr der Länge der Schrägwände der Ausnehmung betragen.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen
Figur 1 die Seitenansicht des Kupp lungs tragarms mit der Führungshülse,
Figur 2 die Seitenansicht von Fig. 1 und
Figur 3 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
PATENTANWÄLTE -HEMMERICH -MÜLLER · GR*ÖS5E**P0L.UJlEiEfi -VAtENTIN-GIHSKE - 3 -
Wie aus den Fig. I1 2 und 3 zu ersehen, weist der Kupplungskugeltragarm 1 mit der Kupplungskugel 2, der, von unten her in die, in Fig. 2 nicht wiedergegebene Führungshülse 3 einsteckbar ist, außenseitig ein Paar quaderformxger Ansätze 4 auf, deren Seitenwände 4a in Schrägwände 5a, nach oben gerichteter keilförmiger Ansätze 5 übergehen. Diese keilförmigen Ansätze 5 sind in seitlich, in der Führungshülse 3 angeordnete nach unten offene Ausnehmungen 6 mit entsprechend verlaufenden Schrägwänden 6a ein- und aus diesen herausbringbar.
Die Schrägwände 6a der Ausnehmungen 6 in der Führungshülse 3 gehen, dem Übergang der Schrägwände 5a der keilförmigen Ansätze 5 in die geradlinigen Seitenwände 4a der quaderförmigen Ansätze 4 folgend (vgl. Fig. 3) in, parallel zu diesen verlaufende geradlinige Wandabschnitte 6b über. Die Länge dieser geradlinigen Wandabschnitte in der Führungshülse 3 kann vorteilhaft etwa 1 % und mehr der Länge L der Länge der Schrägwände 6a der Ausnehmung 6 in der Führungshülse 3 betragen. Wie ersichtlich, wird ein Aufgleiten der Schrägwände 6a in Richtung des eingezeichneten Pfeiles S auf den Schrägwänden 5a verhindert, da sich der jeweilige geradlinige Wandabschnitt 6b auf die ebenfalls geradlinig verlaufenden Seitenwände 4a des quaderförmigen Ansatzes 4 auflegt und damit eine Drehverkantung der Führungshülse 3 um die gemeinsame Mittenachsebene x-x von Führungshülse 3 und Kupplungstragarm 1 verhindert.

Claims (3)

PATENTANWÄLTE -HEMMERICH -MÜLLER- GROSSE · POU!me!ER · VALEN? IN -GIHSKE - 4 - h.ni 77 254 Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., Am Sandberg 45, 33378 Rheda-Wiedenbrück Schutzansprüche
1. Drehsicherung des, in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen, bei der der Tragarm außenseitig ein um 180° gegeneinander versetztes Paar quaderförmiger Ansätze aufweist, deren Seitenwände in die Schrägwände, nach oben gerichteter keilförmiger Ansätze übergehen, die in, seitlich in der Führungshülse angeordnete, nach unten offene Ausnehmungen mit entsprechend verlaufenden Schrägwänden ein- und aus diesen herausbringbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schrägwände (6a) der Ausnehmungen (6), dem Übergang der Schrägwände (5a) der keilförmigen Ansätze (5) in die Seitenwände (4a) der quaderförmigen Ansätze (4) folgend, in, parallel zu diesen verlaufende, geradlinige Wandabschnitte (6b) übergehen, die zur Mittellinie (x-x) einen Winkel von 0° bilden.
2. Drehsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Länge der geradlinigen Wandabschnitte (6b) der Ausnehmungen (6) 1% und mehr der Länge der Schrägwände (6a) der Ausnehmung (6) beträgt.
3. Drehsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet;
daß die geradlinigen Wandabschnitte der Ausnehmungen (6) unter einem Winkel zur Mittellinie (x-x) verlaufen, der kleiner ist als der Winkel (&agr;) zwischen den Schrägwänden (5a und 6a) und der Mittellinie (x-x)· !
DE9417580U 1994-11-02 1994-11-02 Drehsicherung des in eine fahrzeugfeste Führungshülse einsteckbaren Kupplungskugeltragarms von Fahrzeuganhängerkupplungen Expired - Lifetime DE9417580U1 (de)

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DE19613428A1 (de) * 1996-04-04 1997-10-09 Oris Fahrzeugteile Riehle H Anhängevorrichtung für die Anordnung an insbesondere Personenkraftwagen

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