DE932052C

DE932052C - Epicyclic gear reduction and reversing gear, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE932052C
Application number: DEST2060A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dipl-Ing Stoeckicht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-31
Filing date: 1950-08-31
Publication date: 1955-08-22

Description

Umlaufräder-Untersetzungs- und Wende-Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Umlaufräder-Untersetzungs- und Wende-Getriebe mit zwei hintereinandergeschalteten Umlaufrädergetriebesätzen, das sich insbesondere für die Verwendung bei Kraftfahrzeugen eignet.Epicyclic gear reduction and reversing gears, in particular for motor vehicles The invention relates to a planetary gear reduction and reversing gear with two epicyclic gear sets connected in series, which is particularly suitable for suitable for use in motor vehicles.

In den nachfolgenden Ausführungen ist davon ausgegangen, daß ein Umlaufrädergetriebe aus drei Gliedern besteht, und zwar aus zwei Zentral- oder Sonnenrädern und einem Umlaufräderträger als drittes Glied, auf dem drehbar die Umlaufräder gelagert sind, die einerseits mit dem einen und andererseits mit dem anderen Zentral- oder Sonnenrad kämmen.In the following, it is assumed that an epicyclic gear consists of three members, namely two central or sun wheels and one Revolving gear carrier as the third link on which the rotating gears are mounted, on the one hand with the one and on the other hand with the other central or sun gear comb.

Es sind bereits derartige Getriebe bekanntgeworden, bei denen das eine Zentralrad des einen Getriebesatzes mit der Antriebswelle und der Umlaufräderträger des anderen Getriebesatzes mit der Abtriebswelle verbunden ist, während von den übrigen Gliedern der beiden Getriebesätze der Umlaufräderträger des ersten Satzes mit dem äußeren Zentralrad des zweiten Satzes zu einer miteinander abbremsbaren Einheit verbunden werden können.Such transmissions have already become known in which the a central gear of a gear set with the drive shaft and the planetary gear carrier of the other gear set is connected to the output shaft, while of the remaining links of the two gear sets of the planetary gear carriers of the first set with the outer central gear of the second set to form one that can be braked together Unit can be connected.

Bei den bekannten Getrieben dieser Art sind die beiden Getriebesätze getrennt hintereinander angeordnet, und die Verbindung der einzelnen Glieder der beiden Getriebesätze erfolgt mittels lösbarer Kupplungen und schalenförmiger Verbindungsglieder, was dazu führt, daß das Gesamtgetriebe verhältnismäßig groge umlaufende Massen aufweist, mit einer nachteiligen großen Baulänge. Der Platzbedarf eines Bauteiles ist nun schon sowieso bei Fahrzeugen von häufig entscheidender Bedeutung. Unabhängig hiervon besteht aber im Fahrzeugbau schon seit längerem die starke Tendenz, die Drehzahl der Antriebsmotoren zu erhöhen. Bei Umlaufräder-Getrieben rotieren nun verhältnismäßig beträchtliche Massen, und je höher die Motorendrehzahl wird, desto höher muß die kritische Drehzahl der Getriebeanordnungen liegen, um äußerst nachteilige Störerscheinungen, ja gegebenenfalls eine Zerstörung zu vermeiden. Zur Verminderung der kritischen Drehzahl der in den Getrieben umlaufenden Teile ist aber eine kurze Baulänge von wesentlicher Bedeutung.In the known gearboxes of this type, the two gear sets are arranged separately one behind the other, and the connection of the individual links of the both gear sets are carried out by means of detachable couplings and shell-shaped connecting links, which means that the entire transmission has relatively large rotating masses, with a disadvantageous length. The space requirement of a component is now This is often of decisive importance for vehicles anyway. Regardless of this but there has been a strong tendency in vehicle construction for a long time the Increase the speed of the drive motors. Epicyclic gears now rotate relatively considerable masses, and the higher the engine speed, the more the critical speed of the gear assemblies must be higher in order to avoid extremely detrimental To avoid disturbance phenomena, yes, if necessary, destruction. To reduce the critical speed of the parts rotating in the gearboxes is short Overall length is essential.

Das Getriebe nach der Erfindung vermeidet die beschriebenen Nachteile der bekannten Getriebe und kennzeichnet sich dadurch, daß die inneren zentralen Räder der beiden Getriebesätze fest und unmittelbar nebeneinander angeordnet auf einer gemeinsamen Welle sitzen, welche mittels einer Bremse abbremsbar ist. Ein derartiges Getriebe weist gegenüber den bisher bekanntgewordenen Getrieben der in Frage stehenden Art den erheblichen Vorteil auf, daß mit äußerst wenig Teilen ein hochwertiges Schaltgetriebe von geringem Raumbedarf und geringer Baulänge geschaffen wird.The transmission according to the invention avoids the disadvantages described the known gear and is characterized by the fact that the inner central Wheels of the two gear sets are fixed and arranged directly next to one another sit on a common shaft, which can be braked by means of a brake. A Such a transmission has compared to the previously known transmissions of in This kind of issue has the significant advantage of having extremely few parts high-quality gearbox with little space requirement and short overall length created will.

Gemäß der Erfindung ergibt sich ein Kraftfahrzeug-Getriebe, dessen sämtliche Teile bei der Drehzahluntersetzung, und zwar sowohl bei der Vorwärts- als auch bei der Rückwärtsfahrt, an der Kraftübertragung teilnehmen, so daß das unwirtschaftliche Mitschleppen von irgendwelchen leer mitlaufenden Getriebeteilen vermieden ist. Infolgedessen kann das Getriebe bei kleinen Abmessungen äußerst betriebssicher und dauerhaft ausgeführt werden.According to the invention there is a motor vehicle transmission, the all parts in the speed reduction, both in the forward as well as when reversing, participate in the power transmission, so that the Uneconomical dragging along of any idle gear parts is avoided. As a result, the transmission can be extremely reliable with small dimensions and run permanently.

Ein derartiges Umlaufräder-Getriebe weist einen Vorwärts-Untersetzungsgang und einen Rückwärts-Untersetzungsgang sowie einen direkten Gang auf, so daß dieses Getriebe für einfache Fahrzeuge ohne weitere Zusätze benutzt werden kann.Such a planetary gear transmission has a forward reduction gear and a reverse reduction gear and a direct gear, so that this Gearbox can be used for simple vehicles without any further additions.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Einheiten durch eine Reibungskupplung miteinander kuppelbar, wobei auf an sich bekannte Weise die Zentralräder des ersten Getriebesatzes verschieden groß sind und das große Zentralrad mit der Antriebswelle verbunden ist. Auf diese Weise ergeben sich günstigste Verhältnisse für die Zahn- und Lagerbelastungen, weil die antreibenden Drehmomente auf ein Rad mit großem Teilkreisdurchmesser wirken, also kleine Zahndrücke ergeben. Die auch -als Scheinleistung bezeichnete potentielle Leistung ist hierdurch im ersten Getriebesatz kein im Verhältnis zur übertragenen Leistung; da die Größe der Übertragungsverluste der Größe der potentiellen Leistung entspricht, ist der Wirkungsgrad dieses Getriebesatzes äußerst günstig.According to an expedient embodiment of the invention, the two are Units can be coupled to one another by a friction clutch, with known per se Way, the central gears of the first gear set are of different sizes and the big one Central gear is connected to the drive shaft. This results in the cheapest Conditions for the tooth and bearing loads, because the driving torques act on a wheel with a large pitch circle diameter, i.e. result in small tooth pressures. The potential power, also known as apparent power, is therefore in the first Gear set none in relation to the transmitted power; because the size of the transmission loss corresponds to the size of the potential power, is the efficiency of this gear set extremely cheap.

In entsprechender Weise erfolgt auch im zweiten Getriebesatz für die Vorwärtsfahrt der Antrieb über das größere Zentralrad, wobei während der Vorwärtsfahrt diejenigen beiden miteinander verbundenen Getriebeglieder abgebremst sind, die das kleine Zentralrad - des zweiten Getriebesatzes enthalten. Hierdurch ergeben sich auch für den zweiten Getriebesatz bei der Vorwärtsfahrt die gleichen Vorteile wie diejenigen, die soeben für den ersten Getriebesatz ganz allgemein angeführt worden sind. Man erhält also bei der Vorwärtsfahrt auch im zweiten Getriebesatz günstigste Verhältnisse für die Zahn- und Lagerbelastungen und einen hohen Wirkungsgrad.The same is done in the second gear set for the Forward travel the drive via the larger central wheel, with during forward travel those two interconnected transmission members are braked that the small central gear - of the second gear set included. This results in the same advantages as for the second gear set when driving forward those that have just been cited in general for the first gear set are. So you get the cheapest in the second gear set when driving forward Ratios for the tooth and bearing loads and a high degree of efficiency.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann das Getriebe schließlich noch mit einem weiteren Umlaufräder-Schaltgetriebe kombiniert sein. Dieses wandelt in an sich bekannter Weise zusammen mit der Drehzahlunter- oder -übersetzung die Drehmomente. Von dem Umlaufrädergetriebesatz ist hierbei ein Glied abbremsbar, während ein zweites Glied mit einem der beiden anderen Glieder des Umlaufrädergetriebesatzes kuppelbar ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the transmission finally be combined with another planetary gearbox. This converts in a manner known per se together with the speed reduction or reduction the torques. One link of the planetary gear set can be braked here, while a second link with one of the other two links of the planetary gear set can be coupled.

Dieses Umlaüfrädergetriebe kann dem Doppelgetriebesatz vor-- oder nachgeschaltet sein.This Umlaüfrrädergetriebe can the double gear set before - or be downstream.

Die -Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung in vereinfachter Darstellung.The drawing shows a longitudinal section through an embodiment of the invention in a simplified representation.

In einem Gehäuse I mit den Lagerdeckeln 2 und 3 ist eine Antriebswelle 4 drehbar gelagert, die über eine Zahnkupplung 5 ein großes Zentralrad 6 antreibt. Mit den Zähnen dieses Zentralrades kämmen Umlaufräder 7, die auf einem Umlaufräderträger 8 drehbar gelagert sind und die wiederum mit den Zähnen eines kleinen Zentralrades 9 kämmen.In a housing I with the bearing caps 2 and 3 is a drive shaft 4 rotatably mounted, which drives a large central wheel 6 via a toothed coupling 5. With the teeth of this central wheel mesh planetary gears 7, which are on a planetary gear carrier 8 are rotatably mounted and in turn with the teeth of a small central wheel 9 comb.

Die Teile 6, 8 und 9 bilden miteinander einen Umlaufrädergetriebesatz.The parts 6, 8 and 9 together form an epicyclic gear set.

Der Umlaufräderträger 8 ist über eine Zahnkupplung Io mit einem großen Zentralrad I I verbunden, in dessen Zähne Umlaufräder 12 kämmen, die auf einem Umlaufräderträger 13 drehbar gelagert sind. Die Umlaufräder 12 kämmen außerdem mit den Zähnen eines kleinen Zentralrades 14, das -mittels einer Muffe 15 fest mit dem kleinen Zentralrad 9 verbunden ist. Die Teile I I, 13 und 14 bilden den zweiten Getriebesatz.The planetary gear carrier 8 is via a tooth coupling Io with a large Central gear I I connected, in the teeth of which planetary gears 12 mesh, which are on a planetary gear carrier 13 are rotatably mounted. The planetary gears 12 also mesh with the teeth of a small central wheel 14, the means of a sleeve 15 fixed to the small central wheel 9 is connected. Parts I I, 13 and 14 form the second gear set.

Von diesen beiden Getriebesätzen wirkt das große Zentralrad 6 des ersten Getriebesatzes als Antriebsglied, während der Umlaufträger 13 des zweiten Getriebesatzes als Abtriebsglied wirkt.Of these two gear sets, the large central wheel 6 of the acts first gear set as a drive member, while the rotating carrier 13 of the second Gear set acts as an output link.

Der Umlaufräderträger 13 ist über eine Hohlwelle 16 und eine Zahnkupplung 17 mit dem großen Sonnenrad 18 eines weiteren Umlaufrädersatzes verbunden, dessen Umlaufräderträger I9 mit der Abtriebswelle 2o des Gesamtgetriebes verbunden ist.The planetary gear carrier 13 is via a hollow shaft 16 and a tooth coupling 17 connected to the large sun gear 18 of another set of epicyclic gears, whose Revolving gear carrier I9 is connected to the output shaft 2o of the overall transmission.

Die auf dem Umlaufräderträger I9 drehbar gelagerten Umlaufräder 2I kämmen einerseits mit dem großen Zentralrad 18 und andererseits mit dem kleinen Zentralrad 22.The planetary gears 2I rotatably mounted on the planetary gear carrier I9 mesh on the one hand with the large central wheel 18 and on the other hand with the small one Central gear 22.

Der Umlaufräderträger 8 und damit das große Zentralrad i :i sind durch eine hydraulisch betätigte Bremse 23 abbremsbar. In entsprechender Weise sind die beiden fest miteinander verbundenen kleinen Zentralräder g und 14 durch eine Bremse 24 abbremsbar, die ebenfalls als hydraulisch betätigte Bremse ausgebildet ist. Mittels einer weiteren, gleichfalls hydraulisch betätigten Bremse 25 kann das kleine Zentralrad 22 des nachgeschalteten Umlaufrädergetriebesatzes i8-i9-22 abgebremst werden. Es sind außerdem zwei Reibungskupplungen 26, 27 vorgesehen. Mittels der Kupplung 26 kann das große Zentralrad 6 des ersten Getriebesatzes mit dem Umlaufräderträger 13 gekuppelt werden. Hierdurch werden die Getriebeteile 6-8-9 und 11-13-14 fest miteinander verbunden, wodurch dieser Doppelgetriebesatz als fester Block umläuft.The planetary gear carrier 8 and thus the large central gear i: i are through a hydraulically operated brake 23 can be braked. In a corresponding way are the two fixedly connected small central gears g and 14 by a brake 24 braked, which is also designed as a hydraulically operated brake. Means Another, also hydraulically operated brake 25 can be the small central wheel 22 of the downstream planetary gear set i8-i9-22 can be braked. It two friction clutches 26, 27 are also provided. By means of the coupling 26 can the large central gear 6 of the first gear set with the planetary gear carrier 13 can be coupled. This will fix the gear parts 6-8-9 and 11-13-14 connected to each other, whereby this double gear set revolves as a solid block.

Zur Betätigung der Reibungskupplung 26 dient ein hydraulischer Druckzylinder 28 mit einem Kolben 29. Der Kolben 29 wird durch Rückzugsfedern 3o, die sich auf dem Umlaufräderträger 13 abstützen, in seine Ruhelage zurückgeführt und wird dadurch betätigt, daß durch das hohle Innere der Welle 31 hindurch Drucköl über die Leitung 32 in den Arbeitsraum 33 geführt wird.A hydraulic pressure cylinder is used to actuate the friction clutch 26 28 with a piston 29. The piston 29 is by return springs 3o, which are on support the planetary gear carrier 13, returned to its rest position and is thereby actuated that through the hollow interior of the shaft 31 pressure oil through the line 32 is guided into the working space 33.

In entsprechender Weise -ist für die Kupplung 27 ein Kolben 34 mit einem Arbeitsraum 35 versehen, in den Druckflüssigkeit über eine Leitung 36 eingeführt werden kann. Die Rückzugsfedern 37 stützen sich einerseits gegen den Kolben 34 und andererseits gegen einen Kupplungskörper 38 ab, der mit dem Umlaufräderträger I9 verbunden ist und eine Gruppe der Reibscheiben trägt. Die andere Gruppe der Reibscheiben ist auf einem Bremskörper 39 angeordnet, der mit dem kleinen Zentralrad 22 verbunden ist und auf den auch die Bremse 25 einwirkt.In a corresponding manner, a piston 34 is provided for the clutch 27 a working space 35 is provided, into which hydraulic fluid is introduced via a line 36 can be. The return springs 37 are supported on the one hand against the piston 34 and on the other hand against a coupling body 38, which is connected to the planetary gear carrier I9 is connected and carries a group of friction disks. The other group of friction disks is arranged on a brake body 39, which is connected to the small central wheel 22 is and on which the brake 25 also acts.

Die Flüssigkeit, insbesondere das Öl, zur hydraulischen Betätigung der Kupplungen 26, 27 und der Bremsen 23, 24, 25 wird durch eine Zahnradpumpe 40 unter Druck gesetzt, die in dem Lagerschild 2 angeordnet ist. Sie drückt die Flüssigkeit auf nicht näher dargestellte Weise bei entsprechender Betätigung in die Arbeitsräume der Bremsen 23, 24, 25 oder der Kupplungen 26, 27, indem die zuviel geförderte Flüssigkeit über ein nicht dargestelltes Sicherheitsventil in den Behälter zurückströmt.The fluid, especially the oil, for hydraulic actuation the clutches 26, 27 and the brakes 23, 24, 25 are operated by a gear pump 40 pressurized, which is arranged in the end shield 2. She pushes the liquid in a manner not shown in more detail with appropriate actuation in the work rooms the brakes 23, 24, 25 or the clutches 26, 27 by the excess fluid being pumped flows back into the container via a safety valve (not shown).

Das Getriebe weist vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang auf und arbeitet auf folgende Weise: Im ersten Vorwärtsgang mit dem größten Untersetzungsverhältnis sind die Bremsen 24 und 25 angezogen. Von der Antriebswelle 4 aus wird mittels des großen Zentralrades 6 der Umlaufräderträger 8 angetrieben und um die Getriebeachse herumgedreht, indem das Zentralrad 9 durch die Wirkung der Bremse 24 feststeht und die Umlaufräder 7 um dieses kleine Zentralrad herumlaufen. Mit dem Umlaufräderträger 8 ist das große Sonnenrad II verbunden, das demgemäß auch angetrieben wird, das nunmehr wiederum, da auch das kleine Zentralrad 4 durch die Wirkung der Bremse 24 feststeht, den Umlaufräderträger 13 antreibt. Dieser Umlaufräderträger ist wiederum mit dem großen Zentralrad I8 des nachgeschalteten Umlaufrädersatzes verbunden, das, da das kleine Zentralrad 22 durch die Wirkung der Bremse 25 festgehalten wird, den Umlaufräderträger I9 und damit die Abtriebswelle 2o antreibt. In jedem der drei Umlaufgetriebesätze erfolgt eine Drehzahluntersetzung und damit eine Drehmomentsteigerung.The transmission has four forward gears and one reverse gear and works in the following way: In the first forward gear with the largest reduction ratio the brakes 24 and 25 are applied. From the drive shaft 4 by means of the large central wheel 6 of the planetary gear carrier 8 and driven around the transmission axis rotated around by the central wheel 9 is fixed by the action of the brake 24 and the planet gears 7 revolve around this small central wheel. With the rotating gear carrier 8 the large sun gear II is connected, which is accordingly also driven, the now again, since the small central wheel 4 is also due to the action of the brake 24 it is certain that the planetary gear carrier 13 drives. This rotating gear carrier is in turn connected to the large central wheel I8 of the downstream planetary gear set, which, since the small central wheel 22 is held by the action of the brake 25, the Revolving gear carrier I9 and thus drives the output shaft 2o. In each of the three Epicyclic gear sets are reduced in speed and thus an increase in torque.

Beim zweiten Vorwärtsgang wird die Bremse 24 angezogen und die Kupplung 27 eingerückt, indem gleichzeitig die Bremse 25 losgelassen wird. Mit dem Loslassen der Bremse 25 und dem Einrücken der Kupplung 27 werden die drei Getriebeteile des nachgeschalteten Umlaufrädersatzes fest miteinander verbunden. Beim zweiten Vorwärtsgang wird demgemäß vom großen Zentralrad 18 ohne weitere Untersetzung die Abtriebswelle 2o angetrieben.In the second forward gear, the brake 24 is applied and the clutch 27 engaged by releasing the brake 25 at the same time. With letting go the brake 25 and the engagement of the clutch 27, the three transmission parts of the downstream set of rotating gears firmly connected to each other. In the second forward gear accordingly, the output shaft is from the large central wheel 18 without further reduction 2o driven.

Beim dritten Vorwärtsgang dagegen wird nur der nachgeschaltete Umlaufrädergetriebesatz 18-19-22 benutzt, indem bei gleichzeitigem Lösen der Bremse 24 die Bremse 25 angezogen und die Kupplung 26 eingerückt werden. Der Antrieb erfolgt jetzt von dem großen Zentralrad 18 des nachgeschalteten Umlaufrädergetriebesatzes aus, das starr über das Doppelgetriebe mit der Antriebswelle 4 verbunden ist. Da das kleine Zentralrad 22 mittels der Bremse 25 festgehalten wird, wird die Abtriebswelle 2o, indem die Drehzahl einmal untersetzt wird, über den Umlaufräderträger I9 angetrieben. Beim vierten Vorwärtsgang, der auch als direkter Gang bezeichnet ist, sind nur die beiden Kupplungen 26 und 27 eingerückt, indem hierdurch die drei Umlaufrädersätze als feste Blöcke umlaufen. Die Antriebswelle 4 ist mit der Abtriebswelle 2o über die Reibungskupplungen 26 und 27 verbunden.In the third forward gear, on the other hand, only the downstream planetary gear set is activated 18-19-22 used, in that the brake 25 is applied while releasing the brake 24 at the same time and the clutch 26 are engaged. The drive now comes from the big one Central gear 18 of the downstream epicyclic gear set from that rigidly over the double gear is connected to the drive shaft 4. Since the small central wheel 22 is held by the brake 25, the output shaft 2o by the Speed is reduced once, driven by the planetary gear carrier I9. At the fourth forward gear, also known as direct gear, are just the two Clutches 26 and 27 engaged, thereby making the three planetary gear sets as fixed Run around blocks. The drive shaft 4 is connected to the output shaft 2o via the friction clutches 26 and 27 connected.

Beim Rückwärtsgang sind die Bremsen 23 und 25 angezogen. Durch die Bremse 23 werden der Umlaufräderträger 8 und mit ihm das große Zentralrad I I festgelegt. Das große Zentralrad 6 treibt in diesem Falle das kleine Zentralrad 9 an, mit dem fest das kleine Zentralrad 14 des zweiten Umlaufrädersatzes verbunden ist, das unter Drehzahluntersetzung den Umlaufräderträger 13 und damit das große Zentralrad 18 des nachgeschalteten Umlaufrädergetriebesatzes antreibt. Da die Bremse 25 das kleine Zentralrad 22 festhält, treibt nunmehr das große Zentralrad 18 über den Umlaufräderträger I9 die Abtriebswelle 2o unter weiterer Drehzahluntersetzung an. Bei diesem Rückwärtsgang wird das kleine Zentralrad 9 von dem großen Zentralrad 6 angetrieben, so daß sich nicht eine Drehzahlunter-, sondern eine Drehzahlübersetzung ergibt. Diese Drehzahlsteigerung bleibt jedoch nur gering und kann praktisch durch die Drehzahluntersetzungen der beiden weiteren Umlaufrädergetriebesätze in ausreichendem Maße ausgeglichen werden.When reversing, the brakes 23 and 25 are applied. Through the Brake 23 of the planetary gear carrier 8 and with it the large central gear I I are set. The large central wheel 6 drives the small central wheel 9 in this case, with the firmly connected to the small central gear 14 of the second set of rotating gears, which is below Speed reduction the planet gear carrier 13 and thus the large central gear 18 of the downstream planetary gear set. Since the brake 25 is the small Central wheel 22 holds, now drives the large central wheel 18 via the planetary gear carrier I9 the output shaft 2o with further speed reduction. In this reverse gear the small central wheel 9 is driven by the large central wheel 6, so that not a speed reduction, but a speed ratio results. This increase in speed However, it remains only low and can be practically due to the speed reductions of the two other planetary gear sets are sufficiently balanced.

Im Ausführungsbeispiel ist dem Doppelgetriebesatz, der zu einer Einheit aus den beiden Umlaufrädergetriebesätzen 6-8-9 und 11-13-14 zusammengebaut ist, ein Umlaufrädersatz I8-I9-22 nachgeschaltet. Statt dessen könnte dieser Getriebesatz auch vorgeschaltet werden. Es ist außerdem möglich, statt dieses Umlaufrädergetriebesatzes insbesondere einen hydraulischenDrehmomentwandler vorzusehen.In the exemplary embodiment, the double gear set, which becomes one unit is assembled from the two planetary gear sets 6-8-9 and 11-13-14, a planetary gear set I8-I9-22 connected downstream. Instead, this gear set could can also be connected upstream. It is also possible to use this planetary gear set instead in particular to provide a hydraulic torque converter.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Planetary gear reduction and reversing gears, especially for motor vehicles, with two epicyclic gear sets arranged one behind the other, with one central wheel of the a gear set with the drive shaft and the planetary gear carrier of the other gear set connected to the output shaft is, while of the other links of the two gear sets of the planetary gear carrier of the first set with the outer central gear of the second set to one with each other brakable unit are connected, characterized in that the inner central wheels (9, 14) of the two gear sets fixed and arranged directly next to one another a common shaft (15), which can be braked by means of a brake (24) is.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the two units (9-14 and 8-11) can be coupled to one another by a friction clutch (26), wherein in a manner known per se the central gears (6, 9) of the first gear set (6-8-9) are of different sizes and the large central wheel (6) is connected to the drive shaft is.

3. Transmission according to Ansprudh 1 and 2, characterized in that the central gears (11, 14) of the second gear set (11-13-14) are of different sizes and that during the forward travel the small central gears (9, 14) connected to form a unit of the two gear sets are braked.

4. Transmission according to claim 1 to 3, characterized by combining it with another epicyclic gearbox (18 ^ 19-22). Dressed Publications: German Patent Specifications No. 378 413, 582 092; USA patent No. 2,4544,014; British Patent No. 464: 22.5; Automotive Industries v. 5. 12. 49, p. 27; ATZ July / August 1950, p. 102.