DE9403160U1 - Ventilkappe mit Profiltiefenmesser für Fahrzeugreifenventile - Google Patents

Description

VENTILKAPPE FÜR REIFENVENTILE Seite 1 25.02.1994 BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Ventilkappe für Reifenventile, wobei sich die Ventilkappe aus einer kreiszylindrischen Mantelwand mit Innengewinde und einem Kappenboden zusammensetzt.

Wegen ungenügender Kontrolle der Profiitiefe an Reifen ereignen sich immer wieder Verkehrsunfälle, insbesondere bei Regenwetter durch Aquaplaning.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gebrauchswert einer gattungsgemäßen Ventilkappe zu erhöhen unter Erzielung einer Mehrfachfunktion derselben.

Gelöst wird die vorgenannte Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Ventilkappe durch das in Anspruch 1 angegebene Kennzeichen. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung.

Infolge derartiger Ausgestaltung ist der Gebrauchswert einer Ventilkappe der in Rede stehenden Art erhöht. Neben ihrer, das Ventil verschließenden Aufgabe erfüllt die Ventilkappe noch diejenige einer Vorrichtung zum Messen der Profiltiefe an Reifen.

Bei einer Druckluftprüfung des Reifens muß sowieso die Ventilkappe vom Ventilschaft abgeschraubt werden. Dann läßt sich mitteis des Vorsprunges die Reifenprofiltiefe kontrollieren. Es ist möglich, den Vorsprung so zu bemessen, daß er der Mindestprofiltiefe entspricht.

Verschwindet der Vorsprung vollständig im Reifenprofil, ist die Profiltiefe ausreichend. Kann der Vorsprung nicht vollständig in das Reifenprofil eintreten, was ohne weiteres ersichtlich ist, gibt dies Auskunft über eine unzureichende Profiltiefe.

Der Reifen muß also gewechselt werden.

Farbige Markierungen des Vorsprungs können das Kontrollieren erleichtern. Es ist ferner möglich, den Vorsprung so groß zu bemessen, daß er einer Profiitiefe eines Neureifens entspricht.

Dann ist am Vorsprung eine Skalierung vorzunehmen, um die jeweilige Profiltiefe anzuzeigen. Insbesondere empfiehlt sich, den Vorsprung in Form einer Rippe auszubilden. Diese kann entweder in axialer Ausrichtung vom Kappenboden ausgehend oder radial von der Kappenwand ausladen, !n letzterem Fall stellt der Vorsprung sogar eine Drehhilfe beim Auf- bzw. Abschrauben der Ventilkappe dar. Werden zwei solcher Vorsprünge in diametraler Gegenüberlage vorgesehen, ergibt sich eine insgesamt optimale Handhabung.

VENTILKAPPE FÜR REIFENVENTILE Seite 2 25.02.1994

Es ist noch zu erwähnen, daß das Anformen des Vorsprunges an der Ventilkappe zu einer vernachlässigbaren Kostenerhöhung führt, wobei jedoch der erhöhte Wert der passiven Sicherheit in den Vordergrund der Betrachtung zu stellen ist.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung erläutert,

Es zeigt:

• Figur 1 Ventilkappe mit axialem Meßvorsprung

• Figur 2 Ventiikappe mit radialem Meßvorsprung

Figur 3 Ventilkappe mit Meßvorsprung in diametraler Gegenüberlage.

Claims (5)

VENTILKAPPE FÜR REIFENVENTILE Seite 3 25.02.1994 ANSPRÜCHE

1) Ventilkappe für Reifenventile, wobei sich die Ventilkappe aus

einer kreiszylindrischen Mantelwand mit Innengewinde und einem Kappenboden zusammensetzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkappenaußenseite von einem materialeinheitlichen angeformten Vorsprung -1- zum Messen der Profiltiefe überragt ist.

2) Ventilkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

der Vorsprung -1- in Form einer Rippe gestaltet ist.

3) Ventilkappe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

daß der Vorsprung in axialer Richtung vom Kappenboden ausgeht. ( Figur 1 )

4) Ventilkappe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn

zeichnet, daß der Vorsprung radial von der Kappen-Mantelwand ausladet. { Figur 2 )

5) Ventilkappe nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, gekennzeichnet

durch zwei sich diametral gegenüberliegende Vorsprünge an der Kappen-Mantelwand. { Figur 3)