DE9302430U1

DE9302430U1 - bracket

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Publication number: DE9302430U1
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Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-19
Filing date: 1993-02-19
Publication date: 1993-05-19
Anticipated expiration: 2003-02-20

Description

Beschreibung HALTERUNGDescription MOUNT

Die Erfindung betrifft eine Halterung für eine in einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges eingebaute Lastbewegungsvorrichtung, die ein an wenigstens einer Schiene verfahrbares Lasthebemittel umfaßt, wobei die Schiene an einem Traggerüst aufgehängt und befestigt ist.The invention relates to a holder for a load movement device installed in a loading space of a motor vehicle, which comprises a load lifting device that can be moved on at least one rail, wherein the rail is suspended and fastened to a support frame.

Eine derartige Halterung für eine Lastbewegungsvorrichtung ist aus der DE-OS 38 24 907 bekannt. Eine solche Lastbewegungsvorrichtung dient dazu, beispielsweise auf Paletten abgestellte Lasten auf das Kraftfahrzeug hinauf bzw. vom Kraftfahrzeug herab mittels des Lasthebemittels in Form eines Kranes, Flaschenzuges oder dergleichen zu bewegen. Speziell für die Verwendung in Kleintransportern mit einem Planenaufbau, wie diese beispielsweise zum Transport von schweren Elektrogeräten, wie Waschmaschinen, Kühlschränken und dergleichen verwendet werden, wird hierbei vorgeschlagen, die Schienen an einem Traggerüst schiebebeweglich zu lagern, wobei sich das Traggerüst über vertikal angeordnete Stützpfosten auf der Ladefläche des Laderaumes abstützt.Such a holder for a load movement device is known from DE-OS 38 24 907. Such a load movement device is used to move loads placed on pallets, for example, up onto the motor vehicle or down from the motor vehicle using the load lifting device in the form of a crane, pulley or the like. Especially for use in small vans with a tarpaulin structure, such as those used for transporting heavy electrical appliances, such as washing machines, refrigerators and the like, it is proposed here that the rails be mounted on a supporting frame in a sliding manner, with the supporting frame being supported on the loading area of the loading area via vertically arranged support posts.

Hierbei wird erreicht, daß die Lastbewegungsvorrichtung an verschiedenen Fahrzeugtypen montierbar ist, wobei das Traggerüst so dimensioniert sein kann, daß es problemlos an den üblicherweise im Laderaum vorgesehenen Radkästen vorbeigeführt werden kann. Somit wird bei dieser bekannten Ausführung eine relativ gute Raumausnutzung erreicht.This means that the load-moving device can be mounted on various types of vehicle, whereby the support frame can be dimensioned so that it can easily be guided past the wheel arches usually provided in the loading area. This known design thus achieves relatively good use of space.

Nachteilig kann hierbei jedoch sein, daß die Abstützpfosten für das Traggerüst beim Entladen von sperrigen Stückgütern hinderlich sein können. Zudem müssen diese Stützpfosten relativ stark dimensioniert sein, damit sie der hohen Knickbelastung bei der angestrebten weiten Auskragung des Lasthebemittels und beim Heben von schweren Lasten standhalten können. Bei der bekannten Vorrichtung wird somit zur Erhöhung der Eigenstabilität derHowever, the disadvantage here is that the support posts for the supporting structure can be a hindrance when unloading bulky items. In addition, these support posts must be relatively strong so that they can withstand the high buckling load when the lifting device has the desired wide overhang and when lifting heavy loads. In the known device, the support posts are therefore used to increase the inherent stability of the

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Lastbewegungsvorrichtung und insbesondere des Traggerüstes vorgeschlagen, die Tragteile über je eine parallel zu den Schienen angeordnete seitliche Strebe miteinander zu verbinden. Hierbei ist jedoch ein erheblicher Materialaufwand erforderlich.For the load-moving device and in particular for the supporting structure, it is proposed to connect the supporting parts to one another via a lateral strut arranged parallel to the rails. However, this requires a considerable amount of material.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für derartige Lastbewegungsvorrichtungen hinsichtlich Stabilität und Materialaufwand zu verbessern.Accordingly, the invention is based on the object of improving a holder for such load movement devices in terms of stability and material expenditure.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Halterung gemäß den Merkmalen des Anspruches 1.This object is achieved by a holder according to the features of claim 1.

Durch die Ausbildung des Traggerüstes als wenigstens zwei gegeneinander in Breitenrichtung des Kraftfahrzeuges verschiebbare Winkel wird eine optimale Anpassung an den vorhandenen Laderaum des Kraftfahrzeuges gewährleistet. Da die Winkel im oberen Eckbereich der Fahrzeug-Laderaumwände befestigt, insbesondere verschraubt sind, wird deren Eigenstabilität aufgrund der Verschraubung mit den ohnehin stabil ausgebildeten Laderaumwänden erhöht. Damit kann das Traggerüst relativ schwach dimensioniert werden, so daß der Materialaufwand erheblich reduziert wird.By designing the support frame as at least two angles that can be moved against each other in the width direction of the vehicle, optimal adaptation to the existing loading space of the vehicle is ensured. Since the angles are attached, in particular screwed, in the upper corner area of the vehicle loading space walls, their inherent stability is increased due to the screw connection to the already stable loading space walls. This means that the support frame can be dimensioned relatively weakly, so that the material expenditure is significantly reduced.

In vorteilhafter Ausgestaltung sind an den Winkeln des Traggerüstes horizontal verlaufende Trägerplatten vorgesehen, an denen die Schienen auf einfache Weise befestigt werden können. Zudem kann in den Trägerplatten zur besseren Montierbarkeit ein Langloch vorgesehen sein, so daß die Schienen zur Führung des Lasthebemittels auf einfache Weise montiert werden können und außerdem exakt parallel zueinander eingestellt werden können. Auch können die Trägerplatten einen Abschnitt aufweisen, der mit den Schenkeln der Traggerüst-Winkel ein Parallelogramm bildet, so daß hierdurch der Eckbereich des Winkels noch zusätzlich stabilisiert wird. Damit ergibt sich eine besonders hohe Form-Festigkeit und Stabilität.In an advantageous embodiment, horizontal support plates are provided on the angles of the support frame, to which the rails can be easily attached. In addition, an elongated hole can be provided in the support plates for easier assembly, so that the rails for guiding the load-lifting device can be easily mounted and can also be set exactly parallel to one another. The support plates can also have a section that forms a parallelogram with the legs of the support frame angles, so that the corner area of the angle is additionally stabilized. This results in particularly high dimensional stability and stability.

Weiterhin ist von Vorteil, wenn die beiden Winkel des Traggerüstes über ein Mittelteil, bevorzugt ein U-ProfilIt is also advantageous if the two angles of the supporting structure are connected via a middle part, preferably a U-profile

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verbunden sind, so daß Verwindungen zwischen den beiden voneinander beabstandeten Winkeln zusätzlich vermindert werden.so that distortions between the two spaced-apart angles are further reduced.

Da zudem die Winkel bevorzugt an ihrem unteren und oberen Ende mit den Fahrzeug-Laderaumwänden verschraubt oder angeflanscht sind, ergeben sich geringe Biege- oder Torsionsbelastungen.In addition, since the angles are preferably screwed or flanged to the vehicle loading space walls at their lower and upper ends, the bending or torsional loads are low.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Halterung anhand der Zeichnung näher erläutert und beschrieben. Es zeigt:An example of the bracket is explained and described in more detail below using the drawing. It shows:

Fig. l eine Halterung für eine Lastbewegungsvorrichtung in perspektivischer Darstellung.Fig. l a bracket for a load movement device in perspective view.

Die in Fig. 1 dargestellte Lastbewegungsvorrichtung 1 besteht im wesentlichen aus zwei Schienen 2, die hier an zwei Traggerüsten 3 aufgehängt und befestigt sind. Die Schienen 2 erstrecken sich hierbei über die Länge eines Laderaumes 7, der durch einen in Strich-Punkt-Linien angedeuteten Kastenaufbau mit Laderaumwänden 10 eines Kraftfahrzeuges gebildet ist. Das Traggerüst 3 wird mit Befestigungsmitteln 4, beispielsweise Bohrungen, Langlöchern oder dergleichen, an nicht näher dargestellte Profilträger der Laderaumwände 10 angeschraubt oder angeflanscht. Das Traggerüst 3 besteht hierbei aus wenigstens zwei gegeneinander in Breitenrichtung B des Kraftfahrzeuges verschiebbaren Winkeln 3a und 3b. Die Winkel 3a und 3b sind hierbei in etwa rechtwinklig ausgeführt, worunter auch ein geringfügig stumpfer Winkel von etwa 110° verstanden werden soll, wie dies hier dargestellt ist. Aufgrund dieser in etwa rechtwinkligen Anordnung der Schenkel des Winkels 3a bzw. 3b zueinander kann das Traggerüst 3 im oberen Eckbereich des Laderaumes 7 direkt mit den Laderaumwänden 10 verschraubt werden. Hierdurch ergibt sich eine stabile Aufhängung der Schienen 2.The load movement device 1 shown in Fig. 1 consists essentially of two rails 2, which are suspended and fastened to two supporting frames 3. The rails 2 extend over the length of a loading space 7, which is formed by a box structure with loading space walls 10 of a motor vehicle, indicated in dash-dot lines. The supporting frame 3 is screwed or flanged to profile supports of the loading space walls 10 (not shown in detail) using fastening means 4, for example bores, elongated holes or the like. The supporting frame 3 consists of at least two angles 3a and 3b that can be moved relative to one another in the width direction B of the motor vehicle. The angles 3a and 3b are approximately right-angled, which is also to be understood as a slightly obtuse angle of approximately 110°, as shown here. Due to this roughly right-angled arrangement of the legs of the angle 3a or 3b to each other, the support frame 3 can be screwed directly to the loading space walls 10 in the upper corner area of the loading space 7. This results in a stable suspension of the rails 2.

Sofern der Laderaum 7 in seinem oberen Eckbereich keine ausreichend stabilen Befestigungsmöglichkeiten bietet, wie dies beispielsweise bei einem Planenaufbau der Fall ist, können als Verlängerung des Traggerüstes 3 hier strichliert eingezeichneteIf the loading space 7 does not offer sufficiently stable fastening options in its upper corner area, as is the case, for example, with a tarpaulin structure, the dashed lines shown here can be used as an extension of the supporting structure 3.

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Pfosten 5 am unteren Ende in Nähe der unteren Befestigungsbohrungen 4 eingesteckt sein, die sich nach unten hin bis zu der Ladefläche 8 des Laderaumes 7 erstrecken und dort mit einem breitflächigen Flansch 6 abgestützt und arretiert sind. Es sei darauf hingewiesen, daß hierbei die Schienen 2, wie nachfolgend näher beschrieben, die hier dargestellten beiden Traggerüste 3 starr miteinander verbinden, so daß deren Verwindungssteifigkeit und Stabilität erheblich gegenüber der bekannten Anordnung gesteigert wird. Zudem sind die beiden Winkel 3a und 3b, die in einfachster Ausführung ineinander verschiebbar sind, in bevorzugter Ausführung mit einem Mittelteil 3c verbunden, in das die nach innen weisenden Enden der Winkel 3a, 3b in Art einer Passung eingesteckt sind und somit das Mittelteil 3c Kräfte von dem einen Winkel zum anderen übertragen kann. Hierdurch wird insbesondere die Verwindungsstabilität des Traggerüstes 3 erhöht.Posts 5 are inserted at the lower end near the lower fastening holes 4, which extend downwards to the loading surface 8 of the loading space 7 and are supported and locked there with a wide flange 6. It should be noted that the rails 2, as described in more detail below, rigidly connect the two supporting frames 3 shown here to one another, so that their torsional rigidity and stability are significantly increased compared to the known arrangement. In addition, the two angles 3a and 3b, which in the simplest design can be moved into one another, are connected in a preferred design to a middle part 3c, into which the inward-facing ends of the angles 3a, 3b are inserted in the manner of a fit and thus the middle part 3c can transfer forces from one angle to the other. This increases the torsional stability of the supporting frame 3 in particular.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß sich in Verlängerung der fest mit den hier dargestellten zwei Traggerüsten 3 über den Laderaum 7 hinaus Schinenendstücke 9 erstrecken. Die beiden Schienenendstücke 9 sind hierbei jeweils durch diagonal verlaufende Stützstreben 12 abgestützt, deren unterer Anlenkpunkt durch jeweils eine Konsole 13 im hinteren Eckbereich der Ladefläche 8 gebildet ist. Die Schienenendstücke 9 sind hierbei an einer Schwenkachse 14 am hinteren Ende des Laderaumes 7 nach unten klappbar ausgebildet. In der hier dargestellten Stellung der Schienenendstücke 9, in der diese eine Verlängerung der stationären Schienen 2 bilden, kann somit ein hier strichliert dargestelltes Lasthebemittel 11, beispielsweise ein Laufkatzen-Kran entlang der Schienen 2 und der Schienenendstücke 9 verfahren werden, so daß Lasten aus dem Laderaum 7 heraus bzw. in den Laderaum 7 hinein gefördert werden können.For the sake of completeness, it should be mentioned that rail end pieces 9 extend beyond the loading space 7 as an extension of the two supporting frames 3 shown here. The two rail end pieces 9 are each supported by diagonally running support struts 12, the lower pivot point of which is formed by a bracket 13 in the rear corner area of the loading area 8. The rail end pieces 9 are designed to be foldable downwards on a pivot axis 14 at the rear end of the loading space 7. In the position of the rail end pieces 9 shown here, in which they form an extension of the stationary rails 2, a load lifting device 11 shown here in dashed lines, for example a trolley crane, can be moved along the rails 2 and the rail end pieces 9, so that loads can be conveyed out of the loading space 7 or into the loading space 7.

Es sei darauf hingewiesen, daß die stationären Schienen 2 über eine Trägerplatte 15 fest mit den Winkeln 3a bzw. 3b des Traggerüstes 3 verbunden sind. Die Trägerplatte 15 erstrecktIt should be noted that the stationary rails 2 are firmly connected to the angles 3a and 3b of the supporting frame 3 via a support plate 15. The support plate 15 extends

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sich hierbei horizontal über die Breite der Schiene 2, so daß diese mittels eines oder mehrerer Langlöcher 16 mit dem jeweiligen Winkel 3a, 3b fest verbunden werden kann. Das Langloch 16 ermöglicht hierbei eine exakte Ausrichtung der Schienen 2 zueinander, so daß eine genau parallele Führung der Laufkatze des Lasthebemittels 11 erreicht wird. Zudem bildet die Trägerplatte 15 eine exakte Anlagefläche für die Oberseite der Schienen 2, so daß sich nach der Verschraubung eine verwindungssteife Struktur ergibt. Die Stabilität läßt sich noch weiter steigern, wenn von der horizontal ausgerichteten Trägerplatte 15 ein nach oben stehender Abschnitt 15' vorgesehen ist, der mit dem oberen Schenkel des Winkels 3a bzw. 3b verbunden ist. Bevorzugt sind somit die Trägerplatte 15, der Trägerplatten-Abschnitt 15' und die beiden Schenkel des jeweiligen Winkels 3a bzw. 3b miteinander verschweißt, so daß sich in dem Eckbereich des Winkels 3a bzw. 3b eine parallelogrammförmige Abstützung und damit eine hohe Stabilität des jeweiligen Winkels 3a, 3b ergibt. Zudem wird durch diese parallelogrammartige Gestaltung eine einfache Montage erreicht, da eine durch die Schiene 2 und das Langloch 16 gesteckte Schraube von oben her gut zugänglich ist (beispielsweise, um die Schraube zu kontern).extends horizontally across the width of the rail 2, so that it can be firmly connected to the respective angle 3a, 3b by means of one or more elongated holes 16. The elongated hole 16 enables the rails 2 to be precisely aligned with one another, so that the trolley of the load-lifting device 11 is guided exactly parallel. In addition, the support plate 15 forms an exact contact surface for the top of the rails 2, so that a torsion-resistant structure is obtained after screwing. The stability can be increased even further if an upwardly projecting section 15' is provided on the horizontally aligned support plate 15, which is connected to the upper leg of the angle 3a or 3b. Preferably, the support plate 15, the support plate section 15' and the two legs of the respective angle 3a or 3b are welded together, so that a parallelogram-shaped support is provided in the corner area of the angle 3a or 3b and thus a high level of stability of the respective angle 3a, 3b. In addition, this parallelogram-like design makes assembly easy, since a screw inserted through the rail 2 and the slot 16 is easily accessible from above (for example, in order to lock the screw).

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, können auch an der Oberseite der Winkel 3a und 3b Befestigungsbohrungen 4 vorgesehen sein, so daß hierdurch eine Befestigung am Dachaufbau des Laderaums 7 erfolgen kann. Damit ist die gesamte Halterung für die Lastbewegungsvorrichtung 1 in mehreren Dimensionen mit dem Kastenaufbau des Kraftfahrzeuges verbunden, so daß erhebliche Biege- oder Torsionsbelastungen selbst bei "schwacher" Dimensionierung aufgenommen werden können. Die Winkel 3a und 3b sind bevorzugt als Rechteck-Rohre ausgebildet, die exakt in das als nach oben offenes U-Profil ausgebildete Mittelteil 3c eingepaßt sind. Hierdurch läßt sich die Halterung exakt auf die jeweilige Laderaumbreite eines Kraftfahrzeuges einstellen, so daß die hier beschriebene Halterung auch im Wechsel von mehreren Kraftfahrzeugen benutzt werden kann, sofern die Lastbewegungsvorrichtung 1 auf ein anderes KraftfahrzeugAs can be seen from the drawing, fastening holes 4 can also be provided on the top of the angles 3a and 3b, so that they can be fastened to the roof structure of the loading area 7. The entire bracket for the load movement device 1 is thus connected to the box structure of the motor vehicle in several dimensions, so that considerable bending or torsional loads can be absorbed even with "weak" dimensions. The angles 3a and 3b are preferably designed as rectangular tubes that are fitted exactly into the middle part 3c, which is designed as a U-profile that is open at the top. This allows the bracket to be adjusted exactly to the respective loading area width of a motor vehicle, so that the bracket described here can also be used alternately by several motor vehicles, provided that the load movement device 1 is mounted on a different motor vehicle.

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umgebaut werden soll. Somit ergibt sich eine variable Halterung für eine Lastbewegungsvorrichtung mit hoher Eigenstabilität, die auf verschiedene Lieferwagen schnell und einfach ummontiert werden kann.This results in a variable mount for a load-moving device with high inherent stability, which can be quickly and easily remounted on different delivery vans.

Claims

-1 claims

1. A holder for a load movement device installed in a loading space of a motor vehicle, which comprises a load lifting device that can be moved on at least one rail, the rail being suspended and fastened to at least one support frame,

characterized in that

the supporting structure (3) consists of at least two angles (3a, 3b) which can be displaced relative to one another in the width direction (B) of the motor vehicle and which are arranged in the upper corner region of the vehicle loading space walls (10).

2. Holder according to claim 1, characterized in that a carrier plate (15) is provided between the upper and lateral legs of the angles (3a, 3b), to which the rail (2) is screwed.

3. Holder according to claim 2, characterized in that an elongated hole (16) is provided on the carrier plate (15), which is aligned transversely to the longitudinal extension of the rail (2).

4. Holder according to one of claims 1 to 3, characterized in that a central part (3c) is provided between the angles (3a, 3b).

5. Holder according to claim 4, characterized in that the middle part (3c) has a U-profile open at the top, in which the two angles (3a, 3b) are displaceable.

6. Holder according to one of claims 2 to 5, characterized in that the carrier plate (15) runs parallel to the respective upper leg of the angles (3a, 3b) and is connected to a carrier plate section (15') which is aligned parallel to the respective lateral leg of the angles (3a, 3b).

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-2

7. Holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that fastening holes (4) for directly fastening the support frame (3) to the motor vehicle are provided at the lower and upper ends of the angles (3a, 3b).

8. Holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that support posts (5) can be connected to the lower end of the angles (3a, 3b), which are supported on the loading surface (8) of the loading space (7).

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