DE939911C - Sports tricycle - Google Patents

Sports tricycle

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Publication number
DE939911C
DE939911C DEW6281A DEW0006281A DE939911C DE 939911 C DE939911 C DE 939911C DE W6281 A DEW6281 A DE W6281A DE W0006281 A DEW0006281 A DE W0006281A DE 939911 C DE939911 C DE 939911C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
joint piece
sports
articulated
joint
frame
Prior art date
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Expired
Application number
DEW6281A
Other languages
German (de)
Inventor
Arno Zierold
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Individual
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Individual
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE939911C publication Critical patent/DE939911C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/12Rider propulsion of wheeled vehicles operated by both hand and foot power

Description

Sport-Dreirad Um die einseitige Beanspruchung der Beinmuskulatur beim Antrieb der üblichen Dreiräder zu vermeiden und den ganzen Körper in die Bewegungsgymnastik einzubeziehen, wurden bereits Kinderfahrzeuge aus gegenseitig schwenkbaren Gestellen mit rücklaufgehemmten Radsätzen vorgeschlagen.Sports tricycle To avoid the one-sided strain on the leg muscles Avoid driving the usual tricycles and engaging the whole body in exercise children’s vehicles made of mutually pivoting frames have already been included proposed with anti-reverse wheelsets.

Ein wesentlicher Nachteil dieser Ausführungen besteht darin, .daß die Bewegung der Gestellschere eine beträchtliche Änderung der Höhe der Gelenkachse und des Sitzes, also auch des .gesamten Gewichtes, über dem Boden während des Ablaufes zur Folge hat, indem während des Anzuges der Gestellschere die gesamte Anordnung gehoben wird, einen den Fahrimpuls übersteigenden Hubkraftimpuls erfordernd, und während des Spreizens der Gelenkschere die den Fahrimpuls übersteigende Senklast eine bremsende Rückführung der Gelenkschienen verlangt, wodurch ein unerwünschter ruckweiser Fahrbetrieb zustande kommt.A major disadvantage of these designs is .that the movement of the rack scissors significantly changes the height of the hinge axis and the seat, including the total weight, above the floor during the process has the consequence, by the entire arrangement during the suit of the frame scissors is lifted, requiring a lifting force pulse exceeding the driving pulse, and the lowering load exceeding the driving impulse during the spreading of the joint scissors a braking return of the hinged splints required, which is an undesirable jerky driving comes about.

Die Erfindung ermöglicht demgegenüber mit Hilfe eines Hebelwerkes einen angenäherten Höhenausgleich des ganzen Fahrzeuges während des Bewegungsablaufes, wodurch die angestrebte sprungartige und doch zügige Fahrweise erzielt wird und auch eine ansteigende Fahrbahn mit normalem Kraftaufwand in sitzender Körperhaltung befahren werden kann, und wobei die Arm-, Bein- und Rumpfmuskulatur des Fahrers gleichmäßig beansprucht wird.In contrast, the invention allows with the help of a lever mechanism an approximate height compensation of the whole vehicle during the movement sequence, whereby the desired abrupt and yet brisk driving style is achieved and also a sloping road with normal effort in a sitting posture can be driven on, and where the arm, leg and trunk muscles of the driver is stressed evenly.

Der Erfindungsgegenstand ist zeichnerisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i das Dreirad in einer Seitenansicht in der Ausgangsstellung und gleichzeitig gestrichelt eingezeichnet dasselbe bei vorgedrucktem Lenkholm mit vorgezogenem Vorder- und nachgezogenem Hinterteil und der damit zwangläufig ebenfalls nach vorn gezogenen waagerechten Sitzfläche und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Dreirad." Das Sport-Dreirad besitzt einen an sich bekannten, aus zwei Längsseiten gebildeten Rahmenkasten; auf welchem die Sitzfläche i mit der Rücklehne 2 in beweglicher Anordnung beiderseits der Rahmenseiten 5 durch das Gelenkstück 3 und den Bolzen 4 befestigt ist. In dem durch die Rahmenseiten,5 gebildeten Zwischenraum lagert das 'als Hinterteil angeordnete segmentförmige Gelenkstück 8 mit obenliegender Abrollkurve, an dem mittels Bolzen 6, 14 die Rahmenseifen beidseitig durch Verschräubungen gehalten sind, wobei .die Bolzenlager so angeordnet sind, daß das .Gelenkstück vor und zurück geschwenkt werden kann. Gleichzeitig sind-auf beiden Seiten des Gelenkstückes 8 Gummipuffer 7 zur Stoßdämpfung und -begrenzung angebracht. Außerdem besitzt das Gelenkstück eine über die Rahmenbreite reichende Gummipufferleiste i3,-um die Bewegung des Gelenkstückes bei seinem Anschlag am Rahmenunterteil dämpfend oder rückprallend zu begrenzen. In der nach unten auslaufenden Spitze des Gelenkstücksegmentes ist eine Achse 9 hindurchgeführt, an welcher beidseitig die mit Gummibereifung versehenen Räder i i befestigt sind. Am Gelenkstück 9 sind versteifende ausladende Streben io vorgesehen, an deren achsnahen Enden die Radbremsbügel r2 eingehängt sind. Am Vorderteil besitzt das Dreirad ein, Schub- und Gelenkstück i9, das mittels der Bolzen 16, 18 im Oberteil desselben am Rahmen und an den innerhalb des Rahmens liegenden Schubstangen 15 angelenkt ist und am unteren Ende eine Fußraste 2o besitzt. Das Gelenkstück i9 ist im Lenkachslager 21 am Lagerbügel 26 aufgenommen, der am- Lenkholm 22 befestigt ist. Der Lenkholm mit den üblichen Handgriffen 23 läuft nach unten in eine Gabel aus, die im Lager 17 ein mit Gummibereifung versehenes Rad 24 aufnimmt, und in die der vordere Radbremsbüge125 eingehängt ist.The subject of the invention is shown graphically in an exemplary embodiment, namely Fig. I shows the tricycle in a side view in the starting position and at the same time drawn in dashed lines the same with the pre-printed handlebar with the front and rear parts pulled forward and the horizontal seat surface that is inevitably also pulled forward, and Fig The sports tricycle has a frame box which is known per se and is formed from two longitudinal sides; In the space formed by the frame sides 5, the segment-shaped joint piece 8, which is arranged as a rear part and has a rolling curve at the top, is supported on which the frame soaps are held on both sides by screw connections by means of bolts 6, 14, the bolt bearings being arranged in such a way that the. Joint piece before and can be swiveled back. At the same time, rubber buffers 7 for shock absorption and limitation are attached to both sides of the joint piece 8. In addition, the joint piece has a rubber buffer strip i3 that extends over the width of the frame, in order to limit the movement of the joint piece in a damping or rebounding manner when it hits the lower frame part. In the downward tapering tip of the joint segment, an axis 9 is passed, to which the rubber tires provided with wheels ii are attached on both sides. On the joint piece 9, stiffening, sweeping struts io are provided, on whose ends near the axis the wheel brake brackets r2 are suspended. At the front part of the tricycle has a, shear and joint piece i9 which is articulated by means of the bolts 16, 18 in the upper part thereof to the frame and to the lying within the scope of push rods 15 and has at the lower end a footrest 2o. The joint piece i9 is received in the steering axle bearing 21 on the bearing bracket 26 which is attached to the steering handle 22. The handlebar with the usual handles 23 runs down into a fork which receives a wheel 24 provided with rubber tires in the bearing 17 and into which the front wheel brake bracket 125 is suspended.

Durch die Gegenzüge der Rahmenseiten 5 und der Schubstangen 15 zueinander, infolge der Schwenkbewegungen des Gelenkstückes r9, ist die jeweilige Gegenschwenkung des Gelenkstückes 8 und damit die beabsichtigte sprungweise Schub- und Rollbewegung des Fahrzeuges gewährleistet.- Durch Veränderung der Mittelpunktslage und der Abstände der Gelenke 16, 18 und 6, 14 zueinander kann jede gewünschte, dem Alter und der Größe des Benutzers des Fahrzeuges entsprechende Schubweite je Bewegungsimpuls erreicht werden, womit eine individuelle Anpassung an die Leistungsfähigkeit hinsichtlich des Kraftaufwandes und der erzielbaren Geschwindigkeit gegeben ist. . Zur reibungsarmen Abrollung der Kurve des Gelenkstückes 8 an .der Unterseite der Sitzplatte i ist an derselben eine Lagergleitfläche oder ein Lagereinbau vorgesehen. Außerdem sind die rücklaufhemmenden als Fallbremsen wirksamen Radbremsen zur Verschönerung des Dreirades in Form von Kotflügeln ausführbar und lassen sich erforderlichenfalls noch mittels Gestänge oder Bowdenzügen vom Lenkholm oder Rahmen aus betätigen.By counteracting the frame sides 5 and the push rods 15 to each other, due to the pivoting movements of the joint piece r9, the respective counter-pivoting of the joint piece 8 and thus the intended sudden pushing and rolling movement of the vehicle - by changing the center position and the distances the joints 16, 18 and 6, 14 to each other can be any desired, the age and the Size of the user of the vehicle reached corresponding push distance per movement impulse with which an individual adjustment to the performance in terms of the effort required and the achievable speed is given. . For low friction Unrolling of the curve of the joint piece 8 at .der underside of the seat plate i is on the same a bearing sliding surface or a bearing installation is provided. Also are the anti-reverse wheel brakes that act as fall brakes to beautify the Tricycles in the form of fenders and can if necessary still operate by means of rods or Bowden cables from the handlebar or frame.

Der Bewegungsablauf bewirkt beim Vordrucken des Lenkholmes mit rücklaufblockiertem Vorderrad das Vorholen der Hinterradachse, während beim Anziehen desLenkholmes, unterstützt durch das 'zwangläufige Abstemmen der Füße, die Vorderradachse nunmehr gegen das rücklaufblockierte Hinterradpaar vorläuft. Trotz der sprungartigen Bewegungsweise 'des Fahrzeuges kommt bei taktmäßiger Betätigung infolge des Höhenausgleiches ein zügiger Lauf des Fahrzeuges zustande, wobei die gesamte Körpermuskulatur im Sinne des Erfindungszweckes. gleichmäßig beansprucht wird.The sequence of movements is caused when the handlebar is pre-pressed with a return-blocked Front wheel pulling up the rear wheel axle, while pulling the handlebar, supported by the 'inevitable clamping off of the feet, the front wheel axle now runs against the reverse-blocked rear wheel pair. Despite the sudden movement 'The vehicle comes on when actuated at regular intervals as a result of the height compensation brisk running of the vehicle comes about, with the entire body muscles in the sense the purpose of the invention. is stressed evenly.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Sport-Dreirad, bei dem zwei gelenkig miteinander verbundene Gestelle auf Lauf- und Lenkachse gelagerte mit Rücklaufbremse versehene Rädei tragen, dadurch gekennzeichnet, daß * die Gestelle aus zwei Gelenkstücken (8, i9) bestehen, die an Rahmenteilen (5) schwenkbar angeordnet und an Schubstangen (i5) angelenkt sind, derart, daß hin und her gehende Bewegungen der Schubstangen den Schwenkbewegungen des durch einen Lenkholm (22) und Fußrastere (2o) angetriebenen Gelenkstückes (i9) gegenläufige Schwenkbewegungen des Gelenkstückes (8) erzeugen, während die Rahmenteile an den Sitzträgern (3) die Sitzplatte (i) gelenkig aufnehmen, unter der sich das Kurvenstück des Gelenkstückes (8) tragend abrollt. PATENT CLAIMS: i. Sports tricycle in which two are articulated to one another connected frames mounted on running and steering axles with reverse brakes Wear wheels, characterized in that * the frames consist of two joint pieces (8, i9) exist, which are arranged pivotably on frame parts (5) and on push rods (i5) are articulated in such a way that reciprocating movements of the push rods the pivoting movements of the driven by a handlebar (22) and footrest (2o) Joint piece (i9) generate opposing pivoting movements of the joint piece (8), while the frame parts on the seat supports (3) hold the seat plate (i) in an articulated manner, under which the curved piece of the joint piece (8) unrolls in a supporting manner. 2. Sport-Dreirad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Sitzplatte (i) ein Lager zur reibungsarmen Abrollung der Gelenkstückkurve (8) angebracht ist. 2. Sports tricycle according to claim i, characterized in that on the underside of the seat plate (i) a bearing for low-friction unrolling of the joint piece curve (8) is attached. 3. Sport-Dreirad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Rädern befindlichen Fallbremsen (i2, 25) als Kotflügel ausgebildet sind und durch zusätzliche Ge-_stängeverbindung oder Bowdenzüge vom Rahmen oder Lenker aus bedienbar sind. 3. Sports tricycle according to claim i and 2, characterized in that the on the wheels located fall brakes (i2, 25) are designed as fenders and by additional Linkage connection or Bowden cables can be operated from the frame or handlebars. 4. Sport-Dreirad nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkstück (8) zur Begrenzung und Dämpfung des- Stoßes sowie zur Einleitung des Rückstoßes- an den Umkehrstellen der Bewegung Gummipuffer (7, 13) besitzt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. q.25 i97.4. Sports tricycle according to claim i to 3, characterized in that the joint piece (8) to limit and dampen the shock as well as to initiate the recoil has rubber buffers (7, 13) at the reversal points of the movement. Referred publications: German Patent No. q.25 i97.
DEW6281A 1951-07-19 1951-07-19 Sports tricycle Expired DE939911C (en)

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DEW6281A DE939911C (en) 1951-07-19 1951-07-19 Sports tricycle

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DE939911C true DE939911C (en) 1956-03-08

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ID=7593076

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DEW6281A Expired DE939911C (en) 1951-07-19 1951-07-19 Sports tricycle

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE425197C (en) * 1923-12-26 1926-02-12 Augustin Falke Drive for a children's vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE425197C (en) * 1923-12-26 1926-02-12 Augustin Falke Drive for a children's vehicle

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