DE9319718U1

DE9319718U1 - Verzurrvorrichtung

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Publication number: DE9319718U1
Application number: DE19939319718
Authority: DE
Original assignee: TREBBINER FAHRZEUGBAU KG METAL
Current assignee: TREBBINER FAHRZEUGBAU KG METAL
Priority date: 1993-12-17
Filing date: 1993-12-17
Publication date: 1994-07-07
Anticipated expiration: 2003-12-18

Description

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Trebbiner Fahrzeugbau KG 30.November 1993

Metall- und Fahrzeugbau GmbH & Co. (18131) Industriestr.5
14959 Trebbin

Verzurrvorrxchtung

Die Neuerung bezieht sich auf eine Verzurrvorrxchtung für Ladebehälter, insbesondere für Kf&zgr;-Anhänger, womit zu transportierendes Stückgut sicher auf der Ladefläche des Anhängers gegen Verrutschen gesichert werden kann.

Bekannt sind PKW-Anhänger bestehend aus einem Rahmen mit Radaufhängung und einem Kastenaufbau. Um das Transportgut auf der Ladefläche des Kastenaufbaus vor Verrutschen zu schützen, sind an den Außenwänden des Kastenaufbaus im festen Abstand voneinander Verzurr-

elemente vorgesehen. Dazu wird ein Seil an einem Verzurrelement auf der einen Seite des Kastenaufbaus befestigt, über das Transportgut gespannt und auf der anderen Seite des Kastenaufbaus an dem dazugehörigen Verzurrelement befestigt. Beim Transport von Gütern, die nur einen kleinen Teil der Ladefläche bedecken, können auch nur soviele Seile zum Verzurren über das Transportgut gespannt werden, wie Verzurrelemente an der Stelle vorhanden sind. Ist das Transportgut auch noch schwer, so übt es über die Seile ein große Zugkraft auf die Verzurrelemente am Kastenaufbau aus, so daß diese im Extremfall abreißen und das Transportgut somit auf der Ladefläche hin- und her rutschen kann. Dabei kann zum einen das Transportgut beschädigt werden, zum anderen wird auch die Straßenlage des PKW-Anhängers und damit des PKW verschlechtert, was ein erhöhtes Unfallrisiko zur Folge haben kann.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verzurrvorrichtung zu schaffen, die zur Beladung des Ladebehälters variabel gestaltet werden kann und über eine ausreichende Festigkeit verfügt, um auch schweres Transportgut sicher zu verzurren.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Durch die neuerungsgemäße Anordnung von mindestens je einer Ankerschiene auf zwei gegenüberliegenden Seiten des Ladebehälters, in der sich verschiebbare, von außen befestigbare Positionierungselemente befinden, wobei an den Befestigungselementen die Verzurrelemente ausgebildet sind, wird es möglich, variabel die Anzahl

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und die Position der Verzurrelemente festzulegen. Somit kann individuell bei jedem Transport je nach Beschaffenheit des Transportgutes bestimmt werden, wo und wieviele Seile, Gurte oder Ketten über das Transportgut gespannt werden. Durch die variable Gestaltung der Verzurrelmente kann auch die Zugkraft, die das Transportgut über die Seile auf die Befestigung der Verzurrelemente ausübt, minimiert werden. Außerdem ist die Zugfestigkeit der Ankerschiene bei entsprechender Befestigung (z.B. durch Verschrauben oder Schweißen) wesentlicher höher, da sich die gesamte Zugkraft gleichmäßig auf die Ankerschiene verteilt.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Neuerung ist nachfolgend anhand einer in den Zeichnungen dargestellten bevorzugten Ausführungsform dargestellt.

Es zeigen:

Fig.l eine Seitenansicht eines zweiachsigen PKW-Anhängers

Fig.2 eine Draufsicht auf den PKW-Anhänger und

Fig.3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig.2.

In der Fig.l ist die Seitenansicht eines zweiachsigen

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PKW-Anhängers mit einem Rahmen 1 mit Radaufhängung 2, Zugstange 3 und Kupplung 4 und einem auf den Rahmen 1 aufgesetzten Ladebehälter 5 dargestellt. Der Rahmen 1 bildet somit die Unterseite des Ladebehälters 5. Die Seitenwände 6 des Ladebehälters 5 sind durch am Rahmen 1 gelagerte Klappen 7 gebildet.

In Ausbuchtungen 8 eines sich in Längsrichtung des Rahmens 1 erstreckenden Rahmenträgers. 9 und im Inneren des von den Klappen 7 umgebenen Ladebehälters 5 sind gemäß Fig.2 auf gegenüberliegenden Seiten C-förmige Ankerschienen 10 in Längsrichtung des Rahmens 1 eingelassen. In den C-förmigen Ankerschienen 10 sind verschiebbare Positionierungselemente 11 angeordnet, die gemäß Fig. 3 als Nutensteine 18 mit einem Schraubgewindeansatz ausgeführt sind. Dies kann im einfachsten Fall eine Schraube 12 sein, deren Kopf 13 formschlüssig in die C-förmige Ankerschiene 10 eingreift. Die Positionierungselemente 11 sind mittels Befestigungselementen 17 fixiert. Im einfachsten Fall ist das Befestigungselement 17 als Mutter 14 ausgeführt, auf die ein Verzurrelement 15, das hier als Ring 16 ausgeführt ist, befestigt ist. Je nach Bedarf an Verzurrelementen 15 entlang der Längsachse des Ladebehälters 5 können die Positionierungselemente 11 innerhalb der C-förmigen Ankerschienen 10 verschoben und mit den Befestigungselementen 17 fixiert werden. Durch das als Ring 16 ausgeführte Verzurrelement 15 können dann Seile, Ketten oder Gurte durchgeführt und befestigt werden, über die das Transportgut im Ladebehälter 5 gespannt und auf der gegenüberliegenden Seite am entsprechenden Verzurrelement 15 befestigt wird.

Durch die variable Gestaltung der Positionen der Verzurrelemente 15 kann unabhängig von der Art der Beladung des Ladebehälters 5 eine optimale Sicherung des Transportgutes gegen Verrutschen erzielt werden. Ein weiterer Vorteil ist die Verteilung der durch das Transportgut über die Seile auf die Verzurrelemente ausgeübten Zugkraft auf die gesamte C-förmige Ankerschiene 10.

Damit die Nutensteine 18 sich nicht bei schräg angreifenden Zugkräften in der C-förmigen Ankerschiene 10 seitlich verschieben, sind sowohl die C-förmige Ankerschiene 10 als auch die Nutensteine 18 auf ihren gegenüberliegenden Oberflächen mit Zahnungen versehen. Wird ein Nutenstein 18 durch ein Befestigungselement

17 fixiert, so greifen die Zahnungen des Nutensteines

18 in die Zahnungen der C-förmigen Ankerschiene 10 ein und verhindern ein seitliches Verrutschen der Nutensteine 18 und damit der Verzurrelemente 15 in der C-förmigen Ankerschiene 10.

In einem weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Positionierungselement als Nutenstein mit Gewinde ausgebildet, das mittels einer passenden Schraube als Befestigungselement fixiert iat. Auf den Kopf der Schraube ist das Verzurrelement montiert. Das Verzurrelement kann neben der im Ausführungsbeispiel dargestellten Ringform auch als nasenförmiger Vorsprung ausgebildet sein.

In einem noch weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind die C-förmigen Ankerschienen an den

Seitenwänden und/oder den Stirnseiten des Ladebehälters befestigt. Dadurch wird ein einfacheres Erreichen der Verzurrelemente ermöglicht. Des weiteren werden die benötigten Seil- oder Gurtlängen reduziert. Ein Optimum unter diesem Gesichtspunkt ist das Befestigen der C-förmigen Ankerschienen in den Oberseiten der Seitenwände, wenn das Transportgut über die Seitenwände des Ladebehälters ragt. Denkbar ist auch die Ausführung eines Ladebehälters, bei dem die C-förmigen Ankerschienen an mehren Positionen inner- und/oder außerhalb des Ladebehälters angeordnet sind.

Eine weitere mögliche Anwendungsform ist das Anbringen der C-förmigen Ankerschienen an den aufgewölbten Holmen eines PKW-Anhängers für Schiffstransporte.

BEZUGSZEICHENLIST

1	Rahmen
2	Radaufhängung
3	Zugstange
4	Kupplung
5	Ladebehälter
6	Seitenwand
7	Klappe
8	Ausbuchtung
9	Rahmenträger
10	Ankerschiene
11	Positionierelement
12	Schraube
13	Kopf
14	Mutter
15	Verzurrelement
16	Ring
17	Befestigungselement
18	Nutenstein

Claims

Trebbiner Fahrzeugbau KG 30.November 1993 14959 Trebbin (18131) SCHUTZANSPRÜCHE

1. Verzurrvorrichtung für Ladebebehälter, insbesondere für Kf&zgr;-Anhänger,

dadurch gekennzeichnet,

daß mindestens auf zwei gegenüberliegenden Seiten des Ladebehälters (5) je eine C-förmige Ankerschiene (10) angeordnet ist, in der sich verschiebbare, von außen befestigbare Positionierungselemente (11) befinden, wobei an dem Befestigungselement (17) ein Verzurrelement (15) ausgebildet ist.

2. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Positionierungselement (11) als Schraube (12) ausgeführt ist, deren Kopf (13) formschlüssig in der C-förmigen Ankerschiene (10) verschiebbar ist und daß als Befestigungselement (17) eine Mutter (14) vorgesehen ist, auf der das Verzurrelement (15) befestigt ist.

3. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Positionierungselemente (11) als

Nutensteine (18) mit einem Gewinde und die Befestigungselemente (17) als Schrauben ausgeführt sind,
wobei das Verzurrelement (15) am Kopf der Schraube
befestigt ist.

4. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmigen Ankerschienen (10) auf
der Oberseite des Bodens des Ladebehälters (5)
befestigt sind.

5. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmigen Ankerschienen (10) an den Seitenwändern (6) des Ladebehälters (5) befestigt
oder in die Seitenwände eingelassen sind.

6. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmigen Ankerschienen (10) in die Oberseiten der Seitenwände (6) des Ladebehälters (5)
eingelassen sind.

7. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmigen Ankerschienen (10) an der Unterseite des Ladebehälters (5) befestigt sind.

8. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzurrelemente (15) als Ringe (16)
ausgeführt sind.

9. Verzurrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzurrelemente (15) nasenförmig
ausgebildet sind.

10. Ver&zgr;urrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die C-förmige Ankerschiene (10) als auch das Positionierungselement (11) an ihren gegenüberliegenden Oberseiten mit Zahnungen ausgeführt sind, wobei bei der Befestigung die Zahnungen des Positionierungselementes (11) in die Zahnungen der C-förmigen Ankerschiene (10) eingreifen.