DE934270C

DE934270C - Weather protection for cyclists and motorcyclists

Info

Publication number: DE934270C
Application number: DESCH10013A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-07-17
Filing date: 1952-07-17
Publication date: 1955-10-13

Description

Wetterschutz für Rad- und Motorradfahrer Die Erfindung bezieht sich auf einen Wetterschutz, der aus einer den Fahrer und die Lenkstange überdeckenden Plane besteht.Weather protection for cyclists and motorcyclists The invention relates on a weather protection, which consists of a covering the driver and the handlebar Plane exists.

Bei solchen Wetterüberzügen besteht immer die Gefahr, daß sie sich in Radspeichen, Antriebskette od. dgl. verwickeln. Als besonders unangenehm wird aber die Behinderung des Fahrers beim Lenken empfunden, die davon herrührt, daB der Fahrwind die über die Lenkstange hinunterhängenden Stoffteile nach hinten drückt und der Wetterschutz gestrafft um die Lenkstange liegt.With such weather covers there is always the risk that they will entangle in wheel spokes, drive chain or the like. Being particularly uncomfortable but felt the driver's handicap in steering, which stems from the fact that the wind pushes the pieces of fabric hanging down over the handlebars backwards and the weather protection is taut around the handlebar.

Es ist bekanntgeworden, die bisher verwendeten Wetterschutzplanen mittels einer mit ihr fest oder lösbar verbundenen Haltevorrichtung auf der Vorderseite des Fahr- oder Motorrades abnehmbar zu befestigen, um die Nachteile der früheren Ausführungen zu beseitigen. Jedoch werden diese Planen mit Hilfe von Schellen an der Vordergabel oder an der Lenkstange mittels Haltern befestigt. Da das Lösen der Schellen sehr umständlich ist, sind diese bekannten Halter nicht abnehmbar vorgesehen. Sie befinden sich also auch am Rad, wenn der Regenschutz abgenommen ist, so dafi das Rad hierdurch einerseits verunziert wird und andererseits die quer zur Fahrtrichtung liegenden Streben der Halter den Luftwiderstand erhöhen.It has become known that the weather protection tarpaulins used so far by means of a holding device firmly or detachably connected to it on the front side of the bicycle or motorcycle to be detachably attached to the disadvantages of the previous Eliminate executions. However, these tarpaulins are attached with the help of clamps attached to the front fork or to the handlebar by means of brackets. Since solving the Clamps is very cumbersome, these known holders are not intended to be removable. So you are on the bike even when the rain cover is removed, so dafi the wheel is disfigured as a result, on the one hand, and on the other hand, the direction transverse to the direction of travel horizontal struts of the holder increase the air resistance.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist nach der Erfindung die Plane eines Wetterschutzes in der Mitte ihrer Vorderkante mittels der Haltevorrichtung auf dem vorderen Kotflügel abnehmbar befestigt. Die Haltevorrichtung besitzt erfindungsgemäß zwei zusammenklappbare Stangen, vorzugsweise aus enggewundenen Schraubenfedersträngen, die in Arbeitsstellung in gerader Linie verlaufen und in zwei Hohlsäume der Wetterschutzplane eingreifen. Die Stangen sind mit einem vom Kotflügel abnehmbaren Bolzen gelenkig verbunden und bilden zusammengeklappt den Aufwickelkern der Plane.In order to avoid these disadvantages, the tarpaulin is according to the invention a weather protection in the Center of its leading edge by means of the Retaining device detachably attached to the front fender. The holding device according to the invention has two collapsible rods, preferably made of tightly wound Helical strands of springs that run in a straight line in the working position and in two hollow seams of the weather protection tarpaulin engage. The rods are dated with a Fender detachable bolt hinged and collapsed to form the Winding core of the tarpaulin.

Es sind zwar bereits schon Beinschutzvorrichtungen für Motorräder bekanntgeworden, bei denen zur Befestigung des Wetterschutzes ebenfalls Haltestangen vorgesehen sind. Diese Haltestangen sind jedoch fest mit dem Motorrad verbunden und erweisen sich bei abmontiertem Wetterschutz einerseits als hinderlich und andererseits als unschön: Der Wetterschutz ist bei dieser bekannten Ausführung mit den Stangen nicht fest verbunden, sondern man verwendet Metallhülsen, die zur Verstärkung des oberen Randes des Wetterschutzes dienen. Die Hülsen werden dann erst auf die eigentlichen Stangen aufgeschoben, und können ebenfalls als Aufwickelkerne dienen. Jedoch sind zur Befestigung und' zum Aufwickeln zwei verschiedene Teile notwendig, nämlich die Stangen und die Hülsen. Nach der erfindungsgemäßen Maßnahme sind diese beiden Teile in einem vereinigt, wodurch noch der weitere Vorteil erzielt wird, daß die Stangen bei abgenommenem Wetterschutz nicht mehr vom Fahrzeug abstehen und sich als hinderlich erweisen können.There are already leg protection devices for motorcycles became known, in which also holding rods for fastening the weather protection are provided. However, these handrails are firmly connected to the motorcycle and when the weather protection is removed they prove to be a hindrance on the one hand and on the other hand as unattractive: The weather protection is in this well-known version with the bars not permanently connected, but rather metal sleeves are used to reinforce the serve the upper edge of the weather protection. The sleeves are then only on the actual Rods pushed on and can also serve as take-up cores. However, are for fastening and 'for winding two different parts necessary, namely the Rods and the pods. According to the measure according to the invention, these are two parts united in one, which still has the further advantage that the rods When the weather protection is removed, do not stand out from the vehicle and act as a hindrance can prove.

Die Plane besitzt in bekannter Weise Schlitze für den Durchtritt des Fahrerkopfes und der Lampe, und Schlaufen zum Durchstecken der Arme. Ihr hinteres Stück dient als Rückenschutz und besitzt Bänder, mit denen die Plane an dem Körper des Fahrers festgebunden wird.The tarpaulin has slots for the passage of the in a known manner Driver's head and the lamp, and loops to put the arms through. Your rear Piece serves as a back protection and has tapes with which the tarpaulin is attached to the body of the driver is tied down.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. i zeigt im Schaubild eine Gesamtansicht des Wetterschutzes gemäß der Erfindung; Fig. z zeigt einen Ausschnitt der Fig. i in vergrößertem Maßstab; Fig. 3 zeigt die Haltevorrichtung im Aufriß bei zusammengeklappten Stangen (Ruhestellung) ; Fig.4 zeigt die Haltevorrichtung im Grundriß bei auseinandergeklappten Stangen (Arbeitsstellung) ; Fig. 5 zeigt die Wetterschutzplane in der. Abwicklung, wobei ein Stück: umgeschlagen dargestellt ist, um eine Einzelheit an ihrer Unterseite zu zeigen.Fig. I shows in the diagram an overall view of the weather protection according to the invention; FIG. Z shows a detail of FIG. I on an enlarged scale; Fig. 3 shows the holding device in elevation with the bars folded together (rest position) ; 4 shows the holding device in plan with the bars unfolded (Working position); Fig. 5 shows the weather protection tarpaulin in. Settlement, whereby a piece: shown turned over to reveal a detail at its bottom to show.

Die Plane i ist 'aus einem wasserdichten Stoff hergestellt und vorne mittels einer Haltevorrichtung 2 am Kotflügel 3 des Fahr- oder Motorrades lösbar befestigt.The tarpaulin i 'is made of a waterproof fabric and at the front detachable by means of a holding device 2 on the fender 3 of the motorbike or motorcycle attached.

Die Haltevorrichtung :2 (Fig. 3 und 4) besitzt zwei Stangen 4, die aus starrem, besser aber aus nachgiebigem oder elastischem Werkstoff oder enggewickelten Schraubenfedersträngen bestehen und die mit ihren inneren Enden in -Fassungen 5 gehalten sind. Das T-förmige Haupt 6 eines Bolzens 7 greift in die gegabelten Enden der Fassungen 5 ein und ist mit diesen durch Stifte 8 gelenkig verbunden, so daß die beiden Stangen 4 samt Fassungen 5 je eine Schwenkung von 9o'°@ ausführen können. Sind keine Fassungen erforderlich, dann ist das T-Haupt 6 des Bolzens 7 mit den Stangen unmittelbar gelenkig verbunden. Das untere Ende des Bolzens 7 ist als Kopf 9 ausgebildet, der in ein bajonettartigels Loch io des Kotflügels selbst oder einer mit dem Kotflügel 3 festverbundenen Kappe i i eingesteckt werden kann. Auf -dem Bolzen 7 ist eine zwischen zwei Scheiben 12 und 13 eingespannte Schraubendruckfeder 14 angebracht, die einerseits die Scheibe 13 gegen d°.n Bolzenkopf 9 drückt und die Haltevorrichtung 2 auf dem Kotflügel 3 festhält, wenn der Kopf 9 in das Loch io eingeführt und gegen den engeren Teil des Loches io verschoben ist. Andererseits ist die Scheibe i2 gegen das Bolzenhaupt 6 und damit gegen die Fassungen 5 .gedrückt. Die Fassungen 5 besitzen zwei gerade, rechtwinklig zueinander liegende Kanten 5' bzw. 5", die in Ruhestellung bzw. in Arbeitsstellung an der Scheibe 12 anliegen. Auf diese Weise werden die Stangen 4 sowohl in zusammengeklapptem Zustand (Fig. 3) als auch in aufgeklapptem Zustand (Fig.4) durch die Federwirkung gehalten, wobei während der Schwenkung um den Stift 8 die Scheibe 12 nach unten ausweicht.The holding device: 2 (Fig. 3 and 4) has two rods 4, the made of rigid, but better made of flexible or elastic material or tightly wound There are helical strands of springs and the inner ends of which are in sockets 5 are held. The T-shaped head 6 of a bolt 7 engages the forked ends of the sockets 5 and is hingedly connected to these by pins 8, so that the two rods 4 including sockets 5 can each perform a pivot of 9o '° @. If no versions are required, then the T-head 6 of the bolt 7 with the Rods directly articulated. The lower end of the bolt 7 is as a head 9 formed in a bayonet-like hole io of the fender itself or one with the fender 3 firmly connected cap i i can be inserted. On the Bolt 7 is a helical compression spring clamped between two disks 12 and 13 14 attached, which on the one hand presses the washer 13 against the bolt head 9 and the holding device 2 holds onto the fender 3 when the head 9 is in the hole io is inserted and displaced towards the narrower part of the hole io. on the other hand the washer i2 is pressed against the bolt head 6 and thus against the sockets 5. The sockets 5 have two straight, mutually perpendicular edges 5 ' or 5 ", which rest on the disk 12 in the rest position or in the working position. In this way, the rods 4 are both in the collapsed state (Fig. 3) as well as in the unfolded state (Fig. 4) held by the spring action, wherein during the pivoting about the pin 8, the disc 12 gives way downwards.

Die Plane i besitzt an ihrem vorderen schmäleren Ende i' zwei Hohlsäume 15, in die durch die mittlere Öffnung 16 die beiden Stangen 4 eingeschoben werden können. Der Schlitz 17 erlaubt den Durchtritt des Scheinwerfers. Der Schlitz 18 zum Durchstecken des Kopfes ist zu einem Dreieck erweitert, das mit der Lasche i9 zugeknöpft werden kann. Eine Kapuze 2o ist an die Plane angenäht. Der hintere Teil i" der Plane dient dem Fahrer als Rückenschutz und wird mit den Haltebändern 2i am Körper des Fahrers befestigt.The tarpaulin i has two hollow seams at its front narrower end i ' 15, into which the two rods 4 are inserted through the central opening 16 can. The slot 17 allows the headlamp to pass through. The slot 18 to push through the head is expanded to a triangle, which is connected to the tab i9 can be buttoned. A hood 2o is sewn to the tarpaulin. The back part i "the tarpaulin serves as a back protection for the driver and is secured with the retaining straps 2i attached to the driver's body.

Die Laschen 22 schützen die Hände des Fahrers. An der Unterseite der Plane i befinden sich noch zwei Schlaufen 23 zum Durchstecken der Arme.The tabs 22 protect the driver's hands. At the bottom of the Plane i there are still two loops 23 for inserting the arms.

Die vordere Kante der Plane i' kann auch in einem stumpfen, nach vorn zeigenden Winkel geschnitten sein, dessen Scheitel an der Öffnung 16 liegt. Dann muß auch das Haupt 6 des Bolzens 7 in derselben Weise abgewinkelt oder müssen die Stangen 4 in dem gewünschten Winkel abgebogen sein. Auch kann auf ähnliche Weise dem Wetterschutz die Form eines Daches gegeben sein.The front edge of the tarpaulin i 'can also be blunt to the front be cut pointing angle, the apex of which lies at the opening 16. then must also the head 6 of the bolt 7 angled in the same way or must the Rods 4 be bent at the desired angle. Also can be done in a similar way the weather protection should be given the shape of a roof.

Zum Gebrauch wird die Plane i zuerst der Länge nach zusammengefaltet und die zusammengeklappten Stangen 4 der Haltevorrichtung :2 werden durch die Öffnung 16 in die Hohlsäume 14 eingeführt. Dann werden die Stangen 4 auseinandergeklappt und der Bolzenkopf 9 wird in das bajonettverschlußartig ausgebildete Loch io der mit dem* Kotflügel 3 fest verbundenen Kappe i i eingeführt und gegen den engeren Teil des Loches io verschoben, so daß die Haltevorrichtung 2 fest und federnd mit dem Kotflügel verbunden ist. Eine Verdrehung ist dadurch verhindert, daß der Bolzen 7 seitliche Flächen besitzt, deren Abstand der Breite des verengten Lochteils entspricht.To use the tarpaulin i is first folded lengthways and the folded rods 4 of the holding device: 2 are through the opening 16 inserted into the hemstitching 14. Then the rods 4 are unfolded and the bolt head 9 is in the bayonet-like formed hole io the with the * fender 3 firmly connected cap i i introduced and against the narrower Part of the hole moved so that the holding device 2 firmly and resiliently with connected to the fender. A twist is thereby prevents that the bolt 7 has lateral surfaces whose spacing is narrowed to the width of the Hole part corresponds.

Nach Gebrauch wird die Haltevorrichtung 2 wieder vom Kotflügel 3 abgenommen, die Plane i der Länge nach gefaltet und werden die Stangen zusammengeklappt. Anstatt daß die Haltevorrichtung nun wieder aus der Plane i herausgenommen wird, können die Stangen 4 in den Hohlsäumen 14 verbleiben und als Aufwickelkern der Plane i benutzt werden.After use, the holding device 2 is removed from the fender 3 again, the tarpaulin is folded lengthways and the bars are folded up. Instead of that the holding device is now removed again from the tarpaulin i can the rods 4 remain in the hollow seams 14 and i as the winding core of the tarpaulin to be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Weather protection for cyclists and motorcyclists, consisting of a tarpaulin covering the driver and the handlebar, which is detachably attached to the front of the motorbike or motorcycle by means of a holding device permanently or detachably connected to it, characterized in that the tarpaulin (i) in the middle of its front edge is detachably attached to the front fender (3) by means of the holding device (2).

2. Weather protection according to claim i, characterized in that the holding device has two collapsible, with the front end of the tarpaulin (i ') has connected rods (4) which are in the working position run in a straight or roughly straight, horizontal line, and they are folded up form the wind-up core of the tarpaulin.

3. Weather protection according to claim z and 2, characterized characterized in that the rods (4) are made of flexible or elastic material or consist of tightly wound coil spring strands.

4. Weather protection according to claim i and 2, characterized in that the rods (4) are articulated with a bolt (7) are connected, the lower head (9) designed in a bayonet-like manner Hole (io) of the fender (3) or a cap (i i) firmly connected to it can be inserted and is held here by spring action.

Weather protection according to claim 4, characterized by a clamped between disks (12, 13) and arranged on the bolt (7) Compression coil spring (14), which at the same time holds the bolt head (9) in place its hole (io) and the rods (4) in their different positions.

6. Weather protection according to claim 4 and 5, characterized in that the rods (4) with a T-shaped head (6) of the bolt (7) are articulated and that the by the compression spring (14) pushed up the disc (12) on the horizontally running disc lower surfaces of the rods or their sockets (5) under pressure so that keep the rods (4) in their horizontal position.

7. Weather protection according to claim i and 2, characterized in that the tarpaulin (i) is provided in a known manner with slots (17, 18) for the passage of the headlight and the driver's head, that it has loops (23) on the underside for pushing through the arms, and that its rear piece is connected as a back protection with straps (21) for embracing the driver's body. B. weather protection according to claim i to 7, characterized in that the tarpaulin (i) is designed in the shape of a roof. Cited pamphlets: German Patent Nos. 534263, 487489, 186 428.