Selbsttätig wirkende Anhängerkupplung mit unter Federwirkung stehendem
Kupplungsbolzen und einer halbkreisförmigen Kupplungsdeichsel. Gegenstand vorliegender
Erfindung ist eine selbsttätig wirkende Anhängerkupplung mit unter Federwirkung
stehendem Kupplungsbolzen und einer halbkreisförmigen Kupplungsdeichsel. Sie ist
dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsdeichsel mit einer geschlossenen Öse für
den Kupplungsbolzen versehen ist.Self-acting trailer coupling with spring action
Coupling bolt and a semicircular coupling drawbar. Subject of the present
Invention is an automatically acting trailer coupling with spring action
standing coupling bolt and a semicircular coupling drawbar. she is
characterized in that the coupling drawbar with a closed eye for
the coupling bolt is provided.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen
dargestellt. Es zeigt Abb. r den am Zugwagen angeordneten Kupplungsteil im Längsschnitt
in Kupplungsstellung nach dem ersten Ausführungsbeispiel; Abb. 2 zeigt eine Draufsicht
auf den zweiten am Anhänger angeordneten Kupplungsteil. Die Abb. 3 zeigt im Längsschnitt
eine Kupplung des zweiten Ausführungsbeispiels in entkuppelter Stellung. Abb. d.
zeigt eine Draufsicht auf die Kupplung.The subject of the invention is shown in two exemplary embodiments in the drawing
shown. It shows Fig. R the coupling part arranged on the towing vehicle in a longitudinal section
in the coupling position according to the first embodiment; Fig. 2 shows a top view
on the second coupling part arranged on the trailer. Fig. 3 shows a longitudinal section
a clutch of the second embodiment in the uncoupled position. Fig. D.
shows a top view of the coupling.
Der am Zugwagen angeordnete Kupplungsteil des ersten Ausführungsbeispiels
besteht aus der Fangvorrichtung i, die zwei im Winkel zueinander gestellte Fangarme
2 und 3 aufweist. Diese Vorrichtung ist hinten am Zugwagen am [)-Eisen q. befestigt,
z. B. angeschraubt. Im oberen Fangarm 2 ist ein Riegel 5 angeordnet, der unter der
Wirkung der Feder 6 steht und in entkuppelter Stellung der Kupplung die Öffnung
7 für den Durchtritt des Kupplungsriegels 8 sperrt. Der letztere steht unter der
Wirkung der Schraul:enfeder 9, die in der in der Fangvorrichtung eingeschraubten
Büchse io angeordnet ist. Vorn Kupplungsriegel 8 führt ein Zugorgan, im Ausführungsbeispiel
ein Zugseil i i, über die Leitrolle 12 nach dem Führersitz des Zugwagens. Am Anhänger
ist der Leitbügel 13 mit winkelförmigem Querschnitt befestigt, <ler die Kupplungsöse
i.4 aufweist. Dieser Leitbügel ist derart am Anhänger gehalten, <laß sein vorderes
freies Ende, das die Öse aufweist, annähernd in der Mitte des Fangarmwinkels steht.The coupling part of the first exemplary embodiment arranged on the tractor unit
consists of the safety device i, the two tentacles placed at an angle to each other
2 and 3. This device is at the rear of the towing vehicle on the [) iron q. attached,
z. B. screwed. In the upper tentacle arm 2, a bolt 5 is arranged, which is under the
Effect of the spring 6 is and the opening in the uncoupled position of the clutch
7 blocks the passage of the coupling bolt 8. The latter is under the
Effect of the Schraul: enfeder 9, which is screwed into the safety gear
Bushing io is arranged. Front coupling bolt 8 leads a pulling element, in the exemplary embodiment
a pull rope i i, over the guide pulley 12 to the driver's seat of the tractor. On the trailer
the guide bar 13 is attached with an angular cross-section, <ler the coupling eye
i.4 has. This guide bar is held on the trailer in this way, <leave its front one
free end, which has the eyelet, is approximately in the middle of the tentacle arm angle.
Wird beim Kuppeln des Anhängers mitclem Zugwagen letzterer rückwärts
gegen den Leitwagen gedrückt, so fangen die Arme 2, 3 den Leitbügel auf. Hierbei
wird der Riegel @ an der öftnung 7 weggeschoben, und der Kupplungsriegel 8 wird
unter der Wirkung der Feder 9 auf den Schenkel tt des Leitbügels gedrückt und kuppelt
so den Anhänger automatisch mit dem Zugwagen. Beim. nun folgenden Anziehen des Zugwagens
gleitet der Kupplungsriegel 8 in der Pfeilrichtung (Abb. 2) gegen die Kupplungsöse
1q. hin, und sobald er diese Stelle erreicht hat, dringt er in diese ein. Die Federn
6 und 9 mit dem Riegel 5 dienen als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Entkuppeln
des Anhängers. Soll der Anhänger entkuppelt werden, so wird vom Führersitz des Zugwagens
das Zugorgan i i angezogen, wodurch der Riegel 8 hochgezogen wird und den Leitbügel
13 freigibt.When the trailer is coupled with the towing vehicle, the latter reverses
pressed against the lead carriage, arms 2, 3 catch the lead frame. Here
the bolt @ at the opening 7 is pushed away, and the coupling bolt 8 is
pressed under the action of the spring 9 on the leg tt of the guide bracket and couples
so the trailer automatically with the towing car. At the. now the following tightening of the towing vehicle
the coupling bar 8 slides in the direction of the arrow (Fig. 2) against the coupling eye
1q. and as soon as it has reached this point, it penetrates into it. The feathers
6 and 9 with the bolt 5 serve as a safeguard against unintentional uncoupling
of the trailer. If the trailer is to be uncoupled, the driver's seat of the towing vehicle is used
the pulling element i i tightened, whereby the bolt 8 is pulled up and the guide bar
13 releases.
Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 wird die am [)-Eisen
q. des Zugwagens befestigte Fangvorrichtung gebildet durch den Arm 15 mit Nase 16
und dem Riegel 17. Dieser letztere ist am Arm 15 bei 18 angelenkt
und steht unter der Wirkung der Feder i9, derart, daß in der Kupplungsstellung der
Riegel 17 an die Nase 16 angedrückt wird, wobei der Arm 24 und die Nasen 2o und
16 den Leitbügel 21 unverrückbar halten. Der Riegel 17 ist mit Zugorganen, im Ausführungsbeispiel
mit einem Zugseil i i, verbunden, das zum Führersitz des Zugwagens führt. Der Querschnitt
des Leitbügels ist bei dieser Ausführungsform kreisförmig, und die Kupplungsöse
23 ist derart ausgebildet, daß sich der Bügel 21 ohne Schwierigkeit über die Nase
16 legen kann.In the second embodiment according to Fig. 3, the [) iron q. of the towing vehicle attached safety device formed by the arm 15 with nose 16 and the bolt 17. This latter is hinged to the arm 1 5 at 1 8 and is under the action of the spring i9, such that in the coupling position of the bolt 17 to the nose 16 is pressed on, the arm 24 and the noses 2o and 16 holding the guide bracket 21 immovable. The bolt 17 is connected to pulling elements, in the exemplary embodiment with a pulling rope ii, which leads to the driver's seat of the pulling vehicle. The cross section of the guide bracket is circular in this embodiment, and the coupling eye 23 is designed such that the bracket 21 can lay over the nose 16 without difficulty.
Ohne daß der Charakter oder die Wirkungsweise der Kupplung geändert
wird, können die Kupplungsteile auch umgekehrt am Zugwagen und am Anhänger angeordnet
werden oder, mit anderen Worten, der Leitbügel könnte sich am Zugwagen befinden
und der andere Kupplungsteil am Anhänger.Without changing the character or the mode of operation of the clutch
the coupling parts can also be arranged in reverse on the towing vehicle and on the trailer
or, in other words, the guide bar could be on the towing vehicle
and the other coupling part on the trailer.