DE9321110U1

DE9321110U1 - Large-capacity transport container

Info

Publication number: DE9321110U1
Application number: DE9321110U
Authority: DE
Inventors: Siegfried Heger; Thomas Korbmacher
Original assignee: CTS EUROCON GmbH
Current assignee: CTS EUROCON GmbH
Priority date: 1993-11-02
Filing date: 1993-11-02
Publication date: 1996-02-01
Anticipated expiration: 2003-11-03

Description

EUR 106EUR 106

GroßraumtransportbehälterLarge-capacity transport containers

Die Erfindung betrifft einen Großraumtransportbehälter in Form eines stapelbaren ISO-Normcontainers zum Transport von Schuttgütern, wie beispielsweise fließfähige Baustoffe, Bauschutt, Müll, Industrieabfälle und dergleichen.The invention relates to a large-capacity transport container in the form of a stackable ISO standard container for the transport of bulk goods, such as free-flowing building materials, construction rubble, garbage, industrial waste and the like.

Die Vielfalt der anstehenden Transportaufgaben hat zu verschiedenen, parallel nebeneinanderliegenden Lösungen zum Transport von Gütern geführt. In Abhängigkeit von der Entfernung der Bestimmungsorte für das zu transportierende Gut werden für den Schiffs- und Bahntransport genormte ISO-Container eingesetzt, während für den Straßentransport im Kurz- und Mittelstreckenbereich Wechselpritschen, Haken-Abrollcontainer oder andere Systeme zum Einsatz gelangen. Beide auf den Einsatz von Großraumtransportbehälter abgestellten Transportsysteme sind nicht miteinander kompatibel.The variety of transport tasks has led to various, parallel solutions for transporting goods. Depending on the distance of the destination for the goods to be transported, standardized ISO containers are used for ship and rail transport, while swap bodies, hook-and-roll containers or other systems are used for short- and medium-distance road transport. Both transport systems, which are based on the use of large-capacity transport containers, are not compatible with each other.

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Der ISO-Container, der eine weltweite Verbreitung gefunden hat, besitzt auf Grund seines genormten konstruktiven Aufbaus eine hohe Stapelfähigkeit und ermöglicht eine weitreichende, kostengünstige Rationalisierung der gesamten Umschlagsprozesse. Das Aufnehmen und Absetzen der ISO-Container ist nur mit Hilfe spezifischer Hebezeuge möglich, über die die jeweiligen Umschlagplätze auf Bahnhöfen und in Häfen verfügen, wobei zum Anschlagen von Verladehilfsmitteln und zur Verankerung während des Transportes gesondert ausgebildete, sogenannte ISO-Ecken, in den Bauvorschriften festgelegt sind. Im Kurzstreckenbetrieb erfolgt der Containertransport mit Lastkraftwagen, die mit gesonderten Pritschen ausgestattet sind. Das Be- und Entladen der Lastkraftwagen erfolgt in der Regel mit den auf den Umschlagplätzen vorhandenen Hebezeugen oder kann nur mit teuren und schweren Selbstladeeinrichtungen oder anderen zusätzlichen Ladehilfsmitteln durchgeführt werden. Die spezifischen Bedingungen für das Aufnehmen und Absetzen der ISO-Container und die exakt vorgegebenen Normen für seinen konstruktiven Aufbau dürften zu den Gründen gehören, daß diese Großraumtransportbehälter trotz ihrer logistischen Vorteile nur für den Fernstreckentransport und seltener im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb eingesetzt werden. Für turnusmäßig oder täglich zu lösende Transportaufgaben, beispielsweise zur Belieferung oder zur Entsorgung von EJaustellen, sind die ISO-Container auf Grund fehlender Hebezeuge oder gesonderter Hebevorrichtungen an den Transportfahrzeugen zu schwerfällig und damit wirtschaftlich ungeeignet. The ISO container, which has found worldwide distribution, has a high stackability due to its standardized structural design and enables extensive, cost-effective rationalization of the entire handling process. The ISO containers can only be picked up and set down with the help of specific lifting equipment, which the respective handling points at train stations and in ports have, whereby specially designed so-called ISO corners are specified in the building regulations for attaching loading aids and for anchoring during transport. In short-haul operations, containers are transported using trucks that are equipped with special flatbeds. The loading and unloading of trucks is usually carried out using the lifting equipment available at the handling points or can only be carried out using expensive and heavy self-loading devices or other additional loading aids. The specific conditions for picking up and setting down the ISO containers and the precisely specified standards for their structural design are probably among the reasons why these large-capacity transport containers, despite their logistical advantages, are only used for long-distance transport and less frequently for short and medium-distance operations. For transport tasks that have to be carried out on a regular or daily basis, for example for deliveries or disposal at waste disposal sites, the ISO containers are too cumbersome due to the lack of lifting equipment or special lifting devices on the transport vehicles and are therefore economically unsuitable.

Um die Mobilität von Großraumtransportbehältern im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb zu erhöhen und dasIn order to increase the mobility of large-capacity transport containers in short and medium-distance operations and to

Auf- und Absetzen auf ein Transportfahrzeug zu erleichtern, wurden bereits zahlreiche Lösungen vorgeschlagen. To make loading and unloading onto a transport vehicle easier, numerous solutions have already been proposed.

So sieht die DE 39 22 813 Al ein Containerhilfsfahrwerk vor, das an einer der Stirnseiten des Containers angebracht wird, und mit Mitteln zum Eingriff in benachbarte untere ISO-Ecken ausgestattet ist. In der Verlängerung der Seitenlinie des Containers sind an das Containerhilfsfahrwerk Stützrollen in der Weise angelegt, daß der Container nach Anheben an der freien gegenüberliegenden Stirnseite auf den Rollen in horizontaler Richtung verfahren werden kann. Zur Aufnahme des Containers auf das Transportfahrzeug muß dieses mit einer gesonderten Aufnahmevorrichtung ausgerüstet werden. Das vorgeschlagene Hilfsfahrwerk kann ohne Umrüstung der Transportbehälter an jeden ISO-Container angebracht werden. Voraussetzung ist jedoch, daß dieses Hilfsfahrwerk am jeweiligen Einsatzort vorhanden ist oder auf dem Transportfahrzeug mit der spezifischen Aufnahmevorrichtung ständig mitgeführt wird.DE 39 22 813 A1 provides for an auxiliary container chassis that is attached to one of the front sides of the container and is equipped with means for engaging in adjacent lower ISO corners. Support rollers are attached to the auxiliary container chassis in the extension of the container's side line in such a way that the container can be moved horizontally on the rollers after being lifted on the free opposite front side. In order to place the container on the transport vehicle, the latter must be equipped with a separate support device. The proposed auxiliary chassis can be attached to any ISO container without converting the transport containers. However, this requires that this auxiliary chassis is available at the respective location or is permanently carried on the transport vehicle with the specific support device.

Aus der DE 3 3 12 585 Al ist ein Hilf sfahrwerk für einen Großraumtransportbehalter, bestehend aus einer hinteren Fahr- und einer vorderen Lenk- und Fahrachse bekannt, die auf einfache Weise schnell an den Rahmen des Transportbehälters an- und abgekuppelt werden können. Hierzu sind an den vorderem und hinteren Stirnseiten des Transportbehälters jeweils obere und untere Fangstücke angeordnet, in denen die vordere und hintere Achse eingesetzt und verbolzt werden. Zwischen den unteren Fangstücken und den Seitenstreben sind ferner hydraulische Arbeitszylinder eingesetzt, die bei Druckbeaufschlagung den Container anheben, um ihn dann vermittels des Hilfsfahrwerkes zu transportieren. Das Hilf sfahrwerk nach DE 3 3 12From DE 3 3 12 585 A1, an auxiliary chassis for a large-capacity transport container is known, consisting of a rear driving axle and a front steering and driving axle, which can be easily and quickly coupled to and uncoupled from the frame of the transport container. For this purpose, upper and lower catch pieces are arranged on the front and rear end faces of the transport container, into which the front and rear axles are inserted and bolted. Hydraulic working cylinders are also inserted between the lower catch pieces and the side struts, which lift the container when pressure is applied in order to then transport it using the auxiliary chassis. The auxiliary chassis according to DE 3 3 12

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585 Al ist einerseits rait den vorstehend beschriebenen nachteiligen Eigenschaften behaftet, wobei für den Transport im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb gesonderte Transportfahrzeuge mit den entsprechenden Containeraufnahmevorrichtungen eingesetzt werden müssen. Die Übertragung dieser Lösung auf ISO-Container erfordert zusätzliche konstruktive Veränderungen, da die genormten Abmessungen eines ISO-Containers durch das Anbringen von Fangstücken für das vordere und hintere Fahrwerk nicht überschritten werden dürfen, und bei beladenen Containern wesentlich höhere Gewichte vom Fahrwerk aufzunehmen sind.585 Al is, on the one hand, afflicted with the disadvantageous properties described above, whereby separate transport vehicles with the appropriate container loading devices must be used for transport over short and medium distances. Transferring this solution to ISO containers requires additional design changes, since the standardized dimensions of an ISO container must not be exceeded by attaching catches for the front and rear chassis, and the chassis must support significantly higher weights when the containers are loaded.

Bekannt sind ferner zahlreiche Vorschläge - EP 0 502 833 Al, DE 30 07 730 Al, US 4 010 990, DE-GM 81 20 121 - um einen Großraumtransportbehälter oder einen ISO-Container mit Hilfe höhenverstellbarer Stützelemente von einem Transportfahrzeug abzusetzen und wieder aufzunehmen. Diese Systeme erfordern wiederum gesonderte Transportfahrzeuge und sind für ISO-Container nur dann anwendbar, wenn sie innerhalb der bestehenden Normabmessungen in den konstruktiven Aufbau eines ISO-Containers integriert werden können. Ein schnelles und einfaches Absetzen und Aufnehmen von Containern im Behälterverkehr zur Lösung von täglichen oder in kurzen Zeitabständen auftretenden Ver- oder Entsorgungsaufgaben ist mit diesen Hilfsmitteln nicht möglich.There are also numerous proposals - EP 0 502 833 Al, DE 30 07 730 Al, US 4 010 990, DE-GM 81 20 121 - for setting down and picking up a large-capacity transport container or an ISO container from a transport vehicle using height-adjustable support elements. These systems in turn require separate transport vehicles and can only be used for ISO containers if they can be integrated into the structural design of an ISO container within the existing standard dimensions. A quick and easy setting down and picking up of containers in container traffic to solve daily or short-term supply or disposal tasks is not possible with these aids.

Um das Aufnehmen und Absetzen eines Schüttgutcontainers mit einer gelenkig gelagerten und als Verschlußklappe ausgeführten Stirnwand auf ein mit einem Meilerhaken ausgerüsteten Transportfahrzeug zu erleichtern und die Manipulation mit diesem Schüttgutcontainer zu verbessern, sind gemäß der DE 3 7 44 712 Al unterhalb des Containerbodens Stützrollen an teleskopisch ausziehbaren und schräg nach untenIn order to facilitate the picking up and setting down of a bulk container with an articulated front wall designed as a closure flap on a transport vehicle equipped with a Meiler hook and to improve the handling of this bulk container, according to DE 3 7 44 712 Al, support rollers are to be mounted on telescopically extendable and inclined downwards

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gerichteten Trägern angeordnet, die in der ausgezogenen Stellung festlegbar sind. Die teleskopisch ausziehbaren Träger sind dabei so angeordnet, daß die Stützrollen in der eingeschobenen Stellung innerhalb der Containernorm liegen. Der Einsatz dieser Stützrollenanordnung für ISO-Container erfordert einen Aufnahmebügel für den Meilerhaken, der in seiner Anordnung und Ausbildung sowohl den Normabmessungen für den ISO-Container als auch der Normhöhe zum Ansetzen des Meilerhakens entsprechen muß. Zudem ist die teleskopartige Ausbildung des Stützrollenträgers relativ aufwendig, erfordert einen größeren Bauraum und kann bei Beschädigungen an den ineinandergleitenden Trägerabschnitten zu Funktionsstörungen führen.oriented supports that can be fixed in the extended position. The telescopically extendable supports are arranged in such a way that the support rollers are within the container standard in the retracted position. The use of this support roller arrangement for ISO containers requires a support bracket for the Meiler hook, the arrangement and design of which must correspond to both the standard dimensions for the ISO container and the standard height for attaching the Meiler hook. In addition, the telescopic design of the support roller support is relatively complex, requires a larger installation space and can lead to malfunctions if the support sections that slide into one another are damaged.

Der konstruktive Aufbau eines Haken-Abrollcontainers ist vorrangig auf die Bedingungen für den Transport von Schüttgütern mittels Lastkraftwagen im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb ausgerichtet. Der Vorteil dieses Containertransportsystems ist die hohe Mobilität durch die uneingeschränkte Erreichbarkeit jedes Einsatzortes und das einfache und schnelle Absetzen und Aufnehmen der Abrollcontainer, unabhängig von Ort und Zeit und ohne zusätzliche technische Ausrüstungen mit Hilfe des am Transportfahrzeug vorhandenen Meilerhakens. Der Nachteil besteht vor allem darin, daß alle Abrollcontainer im beladenen Zustand nur bedingt stapelbar sind und bei Ferntransporten über größere Entfernungen der vorhandene Laderaum eines Eisenbahnwaggons oder eines Schiffes, da für diese andere Transportbehälternormen vorgesehen sind, auf Grund der konstruktiven Abmessungen nicht vollständig ausgenutzt wird. Um die Stapelbarkeit von insbesondere gefüllten Abrollcontainern zu verbessern, sind in der DE 31 13 083 Al und 37 22 889 Al Gleitelemente und teilweise verstellbar am Behälter angeordnete Rollen vorgesehen, die mit dem oberen Längsrand des imThe design of a hook roll-off container is primarily geared to the conditions for transporting bulk goods by truck over short and medium distances. The advantage of this container transport system is the high level of mobility due to the unrestricted accessibility of every location and the simple and quick setting down and picking up of the roll-off container, regardless of location and time and without additional technical equipment, using the pile hook on the transport vehicle. The main disadvantage is that all roll-off containers can only be stacked to a limited extent when loaded and, for long-distance transport over longer distances, the available loading space of a railway wagon or ship is not fully utilized due to the design dimensions, as other transport container standards are provided for these. In order to improve the stackability of roll-off containers, in particular when filled, sliding elements and partially adjustable rollers arranged on the container are provided in DE 31 13 083 Al and 37 22 889 Al, which are connected to the upper longitudinal edge of the

Stapel nächst tieferliegenden Behälters zusammenwirken. Eine durchgreifende Verbesseruncf der nur bedingten Stapelbarkeit der Abrollcontainer kann mit diesen Maßnahmen nicht erreicht werden. Zudem verbleibt immer noch der Nachteil, daß auf Grund der konstruktiven Ausbildung der Abrollcontainer der beispielsweise im Bahntransport vorhandene Laderaum nicht vollständig ausgenutzt werden kann.Stack the next lower container. A radical improvement in the limited stackability of roll-off containers cannot be achieved with these measures. In addition, there is still the disadvantage that due to the structural design of roll-off containers, the loading space available, for example in rail transport, cannot be fully utilized.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen ISO-Normcontainer so auszurüsten, daß er als Abrollcontainer unter Verwendung der vorhandenen Transportfahrzeuge im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb eingesetzt werden kann.The invention is therefore based on the object of equipping an ISO standard container so that it can be used as a roll-off container using the existing transport vehicles in short and medium-distance operations.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 6.According to the invention, the object is achieved by the features set out in claim 1. Further advantageous embodiments of the invention result from subclaims 2 to 6.

Durch die vorliegende Lösung wird mit relativ einfachen Mitteln die Kompatibilität zwischen dem im Fernbetrieb eingesetzten ISO-Container und dem Transportsystem für Abrollcontainer hergestellt. Die nach der Erfindung ausgerüsteten ISO-Container können mit Hilfe der Transportfahrzeuge für Haken-Abrollcontainer unmittelbar vor Ort abgesetzt oder aufgenommen und anschließend auf Grund der weiterhin gewährleisteten, uneingeschränkten Stapelbarkeit für Ferntransporte, beispielsweise mit der Bahn, unter vollständiger Ausnutzung des vorhandenen Transportraumes zu einer entfernt liegenden Aufbereitungs- oder Entsorgungsanlage eingesetzt werden.The present solution creates compatibility between the ISO container used in long-distance operation and the transport system for roll-off containers using relatively simple means. The ISO containers equipped according to the invention can be set down or picked up directly on site using the transport vehicles for hook-off containers and then, due to the continued guaranteed, unrestricted stackability, can be used for long-distance transport, for example by rail, with full use of the available transport space to a distant processing or disposal facility.

Die vorliegende Erfindung ist sowohl für ISO-Container mit halben Höhen, als auch für solche mit unterschiedlichen Längen verwendbar.The present invention can be used for ISO containers with half heights as well as for those with different lengths.

Vorhandene ISO-Normcontainer lassen sich durch die vorgeschlagene Ausbildung und Anordnung des Aufnahmebügels für den Meilerhaken, der Stützrollen und der Gleitschienen verhältnismäßig schnell und kostengünstig umrüsten, wobei durch das bloße Ein- und Ausschwenken des Aufnahmebügels und der Stützrollen und durch die einfache Lagesicherung mittels Steckbolzen eine hohe Funktionssicherheit und eine unkomplizierte Handhabung erreicht werden.Existing ISO standard containers can be converted relatively quickly and inexpensively using the proposed design and arrangement of the support bracket for the Meiler hook, the support rollers and the slide rails, whereby a high level of functional reliability and uncomplicated handling are achieved by simply swiveling the support bracket and the support rollers in and out and by simply securing the position using locking pins.

Die für den Transport des ISO-Containers auf ein Transportfahrzeug für Abrollcontainer vorgesehenen Mittel befinden sich in ihren Ruhe- oder Ausgangsstellungen sämtlich in den vorgegebenen Normabmessungen für ISO-Container, wodurch die logistischen Vorteile dieses Großraumtransportbehältersystems voll erhalten bleibt und der gesamte Transportbehälterverkehr weiter rationalisiert werden kann, da ohne eventuelle Umladeprozesse eine direkte logistische Verbindung zwischen den Bestimmungsorten gegeben ist.The means intended for transporting the ISO container on a transport vehicle for roll-off containers are all in their resting or starting positions in the specified standard dimensions for ISO containers, which means that the logistical advantages of this large-capacity transport container system are fully retained and the entire transport container traffic can be further rationalized, since there is a direct logistical connection between the destinations without any possible reloading processes.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigenThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show

Fig. 1 die Seitenansicht des nach der Erfindung umgerüsteten ISO-Containers,Fig. 1 shows the side view of the ISO container converted according to the invention,

Fig. 2 die Draufsicht von Fig. 1,Fig. 2 the top view of Fig. 1,

Fig. 3 die Seitenansicht des vorderen Teiles des Containers nach Fig. 1,Fig. 3 shows the side view of the front part of the container according to Fig. 1,

Fig. 4 die Vorderansicht des Containers mit dem in Arbeitsstellung befindlichen Aufnahmebügel für den Meilerhaken,Fig. 4 the front view of the container with the support bracket in the working position for the kiln hook,

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Fig. 5 die Anordnung der Stützrollen in Ruhestellung, Fig. 5 the arrangement of the support rollers in rest position,

Fig. 6 die Anordnung der Stützrollen in Arbeitsstellung. Fig. 6 the arrangement of the support rollers in working position.

Der in Figur 1 und 2 schematisch dargestellte Container in Form eines stapelbaren, offenen ISO-Normcontainers 1 ist an seiner vorderen Stirnseite 5 mit einem höhenverstellbaren und ortsveränderlichen Aufnahmebügel 2 6 und an der gegenüberliegenden Stirnseite 10 in Eckbereichen 8;9 des Containerbodens 2 mit ein- und ausschwenkbaren Stützrollen 12;13 ausgestattet. Um den Container 1 auf den Führungsrollen oder auf eine Aufnahmevorrichtung eines Transportfahrzeuges für Abrollcontainer aufnehmen zu können, sind unter dem Containerboden 2 Gleitschienen 3;4 vorgesehen, die innerhalb der Containernorm angeordnet und mit den Querspannten 16 des Containers 1 V€;rschweißt sind. Die Gleitschienen 3;4 treten an der vorderen Stirnseite 5 aus dem Bereich des Containerbodens 2 heraus und sind mit den an der Stirnseite 5 ebenfalls innerhalb der Containernorm angebrachten Aufnahmeträgern 6;7 fest verbunden. Das aus den Aufnahmeträgern 6;7 und den Gleitschienen 3;4 bestehende Tragsystem gewährleistet ein verwindungssteifes Aufnehmen und Absetzen der ISO-Normcontainer auf ein mit einem Meilerhaken ausgestattetes Transportfahrzeug und eine rutschsichere Halterung des Containers 1 während des Straßentransportes. Der Aufnahmebügel für den Meilerhaken ist vorteilhafterweise in einer Traverse 27 angeordnet - Fig. 3 -, die zwischen den Aufnahmeträgern 6;7 durch Verschwenken um die Achse 28 ortsveränderlich angebracht ist. In seiner Ruhe- oder Ausgangsstellung befindet sich der Aufnahmebügel 26 in einer eingeschwenkten Position, die die Normabmessung desThe container shown schematically in Figures 1 and 2 in the form of a stackable, open ISO standard container 1 is equipped on its front face 5 with a height-adjustable and movable support bracket 2 6 and on the opposite face 10 in corner areas 8;9 of the container floor 2 with support rollers 12;13 that can be swung in and out. In order to be able to accommodate the container 1 on the guide rollers or on a support device of a transport vehicle for roll-off containers, slide rails 3;4 are provided under the container floor 2, which are arranged within the container standard and welded to the cross braces 16 of the container 1. The slide rails 3;4 emerge from the area of the container floor 2 on the front face 5 and are firmly connected to the support supports 6;7 that are also attached to the face 5 within the container standard. The support system consisting of the support beams 6;7 and the slide rails 3;4 ensures that the ISO standard containers are torsionally picked up and set down on a transport vehicle equipped with a pile hook and that the container 1 is held in place in a non-slip manner during road transport. The support bracket for the pile hook is advantageously arranged in a crossbeam 27 - Fig. 3 - which is mounted between the support beams 6;7 and can be moved by pivoting around the axis 28. In its rest or initial position, the support bracket 26 is in a pivoted-in position which corresponds to the standard dimensions of the

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ISO-Containers nicht überschreitet und die durch Steckbolzen 29 gesichert wird. Der Aufnahmebügel 26 selbst ragt in dieser Stellung vorteilhafterweise in den Freiraum zwischen den Gleitschienen 3;4 hinein. Um den Container 1 mit Hilfe eines Meilerhakens aufnehmen und wieder absetzen zu können, wird der Aufnahmebügel 2 6 durch Verschwenken der Traverse 27 um die Achse 28 in seine obere Arbeitsstellung gebracht und in dieser Stellung wieder durch Steckbolzen 29 gesichert. Die Anordnung des Aufnamebügels 2 6 in eine Traverse 27 hat weiter den Vorteil, daß durch Ortsveränderung der Achse 28 entlang der Aufnahmeträger 6;7 die Höhe für den Zugriff des Meilerhakens verändert und entsprechend den jeweiligen Normen eingestellt werden kann.ISO container and which is secured by means of locking pins 29. In this position, the support bracket 26 itself advantageously extends into the free space between the slide rails 3;4. In order to be able to pick up and set down the container 1 using a lifting hook, the support bracket 26 is brought into its upper working position by pivoting the crossbeam 27 around the axis 28 and is secured again in this position by means of locking pins 29. The arrangement of the support bracket 26 in a crossbeam 27 has the further advantage that by changing the position of the axis 28 along the support beams 6;7 the height for access of the lifting hook can be changed and adjusted in accordance with the respective standards.

Für den Transport des Containers 1 während des Aufnahme- und Absetzvorganges sind in Eckbereichen 8;9 unter dem Containerboden 2 an Tragarmen 11 drehbar gelagerte Stützrollen 12;13 verschwenkbar angebracht, die in ihrer durch Steckbolzen 20 gesicherten Ausgangs- oder Ruhestellung - Fig. 5 - ebenfalls innerhalb der Containernorm positioniert sind und in ihrer Arbeitsstellung - Fig. 6 - die Containernorm überschreiten. Die Stützrollen 12;13 sind so angebracht, daß sie sich in einer verlängerten, senkrechten Ebene der Stirnwand 10 und in einer horizontalen Ebene unterhalb der ISO-Ecken 14 befinden. Die Tragarme 11 sind H-förmig ausgebildet und bestehen aus Laschen 21, die durch obere und untere Paßstücke 22;23 miteinander verbunden sind. Zwischen den freien Enden der Laschen 21 ist jeweils die Stützrolle 12;13 auf einer Achse 25 drehbar gelagert. Der aus den Laschen 21 und den Paßstücken 22; 23 gebildete Tragarm 11 ist mittels Bolzen 19 an zwei Stegbleche 15 verschwenkbar angelenkt, die ihrerseits an einem Stützblech 18 angeschweißt sind. Das Stützblech 18 ist an einemFor transporting the container 1 during the picking and setting down process, support rollers 12;13 are pivotably mounted on support arms 11 in corner areas 8;9 under the container floor 2, which in their initial or rest position secured by locking pins 20 - Fig. 5 - are also positioned within the container standard and in their working position - Fig. 6 - exceed the container standard. The support rollers 12;13 are mounted in such a way that they are located in an extended, vertical plane of the front wall 10 and in a horizontal plane below the ISO corners 14. The support arms 11 are H-shaped and consist of tabs 21 that are connected to one another by upper and lower fitting pieces 22;23. Between the free ends of the tabs 21, the support roller 12;13 is rotatably mounted on an axis 25. The support arm 11 formed from the brackets 21 and the adapters 22; 23 is pivotably connected by means of bolts 19 to two web plates 15, which in turn are welded to a support plate 18. The support plate 18 is attached to a

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Querspannt 16 des Containers 1 und an den Tragrahmen der Stirnwand 10 fest angebracht. Der Tragarm 11, der in seiner ausgeschwenkten Arbeitsstellung wiederum durch einen Steckbolzen 20 fixiert ist, liegt mit seinem oberen Paßstück 2 3 spielfrei an einem Anschlagwinkel 24 an und gewährleistet so, daß die beim Auf- und Absetzen auftretenden relativ hohen Kräfte sicher auf die Tragkonstruktion des Containers 1 übertragen werden. Beim Umsetzen des im Kurz- oder Mittelstrekkenbetrieb als Abrollcontainer eingesetzten ISO-Containers für den Ferntransport per Bahn oder Schiff, wird dieser von den auf den Umschlagplätzen vorhandenen Hebezeugen aufgenommen und anschließend die in Arbeitsstellung befindlichen und in dieser Anordnung die Containernorm überschreitenden Stützrollen 12,-13 und der Aufnahmebügel 26 in die jeweilige Ausgangsoder Ruhestellung zurückgeschwenkt und durch die Steckbolzen 20;29 gesichert. Der umgerüstete Container entspricht nunmehr wieder der ISO-Norm und kann auf bekannte Weise in den vorhandenen Transportraum eingestapelt werden. Beim Umsetzen des ISO-Containers aus einem Ferntransport in den Kurz- und Mittelstrekkenbetrieb mittels Kraftfahrzeuge, erfolgt die Umrüstung in einen Haken-Abrollcontainer für den Straßenverkehr in der entgegengesetzten Weise.Cross-span 16 of the container 1 and firmly attached to the support frame of the front wall 10. The support arm 11, which is in turn fixed in its swiveled-out working position by a locking pin 20, rests with its upper fitting piece 2 3 on a stop angle 24 without play and thus ensures that the relatively high forces that occur when setting down and setting down are safely transferred to the support structure of the container 1. When the ISO container used as a roll-off container in short or medium-distance operations is moved for long-distance transport by rail or ship, it is picked up by the lifting gear available at the transshipment points and then the support rollers 12, -13 and the support bracket 26, which are in the working position and in this arrangement exceed the container standard, are swiveled back into the respective starting or rest position and secured by the locking pins 20; 29. The converted container now complies with the ISO standard again and can be stacked in the existing transport space in the usual way. When the ISO container is moved from long-distance transport to short and medium-distance transport by motor vehicle, the conversion to a hook-and-roll container for road transport is carried out in the opposite way.

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BezugsZeichenaufstellungReference symbol list

1 ISO-Normcontainer1 ISO standard container

2 Containerboden2 Container floor

3 Gleitschiene3 Slide rail

4 Gleitschiene4 Slide rail

5 vordere Stirnwand5 front bulkhead

6 Aufnahmeträger6 Recording media

7 Aufnahmeträger7 Recording media

8 Eckbereich8 Corner area

9 Eckbereich9 Corner area

10 Stirnwand10 Front wall

11 Tragarm11 Support arm

12 Stützrolle12 Support roller

13 Stützrolle13 Support roller

14 ISO-Ecke14 ISO corner

15 Stegblech15 web plate

16 Querspannt16 Cross spans

17 Querträger17 Cross beams

18 Stützblech18 Support plate

19 Bolzen19 bolts

2 0 Steckbolzen2 0 Plug pin

21 Laschen21 tabs

2 2 Paßstück2 2 Fitting

2 3 Paßstück2 3 Fitting

24 Anschlagwinkel24 Stop angle

2 5 Achse2 5 Axis

2 6 Aufnahmebügel2 6 Mounting bracket

27 Traverse27 Crossbeam

28 Achse28 Axis

29 Steckbolzen29 locking pins

Claims

EUR 106 Protection claims

1. Large-capacity transport container in the form of a stackable ISO standard container with a movable mounting bracket for a pile hook on a front wall between mounting supports, slide rails attached under the container floor for mounting the container on a transport vehicle for hook roll-off containers and with adjustable support rollers on the opposite front wall, characterized in that the support rollers (12; 13) are attached to pivotable support arms (11) below the container floor (2) in such a way that they are positioned within the ISO container standard in the pivoted-in position and in an extended, vertical plane of the front wall (10) and in a horizontal plane below the ISO corners (14).

2. Large-capacity transport container according to claim 1, characterized in that the support arms (11) are pivotably articulated by means of bolts (19) to web plates (15) which are firmly connected to a support plate (18) attached to cross braces (16) and to the lower cross member (17) of the end wall (10), and are locked in the pivoted-in and pivoted-out position by plug bolts (20).

3. Large-capacity transport container according to claim 1 and 2, characterized in that the support arms (11) are H-shaped and consist of tabs (21) and of fitting pieces (22; 23) firmly connected to the tabs (21), the upper fitting pieces (23) resting against a stop angle (24) without play when the support arm (11) is swung out and the support roller (12) is rotatably mounted on an axle (25) between the free ends of the tabs (21).

4. Large-capacity transport container according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slide rails (3, -4) are I-beams welded to cross members (16) of the container (1).

5. Large-capacity transport container according to one of claims 1 to 4, characterized in that the receiving bracket (26) for the pile hook is arranged between the receiving supports (6; 7) so as to be pivotable and height-adjustable and is positioned in the pivoted-in position within the ISO container standard.

6. Large-capacity transport container according to claims 1 and 5, characterized in that the receiving bracket (26) is arranged in a cross member (27) which is mounted between the receiving supports (6; 7) so as to be pivotable about an axis (28) and is fixed in the pivoted-in and pivoted-out position by plug pins (29).