Drehlager für die Flügel von Fenstern mit ständig wirksamer Bremseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere für Schwing- und Wendeflügelfenster
bestimmtes Fensterdrehlager mit ständig wirksamer Bremseinrichtung zum Feststellen
von in eine beliebige Stellung gegenüber dem Blendrahmen geschwenkte Fensterflügel.Pivot bearings for the sashes of windows with a constantly effective braking device
The invention relates to a particular for pivot and pivot sash windows
certain window pivot bearing with constantly effective braking device for locking
of window sashes pivoted into any position in relation to the frame.
Die bekannten Lager obiger Art bestehen aus zwei über einen Lagerzapfen
drehbeweglichen, miteinander verbundenen, am Fenster- und Blendrahmen zu befestigenden
Lagerhälften, in deren einer das eine Ende des Zapfens über konzentrisch zu ihm
angeordnete, abwechselnd undrehbar mit dem Zapfen und der Lagerhälfte verbundene,
beliebig stark gegeneinander zu spannende Bremslamellen drehbeweglich gelagert ist,
während der Zapfen an seinem anderen Ende mit der anderen Lagerhälfte undrehbar
verbunden ist. Derart ausgebildete Drehlager haben gegenüber anderen bekannten Fensterlagern
vor allem den Vorteil, daß mit ihnen erhebliche Bremskräfte zu erzielen sind, die
derartige Lager insbesondere für große bzw. schwere Fensterflügel geeignet machen.
Außerdem erlahmen derartige Lager praktisch nicht, da sie jederzeit auf einfache
Weise, nämlich mittels einer von außen leicht zu betätigenden Spannschraube nachstellbar
sind. Nachteilig ist dabei jedoch, daß der Einbau der bekannten, mit Lamellenbremseinrichtungen
versehenen Drehlager das Einhalten enger Toleranzen erfordert, da die über den Zapfen
drehbeweglich miteinander verbundenen Lagerhälften in Längsrichtung des Zapfens
gesehen abstandsmäßig genau zueinander passend an den
Flügel- bzw.
Blendrahmen befestigt werden müssen, weil andernfalls ein zu großes Lagerspiel und
Rückwirkungen auf die Bremslamellen unvermeidlich wären.The known bearings of the above type consist of two over a bearing pin
rotatable, interconnected, to be attached to the window and frame
Bearing halves, in one of which one end of the pin is concentric to it
arranged, alternately non-rotatably connected to the pin and the bearing half,
brake disks that are to be clamped against each other to any desired degree are rotatably mounted,
while the pin at its other end cannot rotate with the other bearing half
connected is. Rotary bearings designed in this way have compared to other known window bearings
especially the advantage that they can be used to achieve significant braking forces
make such bearings particularly suitable for large or heavy window sashes.
In addition, such camps practically do not wilt, since they are always on easy
Way, namely adjustable by means of a clamping screw that is easy to operate from the outside
are. The disadvantage here, however, is that the installation of the known, with multi-disc brake devices
provided pivot bearing requires adherence to tight tolerances, since the over the pin
rotatably interconnected bearing halves in the longitudinal direction of the pin
seen exactly matched to one another in terms of distance
Wing or
Frame must be attached because otherwise there is too much play and
Effects on the brake discs would be inevitable.
Das Drehlager nach der Erfindung weist die obigen Übelstände nicht
auf. Es ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Zapfen undrehbar
verbundene Lagerhälfte in Bezug auf den Zapfen axial stellbar ist. Vorteilhaft weist
dabei die betreffende Lagerhälfte eine Vierkantbohrung auf zur Aufnahme des entsprechend
ausgebildeten Zapfenendes sowie eine die Bohrung rückseitig verschließende, mehr
oder weniger weit in sie hineinschraubbare, die genaue axiale Einstellung von Zapfen
und Lagerhälfte bewirkende Schraube. Auf diese Weise ist es möglich, den in Bezug
auf die eine Lagerhälfte drehbaren, aber axial nicht einstellbaren Lagerzapfen gegenüber
der anderen Lagerhälfte so einzustellen, daß sich in jedem Falle eine ein axiales
Spiel vermeidende Lagerung des Zapfens in der letzteren undrehbar aufnehmenden Lagerhälfte
ergibt, so daß man bei der Befestigung der Lagerhälften an dem Fenster-und Blendrahmen
nicht wie bisher auf eine genaue abstandsmäßige Anordnung der Lagerhälften Rücksicht
zu nehmen braucht. Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht demnach vor
allem in der dadurch ermöglichten; wesentlich erleichterten Einbauweise der Lager.The pivot bearing according to the invention does not have the above drawbacks
on. It is essentially characterized in that the non-rotatable with the pin
connected bearing half is axially adjustable with respect to the pin. Advantageously points
while the bearing half in question has a square hole to accommodate the corresponding
trained pin end as well as a hole on the back closing, more
or less far screwable into it, the exact axial adjustment of pins
and bearing half causing screw. In this way it is possible to refer to the
on the one bearing half rotatable, but axially non-adjustable bearing journals opposite
adjust the other half of the bearing so that in each case there is an axial
Play-avoiding storage of the pin in the latter non-rotatably receiving bearing half
results, so that when attaching the bearing halves to the window and frame
not as before on an exact spaced arrangement of the bearing halves consideration
needs to take. The advantage that can be achieved with the invention therefore exists
all in the things made possible by it; much easier installation of the bearings.
Weitere Einzelheiten des Fensterdrehlagers nach der Erfindung seien
an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Dabei zeigt Fig. i das Drehlager im Längsschnitt, Fig.2 einen Schnitt nach der Linie
A-B in Fig. i, Fig. 3 den Einbau des Lagers in ein Fenster mit um eine mittlere
waagerechte Achse schwenkbarem Flügel, Fig. q. einen Schnitt nach der Linie C-D
in Fig. 3 und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie E-F in Fig. 3. In der beispielsweise
am Blendrahmen i des Fensters zu befestigenden Lagerhälfte :2 ist eine im Querschnitt
quadratische Ausnehmung 3 sowie eine in deren Verlängerung liegende Bohrung q. vorgesehen.
Die Ausnehmung 3 dient zur Aufnahme des Lagerzapfens 5, der hier mit seinem als-
Vierkant ausgebildeten rechten Ende 5' axial schiebbar lagert und durch eine in
der Bohrung q. sich führende Schraube 6 einstellbar ist: Die Schraube drückt über
eine Kugel 7 auf die Stirnseite des Vierkantendes 5'. Das linke Zapfenende 5" ist
im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und ragt in eine Bohrung 8 der anderen,
beispielsweise am Fensterflügel 9 zu befestigenden Lagerhälfte io hinein, ist jedoch
mit einer axial laufenden Abflachung i i versehen. Ein auf dem Lagerzapfen festsitzender
Bremsbund 12 liegt gegen einen in der Lagerhälfte io vorgesehenen Ringflansch 13
an. Vor dem Bremsbund i2 sind auf dem Lagerzapfenteil 5" die Bremsscheiben 1q.,-
15, 16, 17 axial schiebbar gelagert, die jeweils abwechselnd in bezug auf den Zapfen
5 und die Lagerhälfte io undrehbar sind. Hierzu weisen die in der Lagerhälfte io
undrehbar sitzenden Bremsscheiben 1q., 16 an ihrem äußeren Umfang Ansätze 18 auf,
die in eine axial laufende, am Umfang der Bohrung 8 der Lagerhälfte io eingearbeitete
Nut i9 eingreifen, während die Scheiben 15, 17 durch entsprechende Anpassung ihrer
Löcher an den mit der Abflachung i i versehenen, im übrigen zylindrischen Zapfenteil
5" gegen Drehen auf letzterem gesichert sind.Further details of the window pivot bearing according to the invention are
described in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing.
FIG. 1 shows the pivot bearing in a longitudinal section, and FIG. 2 shows a section along the line
A-B in Fig. I, Fig. 3 show the installation of the bearing in a window with around a middle
horizontal axis pivotable wing, Fig. q. a section along the line C-D
in Fig. 3 and Fig. 5 a section along the line E-F in Fig. 3. In the example
bearing half to be attached to the frame i of the window: 2 is a cross-section
square recess 3 and a bore q lying in its extension. intended.
The recess 3 is used to receive the bearing pin 5, which is here with its as-
Square-shaped right end 5 'is axially slidable and supported by an in
the bore q. leading screw 6 is adjustable: The screw pushes over
a ball 7 on the face of the square end 5 '. The left pin end is 5 "
essentially cylindrical and protrudes into a bore 8 of the other,
For example, the bearing half to be fastened to the window sash 9 is, however
provided with an axially running flat i i. One stuck on the bearing journal
The brake collar 12 lies against an annular flange 13 provided in the bearing half
at. In front of the brake collar i2, the brake disks 1q are on the journal part 5 "., -
15, 16, 17 mounted so as to be axially displaceable, each alternating with respect to the pin
5 and the bearing half are non-rotatable. For this purpose, the io in the bearing half
non-rotatably seated brake disks 1q., 16 on their outer circumference lugs 18,
which is incorporated into an axially running, on the circumference of the bore 8 of the bearing half io
Engage groove i9, while the disks 15, 17 by appropriate adaptation of their
Holes on the other cylindrical pin part provided with the flattening i i
5 "are secured against turning on the latter.
Das axiale Spannen der Teile i2 bis 17 erfolgt mittels einer gegen
die Bremsscheibe 17 anstellbaren Druckscheibe 18, die durch einen die Bohrung 8
der Lagerhälfte io abschließenden Schraubdeckel i9' in Richtung auf den Ringflansch
13 verstellbar ist. Eine zwischen der Druckscheibe 18 und dem Schraubdeckel i9'
vorgesehene, gleichsam ein Spurlager bildende Kugel 2o ermöglicht eine bessere Übertragung
der axialen Druckkräfte vom Schraubdeckel i9' auf die aus den Teilen 12 bis 17 bestehende
Lamellenbremse. Ausnehmungen 2,1 im Schraubdeckel i9' dienen zum Ansetzen eines
mit entsprechenden Zapfen versehenen Stellschlüssels, der ein bequemes Anziehen
der Lamellenbremse ermöglicht.The axial clamping of the parts i2 to 17 takes place by means of a counter
the brake disk 17 adjustable pressure disk 18, which through a bore 8
the bearing half io final screw cap i9 'in the direction of the annular flange
13 is adjustable. One between the thrust washer 18 and the screw cap i9 '
provided ball 2o which, as it were, forms a thrust bearing, enables better transmission
the axial compressive forces from the screw cap i9 'to the parts 12 to 17 existing
Multi-disc brake. Recesses 2.1 in the screw cap i9 'are used to attach a
wrench provided with corresponding tenons, which is easy to tighten
the multi-disc brake enables.
Der Zusammenbau des Fensterlagers nach der Erfindung sowie dessen
Einbau in das Fenster sind außerordentlich -einfach vorzunehmen. Die beiden Lagerhälften
2, io können über ihre entsprechend der Überlappung des Blend- bzw. Flügelrahmens
abgewinkelten Befestigungslappen 22, 23 bzw. 2q., 25 an den Blendrahmen i bzw. an
den Flügel 9 geschraubt werden. Mittels der in der Lagerhälfte 2. vorgesehenen Schraube
6 kann der durch seinen am Ringflansch 13 fest anliegenden Bremsbund i2 in Bezug
auf die Lagerhälfte io axial nicht verstellbare Lagerzapfen 5 so eingestellt werden,
daß etwaige bei der Anbringung der Lager auftretende größere Toleranzen ausgeglichen
werden, so daß der Flügel 9 spielfrei im Blendrahmen i lagert. Die Bremswirkung
des Drehlagers, hervorgerufen durch, seine Lamellenbremse, kann durch "Verstellen
des vorzugsweise mit Feingewinde versehenen Schraubdeckels i9' beliebig eingestellt
werden. Ebenso läßt sich damit auch bei Abnutzung der Bremsscheiben die Bremse beliebig
nachstellen, so daß deren einwandfreie Wirkungsweise jederzeit gewährleistet ist.The assembly of the window bearing according to the invention and its
Installation in the window is extremely easy to do. The two halves of the bearing
2, io can over their according to the overlap of the frame or sash
angled fastening tabs 22, 23 or 2q., 25 on the frame i or on
the wing 9 can be screwed. Using the screw provided in the 2. bearing half
6, the brake collar i2, which rests firmly on the annular flange 13, can be referred to
on the bearing half io axially non-adjustable bearing journals 5 are set so that
that compensated for any larger tolerances occurring when attaching the bearings
so that the wing 9 is supported in the frame i without play. The braking effect
of the pivot bearing, caused by its multi-disc brake, can be adjusted by "adjusting
of the screw cap i9 ', which is preferably provided with a fine thread, can be set as desired
will. Likewise, the brake can be used as desired even if the brake disks are worn
readjust so that their proper functioning is guaranteed at all times.