DE931871C

DE931871C - Trailer coupling for agricultural tractors with three-point device connection device

Info

Publication number: DE931871C
Application number: DEI8093A
Authority: DE
Inventors: Hans Rentsch
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: Navistar Inc
Priority date: 1953-12-25
Filing date: 1953-12-25
Publication date: 1955-08-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Ackerschlepper mit Dreipunkt-Geräteanschluß-Vorrichtung. The invention relates to a trailer coupling for agricultural tractors with a three-point attachment device.

Nach den gesetzlichen Bestimmungen müssen Anhängerkupplungen für Straßenfahrzeuge als allseitig geschlossenes Fangmaul mit bestimmten Mindestabmessungen ausgeführt sein. Bei Einhaltung dieses Mindestmaßes für die Kupplung ergeben sich Schwierigkeiten bei der Anbringung ίο von anderen Einrichtungen an der Hinterseite des Schleppers; insbesondere wird die Anbringung einer Riemenscheibe an der hinteren Zapfwelle und des Lenkers für die Dreipunktaufhängung erschwert, weil dieser nicht in dem erforderlichen Maße abgesenkt werden kann, solange die vorschriftsmäßig bemessene Anhängerkupplung an der Rückseite des Schleppers angebracht ist. Die Anhängerkupplung zu diesem Zweck immer abnehmen zu müssen, erfordert aber unerwünschten Zeitaufwand und führt leicht dazu, daß die Kupplung verlorengeht bzw. im Bedarfsfall nicht verfügbar ist. Hier eine Lösung zu finden, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gemacht, die also in allgemeiner Hinsicht darin gesehen werden kann, die Anhängerkupplung so auszubilden, daß der obere Lenker der Dreipunkt - Geräte - Anschlußvorrichtung gesenkt werden kann, ohne die Anhängerkupplung abnehmen zu müssen.According to the statutory provisions, towbars for road vehicles must be used on all sides closed mouth with certain minimum dimensions. With compliance this minimum for the coupling results in difficulties in the attachment ίο from other equipment at the rear of the tractor; in particular, the attachment a belt pulley on the rear PTO shaft and the handlebars for the three-point hitch make it difficult, because this cannot be lowered to the required extent as long as it is in accordance with the regulations sized trailer coupling is attached to the rear of the tractor. The trailer hitch always having to lose weight for this purpose, however, requires an undesirable expenditure of time and easily leads to the clutch being lost or unavailable when needed. The invention has set itself the task of finding a solution here, that is to say in general terms can be seen in the design of the trailer hitch so that the upper link of the The three-point attachment device can be lowered without removing the trailer coupling to have to.

Es ist nun bereits bekannt, das Kupplungsmaul drehbar auszuführen und den Lenker für die Dreipunktaufhängung an den nach Drehen des Kupplungsmaules waagerecht liegenden Durchsteckbolzen anzuschließen. Dies ergibt aber wegen der unzweckmäßigen Lage dieses Anlenkpunktes ungünstige kinematische Verhältnisse für die Dreipunktaufhängung. Bekannt ist ferner, ein ortsfestes Kupplungsteil zu verwenden.It is already known to make the coupling jaw rotatable and the handlebar for the three-point hitch to be connected to the through bolt lying horizontally after turning the coupling jaw. But this is because of the inexpedient location of this articulation point, unfavorable kinematic conditions for the three-point suspension. It is also known to have a stationary one To use coupling part.

Die erfindungsgemäße Lösung ist nun durch die Vereinigung dieser beiden bekannten Merkmale gekennzeichnet, und durch diese Vereinigung und durch die zusätzliche besondere Ausbildung eines der Kupplungsteile wird der Vorteil erzielt, daß in der einen Stellung des U-förmigen Kupplungsteils der obere Lenker einer Dreipunkt-Geräte-Anschlußvorrichtung ungehindert abgesenkt werden kann, während in einer anderen Stellung des drehbaren Kupplungsteiles dieses zusammen mit dem ortsfesten Kupplungsteil ein allseitig schließendes Fangmaul bildet. Diese erfindungsgemäße Lösung ist somit gekennzeichnet durch ein mit einer mittleren Aussparung versehenes, im übrigen an sich bekanntes ortsfestes Kupplungsteil und ein in an sich bekannter Weise um einen in Fahrtrichtung waagerecht angeordneten Bolzen um mindestens 90⁰ drehbares U-förmig ausgebildetes Kupplungsmaul. Die Erfindung betrifft also lediglich die Kombination der genannten Merkmale, da erst durch deren Vereinigung der angestrebte Vorteil erzielbar ist.The solution according to the invention is now characterized by the combination of these two known features, and by this combination and by the additional special design of one of the coupling parts, the advantage is achieved that in one position of the U-shaped coupling part the upper link of a three-point device Connection device can be lowered unhindered, while in another position of the rotatable coupling part this forms together with the stationary coupling part a catch mouth that closes on all sides. This solution according to the invention is thus characterized by a provided with a central recess, in other per se known stationary clutch part and in a known manner to a horizontally disposed in the direction of bolt at least 90 ⁰ rotatable U-shaped coupling mouth. The invention therefore only relates to the combination of the features mentioned, since the desired advantage can only be achieved by combining them.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt; in ihr istIn the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically; is in her

Abb. ι eine Seitenansicht,Fig. Ι a side view,

Abb. 2 eine Draufsicht des Schlepperhinterteiles mit angebauter Kupplung und Dreipunktaufhängung. Fig. 2 is a top view of the rear part of the tractor with attached coupling and three-point hitch.

An der Hinterseite eines Schleppergehäuses 2 ist ein Kupplungsteil 1 ortsfest angeschraubt, das einen waagerechten Bolzen 4 enthält und in dessen nach hinten offenem Teil ein auf dem Bolzen 4 drehbares Kupplungsmaul 3 angeordnet ist, das U-förmig ausgebildet ist und in dessen nach hinten abstehenden, über die hinteren Enden des Kupplungsteils ι vorstehenden Schenkeln je eine Bohrung 6 zur Aufnahme eines Durchsteckbolzens vorgesehen ist.A coupling part 1 is fixedly screwed to the rear of a tractor housing 2, which contains a horizontal bolt 4 and in the part thereof which is open to the rear, one on the bolt 4 rotatable coupling jaw 3 is arranged, which is U-shaped and in its to the rear protruding, over the rear ends of the coupling part ι protruding legs each have a hole 6 is provided for receiving a through bolt.

Das Kupplungsmaul 3 kann nun zu der am Schlepper angebrachten Dreipunktaufhängung so gedreht werden, daß der obere Lenker 5 der Dreipunktaufhängung frei durch die U-förmige Öffnung des Maules 3 hindurchtreten kann.The coupling jaw 3 can now be attached to the three-point hitch on the tractor be rotated that the upper link 5 of the three-point hitch freely through the U-shaped opening the mouth 3 can pass through.

Zum Ankuppeln eines Anhängers wird das Kupplungsmaul 3 nach Wegklappen oder Wegnehmen des Lenkers 5 um 90 ° gedreht und die nicht dargestellte Anhängeröse durch einen in der Bohrung 6 des Maules 3 durch Federsplint gesicherten Durchsteckbolzen mit der Anhängerkupplung verbunden.For coupling a trailer, the coupling jaw 3 is folded away or removed of the handlebar 5 rotated by 90 ° and the trailer eye, not shown, by one in the Bore 6 of the mouth 3 through bolt secured by spring cotter pin with the trailer coupling tied together.

Diese drehbare Anordnung des Kupplungsmaules 3 hat außer den beschriebenen Vorteilen noch eine besonders große Unfallsicherheit dadurch, daß bei einem etwaigen Umkippiii des -Anhängers der Schlepper davor bewahrt wird, durch die Zugöse des Anhängers mit umgekippt zu werden, da die Zugöse sich mit dem Kupplungsmaul 3 frei um den Bolzen 4 drehen kann.This rotatable arrangement of the coupling jaw 3 also has the advantages described a particularly high level of safety in accidents because the trailer should tip over the tractor is prevented from being overturned by the towing eye of the trailer, because the drawbar eye can rotate freely around the bolt 4 with the coupling jaw 3.

Claims

Claim:

Trailer coupling for agricultural tractors with three-point device connection device, characterized by a stationary coupling part (1) provided with a central recess, otherwise known per se, and a per se known manner around a bolt (4) arranged horizontally in the direction of travel by at least 90 ^° rotatable U-shaped coupling jaw (3).