DE9313753U1

DE9313753U1 - Vehicle trailers for a motor vehicle

Info

Publication number: DE9313753U1
Application number: DE9313753U
Authority: DE
Original assignee: GREBE BODO
Current assignee: GREBE BODO
Priority date: 1993-09-11
Filing date: 1993-09-11
Publication date: 1993-12-16
Anticipated expiration: 2003-09-12

Description

Fahrzeuganhänger für ein KraftfahrzeugVehicle trailer for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft einen Anhänger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, zum Transport von Lasten auf einer Ladeplattform, mit einem Fahrgestell, an dem die Ladeplattform parallel zu sich selbst mittels eines Parallelogrammgestänges höhenverstellbar angelenkt und bis auf den Boden absenkbar ist und das beiderseits der 5 Ladeplattform je einen Fahrgestell-Seitenrahmen zur deren Begrenzung, zur Lagerung einer Betätigung für das Parallelogrammgestänge, zur Unterbringung und Lagerung der Fahrzeugräder und weiterer Funktionselemente aufweist, wobei die Ladeplattform aus einem Tragrahmen und einer auf dem Tragrahmen aufliegenden Ladefläche besteht und an dem Tragrahmen beiderseits seiner Längsachse jeweils mindestens zwei um jeweils eine an dem Fahrgestell-Seitenrahmen ortsfeste Achse schwenkbare Gestängelenker des Paralellogrammgestänges angelenkt sind.The invention relates to a trailer for a motor vehicle, in particular a passenger car, for transporting loads on a loading platform, with a chassis to which the loading platform is articulated parallel to itself by means of a parallelogram rod, adjustable in height, and can be lowered to the ground, and which has a chassis side frame on both sides of the loading platform to limit it, to support an actuation for the parallelogram rod, to accommodate and store the vehicle wheels and other functional elements, wherein the loading platform consists of a support frame and a loading surface resting on the support frame, and at least two rod joints of the parallelogram rod are articulated on the support frame on both sides of its longitudinal axis, each of which can pivot about an axis fixed to the chassis side frame.

Ein solcher Anhänger ist aus dem DE-Gebrauchsmuster 89 06 347.3 bereits bekannt. Dabei ist die Ladefläche auswechelbar ausgeführt und an verschiedene zu tranportierende Güter so anpaßbar, daß diese beim Transport auf der Ladefläche nicht verrutschen können. Allerdings ist dabei die BeIa-Such a trailer is already known from the German utility model 89 06 347.3. The loading area is designed to be interchangeable and can be adapted to the different goods to be transported so that they cannot slip on the loading area during transport. However, the loading

stung des Anhängers dadurch begrenzt, daß ein Verzug des Fahrgestells vermieden werden muß. Außerdem erschwert die flach-quaderförmige Ausführung des Tragrahmens die Beladung auch bei abgesenkter Ladeplattform, weil ein endliche Hub erforderlich ist, um das Ladegut auf das Niveau der Ladefläche anzuheben; ohne geeignete Fördermittel erfordet dies unter Umstände eine hohe körperliche Anstrengung. Die relativ unnachgiebige Aufhängung der Fahrzeugräder an dem Fahrgestell trägt ebenfalls nicht dazu bei, daß der Anhänger so belastbar ist, wie es das üblicherweise vorgespannte schleppende Zugfahrzeug eigentlich zuließe.The trailer's strength is limited by the fact that distortion of the chassis must be avoided. In addition, the flat, cuboid-shaped design of the support frame makes loading more difficult, even when the loading platform is lowered, because a finite lift is required to raise the load to the level of the loading area; without suitable means of transport, this may require a great deal of physical effort. The relatively rigid suspension of the vehicle wheels on the chassis also does not help the trailer to be as resilient as the normally pre-tensioned towing vehicle would actually allow.

Die Erfindung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, einen Anhänger der eingangs näher bezeichneten Art auch für höhere Transportlasten einzurichten, ohne daß dabei Schäden am Fahrgestell oder an der Aufhängung der Fahrzeugräder auftreten können, und bei dem auch die Aufbringung des Ladegutes auf die Ladeplattform einfacher als bisher zu bewerkstelligen ist. Die Ausführung soll dabei bezüglich der Herstellung kostengünstig erfolgen, und die Eigenmasse des Anhängers soll nicht wesentlich erhöht werden, um Folgekosten im Betrieb zu vermeiden.The invention therefore has the task of setting up a trailer of the type described above for higher transport loads without causing damage to the chassis or to the suspension of the vehicle wheels, and in which the loading of the load onto the loading platform is also easier than before. The design should be cost-effective in terms of production, and the dead weight of the trailer should not be significantly increased in order to avoid subsequent costs during operation.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Tragrahmen mit quer zur Fahrtrichtung angeordneten Traversen versehen ist, daß die Traversen mit die Ladeplattform überragenden und seitlich bis in den Bereich unterhalb der Fahrgestell-Seitenrahmen reichenden Endstücken versehen sind, daß die Endstücke bei angehobener Ladeplattform an den Fahrgestell-Seitenrahmen, diese mit der von der Betätigung des Parallelogrammgestänges ausgeübten Kraft unterfangend, anschlagen können, und daß an dem Fahrgestell mindestens eine Rasteinrichtung vorgesehen ist, durch welche die Ladeplattform verrastbar ist, wenn die Endstücke die Fahrgestell-Seitenrahmen unterfangen. Die Traversen können dabei verwendet werden, um an ihnen die spiegelbildlich ori-According to the invention, the object is achieved in that the support frame is provided with crossbars arranged transversely to the direction of travel, that the crossbars are provided with end pieces that protrude beyond the loading platform and extend laterally into the area below the chassis side frames, that the end pieces can strike the chassis side frames when the loading platform is raised, supporting them with the force exerted by the actuation of the parallelogram rod, and that at least one locking device is provided on the chassis, by means of which the loading platform can be locked when the end pieces support the chassis side frames. The crossbars can be used to attach the mirror-image oriented

entierten Gestängelenker mit ihren frei verschwenkbaren Lenkerenden um zueinander fluchtende Achsen leicht drehbar anzulenken.designed rod joints with their freely pivoting rod ends to easily pivot the aligned axles.

Eine solche Ausführung verbessert die Stabilität des Fahrgestelle ganz erheblich und erlaubt wesentlich höhere Lasten auf der Ladefläche, ohne daß ein Verzug zu befürchten wäre. Die Ladeplattform ist mit Vorspannung an das Fahrgestell anlegbar, und diese Vorspannung bleibt durch die Verrastung der Ladeplattform so lange erhalten, bis die Rasteinrichtung gelöst wird; dies wird dann erfolgen, wenn der Anhänger entladen werden soll. Insbesondere während der Fahrt ist damit ein auch unter hoher, auch stoßartiger Belastung sehr formstabiles System gebildet.Such a design improves the stability of the chassis considerably and allows much higher loads to be placed on the loading area without the risk of distortion. The loading platform can be attached to the chassis with pre-tensioning, and this pre-tensioning is maintained by the locking mechanism of the loading platform until the locking mechanism is released; this will occur when the trailer is to be unloaded. This creates a system that is very dimensionally stable, even under high, even shock-like loads, particularly when driving.

Die Betätigung des Parallelogrammgestänges ist einfach zu bewerkstelligen, wenn sie aus als sogenannte Hydraulikkolben ausgebildeten Hydromotoren besteht, deren Kolbengehäuse jeweils um einen an einem der Fahrgestell-Seitenrahmen ortsfesten, ersten Gelenkpunkt schwenkbar und deren Kolben jeweils an einem zweiten Gelenkpunkt angelenkt ist, der an einem mit einem der Gestängelenker starr verbundenen Betätigungshebel vorgesehenen ist. Ein solches hydraulisches System kann mit einer manuell betätigbaren Hydraulikpumpe ausgerüstet sein oder auch vom Fahrzeugmotor aus betrieben werden; aber auch ein eigenes batterieversorgtes Elektrohydraulik-System ist denkbar. In jedem Falle stehen dabei auch ausgereifte Armaturen und Steuereinrichtungen zur Verfügung, die eine Bedienung vereinfachen.The parallelogram linkage is easy to operate if it consists of hydraulic motors designed as so-called hydraulic pistons, the piston housing of which can be pivoted about a first pivot point fixed to one of the chassis side frames and the piston is hinged to a second pivot point provided on an actuating lever rigidly connected to one of the linkage joints. Such a hydraulic system can be equipped with a manually operated hydraulic pump or operated from the vehicle engine; but a separate battery-powered electro-hydraulic system is also conceivable. In any case, sophisticated fittings and control devices are available that simplify operation.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Ladeplattform dann verrastbar ist, wenn die Betätigung des Parallelogrammgestänges den Tragrahmen unter Vorspannung an das Fahrgestell anlegt, weil dann sichergestellt ist, daß die Steifigkeit der Ladplattform voll ausgenutzt wird, um das Fahrgestell zu versteifen. Dabei kann die Rasteinrichtung aus einem an dem Fahrgestell schwenkbar gelagerten Rasthebel und einemIt is particularly advantageous if the loading platform can be locked when the parallelogram rod is actuated to apply pre-tension to the support frame on the chassis, because this ensures that the rigidity of the loading platform is fully utilized to stiffen the chassis. The locking device can consist of a locking lever pivotably mounted on the chassis and a

dessen Betätigung bewirkenden Antrieb bestehen und der Rasthebel mit einem Betätigungshebel verrastbar sein, wodurch eine besonders einfache und kostensparende Ausführung der Rasteinrichtung erreicbar ist. Der Antrieb ist so ange-5 ordnet, daß bei seiner Aktivierung die Rasteinrichtung gelöst wird. Er kann als Hubmotor ausgebildet und dabei elektrisch oder elektromagnetisch betätigbar sein. Auch solche Bauelemente gehören zum ausgereiften Stand der Technik und sind genauso wie die hydraulischen Bauteile in großer Auswahl billig verfügbar, so daß die erforderlichen Kosten für diese Armaturen nicht ins Gewicht fallen.The drive must consist of a drive that activates it and the locking lever must be lockable with an actuating lever, which makes a particularly simple and cost-effective design of the locking device possible. The drive is arranged in such a way that the locking device is released when it is activated. It can be designed as a lifting motor and can be operated electrically or electromagnetically. Such components are also part of the mature state of the art and, like the hydraulic components, are available cheaply in a wide range, so that the costs required for these fittings are not significant.

Eine einfache und wirksame Ausbildung der Erfindung ergibt sich, wenn der Rasthebel als einarmiger, um einen Anlenkpunkt schwenkbarer Hebel ausgebildet ist und eine mit Abstand von dem Anlenkpunkt vorgesehene Rastnut aufweist, die mit'einer an dem zugehörigen Betätigungshebel angebrachten Raste eine Verrastung bildet. Zusätzliche Bauteile entfallen, wenn das frei verschwenkbare Ende des Betätigungshebels als Raste ausgebildet ist oder verwendet wird.A simple and effective embodiment of the invention is achieved if the locking lever is designed as a single-armed lever that can be pivoted about a pivot point and has a locking groove provided at a distance from the pivot point, which forms a locking mechanism with a catch attached to the associated actuating lever. Additional components are not required if the freely pivotable end of the actuating lever is designed or used as a catch.

Die Rasteinrichtung arbeitet selbsttätig, wenn der Rasthebel einen Schaltnocken aufweist, der von dem Betätigungshebel bei dessen Verschwenkung so betätigbar ist, daß der Rasthebel ebenfalls verschwenkt wird, und zwar so lange, bis die Verrastung erfolgt. Dabei fällt der Rasthebel durch seine Eigenmasse besonders leicht in die Rastnut ein, wenn die Rasteinrichtung so ausgebildet ist, daß bei verrasteter Ladeplattform der Rasthebel etwa waagerecht gestellt ist; es ist zweckmäßig, wenn dabei die Betätigungshebel etwa senkrecht gestellt sind.The locking device works automatically if the locking lever has a switching cam that can be actuated by the operating lever when it is pivoted so that the locking lever is also pivoted until it is locked. The locking lever falls into the locking groove particularly easily due to its own weight if the locking device is designed so that the locking lever is positioned approximately horizontally when the loading platform is locked; it is useful if the operating levers are positioned approximately vertically.

Es läßt sich leicht einrichten, daß der Rasthebel die Oberkante des Fahrgestells teilweise überragt, wenn er von dem Betätigungshebel entrastet ist. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß eine Bedienungsperson rasch erkennt, ob die Ladeplattform verrastet ist oder nicht.It is easy to arrange for the locking lever to partially protrude above the upper edge of the chassis when it is released from the operating lever. Such an arrangement has the advantage that an operator can quickly see whether the loading platform is locked or not.

Es genügt, einen Teil der paarweise angeordneten Betätigungshebel anzutreiben, wenn jeweils mindestens ein zu der Ladeplattform paralleler, beispielsweise als Kette ausgebildeter Lenker vorgesehen ist, der einen von einem Hydromotor angetriebenen ersten Betätigungshebel mit einem zweiten, antriebsfreien Betätigungshebel gelenkig verbindet, so daß beispielsweise nur ein beiderseits auf in Fahrtrichtung gleicher Höhe angeordnetes Paar der Betätigungshebel angetrieben werden muß.It is sufficient to drive some of the operating levers arranged in pairs if at least one link, for example designed as a chain, is provided parallel to the loading platform, which connects a first operating lever driven by a hydraulic motor to a second, drive-free operating lever in an articulated manner, so that, for example, only one pair of operating levers arranged on both sides at the same height in the direction of travel needs to be driven.

Eine für den Kraftverlauf günstige Ausführung erhält man, wenn der Gestängelenker und der Betätigungshebel einen Winkelhebel bilden, in dessen Scheitel die jeweils an dem Fahrgestell-Seitenrahmen ortsfeste Achse vorgesehen ist, am einfachsten mit einem rechten Winkel zwischen dem Gestängelenker und dem Betätigungshebel.A design that is favorable for the force distribution is obtained if the rod joint and the operating lever form an angle lever, at the apex of which the axle that is fixed to the chassis side frame is provided, most simply with a right angle between the rod joint and the operating lever.

Die Kraftübertragung vom Boden auf das Ladegut wird wesentlich verringert, wenn beiderseits in Tandemform je zwei einzeln in der Höhe beweglich aufgehängte, spurgleiche Fahrzeugräder vorgesehen sind, die an einem gemeinsamen Federsystem einzeln abgestützt sind, das dabei den jeweiligen Fahrgestell-Seitenrahmen belastet und vorteilhaft als Blattfederschicht ausgebildet ist, die an ihren Enden von den Fahrzeugrädern belastet wird. Im einzelnen ist es günstig, wenn die Fahrzeugräder jeweils an einem einarmigen Schwinghebel drehbar und höhenveränderlich gelagert sind, der um eine in dem Fahrgestell ortsfeste Schwingachse verschwenkbar ist, wobei die Fahrzeugräder jeweils an dem freien Ende des Schwinghebels gelagert sein können.The power transmission from the ground to the load is significantly reduced if two vehicle wheels with the same track are provided on both sides in tandem form, each of which is individually suspended and movable in height. These wheels are individually supported on a common spring system that loads the respective chassis side frame and is advantageously designed as a leaf spring layer that is loaded at its ends by the vehicle wheels. In particular, it is advantageous if the vehicle wheels are each mounted on a single-armed rocker arm that can be rotated and adjusted in height and can be pivoted about a fixed rocker axis in the chassis, whereby the vehicle wheels can each be mounted on the free end of the rocker arm.

Die Wirkung des Federsystems wird zusätzlich verbessert, wenn für jeweils ein Fahrzeugrad ein Stoßdämpfer so vorgesehen ist, daß dessen abwärts gerichtete, mit dem Schwinghebel ausführbare Bewegung begrenzt ist. Hierbei wird demzufolge dem Stoßdämpfer, der handelsüblich sein kann, eine Doppelfunktion zugewiesen. Die Anordnung gestaltet sich da-The effect of the spring system is further improved if a shock absorber is provided for each vehicle wheel in such a way that its downward movement, which can be carried out with the rocker arm, is limited. In this case, the shock absorber, which can be a commercially available one, is assigned a dual function. The arrangement is therefore

bei besonders einfach, wenn das Ende des Schwinghebels mit einem Ankerblech versehen ist, das zur Anbindung des Federsystems und/oder des zugehörigen Stoßdämpfers dient.This is particularly easy if the end of the rocker arm is provided with an anchor plate that serves to connect the spring system and/or the associated shock absorber.

Bei besonder schweren Ausführungen der Ladeplattform ist es empfehlenswert, wenn die Stabilität des Anhängers noch dadurch gesteigert wird, daß die Fahrgestell-Seitenrahmen jeweils mit Führungen für die Endstücke der Traversen versehen sind.For particularly heavy versions of the loading platform, it is recommended that the stability of the trailer is increased by providing the chassis side frames with guides for the end pieces of the cross members.

Die Stabilität wird aber auch dann verbessert, wenn an der in Fahrtrichtung hinteren Stirnseite des Tragrahmens eine Auffahrrampe für die Ladefläche schwenkbar vorgesehen ist, die bei angehobener Ladeplattform die Heckklappe des Anhängers bildet. Dazu kann an der Auffahrrampe mindestens ein Betätigungsnocken vorgesehen sein, der bei einer HöhenversteLlung der Ladeplattform auf einem an dem Fahrgestell ortsfesten Ablaufnocken abläuft, kurz bevor die Ladeplattform an dem Fahrgestell-Seitenrahmen anschlägt. Auf diese Weise trägt auch die zumeist unverzichtbare Auffahrrampe zur Versteifung bei, ohne daß zusätzliche Bauteile benötigt würden.Stability is also improved if a pivoting ramp for the loading area is provided on the rear end of the support frame in the direction of travel, which forms the tailgate of the trailer when the loading platform is raised. For this purpose, at least one actuating cam can be provided on the ramp, which, when the height of the loading platform is adjusted, runs along a run-off cam fixed to the chassis, shortly before the loading platform hits the chassis side frame. In this way, the ramp, which is usually indispensable, also contributes to stiffening without the need for additional components.

Die Beladung der Ladeplattform wird wesentlich erleichtert, wenn die Auffahrrampe keilförmig zu ihrer frei verschwenkbaren Kante hin verjüngend ausgebildet ist, die Sicherheit befördert, wenn eine Verriegelung vorgesehen ist, mit der manuell oder selbsttätig die Auffahrrampe verriegelbar ist, wenn sich diese in ihrer als Heckklappe dienenden Stellung befindet. Die Auffahrrampe kann benutzt werden, um das amtliche Nummernschild und gegebenenfalls dessen Beleuchtung vorzusehen.Loading the loading platform is made considerably easier if the ramp is wedge-shaped and tapers towards its freely pivoting edge, and safety is increased if a locking mechanism is provided with which the ramp can be locked manually or automatically when it is in the position serving as a tailgate. The ramp can be used to accommodate the official number plate and, if necessary, its lighting.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe mit überraschend einfachen Mitteln gelöst, denn die meisten der verwendeten Bauelemente sind an dem Anhänger ohnehin vorgesehen, so daß dessen Eigenmasse nicht erhöht werden muß, die erwünschteThe invention solves the problem with surprisingly simple means, because most of the components used are already provided on the trailer, so that its own mass does not have to be increased, the desired

Versteifung des Fahrgestells aber trotzdem in ausreichendem Umfang erreicht ist. Ein erfindungsgemäßer Anhänger ist demzufolge so hoch belastbar, daß die Antriebsleistung des Zugfahrzeuges voll nutzbar ist.However, the chassis is still sufficiently stiffened. A trailer according to the invention can therefore bear such high loads that the drive power of the towing vehicle can be fully utilized.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to an embodiment example and the drawing.

Fig.l eine Hauptansicht eines erfindungsgemäßen, im Be- und Entladezustand befindlichen Anhängers,Fig.l is a main view of a trailer according to the invention in the loading and unloading state,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Anhänger aus Fig.l,Fig. 2 is a plan view of the trailer from Fig.l,

Fig.3 eine in Fig.l nicht ausgeführte RasteinrichtungFig.3 a locking device not shown in Fig.l

in einer vergrößert gezeichneten Einzelheit Ain an enlarged detail A

Fig.4 desgleichen an einem Anhänger während des Transportes ,Fig.4 also on a trailer during transport ,

Fig. 5 eine in Fig.l ebenfalls nicht ausgeführte Heck
klappe in der Einzelheit A undFig. 5 a rear, also not shown in Fig.l
flap in detail A and

Fig.6 eine Ansicht B aus Fig.5, sämtlich in schematisch vereinfachter Darstellung.Fig.6 is a view B from Fig.5, all in a simplified schematic representation.

Ein erfindungsgemäßer Anhänger besteht entsprechend Fig.l und 2 aus einem Fahrgestell 1 und einer an dem Fahrgestell 1 höhenbeweglichen Ladeplattform 2. Das Fahrgestell 1 kann in bekannter Weise mittels einer Kupplung mit dem Zugfahrzeug verbunden werden; die außerhalb der Erfindung stehenden Einzelheiten sind fachüblich, und auf ihre ausführliche Darstellung kann deshalb verzichtet werden.A trailer according to the invention consists, as shown in Fig. 1 and 2, of a chassis 1 and a loading platform 2 that is height-adjustable on the chassis 1. The chassis 1 can be connected to the towing vehicle in a known manner by means of a coupling; the details outside the invention are common practice and therefore need not be described in detail.

Das Fahrgestell 1 ist mit je einem Fahrgestell-Seitenrahmen 11 beiderseits der Ladeplattform 2 versehen; je ein Wagenkasten 12 für jeweils zwei Fahrzeugräder 3 ist in jedem Fahrgestell-Seitenrahmen 11 integriert.The chassis 1 is provided with a chassis side frame 11 on each side of the loading platform 2; a car body 12 for each two vehicle wheels 3 is integrated in each chassis side frame 11.

Die Ladeplattform 2 ist mittels eines Parallelogrammgestänges 4 so mit dem Fahrgestell 1 verbunden, daß sie bei der Verschwenkung von zu dem Parallelogrammgestänges 4 gehörigen Gestängelenkern 41 parallel zu sich selbst und zu dem Boden Bo höhenverstellt wird. Sie kann dabei nach unten höchstens bis zur Auflage auf dem Boden Bo und nach oben bis zum Anschlag an dem Fahrgestell 1 bewegt werden, was noch ausführlich dargestellt werden wird.The loading platform 2 is connected to the chassis 1 by means of a parallelogram rod 4 in such a way that its height is adjusted parallel to itself and to the ground Bo when the rod joints 41 belonging to the parallelogram rod 4 are pivoted. It can be moved downwards at most until it rests on the ground Bo and upwards until it stops on the chassis 1, which will be explained in detail later.

Die Ladeplattform 2 besteht im wesentlichen aus einem Tragrahmen 21, auf den eine Ladefläche 22 auflegbar ist. Die Ladefläche 22 kann an dem Tragrahmen 21 ausgewechselt werden; sie wird jeweils so gewählt, daß das Ladegut, insbesondere während der Fahrt des Anhängers, auf der Ladefläche 22 ortsfest ist. Diese kann zu diesem Zweck beispielsweise Aussparungen, Eintiefungen oder Ausstellungen oder ähnliches in ihrer ansonsten ebenen Fläche enthalten; die Einzelheiten hierzu stehen aber in keinem Zusammenhang mit der Erfindung und werden deshalb nicht näher erörtert.The loading platform 2 essentially consists of a support frame 21 onto which a loading surface 22 can be placed. The loading surface 22 can be exchanged on the support frame 21; it is selected in such a way that the load is stationary on the loading surface 22, in particular while the trailer is moving. For this purpose, this can contain, for example, recesses, depressions or projections or similar in its otherwise flat surface; the details of this, however, have no connection with the invention and are therefore not discussed in more detail.

Beiderseits der Längsseiten in der Rahmenkonstruktion des Tragrahmens 21 sind paarweise die Gestängelenker 41 mit ihren Lenkerenden 41a an zueinander fluchtenden Achsen 41b angelenkt. Eine flüssige Kraftübertragung erfolgt dabei vor allem, wenn die Achsen 41b an Traversen 21a ortsfest angebracht sind, wie das hier der Fall ist; natürlich können sie aber auch an anderen Teilen des Tragrahmens 21 befestigt ein.On both sides of the long sides in the frame construction of the support frame 21, the rod joints 41 are hinged in pairs with their link ends 41a to axes 41b that are aligned with one another. A smooth transmission of power takes place above all when the axes 41b are fixed to cross members 21a, as is the case here; of course, they can also be attached to other parts of the support frame 21.

Die Traversen 21a sind quer zur Fahrtrichtung Z an dem Tragrahmen 21 vorgesehen und bilden einen Teil von dessen Rahmenkonstruktion. Sie überstehen allerdings die seitliche Begrenzung dieser Rahmenkonstruktion mit Endstücken 21b, die bis in den Bereich unterhalb der Fahrgestell-Seitenrahmen 11 reichen und erst an deren seitlicher Begrenzung enden. The cross members 21a are provided transversely to the direction of travel Z on the support frame 21 and form part of its frame construction. However, they protrude beyond the lateral boundary of this frame construction with end pieces 21b, which extend into the area below the chassis side frames 11 and only end at their lateral boundary.

Die Gestängelenker 41 sind, zumindest teilweise, an ihrer dem Lenkerende 41a abgewandten Seite mit einem Betätigungshebel 51 einer Betätigung 5 für das Parallelogrammgestänge 4 starr verbunden in der Weise, daß sie jeweils einen um die Achse 41b schwenkbaren Winkelhebel 41;51 bilden; der von ihnen eingeschlossene Winkel ist ein rechter. In der Fig.l sind dabei die Winkelhebel 41;51 so verschwenkt, daß die Ladeplattform 2 auf dem Boden Bo aufliegt. Kernstück der Betätigung 5 ist ein jeweils einen Betätigungshebel 51 verschwenkender Hydromotor 52, dessen Kolbengehäuse 52a um einen ersten, an dem Tragrahmen 21 ortsfesten Gelenkpunkt 52b schwenkbar ausgebildet ist und dessen Kolben 52c an seinem freien Ende durch einen zweiten Gelenkpunkt 52d an dem Betätigungshebel 51 angelenkt ist. Dabei ist ein erster Betätigungshebel 51 mit einem zweiten Lenker 53 verbunden, so daß die Hubkräfte an den paarweisen Winkelhebeln 41;51The rod links 41 are, at least partially, rigidly connected on their side facing away from the handlebar end 41a to an actuating lever 51 of an actuation 5 for the parallelogram rod 4 in such a way that they each form an angle lever 41; 51 that can be pivoted about the axis 41b; the angle they enclose is a right angle. In Fig. 1, the angle levers 41; 51 are pivoted so that the loading platform 2 rests on the floor Bo. The core of the actuation 5 is a hydraulic motor 52 that pivots an actuating lever 51, the piston housing 52a of which is designed to be pivotable about a first pivot point 52b that is fixed on the support frame 21 and the piston 52c of which is articulated at its free end to the actuating lever 51 by a second pivot point 52d. A first actuating lever 51 is connected to a second link 53, so that the lifting forces on the paired angle levers 41;51

synchronisiert sind.are synchronized.

In der Fig.l ist noch eine zweite Stellung der Ladeplattform 2' eingezeichnet, in der deshalb alle ortsveränderten Bauteile mit gestrichener Bezugsziffer versehen sind. In dieser zweiten Stellung liegt die Ladeplattform 2' an dem Fahrgestell 1 an, und die zugehörigen Betätigungshebel 51' stehen senkrecht. Eine Rasteinrichtung 6 verrastet die Betätigung 5' in dieser Lage für den Fahrbetrieb; sie ist in Fig.3 und 4 auführlich dargestellt.In Fig. 1, a second position of the loading platform 2' is shown, in which all the components that have been moved are marked with a crossed-out reference number. In this second position, the loading platform 2' rests against the chassis 1, and the associated actuating levers 51' are vertical. A locking device 6 locks the actuating device 5' in this position for driving; it is shown in detail in Figs. 3 and 4.

Die Fig.3 gibt den Zustand einer wirkenden Rasteinrichtung 6 wieder, die im wesentlichen aus einem Rastehebel 61 und einem auf den Rasthebel 61 wirkenden Antrieb 62 besteht. Der Rasthebel 61 ist um einen Anlenkpunkt 61a an dem Fahrgestell 1 schwenkbar und mit einer Rastnut 61b versehen, wie dies in Fig.4 leicht erkennbar ist. Die Rastnut 61b befindet sich auf dem als einarmiger Hebel ausgeführten Rasthebel 61 an dessen von dem Anlenkpunkt 61a beabstandeten anderen Ende. Der als elektromagnetischer Hubmotor ausge-Fig.3 shows the state of an active locking device 6, which essentially consists of a locking lever 61 and a drive 62 acting on the locking lever 61. The locking lever 61 can be pivoted about a pivot point 61a on the chassis 1 and is provided with a locking groove 61b, as can be easily seen in Fig.4. The locking groove 61b is located on the locking lever 61, which is designed as a single-armed lever, at its other end, which is spaced apart from the pivot point 61a. The electromagnetic lifting motor

bildete Antrieb 62 wirkt so auf den Rasthebel 61 ein, daß er diesen im Uhrzeigersinn verschwenkt, wenn er aktiviert wird, wie dies in Fig.4 gezeigt ist.The drive 62 acts on the locking lever 61 in such a way that it pivots it clockwise when it is activated, as shown in Fig.4.

Die Rastnut 61b ist so geformt, daß sie dem frei verschwenkbaren Ende des Betätigungshebels 51 angepaßt ist, das als Raste 61c dient. An dem Rasthebel 61 ist ein Schaltnocken 61d ausgebildet, der eine Anlaufschräge für die Raste 61c bildet und dafür sorgt, daß diese bei einer im Uhrzeigersinn bewirkten Verschwenkung des Betätigungshebels 51 leicht in die Rastnut 61b einfallen kann.The locking groove 61b is shaped so that it is adapted to the freely pivoting end of the operating lever 51, which serves as a catch 61c. A switching cam 61d is formed on the locking lever 61, which forms a starting slope for the catch 61c and ensures that it can easily fall into the locking groove 61b when the operating lever 51 is pivoted clockwise.

In der Fig.4 ist zu sehen, daß die Anordnung ohne weiteres so getroffen werden kann, daß Teile des Rasthebels 61 eine Oberkante 13 des Fahrgestells 1 überragen, wenn dieser, von dem Antrieb 62 betätigt, von dem Betätigungshebel 51 entrastet ist. Auf diese einfache Weise erhält eine Bedienungsperson zwanglos einen Hinweis, daß der Anhänger sich nicht in Transportstellung befindet.In Fig. 4 it can be seen that the arrangement can easily be made so that parts of the locking lever 61 protrude above an upper edge 13 of the chassis 1 when it is released from the operating lever 51, actuated by the drive 62. In this simple way, an operator receives an indication that the trailer is not in the transport position.

Die Fahrzeugräder 3 sind entsprechend Fig.l und 2 tandemartig beiderseits des Fahrgestells hintereinander spurgleich und jeweils einzeln aufgehängt angeordnet. Dadurch muß zumeist nur eines der vier Fahrzeugräder 3 ausweichen, wenn es auf der Fahrbahn über ein Bodenhindernis rollt. Hintereinander angeordnete Fahrzeugräder 3 sind dabei paarweise durch Federsysteme 31 verbunden, die sich an dem jeweiligen Fahrgestell-Seitenrahmen 11 abstützen. Im einfachsten Fall dienen dazu als Schicht gebündelte Blattfedern, an deren beiden Enden 31a das Federsystem 31 von den Fahrzeugrädern 3 belastet ist.The vehicle wheels 3 are arranged in tandem on both sides of the chassis, one behind the other, with the same track, and each individually suspended, as shown in Fig. 1 and 2. As a result, usually only one of the four vehicle wheels 3 has to give way when it rolls over an obstacle on the road. Vehicle wheels 3 arranged one behind the other are connected in pairs by spring systems 31, which are supported on the respective chassis side frame 11. In the simplest case, leaf springs bundled together as a layer serve for this purpose, at both ends 31a of which the spring system 31 is loaded by the vehicle wheels 3.

An dem Fahrgestell 1 ist in dort ortsfesten Schwingachsen 3 2a für jedes Fahrzeugrad 3 jeweils ein Schwinghebel 32 drehbar gelagert, an dessen frei schwingendem Ende 3 2b das zugehörige Fahrzeugrad 3 drehbar orientiert ist. Für jedes Fahrzeugrad 3 ist ferner ein Stoßdämpfer 3 3 angebracht, derA swing arm 32 is rotatably mounted on the chassis 1 for each vehicle wheel 3 in fixed swing axes 3 2a, the associated vehicle wheel 3 being rotatably oriented at the freely swinging end 3 2b of which. A shock absorber 3 3 is also attached to each vehicle wheel 3, which

dafür sorgt, daß die Schwinghebel 3 2 im Uhrzeigersinn nur begrenzt verschwenkbar sind; sie unterstützen aber auch die Wirkung des Federsystems 31. Die Stoßdämpfer 33 sind einerseits an dem Fahrgestell 1 und andererseits an dem Ende 3 2b der Schwinghebel 32 befestigt, an dem zu diesem Zweck ein Ankerblech 32c vorgesehen ist, an dem auch das Federsystem 31 anbindet.ensures that the rocker arms 32 can only be pivoted clockwise to a limited extent; however, they also support the effect of the spring system 31. The shock absorbers 33 are attached on the one hand to the chassis 1 and on the other hand to the end 32b of the rocker arms 32, on which an anchor plate 32c is provided for this purpose, to which the spring system 31 is also connected.

An der in der Fahrtrichtung Z hinteren Stirnseite 21c des Tragrahmens 21 ist eine schwenkbare Auffahrrampe 23 angebunden, die hochgestellt als Heckklappe dient und auch als Träger des Nummernschildes und dessen Beleuchtung verwendet wird, wie in den Fig.5 und 6 gezeigt ist. Ein Ablaufnocken 14 an dem Fahrgestell 1 ist so ausgelegt, daß die Auffahrrampe 23 verschwenkt wird, wenn sich ein mit dieser verbundener Betätigungsnocken 23a auf dem Ablaufnocken 14 abwälz't. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der Betätigungsnocken 23a erst kurz vor dem Anschlag der Ladeplattform 2 an dem Fahrgestell 1 bei deren nach oben gerichteter Hubbewegung an dem Ablaufnocken 14 anschlägt, so daß die dann initiierte Verschwenkung der Auffahrrampe 14 erst dann einsetzt; diese erreicht ihre Stellung als Heckklappe, wenn die Ladeplattform 2 anschlägt. Eine frei verschwe.nkbare Kante 23b der Auffahrrampe 23 ist keilförmig ausgebildet, um die Ladefläche 22 leicht zu erreichen, beispielsweise mit einem Flurförderfahrzeug.A pivoting ramp 23 is connected to the rear end face 21c of the support frame 21 in the direction of travel Z. When raised, this ramp serves as a tailgate and is also used to support the license plate and its lighting, as shown in Figs. 5 and 6. A run-off cam 14 on the chassis 1 is designed so that the ramp 23 is pivoted when an actuating cam 23a connected to it rolls on the run-off cam 14. The arrangement is such that the actuating cam 23a only strikes the run-off cam 14 shortly before the loading platform 2 hits the chassis 1 during its upward lifting movement, so that the pivoting of the ramp 14 then initiated only begins; it reaches its position as a tailgate when the loading platform 2 hits. A freely pivotable edge 23b of the loading ramp 23 is wedge-shaped in order to easily reach the loading area 22, for example with an industrial truck.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anordnung geht aus dem Gesagten im wesentlichen bereits hervor. Es bleibt darauf hinzuweisen, daß eine Verrastung 61b,c sicherstellen soll, daß eine mittels der Betätigung 5 über die Ladeplattform 2 auf das Fahrgestell 1 ausgeübte Vorspannung auch denn erhalten bleibt, wenn die Hydromotoren 52 keine Kraft mehr auf die Betätigungshebel 51 ausüben. Die Stabilität des Anhängers bleibt also auch beim Fahrbetrieb gewahrt.The mode of operation of the arrangement according to the invention is already essentially clear from what has been said. It should be pointed out that a locking mechanism 61b,c is intended to ensure that a pre-tension exerted on the chassis 1 by means of the actuation 5 via the loading platform 2 is also maintained when the hydraulic motors 52 no longer exert force on the actuation levers 51. The stability of the trailer is therefore also maintained during driving.

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Bezugszeichenliste:List of reference symbols :

11 Fahrgestellchassis 1111 Fahrgestell-SeitenrahmenChassis side frame 1212 WagenkastenCar body 1313 OberkanteTop edge 1414 AblaufnockenDrain cam 2,2'2.2' LadeplattformLoading platform 2121 TragrahmenSupport frame 21a21a Traversetraverse 21b21b EndstückEnd piece 21c21c StirnseiteFront side 2222 LadeflächeLoading area 2323 AuffahrrampeLoading ramp 23a23a BetatigungsnockenActuating cam 33 FahrzeugradVehicle wheel 3131 FedersystemSpring system 31a31a EndeEnd 32 *32 * SchwinghebelRocker arm 32a32a SchwingachseSwing axis 32b32b EndeEnd 32c32c AnkerblechAnchor plate 3333 StoßdämpferShock absorbers 44 ParallelogrammgestängeParallelogram linkage 4141 GestängelenkerRod linkage 41a41a LenkerendeHandlebar end 41b41b Achseaxis 5,5'5.5' Betätigungactivity 51,5151,51 'Betätigungshebel'Operating lever 41; 5141; 51 WinkelhebelAngle lever 5252 HydromotorHydraulic motor 52a52a KolbengehäusePiston housing 52b52b GelenkpunktArticulation point 52c52c KolbenPistons 52d52d GelenkpunktArticulation point 5353 LenkerHandlebar 66 RasteinrichtungLocking device 6161 RasthebelLocking lever 61a61a AnlenkpunktArticulation point 61b61b RastnutLocking groove 61c61c RasteRest 61b,c61b,c VerrastungLocking 61d61d SchaltnockenSwitch cam 6262 Antriebdrive BoBo BodenFloor ZZ FahrtrichtungDirection of travel

Claims

Expectations:

1. Trailer for a motor vehicle, in particular a passenger car, for transporting loads on a loading platform, with a chassis to which the loading platform is hinged parallel to itself by means of a parallelogram rod, adjustable in height and can be lowered to the ground and which has a chassis side frame on both sides of the loading platform to limit it, to support an actuation for the parallelogram rod, to accommodate and store the vehicle wheels and other functional elements, wherein the loading platform consists of a 0 support frame and a loading surface resting on the support frame and at least two rod joints of the parallelogram rod are hinged to the support frame on both sides of its longitudinal axis, each of which can be pivoted about an axis fixed to the chassis side frame,

characterized in that

a)

the support frame (21) is provided with cross members (21a) arranged transversely to the direction of travel (Z),

b) the cross members (21a) are provided with end pieces (21b) that project beyond the loading platform (2) and extend laterally into the area below the chassis side frames (11),

c) the end pieces (21b) can strike the chassis side frames (11) when the loading platform (2) is raised, supporting them with the force exerted by the actuation (5) of the parallelogram linkage (4), and

d) at least one locking device (6) is provided on the chassis (1), by means of which the loading platform (2) can be locked when the end pieces (21b) support the chassis side frames (11).

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the mirror-image oriented rod links (41) with their freely pivotable link ends (41a) are articulated to the cross members (21a) so as to be easily rotatable about mutually aligned axes (41b).

3. Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the actuation (5) of the parallelogram linkage (4) consists of hydraulic motors (52) designed as so-called hydraulic pistons, the piston housing (52a) of which can each pivot about a first articulation point (52b) fixed on one of the chassis side frames (11) and the piston (52c) of which is each articulated at a second articulation point (52d) which is provided on an actuating lever (51) rigidly connected to one of the linkage joints (41).

4. Trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the loading platform (2) can be locked when the actuation (5) of the parallelogram linkage

(4) attaches the support frame (21) to the chassis (1) under pre-tension.

5. Trailer according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking device (6) consists of a locking lever (61) pivotably mounted on the chassis (1) and a drive (62) causing its actuation, and the locking lever (61) can be locked to an actuating lever (51).

6. Trailer according to claim 5, characterized in that the drive (62) is arranged so that when it is activated the locking device (6) is released.

7. Trailer according to claim 6, characterized in that the drive (62) is designed as a lifting motor.

8. Trailer according to claim 6 or 7, characterized in that the drive (62) is hydraulic, mechanical, electrical or electromagnetic.

9. Trailer according to one of claims 1 to 8, characterized in that the locking lever (61) is designed as a single-armed lever pivotable about a pivot point (61a)

and a spaced-apart from the articulation point (61a)

locking groove (61b) which is connected to a

The catch (61c) attached to the actuating lever (51) forms a latch (61b,c).

10. Trailer according to claim 9, characterized in that the freely pivotable end of the actuating lever (51) is designed or used as a catch (61c).

11. Trailer according to claim 9 or 10, characterized in that the locking lever (61) has a switching cam (61d) which can be actuated by the actuating lever (51) when it is pivoted so that the locking lever (61) is also

if pivoted, until the locking mechanism (61b,c) occurs.

12. Trailer according to one of claims 5 to 10, characterized in that the locking device (6) is designed such that when the loading platform (2) is locked, the locking lever (61) is positioned approximately horizontally.

13. Trailer according to one of claims 5 to 12, characterized in that the locking device (6) is designed such that when the loading platform (2) is locked, the actuating levers (51) are positioned approximately vertically.

14. Trailer according to one of claims 5 to 13, characterized in that the locking lever (61) partially projects beyond the upper edge (13) of the chassis (1) when it is released from the operating lever (51).

15. Trailer according to one of claims 3 to 14, characterized in that at least one link (53) parallel to the loading platform (2) is provided, which linkage-connects a first actuating lever (51) driven by a hydraulic motor (52) to a second, drive-free actuating lever (51).

16. Trailer according to claim 15, characterized in that the handlebar (53) is designed as a push-pull rod.

17. Trailer according to one of claims 3 to 15, characterized in that the rod link (41) and the actuating lever (51) form an angle lever (41; 51), in the apex of which the axis (41b) fixed to the chassis side frame (11) is provided.

18. Trailer according to claim 17, characterized in that the angle lever (41; 51) is designed with a right angle between the rod joint (41) and the actuating lever (51).

19. Trailer according to one of claims 1 to 18, characterized in that on both sides in tandem form two vehicle wheels (3) are provided which are individually suspended so as to be movable in height and have the same track, which are individually supported on a common spring system (31) which loads the respective chassis side frame (11).

20. Trailer according to claim 17, characterized in that the spring system (31) is designed as a leaf spring layer which is loaded at its ends (31a) by the vehicle wheels (3).

21. Trailer according to claim 19 or 20, characterized in that the vehicle wheels (3) are each mounted rotatably and in a height-adjustable manner on a single-armed swing lever (32) which can be pivoted about a swing axis (32a) fixed in the chassis (1).

22. Trailer according to claim 21, characterized in that the vehicle wheels (3) are each mounted on the free end (32b) of the rocker arm (32)

23. Trailer according to claim 21 or 22, characterized in that for each vehicle wheel (3) a shock absorber

(33) is provided in such a way that its downward movement, which can be carried out with the rocker arm (32), is limited.

24. Trailer according to claim 23, characterized in that the end (32b) of the rocker arm (32) is provided with an anchor plate (32c) which serves to connect the spring system (31) and/or the associated shock absorber (33).

25. Trailer according to one of claims 1 to 24, characterized in that the chassis side frames (11) are each provided with guides for the end pieces (21b) of the cross members (21a).

26. Trailer according to one of claims 1 to 25, characterized in that a pivotable loading ramp (23) for the loading area (22) is provided on the rear end face (21c) of the support frame (21) in the direction of travel (Z), which ramp forms the tailgate of the trailer when the loading platform (2) is raised.

27. Trailer according to claim 26, characterized in that at least one actuating cam (23a) is provided on the loading ramp (23), which, when the height of the loading platform (2) is adjusted, runs on a run-off cam (14) fixed to the chassis (1), shortly before the loading platform (2) strikes the chassis side frame (11).

28. Trailer according to claim 26 or 27, characterized in that the loading ramp (23) is wedge-shaped and tapers towards its freely pivotable edge (23b).

29. Trailer according to one of claims 26 to 28, characterized in that a locking device is provided with which the loading ramp (23) can be locked manually or automatically when it is in its position serving as a tailgate.

30. Trailer according to one of claims 26 to 29, characterized in that the official license plate and, if applicable , its lighting are provided on the loading ramp (23).