DE938071C

DE938071C - Conveyor wagon holding brake, especially in front of the sliding devices on the hanging bank and filling point

Info

Publication number: DE938071C
Application number: DED19162A
Authority: DE
Inventors: Franz Feldmann; Werner Schuch
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1954-11-21
Filing date: 1954-11-21
Publication date: 1956-01-19

Description

Förderwagen-Haltebremse, insbesondere vor den Aufschiebevorrichtungen an Hängebank und Füllort Die Erfindung betrifft eine Förderwagen-Haltebremse für mehrere nebemeinanderliegende Gleise. Sie ist insbesondere geeignet für den Einbau vor der Aufschiebevorrichtung an Hängebank und Füllort.Trolley holding brake, especially in front of the sliding devices The invention relates to a trolley holding brake for several adjacent tracks. It is particularly suitable for installation in front of the sliding device on the hanging bench and filling point.

Bewährt haben sich de bekannten Förderwagenbremsen, bei denen quer unter dem Gleis ein Druekmittelzylinder angeordnet ist, der über zweiarmige Hebel Bremsbalken beidseitig gegen die Bremsleisten der Förderwagen drückt. Die Drehachsen der Hebel liegen dabei zu beiden Seiten des Förderwagens neben dem Gleis. An den Enden .der unteren Hebelarme greift ,der zwischen diesen liegende Zylinder bzw. greifen an diesen gegenläufig im Zylinder angeordnete Kolben :an, während die Enden der oberen Hebelarme die Bremsbalken tragen. Diese bekannte Ausführung hat neben anderem auch den Vorteil eines weitgehenden Druckausgleiches. Die Drücke der beiden Bremsbalken gegen den abzubremsenden Wagen sind immer untereinandeT gleich stark.De well-known trolley brakes have proven themselves, in which transverse A pressure cylinder is arranged under the track, which has two-armed levers Brake bar presses against the brake bars of the trolley on both sides. The axes of rotation the levers are on both sides of the trolley next to the track. To the Ends of the lower lever arms engages the cylinder or attack pistons arranged in opposite directions in the cylinder: while the ends the upper lever arms carry the brake beams. This well-known version has besides among other things, the advantage of extensive pressure equalization. The pressures of the two Brake bars against the car to be braked are always equally strong among each other.

Schwierigkeiten bereitet .es jedoch, diese bekannten Förderwagenbremsen für mehrere nebeneinanderliegende Gleise zu einer Anlage zusammenzustellen, da die seitlich angeordneten Direhachsen der Betätigungshebel bei der bekannten Bauform entweder zu einem übergroßen Gleisabstand zwingen oder zu einer in Gleislängsrichtung versetzten Anordnung dar einzelnen Bremsen. Dieses ist bei den engen Raumverhältnissen gerade an Hängebank und Füllort von Nachteil.However, there are difficulties with these known truck brakes for several adjacent tracks to be put together to form a system, since the laterally arranged directional axes of the actuating lever in the known design either force an oversized track spacing or one in the longitudinal direction of the track staggered arrangement of the individual brakes. This is due to the tight space available A disadvantage, especially on the hanging bench and filling point.

Die von. dem Zylinder nach oben führenden Hebelarme sind bei der bekannten Ausführung drehfest mit der Drehachse verbunden und von . dmeser Drehachse werden über -ebenfalls. mit. dieser drehfest verbundene, weitere in einem .größeren Abstand voneinander angeordnete Hebelarme die Bremsdrücke an mindestens zwei :entfernt voneinanderliiegenden. Stellen auf die Bremsbalken übertragen.The from. the cylinder upwardly leading lever arms are in the known Execution non-rotatably connected to the axis of rotation and from . dmeser The axis of rotation are also via. with. this non-rotatably connected, further in one .Large distance from each other arranged lever arms the braking pressures at least two: distant from each other. Transfer positions to the brake beams.

Die Erfindung schlägt demgegenüber vor, die zwischen benachbarten Gleisen liegenden zweiarmigen Hebel zweier Förderwagenbremsen auf einer gemeinsamen Drehachse unabhängig voneinander drehbar anzuordnen.In contrast, the invention proposes that between adjacent Two-armed levers of two tram brakes on a common rail track Rotate axis to be arranged independently rotatable.

Zweckmäßiggreifen :die Hebelarme insbesondere an Aden zwischen benachbarten Gleisen liegenden Bremsbalken lediglich etwa in deren Mitte an. Um trotzdem die Bremsbalken sicher zu halten, sind etwa an ihren Eden Arme befestigt, die auf einer fest .gelagerten Achse frei drehbar angeordnet sind.Appropriately grip: the lever arms, in particular at adene between adjacent ones Brake beams lying on the rails only about in the middle. To still the To hold brake bars securely, are attached to their Eden arms, which are on a fixed .beared axis are freely rotatable.

Nach der Erfindung wird außerdem vorgeschlagen, die zusammenliegenden Hebelarme der nebeneinander angeordneten Bremsen dicht nebeneinander auf der gemeinsamen Drehachse zu verlagern. Die Hebelarme sind also nur um ihre Breite gegeneinander versetzt.According to the invention it is also proposed that the contiguous Lever arms of the side-by-side brakes close together on the common Shift axis of rotation. The lever arms are therefore only against each other by their width offset.

In der Zeichnung ist ein Ausführumgsbeisplel nach der Erfindung in zwei Ansichten schematisch dargestellt.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown in two views shown schematically.

Abb. i zeigt eine Ansicht in Gleislängsrichtung und Abb.2 quer dazu von der Mitte zweier nebeneinanderliegender Gleise aus gesehen.Fig. I shows a view in the longitudinal direction of the track and Fig. 2 at right angles to it seen from the middle of two adjacent tracks.

Die Gleise sind mit i und 2 bezeichnet, die Förderwagen mit 3. Diese tragen an ihren Längsseiten Bremsleisten q..The tracks are marked with i and 2, the trams with 3. These wear brake bars on their long sides q ..

Quer unter den Gleisen i und 2 sind je ein Bremszylinder 5 angeordnet. Die Bremszylinder 5 tragen gegenläufig bewegbare Kolben 6 und deren Kolbenstangen 8 und 9 an den unteren Teilen i o, i i zweiarrnlger Hebel angreifen, deren obere Arme 12, 13 über Bremsbalken 14, 15 auf die Bremsleisten ¢ oder auch unmittelbar auf die Seitenwandungem der. Wagen 3 bremsend einwirken können. Die bekainnte Betätigung und Steuerung der Zylinder 5 bzw. idemen Kolben 6, 7 durch ,ein Druckmittel wurde der Einfachheit halber nicht dargestellt. Die Drehachsen derr zweiarmigen Hebel i o, 12 und 11, 13 sind mit 16 und 17 bezeichnet. Dieses alles ist ,bekannt.A brake cylinder 5 is arranged transversely under the tracks i and 2. The brake cylinders 5 carry pistons 6 which can move in opposite directions and their piston rods 8 and 9 attack the lower parts i o, i i two double levers, the upper one Arms 12, 13 via brake beams 14, 15 on the brake strips [or directly] on the sidewalls of the. Car 3 can have a braking effect. The well-known activity and control of the cylinder 5 or idemen piston 6, 7 by a pressure medium not shown for the sake of simplicity. The axes of rotation of the two-armed levers i o, 12 and 11, 13 are labeled 16 and 17. All of this is known.

Das Neue besteht darin, daß. die zwischen den Gleisen i iund 2 liegenden zweiarmigen Hebel i o, 12 und i i, 13 auf einer gemeinsamen Achse 18 _ umabhängig voneinander drehbar angeordnet sind. Damit wird in ,einfacher Weise erreicht, daß die Bremsen und damit auch die Gleise i und 2 dicht nebeneinander angeordnet werden körnen. Die Hebel;arrne 12 und- 13, insbesondere die zwischen den Gleisen i und 2 liegenden, greifen etwa in ,der Mitte der Bremsbalken 14, 15 an. Um diese trotzdem sicher zu halten, sind etwa an ihren Eiiden Arme i9, 2o angeordnet, welche ebenfalls auf der Achsei 8 frei drehbar sind. Die verschiedenen Hebelarme können dicht nebeneinander auf der Achse 18 angeordnet sein. Falls erwünscht, können die außerhalb der Gleise i und 2 ,angeordneten, einander abgekehrten zweiarmigen Hebel io, 12 und 11, 13 auch, wie bisher, drehfest mit ihren Achsen 16 bzw. 17 verbunden sein.The new thing is that. i lying between the tracks I and 2 two-arm lever io, 12, and ii, 1 3 18 _ are arranged umabhängig from each rotatable on a common axis. It is thus achieved in a simple manner that the brakes and thus also the tracks i and 2 can be arranged close to one another. The levers; arrne 12 and 13, in particular those located between the tracks i and 2, engage approximately in the middle of the brake beams 14, 15. In order to hold them securely in spite of this, arms 9, 2o are arranged on their sides, which are also freely rotatable on axis 8. The various lever arms can be arranged close to one another on the axis 18. If desired, the two-armed levers 10, 12 and 11, 13 arranged outside of the tracks i and 2, facing away from each other, can also, as before, be connected to their axes 16 and 17 in a rotationally fixed manner.

Der Gegenstand der Erfindung zeichnet sich durch seinen einfachen und zweckmäßigen, raumsparenden Aufbau aus. Statt, wie dargestellt, für zwei Gleise, kann,die Anlage auch sinnentsprechend für drei, vier :oder no,ehmehr nebeneinanderliegende Gleise Verwendung finden. Es ist dann nur dafür zu sorgen, da ß immer die zwischen den Gleisen aalgeordnete Achse gemeinsam für die zugeordneten zweiarmigen Hebel im Sinne der Erfindung verwendet wird.The object of the invention is characterized by its simplicity and functional, space-saving structure. Instead of, as shown, for two tracks, can, the system also appropriately for three, four: or no, ehm more adjacent Find use of tracks. It is then only necessary to ensure that there is always the between the tracks eel-ordered axis jointly for the assigned two-armed lever is used in the context of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i.- Trolley holding brake for several adjacent tracks, in particular in front of the loading devices on the suspended bench and filling point, with a pressure cylinder arranged transversely under each track between the rails, which is operated via two-armed levers whose axes of rotation on both sides next to the trolley There are rails, brake bars on both sides against the side parts of the wagon or against: these attached brake strips press, characterized in that the two-armed levers (io, r 2 and ii, 13) of two trolley brakes on a common between b: adjacent tracks (1, 2) Axis (18) are arranged rotatably independently of one another.

2. Installation according to claim i, characterized in that the lever arms (12, 13) in particular act on the braking axes (14, 15) lying between adjacent tracks (1, 2) only approximately in their middle and that. these brake bars> (i4, 15) roughly at their ends of arms. (i9, 2o) are held, which are free, dmehbär on the axis (18). - -3. System according to claim i or z, characterized in that the joint lever arms (12, 13) of the brakes arranged next to one another sit close to one another on the common axis (18).