DE9320093U1

DE9320093U1 - Device for testing an elevator

Info

Publication number: DE9320093U1
Application number: DE9320093U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-12-29
Filing date: 1993-12-29
Publication date: 1994-03-03
Anticipated expiration: 2003-12-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Prüfung eines Aufzugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a device for testing an elevator with the features of the preamble of claim 1.

Die bekannte Vorrichtung, von der die Erfindung ausgeht (DE-U- 92 10 749) ist zweckmäßig, da der Festpunkt am Aufzugsschacht in jeder beliebigen Höhe im Aufzugsschacht gezielt durch den dort zu befestigenden Gegenlagerträger realisiert werden kann. Diesem Gegen lagerträger gegenüber arbeitet das Kraftmeßelement meßtechnisch, gegebenenfalls in Verbindung mit einem Krafterzeuger, der ebenfalls am Gegen lagerträger, nämlich zwischen Gegen lagerträger und Fahrkorb bzw. Tragseilen, seine Wirkung entfaltet. Das ist besonders zweckmäßig, da so auch der Krafterzeuger dort sich befindet, wo die eigentliche Prüfung durchgeführt wird.The known device from which the invention is based (DE-U-92 10 749) is useful because the fixed point on the elevator shaft can be realized at any height in the elevator shaft using the counter bearing support that is to be attached there. The force measuring element works in a measuring manner opposite this counter bearing support, if necessary in conjunction with a force generator, which also exerts its effect on the counter bearing support, namely between the counter bearing support and the elevator car or support cables. This is particularly useful because the force generator is also located where the actual test is carried out.

In dem zuvor erläuterten, innerhalb der Neuheitsschonfrist veröffentlichten Stand der Technik wird der Gegen lagerträger an den an den Wandungen des Aufzugsschachtes in Fahrrichtung verlaufenden Führungsschienen angebracht, nämlich dort mittels entsprechender Klemmverbindungen festgeklemmt. Diese Klemmverbindungen greifen mit Klemmbacken an den Laufbahnen der Führungsschienen an, diese dienen aber auch der Führung des Fahrkorbes und, insbesondere, der Abbremsung des Fahrkorbes mittels Bremsvorrichtungen bzw. Bremsfangvorrichtungen. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß die Klemmbefestigungen des Gegenlagerträgers an den Führungsschienen deren Laufbahnen unter ungünstigen Umständen so stark beeinträchtigen, daß im Betrieb des Aufzugs dann wieder Probleme auftreten.In the previously explained state of the art, published within the grace period, the counter bearing support is attached to the guide rails running along the walls of the elevator shaft in the direction of travel, namely clamped there using appropriate clamping connections. These clamping connections grip the tracks of the guide rails with clamping jaws, but they also serve to guide the elevator car and, in particular, to slow down the elevator car using braking devices or braking safety devices. It has been shown in practice that the clamping fastenings of the counter bearing support to the guide rails impair their tracks so severely under unfavorable circumstances that problems arise again when the elevator is in operation.

Im übrigen hat sich in der Praxis gezeigt, daß der Gegen lagerträger zur Aufnahme der nötigen Gegenkräfte insbesondere bei Einsatz eines Krafterzeugers, Gegenkräfte von bis zu 5 t, sehr massiv ausgeführt sein muß, da er sonst den auftretenden Biegekräften nicht zu widerstehen vermag. Es müssen Kastenquerschnitte erheblichen Ausmaßes eingesetzt werden. Der Gegen lagerträger ist dadurch außerordentlich schwer, aber auch teuer.Furthermore, it has been shown in practice that the counter bearing support must be very solid in order to absorb the necessary counter forces, particularly when using a force generator, counter forces of up to 5 t, as otherwise it will not be able to withstand the bending forces that occur. Box cross sections of considerable size must be used. The counter bearing support is therefore extremely heavy, but also expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die zuvor erläuterte Vorrichtung hinsichtlich des Gegenlagerträgers weiter zu verbessern.The invention is based on the object of further improving the previously explained device with regard to the counter bearing carrier.

Gesthuysen & von Rohr .·"*··: * : .·* · *··;. ": - 2 -Gesthuysen & von Rohr .·"*··: * : .·* · *··;. ": - 2 -

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist zunächst mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Grundlage dieser Lehre ist die verblüffende Erkenntnis, daß eine lose um die Führungsschiene geschlungene Kette entsprechenden Querschnittes sich unter Einfluß der am Gegen lagerträger auftretenden, in Längsrichtung der Führungsschienen wirkenden Kräfte so an der Führungsschiene verkeilt, daß tatsächlich eine über eine Vielzahl von Angriffspunkten verteilte Krafteinleitung in die Führungsschiene erfolgt. Der Gegenlagerträger ist überraschenderweise vollkommen ortsfest an den Führungsschienen befestigt, sobald die Ketten an beiden Befestigungsenden sich erst einmal unter Einfluß der in Längsrichtung auftretenden Kraft "gesetzt" haben.The previously indicated task is initially solved with the features of the characterizing part of claim 1. The basis of this teaching is the astonishing discovery that a chain of the appropriate cross-section, loosely wound around the guide rail, wedges itself on the guide rail under the influence of the forces occurring on the counter bearing support and acting in the longitudinal direction of the guide rails in such a way that a force is actually introduced into the guide rail distributed over a large number of points of action. The counter bearing support is surprisingly attached to the guide rails in a completely stationary manner as soon as the chains at both attachment ends have "settled" under the influence of the force occurring in the longitudinal direction.

Eine weitere Lehre der Erfindung geht dahin, den Gegen lagerträger durch eine besondere Gestaltung - Schutzanspruch 3 - so zu konstruieren, daß die dort an sich auftretenden Biegekräfte überwiegend in Zugkräfte in Längsrichtung der Führungsschienen umgesetzt werden. Mit der hier beanspruchten verstrebten Konstruktion ergibt sich eine erheblich leichtere Ausführung des Gegenlagerträgers mit überraschend geringen Querschnitten der verschiedenen Elemente.A further teaching of the invention is to construct the counter bearing support by means of a special design - claim 3 - in such a way that the bending forces occurring there are predominantly converted into tensile forces in the longitudinal direction of the guide rails. The braced construction claimed here results in a considerably lighter design of the counter bearing support with surprisingly small cross-sections of the various elements.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre sind Gegenstand der weiteren Ansprüche. Im übrigen wird die Erfindung nachfolgend anhand der Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtPreferred embodiments and further developments of the teaching are the subject of the further claims. The invention is further explained in more detail below by means of the explanation of preferred embodiments with reference to the drawing. The drawing shows

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht eine Aufzugsanlage, schematisch und vereinfacht, Fig. 1 shows a perspective view of an elevator system, schematic and simplified,

Fig. 2 in schematischer Darstellung in Seitenansicht, einen Fahrkorb in einem Aufzugsschacht, ausgerüstet mit den zur Prüfung vorgesehenen Einrichtungen undFig. 2 shows a schematic side view of a car in a lift shaft, equipped with the devices intended for testing and

Fig. 3 in einer Prinzipdarstellung, stark vergrößert, ausschnittweise, die zur Prüfung vorgesehenen Einrichtungen aus Fig. 2.Fig. 3 shows a schematic diagram, greatly enlarged, showing a section of the equipment intended for testing from Fig. 2.

Fig. 1 zeigt einen Aufzug - Aufzugsanlage - mit Treibscheibenantrieb. In einem hier lediglich angedeuteten Aufzugsschacht 1 sind ein Fahrkorb und ein Gegengewicht 3 in der Regel über mehrere Tragseile 4 miteinander verbunden. DieFig. 1 shows an elevator - elevator system - with traction sheave drive. In an elevator shaft 1, which is only indicated here, a car and a counterweight 3 are usually connected to one another via several suspension cables 4. The

Gesthuysen & von Rohr .·*"··: · : .·* · **·*. "; - 3 -Gesthuysen & von Rohr .·*"··: · : .·* · **·*. "; - 3 -

Tragseile 4 sind am oberen Ende des Aufzugsschachtes 1, regelmäßig oberhalb einer Decke 5 des Aufzugsschachtes 1 über eine antreibbare Treibscheibe 6 und eine Umlenkscheibe 7 zum Gegengewicht 3 hin geführt. An den Wandungen des Aufzugsschachtes 1 erkennt man Führungsschienen 8, die der Führung des Fahrkorbs beim Fahren im Aufzugsschacht 1 dienen. Sie sind regelmäßig an der Wandung des Aufzugsschachtes 8 fest angebracht, insbesondere angeschraubt. Die Führungsschienen 8 haben regelmäßig Laufbahnen, an denen hier nicht dargestellte Bremsvorrichtungen bzw. Bremsfangvorrichtungen des Fahrkorbs 2 der Aufzugsanlage angreifen können.Supporting cables 4 are guided to the counterweight 3 at the upper end of the elevator shaft 1, usually above a ceiling 5 of the elevator shaft 1, via a drivable traction sheave 6 and a deflection sheave 7. On the walls of the elevator shaft 1, guide rails 8 can be seen, which serve to guide the elevator car when it travels in the elevator shaft 1. They are usually firmly attached to the wall of the elevator shaft 8, in particular screwed on. The guide rails 8 usually have tracks on which braking devices or braking safety devices of the elevator car 2 of the elevator system (not shown here) can engage.

Zwischen dem Fahrkorb 2 und einem Festpunkt am Aufzugsschacht 1 verläuft ein übliches Schleppkabel 9, das der Zuführung elektrischer Energie zum Fahrkorb 2 zum Zwecke des Antriebs von Türen, Beleuchtung, Belüftung und Steuerung dient und die Verbindung zu der oberhalb der Decke 5 befindlichen Antriebseinrichtung 10 für die Treibscheibe 6 herstellt.A conventional trailing cable 9 runs between the elevator car 2 and a fixed point on the elevator shaft 1, which serves to supply electrical energy to the elevator car 2 for the purpose of driving doors, lighting, ventilation and control and establishes the connection to the drive device 10 for the traction sheave 6 located above the ceiling 5.

Fig. 2 zeigt nun schematisch die Vorrichtung zur Prüfung eines solchen Aufzugs, beispielsweise auf Schlupfbeginn der Tragseile 4 auf der Treibscheibe 6, zur Prüfung der Fangvorrichtungen oder Bremsfangvorrichtungen, aber auch zum Auswiegen des Fahrkorbs 2. Wesentlich ist hier zunächst ein Kraftmeßelement 11, das beispielsweise die bei Schlupfbeginn der Tragseile 4 auftretende Kraft festzustellen vermag. Das Kraftmeßelement 11 wirkt zwischen den Tragseilen 4 bzw. dem Fahrkorb 2 einerseits und einem Festpunkt am Aufzugsschacht 1 andererseits. Dieser Festpunkt ist durch einen Gegenlagerträger 12 realisiert, der im Aufzugsschacht 1 in beliebiger Höhe an den Wandungen lösbar befestigt ist und an dem das Kraftmeßelement 11 angreift. Im einzelnen darf auf die Erläuterung dieser Technik in der eingangs angesprochenen Veröffentlichung verwiesen werden.Fig. 2 now shows a schematic of the device for testing such an elevator, for example, for the beginning of slip of the supporting cables 4 on the traction sheave 6, for testing the safety gears or braking safety gears, but also for weighing the elevator car 2. The first essential feature here is a force measuring element 11, which can, for example, determine the force that occurs when the supporting cables 4 begin to slip. The force measuring element 11 acts between the supporting cables 4 or the elevator car 2 on the one hand and a fixed point on the elevator shaft 1 on the other. This fixed point is realized by a counter bearing support 12, which is detachably attached to the walls in the elevator shaft 1 at any height and to which the force measuring element 11 acts. For more details, reference is made to the explanation of this technology in the publication mentioned at the beginning.

Generell gilt nun, daß der Gegen lagerträger 12 an den beiden Führungsschienen befestigt ist. Diese Befestigung des Gegenlagerträgers 12 an den Führungsschienen 8 erfolgt nun nicht, wie in der zuvor angesprochenen Veröffentlichung, durch Klemmvorrichtungen, sondern dadurch, daß seine Enden 13 quer zu den Führungsschienen 8 verlaufend angeordnet sind und lose an diesen anliegen und daß jeweils eine mehrfach um das zugeordnete Ende des Gegenlagerträgers 12In general, the counter bearing support 12 is attached to the two guide rails. This attachment of the counter bearing support 12 to the guide rails 8 is not done, as in the publication mentioned above, by means of clamping devices, but rather by its ends 13 being arranged transversely to the guide rails 8 and resting loosely against them and by each one being wrapped several times around the associated end of the counter bearing support 12.

Gesthuysen & von Rohr .**"·*: · : .·" · *··;, ": - 4 -Gesthuysen & von Rohr .**"·*: · : .·" · *··;, ": - 4 -

und um die Führungsschiene 8 geschlungene und endseitig verknotete oder anderweit endseitig geschlossene Kette 14 vorgesehen ist. Die Vorzüge dieser Kettenbefestigung des Gegenlagerträgers 12 an den Führungsschienen 8 gegenüber der zuvor verwendeten Klemmbefestigung sind eingangs ausführlich erläutert worden. Besonders zweckmäßig ist es, wenn je Ende 13 des Gegenlagerträgers 12 zwei Ketten 14 eingesetzt werden, aus Sicherheitsgründen, aber auch um eine weitere Verteilung der Kraft auf eine Vielzahl von Angriffspunkten zu erreichen. Es hat sich gezeigt, daß Kettenstärken von 4 mm für Gegenlager-Belastungen bis zu einer 1 t von 6 mm bis zu 2,5 t und von 8 mm bis 4 t ausreichen.and a chain 14 is provided which is looped around the guide rail 8 and knotted at the end or otherwise closed at the end. The advantages of this chain fastening of the counter bearing support 12 to the guide rails 8 compared to the clamp fastening used previously were explained in detail at the beginning. It is particularly useful if two chains 14 are used at each end 13 of the counter bearing support 12, for safety reasons, but also to achieve a further distribution of the force over a large number of attack points. It has been shown that chain thicknesses of 4 mm are sufficient for counter bearing loads of up to 1 t, from 6 mm to 2.5 t and from 8 mm to 4 t.

Fig. 2 und 3 machen weiter eine besonders bevorzugte und eigenständige Lehre der Erfindung deutlich, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Gegenlagerträger 12 zwei an den Festpunkten, insbesondere also an den Führungsschienen angeordnete, ungefähr in einer Linie angeordnete Befestigungsenden 13, die sich nur über einen geringen Teil des Abstandes zwischen den Festpunkten, insbesondere also den Führungsschienen 8, erstrecken, einen in einem bestimmten Abstand quer zur Verbindungslinie der Befestigungsenden 13 angeordneten, parallel zur Verbindungslinie verlaufenden Mittelträger 15, der bis in die Nähe oder in den Bereich der Befestigungsenden 13 reicht, und mindestens jeweils eine vom Mittelträger 15 vorzugsweise schräg nach außen zum jeweiligen Befestigungsende 13 verlaufende Stützstrebe 16 aufweist und daß das Kraftmeßelement 11 am Mittelträger 15 angreift. Dies erlaubt eine Umsetzung der auftretenden Biegekräfte in Zugkräfte, indem über die Stützstreben 16 eine in Längsrichtung der Führungsschienen 8 orientierte Kraftkomponente erzeugt wird. Die Vorteile dieser Konzeption sind auch weiter oben schon ausführlich erläutert worden.Fig. 2 and 3 further illustrate a particularly preferred and independent teaching of the invention, which is characterized in that the counter bearing support 12 has two fastening ends 13 arranged at the fixed points, in particular on the guide rails, arranged approximately in a line, which only extend over a small part of the distance between the fixed points, in particular the guide rails 8, a central support 15 arranged at a certain distance transversely to the connecting line of the fastening ends 13, running parallel to the connecting line, which extends to the vicinity or in the area of the fastening ends 13, and at least one support strut 16 running from the central support 15 preferably obliquely outwards to the respective fastening end 13, and that the force measuring element 11 acts on the central support 15. This allows the bending forces that occur to be converted into tensile forces by generating a force component oriented in the longitudinal direction of the guide rails 8 via the support struts 16. The advantages of this concept have already been explained in detail above.

Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt im übrigen weiter noch eine besondere Ausgestaltung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Befestigungsenden 13 des Gegenlagerträgers 12 über eine in der Verbindungslinie verlaufende Längsstrebe 17 miteinander verbunden sind. Damit ist der Gegenlagerträger 12 mit seiner verstrebten Konstruktion insgesamt zu einem Trapez geschlossen, ansonsten an den Stützstreben 16 auftretende Biegekräfte werden in die Längsstrebe 17 abgeleitet.The embodiment shown in Fig. 2 also shows a special design, which is characterized in that the fastening ends 13 of the counter bearing support 12 are connected to one another via a longitudinal strut 17 running in the connecting line. The counter bearing support 12 with its braced construction is thus closed as a trapezoid, and bending forces that would otherwise occur on the support struts 16 are diverted into the longitudinal strut 17.

Gesthuysen & von Rohr .·"": * : .'" ' '**:. *: - ⁵ -Gesthuysen & von Rohr .·"": * : .'"''**:. *: - ⁵ -

Von besonderer Bedeutung ist eine weitere Ausgestaltung der Konstruktion des Gegenlagerträgers 12 aus Fig. 2 und Fig. 3, die dadurch gekennzeichnet ist, daß eine Mittelstrebe 18 sich zwischen Mittelträger 15 und Längsstrebe 17 erstreckt und mit beiden fest verbunden, insbesondere verschweißt ist und daß das Kraftmeßelement 11 an der Mittelstrebe 18 angreift. Man erkennt die mit den anderen Teilen des Gegenlagerträgers 12 verschweißte Mittelstrebe 18. Diese dient der weiteren Versteifung der verstrebten Konstruktion des Gegenlagerträgers 12 und dient der direkten Krafteinleitung vom Mittelträger 15 zum Kraftmeßelement 11.Of particular importance is a further embodiment of the construction of the counter bearing support 12 from Fig. 2 and Fig. 3, which is characterized in that a central strut 18 extends between the central support 15 and the longitudinal strut 17 and is firmly connected to both, in particular welded, and that the force measuring element 11 engages the central strut 18. The central strut 18 welded to the other parts of the counter bearing support 12 can be seen. This serves to further stiffen the braced construction of the counter bearing support 12 and serves to directly introduce force from the central support 15 to the force measuring element 11.

Das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt im übrigen weiter, daß jeweils zwei Stützstreben 16, 19 je Befestigungsende 13 vorgesehen sind und daß vorzugsweise, die Stützstreben 16, 19 jedes Befestigungsendes 13 in unterschiedlichen Winkeln zum jeweiligen Befestigungsende 13 verlaufen. The illustrated and in this respect preferred embodiment also shows that two support struts 16, 19 are provided for each fastening end 13 and that preferably the support struts 16, 19 of each fastening end 13 run at different angles to the respective fastening end 13.

Schließlich ist in Fig. 2 angedeutet, daß am Mittelträger 15 eine zusätzliche, zu einer Wandung des Aufzugsschachtes 1 bzw. zu einer Führungsschiene 8 anstellbare Justierstrebe 20 angeordnet ist. Diese Justierstrebe 20 dient der seitlichen Voreinstellung des Gegenlagerträgers 12 und einer Vorfixierung an den Führungsschienen 8, außerdem der Einhaltung der Lage des Mittelträgers 15, so daß die Krafteinleitung stets mit der richtigen Wirkungsrichtung erfolgt.Finally, Fig. 2 indicates that an additional adjustment strut 20 is arranged on the central support 15, which can be adjusted to a wall of the elevator shaft 1 or to a guide rail 8. This adjustment strut 20 is used for the lateral pre-adjustment of the counter bearing support 12 and a pre-fixation to the guide rails 8, as well as for maintaining the position of the central support 15 so that the force is always introduced in the correct direction.

Die zuletzt genannten Ausgestaltungen sind insbesondere dann von Interesse wenn, wie in der Vorveröffentlichung ausführlich beschrieben, zwischen dem Fahrkorb bzw. den Tragseilen 4 einerseits und dem Gegen lagerträger 12 andererseits ein Krafterzeuger 21 angeordnet ist, mit dessen Hilfe die notwendige Kraft zur Prüfung der einen oder anderen Funktion des Aufzugs erzeugt wird, wobei diese Kraft vom Kraftmeßelement 11 gemessen wird. Man erkennt den Krafterzeuger 21 als Hydraulikzylinder integriert in die Mittelstrebe 18 in Fig. 2 und in Fig. mit einem entsprechenden Hydraulikanschluß 22. Entsprechend ist auch ein Pneumatikanschluß bei Einsatz eines pneumatischen Krafterzeugers denkbar.The last-mentioned embodiments are of particular interest when, as described in detail in the previous publication, a force generator 21 is arranged between the elevator car or the support cables 4 on the one hand and the counter bearing support 12 on the other hand, with the aid of which the necessary force for testing one or the other function of the elevator is generated, this force being measured by the force measuring element 11. The force generator 21 can be seen as a hydraulic cylinder integrated into the central strut 18 in Fig. 2 and in Fig. with a corresponding hydraulic connection 22. Accordingly, a pneumatic connection is also conceivable when using a pneumatic force generator.

Gesthuysen & von Rohr .·*"·*: ^&phgr; &iacgr; .·" · *■*:. ": - 6 -Gesthuysen & von Rohr .·*"·*: ^&phgr; Î .·" · *■*:. ": - 6 -

Der in Fig. 2 dargestellte Gegen lagerträger 12 ist beispielsweise für Prüfungen bis 2,5 t geeignet, er hat eine maximale Länge von 1.300 mm und ist für mittelgroße Aufzüge einsetzbar. Wegen der verstrebten Konstruktion ist dieser Gegen lagerträger 12 wesentlich leichter als ein Gegen lagerträger in Form eines einzigen geraden Kastenprofils mit gleicher Belastbarkeit.The counter bearing support 12 shown in Fig. 2 is suitable for tests up to 2.5 t, for example, it has a maximum length of 1,300 mm and can be used for medium-sized elevators. Due to the braced construction, this counter bearing support 12 is considerably lighter than a counter bearing support in the form of a single straight box profile with the same load-bearing capacity.

Gut erkennbar ist im übrigen in Fig. 3, daß der Querschnitt der Stützstreben 16, 19 jeweils wesentlich geringer ist als der Querschnitt der Befestigungsenden 13 bzw. des Mittelträgers 15.It is also clearly visible in Fig. 3 that the cross-section of the support struts 16, 19 is significantly smaller than the cross-section of the fastening ends 13 or the central support 15.

Claims

Gesthuysen & von Rohr .· "··: · : .*" · ***£. ": - 7 - Protection claims:

1. Device for testing an elevator, in which a car (2) and a counterweight (3) are connected to one another in an elevator shaft (1) via a number of supporting cables (4) and the supporting cables (4) are regularly guided at the upper end above a ceiling (5) of the elevator shaft (1) via a drivable traction sheave (6) and preferably a deflection sheave (7), in which guide rails (8) for the car (2) are also attached to the walls of the elevator shaft (1) and run in the direction of travel, a force measuring element (11) being operatively inserted between the supporting cables (4) and a fixed point on the elevator shaft (1) and the force measured by the force measuring element (11) being determined for testing purposes, the fixed point on the elevator shaft (1) being implemented by a counter bearing support (12) which is detachably attached to the two guide rails (8) and the force measuring element (11) being attached on the one hand to the counter bearing support (12) and on the other hand on the elevator car (2) and above that indirectly on the support cables (4) or directly on the support cables (4), characterized in that the counter bearing support (12) runs with its ends (13) transversely to the guide rails (8) and rests loosely on them and that the fastening is carried out by a chain (14) which is looped several times around the associated end of the counter bearing support (12) and around the guide rail (8) and knotted at the end or otherwise closed at the end.

2. Device according to claim 1, characterized in that two correspondingly intertwined chains (14) are assigned to each end of the counter bearing support (12).

3. Device for testing an elevator, in which a car (2) and a counterweight (3) are connected to one another in an elevator shaft (1) via a number of supporting cables (4), whereby a force measuring element (11) is inserted between the supporting cables (4) and a fixed point on the elevator shaft (1) and the force measured by the force measuring element (11) is determined for testing purposes, and whereby the fixed point on the elevator shaft (1) is implemented by a counter bearing support (12) and the force measuring element (11) is attached on the one hand to the

Gesthuysen & von Rohr &ldquor;·*"··; · :.*■"* ****. "; - 8 -

on the counter bearing support (12) and on the other hand on the elevator car (2) and indirectly on the support cables (4) or directly on the support cables (4), in particular according to claim 1 or 2, characterized in that the counter bearing support (12) has two fastening ends (13) to be arranged at the fixed points, in particular on guide rails (8) arranged on the walls of the elevator shaft (1), arranged approximately in a line, which extend only over a small part of the distance between the fixed points, in particular the guide rails (8), a central support (15) arranged at a certain distance transversely to the connecting line of the fastening ends (13), running parallel to the connecting line, which extends to the vicinity or into the area of the fastening ends (13), and at least one support strut (16) running from the central support (15), preferably obliquely outwards, to the corresponding fastening end (13), and that the force measuring element (11) on the central support (15) attacks.

4. Device according to claim 3, characterized in that the fastening ends (13) of the counter bearing support (12) are connected to one another via a longitudinal strut (17) running in the connecting line.

5. Device according to claim 4, characterized in that a central strut (18) extends between the central support (15) and the longitudinal strut (17) and is firmly connected to both, in particular welded, and that the force measuring element (11) engages the central strut (18).

6. Device according to one of claims 3 to 5, characterized in that two support struts (16, 19) are provided for each fastening end (13) and that, preferably, the support struts (16, 19) of each fastening end (13) extend at different angles to the respective fastening end (13).

7. Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the cross section of the support struts (16, 19) is in each case substantially smaller than the cross section of the fastening ends (13) or of the central support (15).

8. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that an additional adjusting strut (20) which can be adjusted to a wall of the elevator shaft (1) or to a guide rail (8) is arranged on the central support (15).

Gesthuysen & von Rohr ,· "*·; &diams;; .*" · "··; . *· - 9 -

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the force measuring element (11) is assigned a force generator (21), the force of which acts on the counter bearing carrier (12), in particular on its central strut (18).

10. Counter bearing support for a device for testing an elevator, in particular for a device according to one of claims 1 to 9, characterized by two fastening ends (13) arranged approximately in a line, a central support (15) arranged at a certain distance transversely to the connecting line of the fastening ends (13), running parallel to the connecting line, which extends to the vicinity or into the area of the fastening ends (13), and at least one support strut (16) running from the central support (15) preferably obliquely outwards to the respective fastening end (13), preferably with a longitudinal strut (17) running in the connecting line and connecting the fastening ends (13) to one another, further preferably with a central strut (18) extending between the central support (15) and the longitudinal strut (17), on which the force measuring element (11) engages, further preferably with an adjusting strut (20) on the central support (15).