DE9404085U1 - Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Bremseinrichtung für SchienenfahrzeugeInfo
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- DE9404085U1 DE9404085U1 DE19949404085 DE9404085U DE9404085U1 DE 9404085 U1 DE9404085 U1 DE 9404085U1 DE 19949404085 DE19949404085 DE 19949404085 DE 9404085 U DE9404085 U DE 9404085U DE 9404085 U1 DE9404085 U1 DE 9404085U1
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- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims 1
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
- F16D65/124—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting adapted for mounting on the wheel of a railway vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Regulating Braking Force (AREA)
Description
Essen, 09.03.94
Die Neuerung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge,
insbesondere für Güterwagen.
Es ist bisher üblich, die Bremseinrichtungen, das sind in der Regel eine, zwei
oder mehr Trommelbremsen oder Weilenbremsscheiben, fest auf der Radsatzwelle zwischen den Laufrädem anzuordnen. Betreibt eine
Bahngesellschaft Wagen mit Klotzbremsen und solche mit Scheiben- oder Trommelbremsen, müssen als Ersatzteile zwei verschiedene Typen von
Radsatzwellen, mit und ohne Sitze für Bremsscheiben oder Bremstrommeln vorrätig gehalten werden. Auch die Umrüstung von Klotzbremsanlagen in
Scheiben- und Trommelbremsanlagen ist nur möglich, wenn gleichzeitig die im Regelfalle noch brauchbare - Radsatzwelle mit erneuert wird, was mit
erheblichen Kosten verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung für
Schienenfahrzeuge vorzuschlagen, bei dem die Trommelbremsen oder Bremsscheiben auf einfache Weise ohne Auswechseln der gesamten
Radachse nachgerüstet werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruches 1 wiedergegeben. Die Unteransprüche 2 bis 5 enthalten sinnvolle
Ausführungsformen dazu.
Erfindungsgemäß werden die Hohlwellenstücke mit den in der Regel bereits
vorher darauf montierten Bremstrommeln oder Scheibenbremsen an der Innenseite der Laufräder angeschraubt, wobei die Hohlwellenstücke auf die
vorhandenen Radsatzwellen aufgeschoben werden. Es können dadurch auch standadisierte Radsatzwellen ohne Bremsscheibensitz mit Scheibenbremsen
oder Trommelbremsen ausgerüstet werden. Damit wurde insgesamt eine kostengünstige Lösung zum Auswechseln und insbesondere zum Nachrüsten
der Bremsscheiben oder Trommelbremsen gefunden. Auch für die Neuausrüstung kann nach wie vor die standardisierte Welle ohne zusätzliche
Nabensitze verwandt werden. Dies kann besonders vorteilhaft und
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Essen, 09.03.94 . . ..
kostengüstig dann erfolgen, wenn wegen Verschleißes die Räder getauscht
werden müssen.
Im Anspruch 5 ist als besondere Ausführungsform angegeben, daß sich die
Bremszange über am Umfang angeordnete Rollen auf dem Ende des Hohlwellenstückes abstützt, während die zweite Abstützung direkt am
Fahrzeugkasten oder am Drehgestell erfolgt.
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Die Erfindung wird anhand der beigefügten Figuren 1 und 2 beispielsweise
näher erläutert.
Fig. 1 zeigt im Querschnitt die Anordnung des Hohlwellenstückes 2 als
Verbindungsglied zwischen Laufrad 1 und Wellenbremsscheibe 4.
Fig. 2 zeigt im Querschnitt ausschnittsweise eine andere Ausführungsform
eines Hohlwellenstückes 12 in Verbindung mit einer Bremstrommel 3.
Die Hohlwellenstücke 2, 12 werden in einfacher Weise über einen Flansch 5
mit dem Laufrad 1 verbunden, wobei durch Bohrungen 6 Schrauben 7 in das Laufrad 1 eingeschraubt werden. Nach Fig. 1 ist die Nabe 10 der
Wellenbremsscheibe 4 auf das Ende des Hohlwellenstückes 2 aufgeschrumpft, und die Nabe ist mit den Reibringen über eine übliche Schraubverbindung 11
verbunden. In der Fig. 1 ist zusätzlich die Radsatzwelle 9 dargestellt, die vom
Hohlwellenstück 2 mit ausreichendem Abstand umgeben ist, so daß ohne weiteres die Bremsscheibe 4 gemeinsam mit dem Hohlwellenstück 2
ausgetauscht werden kann.
Das in Fig. 2 dargestellte Hohlwellenstück 12 besitzt an dem Flansch 5
gegenüberliegenden Ende einen radial nach außen gebogenen Teil, der über die Schraubverbindung 8 mit der Bremstrommel 3 verbunden ist. Der radial
nach außen gebogene Teil kann sowohl aus einem geschlossenen Ringstück als auch aus strahlenförmig nach außen gerichteten Einzelrippen bestehen.
Essen, 09.03.94
| 1 | Laufrad |
| 2, 12 | Hohlwellenstück |
| 3 | Bremstrommel |
| 4 | Wellenbremsscheibe |
| 5 | Flansch |
| 6 | Bohrungen |
| 7 | Schrauben |
| 8 | Schraubverbindung |
| 9 | Radsatzwelle |
| 10 | Nabe von 4 |
| 11 | Schraubverbindung von 4 |
Claims (5)
1. Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß
an der Innenseite des Laufrades (1) achskonzentrisch Hohlwellenstücke (2, 12) lösbar angebracht sind, auf denen eine oder mehrere Bremstrommeln
(3) oder Wellenbremsscheiben (4) angeordnet sind.
2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Bremstrommeln (3) bzw. die Bremsscheiben (4) auf das Ende des Hohlwellenstückes (2, 12) aufgeschrumpft sind oder in sonstiger Weise
durch Schrauben oder Nieten, Schweißen, Kleben lösbar damit verbunden sind.
3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das Hohlwellenstück (2, 12) an der dem Laufrad (1) zugewandten Seite
einen Flansch (5) mit am Umfang verteilt angeordneten Bohrungen (6) besitzt zur Befestigung des Hohlwellenstückes (2,12) über Schrauben (7)
an der Innenseite des Laufrades (1).
4. Bremseinrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Hohlwellenstück (2, 12) an der dem Flansch (5)
entgegengesetzten Seite radial nach außen gebogen ist und dort über eine Schraub- oder Nietverbindung (8) mit der Bremstrommel (3) oder der
Bremsscheibe (4) verbindbar ist.
5. Bremseinrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß sich auf dem Hohlwellenstück (2, 12), vorzugsweise am dem Laufrad abgewandten Ende, über am Umfang verteilt angeordnete
Rollen die Bremszange abstützt, die als zweite Abstützung am Fahrzeugkasten oder Drehgestellrahmen befestigt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19949404085 DE9404085U1 (de) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19949404085 DE9404085U1 (de) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9404085U1 true DE9404085U1 (de) | 1994-05-19 |
Family
ID=6905788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19949404085 Expired - Lifetime DE9404085U1 (de) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9404085U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106335518A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-01-18 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 一种轮装式制动装置及车轮组件 |
-
1994
- 1994-03-11 DE DE19949404085 patent/DE9404085U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106335518A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-01-18 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 一种轮装式制动装置及车轮组件 |
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