DE926310C

DE926310C - Stop light system

Info

Publication number: DE926310C
Application number: DEP8801A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Schindler; Ernst Wilckens
Original assignee: Pintsch Bamag AG
Current assignee: Pintsch Bamag AG
Priority date: 1952-12-02
Filing date: 1952-12-02
Publication date: 1955-04-14

Description

Haltlichtanlage Alle Bemühungen, die Wirtschaftlichkeit von Halt- bzw. Warnlichtanl gen für Eisenbahnüberwege günstiger zu gestalten, scheiterten bisher daran, daß die an die Schaltung gestellten Aufgaben für ihre Lösung zu viele Relais benötigen. Jedes verwendete Relais bedeutet nicht nur Mehrkosten für ihre Beschaffung, sondern auch weitere Kosten für die Verdrahtung der zu dem Relais gehörenden Kontakte. Eine Schaltung kann deshalb um so billiger sein, je weniger Relais und je weniger Kontakte Verwendung finden. Der Erfindung liegt .die Aufgabe zugrunde, die :heute an Hallichtanlagen gestellten Forderungen .durch mögl-ic'hst wenige Relais zu lösen: Sie verwendet deshalb nur zwei Relais und erfüllt hierdurch alle Bedingungen., die bei eingleisigen Strecken:, die in beiden. Richtungen befahren werden, erfüllt werden müssen. Es ist dieses dadurch gelungen, daß durch das Relais, welches von der Beeinflussungsstelle am einen oder anderen Ende der Warnstrecke geschaltet wird, direktdas rote Bliinksiignaleingeschaltet etwird, außerdem dieses Relais auch dazu verwendet wird, die Grundstellung ,der Anlage 'herbeizuführen, falls unvollendete Zugfa!hTten die Anlage eingeschaltet haben, d. h. das Einsch.al.tre uis wi-rlct gleichzeitig als Grundstellun:gsrelais mit, Des weiteren ist dem Reliais; welches nach Befahrendes Wegüberganges das rote Blinklicht durch Abschalten des Ein@sch!altrelais ausschaltet, aucheineDoppelaufgabezugeteilit. Dieses Relais dient nIcht nur als Ausschaltrelais, sondern gleichzeitig auch als Sperrelais für die Sperrung in der Freistel@lunigbeim Befahren der Beeinflussungsstelle .am Ausfuhr tende der Warnstrecke.Stop light system All efforts to ensure the economic viability of stop light and to make warning lights for railway crossings cheaper so far that the tasks placed on the circuit are too many for their solution Need relays. Every relay used means not only additional costs for yours Procurement, but also other costs for the wiring of the relay belonging to the relay Contacts. A circuit can therefore be the cheaper, the fewer relays and the fewer contacts are used. The invention is based on the object the demands made on hall light systems today, through as few relays as possible to solve: It therefore only uses two relays and thus fulfills all conditions., those in single-track lines: those in both. Directions are followed Need to become. This has succeeded in that through the relay, which from the influencing point is switched at one or the other end of the warning path, the red blinking signal is switched on directly, as well as this relay is used to bring about the basic position of 'the system', if unfinished Pullers would have switched on the system, d. H. the activation al.tre uis wi-rlct at the same time as basic position: gsrelais with, furthermore is the relay; which after driving on the crossing the red flashing light by switching off the switch on relay switches off, also allocated a dual task. This relay is not used only as a Switch-off relay, but also as a blocking relay for blocking in the Freel @ lunig when driving at the influence point. At the exit end of the warning route.

Im Stromlkreis,der Bliinks@ignale liegt auch nur ein Kontakt, so ,daß hier für die Steuerung ,der Blinksignale ein: Minimum .an Kontakten verwendet wird und hier nicht nur eine E@inspä.rüng; sondern auch eine erhöhte Betriebssicherheit-gegeben ist.There is only one contact in the circuit, the Bliinks @ignale, so that here for the control of the flashing signals on: minimum. of contacts is used and here not just an E@inspä.rüng; but also increased operational reliability is.

Schaltungen für Warnlichtanlagen:, die .durch nur zwei Relais gesteuert werden, sind bekannt. Die beiden Relais., idie gemäß der Erfindung verwendet werden., sind von besonderer Art, d. h. sie sind mit mehreren Wicklungen versehen, die gegebenenfalls galvanisch miteinander verbunden sind:.Circuits for warning light systems: controlled by only two relays are known. The two relays. Which are used in accordance with the invention., are of a special kind, d. H. they are provided with several windings, which if necessary are galvanically connected to each other:

Die Einsparung eines überwachungsrelais im Stromkreis der Blinksignale isst -gemäß der Erfinr dun- .dadurch erreicht, d:aß hiez ein Transiformator angeordnet ist, der entweder von :seiner Sekundärseite direkt die Kontrollzeichen speist oder in Zwischenschaltung mit einem Gleichrichter. Dem Gleichrichter wird man dann 'den. Vorzug gerben, wenn, wie idie Abbildung zeigt, Einschallttstellenm i oder M2 an derselben Leitung parall!lel, zu denk K.ontr.oIlisignalen geschalitet sind.The saving of a monitoring relay in the flashing signal circuit eats -according to the invention -through this, d: aß a transformer arranged here is that either: directly feeds the control characters from: its secondary side or in interposition with a rectifier. Then one becomes the rectifier. It is preferable to tan if, as shown in the illustration, switch-on points at i or M2 same line in parallel, to which K.ontr.oIlisignalen are switched.

Es ist dann durch Umpolung in bekannter Weise möglich, die Einschaltstelle und das KontrolJisignia1 nacheinander wirksam zu schalten. Damit beim Blinken der Einschaltstromstoß des Transformators nicht zu groß wird, ist parallle.l zum Bilinker ein Widerstand vorgesehen, der beim Stromunterbrechen dien durch :den Transformator fließenden Strom nur so weit vermindert, daß die Glühlampen der Blinksignale nicht aufleuchten.It is then possible to switch the switch-on point in a known manner by reversing the polarity and to activate the KontrolJisignia1 one after the other. So that when the Inrush current of the transformer does not become too large, is parallel to the bilinker a resistor is provided to serve when the power is interrupted by: the transformer flowing current only diminished so far that the light bulbs do not blink light up.

In .der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Anlage nach .der Erfindung dargestellt. Die Anlage wird aus einem WeehseIstromnetz über einen Transformator TrI gespeist. Sekundärseitig speilst die Niederspannungswicklung Über die Klemmen a, b mit Wechselstrom ,die Blinksignale. Außerdem .ist an 'der Sekundärweite ein Abgriff zu einem Gleichrichter Gl I für .die Speisung der Relaisstromkreise, die an. den Klemmen: c, d angeschlossen sind-, vorgesehen.In the drawing, an embodiment of the system according to the invention is shown. The system is fed from a WeehseIstromnetz via a transformer TrI. On the secondary side, the low-voltage winding plays the flashing signals via terminals a, b with alternating current. In addition, on the secondary width there is a tap to a rectifier Gl I for supplying the relay circuits that are connected to. the terminals: c, d are connected - provided.

In der fließt in dein Anlage kein Strom. Erst wenn eine,der Bleeinflussungsstellle nM i oder 14T2 betätigt wird, fließt :ein. Strom. Kommt beispielsweise ein Zug von links, so wird durch Betätigung `von M i, es .kann. dieses ein; Schienenkontakt, ein magnetischer Impulsgeber, ein Magnetkontakt, ein Oberleitungskontakt, eine isolierte Schiene oder sonst jede beliebige in der Technik angewandte Beeinflussungseinrichtung sein, das Relais r anziehen. Der Anzugs.trom fließt vom Pluspol c über den Kontakt 13, Kontakt M i, Zelle Z, Kontakt i2, Kontakt 2i über die Hauptwicklung des Relais i zum Minuspol d.No electricity flows into your system. Only when one, the lead influence point nM i or 14T2 is actuated, flows: in. Current. For example, if a train comes from left, by pressing `M i, es .kann. this one; Rail contact, a magnetic pulse generator, a magnetic contact, a catenary contact, an isolated one Rail or any other influencing device used in technology be, pull the relay r. The pick-up current flows from the positive pole c via the contact 13, contact M i, cell Z, contact i2, contact 2i across the main winding of the relay i to the negative pole d.

Das Relais i zieht an, und :seine Kontakte i i bis 15 schalten um. Kontakt ii legt :die Wicklung des Relais an einen aufgeladenen Kondenisator C i. Dieser I,'-ondens,ator hat so viel Energie, daß er das Relais i für längere Zeit, z. B. 9o bis 18o Sekunden, angezogen hält. Während dieser Zeit hat der Zug schon den Wegübergang erreicht und die dortige Beeinflussungsstelle M3 betätigt. Der Kontakt 13 hat den Pluspol der Stromquelle c abgeschaltet und dafür dien Minuspol e ,des Gleidhriichters, GI II angeschalitet. Außerdem !hat :der Kontakt i2 ,den Pluspol des Gleichrichters GlII an die Leitung gelegt. Es fließt demgemäß jetzt infolge der entgegengesetzten Stromrichtung rein Strom vom Minuspol über Kon. takt 13, Kontrol-lsigniale S i und S:2, Sperrzelle z, Kontakt 12 zum Pluspol des Gleichrichters- GLII. .nie Kontrollsignale leuchten auf und zeigen, damit dem Zugfühirer und, dem Zugbegleiter an, d-aß das B1ii.nl,2signal am Wegübergang erschienen ,iis:t. Kontakt 14 hat den Blinker und, Kontakt 1$ die Bl.inksügnare eingeschalitet, die vermöge des Bdnkkontaktes 6oBl milt etwa 6o Blinken ,in. .der Minute aufleuchten, wobei der Widerstand W 3 bewirkt, daß der Lampenstrom ,in den. Blinkpausen nicht ganz unterbrochen wird, sondern nur so weit absinkt, daß die Lampen nicht mehr leuchten., so :daß der Blinkkontakt enblestet und der Stromstoß im Transformator niedrig gehalten wird; der Vorwiiderstand W?- der Blinksigniall@ampien; dient der Abgleichung der Lampenspannung. .The relay i picks up, and: its contacts i i to 15 switch. Contact ii connects: the winding of the relay to a charged capacitor C i. This I, '- ondens, ator has so much energy that it keeps relay i for a long time, z. B. 9o to 18o seconds, keeps attracted. During this time the train has already reached the crossing and actuated the local influencing point M3. The contact 13 has switched off the positive pole of the power source c and the negative pole e, des Gleidhriichters, GI II switched on. In addition! Has: the contact i2, the positive pole of the rectifier GlII placed on the line. It flows accordingly now as a result the opposite current direction, pure current from the negative pole via Kon. bar 13, control signals S i and S: 2, blocking cell z, contact 12 to the positive pole of the rectifier-GLII. .never Control signals light up and show the train conductor and the train attendant an, d-aß the B1ii.nl, 2signal appeared at the path crossing, iis: t. Contact 14 has the Flashers and, contact 1 $, the flashers on the left, by virtue of the Bdnkkontaktes 6oBl flashes about 6o, in. . of the minute, the resistance W 3 causes the lamp current into the. Blinking pauses are not completely interrupted, but only drops so far that the lamps no longer light up., so: that the flashing contact enblestet and the current surge in the transformer is kept low; the series resistance W? - the blinking signal @ ampien; is used to adjust the lamp voltage. .

Da die Blinksignale am Wech.selisitrom liegen', tritt 'bei jeder Blinkeinschailtung an der Sekundärseite des Transformators Tr II einte Spannung ,auf, die gleichgerichtet einen Gleichstrom hervorruft, der die KontrolLsignale S i und S 2 zum Aufleuchten bringt. Brennen Aso die Blink isiignail-1,ampen B i oder B2 durch, so fließt kein, Strom mehr durch die Primärseite ides Transformators Tr II, und die Setrundärseite ist spannungslos, die Kontrolil,s.i;gnale erhalten keinen Strom, und der Zugführer erkennt daran, daß kein Blinkl@idht am Wegübergang vorhanden ist. Würde der Zug jetzt wieder zurückfahren und den. Wegübergang nicht beirüh@ren, so würde nach etwa i2o Seekunden dass Relais i abfallen:, da die Energie des Kondensators C i innerhalb idieser Zeit verbraucht isst, und :die Grunidis-tellung der Anlage wird wieder 'herb4igeführt. Gelangt jedoch der Zug bei der Regelfahrt auf die Ausschaltstelle M3, so erhält durch die- Bepinfiussungs,stelle die zweite Wicklung des Relais. i einen Stromstoß und gleichaeitig der Kondensator C2. Die Energie, die der Kondensator C2 hierbei aufnimmt, ist- ausreichend, um während, 3 ibils 8 Sekunden das Relais angezogen zu 'halten:, wenn der Stromimpuls durch den Kontrakt M3 unterbrochen, wird,. Das Reilaüs i_ wird jetzt durch die zweite Wicklung des Relais angezogen behalten. Gleichzeitig hat das Relais :2 angezogen, und Seine Kontakte 21 bis 23 schallten um. Kontakt 23 hat über einen Widerstand W i die erste Wicklung des Relais i und dien Kondensator C i kurzgeschlossen, so, daß diese beiden Teile unwirksam sind. Der Kontakt zi verhindert, solange ,das Relais 2. angezogen ist, daß Stromnimpuls e von den Beeinfllusisungsatelilen M i und: M2 zum Relajis i gelangen; können. Es sind demgemäß,die Beeinflussungsstellen M i und M2 in ihrer Wirkung jetzt gesperrt, rund das Relais 2 hat demgemäß die Ausischahtung des Relais i und die Sperrung ,der Beeinfiussungsstelilen Übernommen.Since the flashing signals are due to the alternation ',' occurs' each time the flashing is switched on unified voltage on the secondary side of the transformer Tr II, which is rectified a direct current causes the control signals S i and S 2 to light up brings. If the flashing isiignail-1, ampen B i or B2 burn through, no flow Current more through the primary side of the transformer Tr II, and the secondary side is dead, the Kontrolil, s.i; gnale receive no power, and the platoon leader recognizes that there is no blinker at the crossing. Would the train now go back and the. Do not touch the crossing, so after about i2o seconds that relay i drop out: because the energy of the capacitor C i is within I eats up during this time, and: the basic layout of the system is restored. However, if the train arrives at switch-off point M3 during normal travel, it receives through the pepinfiussing, put the second winding of the relay. i a power surge and at the same time the capacitor C2. The energy that the capacitor C2 does picks up, is sufficient to activate the relay for 3 to 8 seconds to 'hold: when the current pulse is interrupted by the contract M3 ,. That Reilaüs i_ is now kept attracted by the second winding of the relay. Simultaneously the relay has: 2 picked up, and its contacts 21 to 23 resounded. Contact 23 has the first winding of the relay i and the capacitor via a resistor W i C i short-circuited so that these two parts are ineffective. The contact prevents as long as the relay 2. is energized that current pulse e from the influencing satellite M i and: M2 get to relay i; can. Accordingly, they are the points of influence M i and M2 are now locked in their effect, around the relay 2 accordingly has the ausischahtung of the relay i and the blocking, the influencing elements.

Durch Kontakt 22 ist der Kondensator C 3 an, das Relaris 2 gehegt worden, uni. das Relais 2 bleibt nachdem Kontakt M 3 seine Grundstellung wieder eingenommen hat, noch etwa 9o rbils i8o Sekunden angezogen, bevor es aUälllt und. die Sperrung der Beeinflussungsstellen aufhebt. Solange jetzt noch ein Zug die Ausschaltstelle M 3 befährt, erhält über M 3 das Relais 2 sowie der Kondensator C 3 Stromstöße, so daß idie Ladung dies Kondenisiators. C3 erst beginnib, wenn: das Zug nde :die Ausschaltstelle M3 verlassen brat. Die Ausschalitstelle leann, genau wie die Beeinflussungsistelile M i oder AI2, entweder durch eine isolierte Schiene, einen magnetischen Oberleitungskontakt, einen magnetischen Impulsgeber oder sonst irgendeine Beein flussungseinrichtung vom fahrenden Zug direikt oder indirekt betätigt wenden. In manchen Fällen wird es auch zweckmäßig ,sein, eine Kombination von Impu'lisgeber rund isolierter Schiene oder sonstigen vorgen:annten Teilen vorzusehen, besonders dann, wenn im Bereich der Haltlichtanl age sich Haltepunkte oder Signale befinden. Geilianigt bei .der Weiterfahrt der Zug auf die Beeinflussungsstelle 112, so wird keine Zustandisänderunig eintreten., da durch dien Kontakt 22 des insofern als Sperrelais wirkenden Relais 2 eine Beeinflussunig es Relais i unmöglich gemadht ist. Nach Ablauf der Verzögerungszeit, die diumch die Dimensionierung dies Kondensators mit leim Relais gegeben ist, fällt das Reliais 2 in die Grundstellung zurück, und die Gesamtanlage ist für eine neue bereit.Through contact 22, the capacitor C 3 is on, the Relaris 2 has been cherished, uni. after contact M 3 has resumed its basic position, relay 2 remains pulled for about 90 seconds before it switches off and. the blocking of the influencing bodies cancels. As long as a train is still traveling through the switch-off point M 3, relay 2 and capacitor C 3 receive current surges via M 3, so that the charge of this capacitor is discharged. C3 does not begin until: the train ends: the switch-off point M3 has left the roast. The switch-off point leann, just like the influencing device M i or AI2, either directly or indirectly actuated by an insulated rail, a magnetic overhead contact line, a magnetic pulse generator or any other influencing device from the moving train. In some cases it will also be advisable to use a combination of impulse sensors with round insulated rails or other parts, especially if there are stopping points or signals in the area of the stop light system. If the train continues to travel to the influencing point 112, no change of state will occur, since the contact 22 of the relay 2, which acts as a blocking relay, makes it impossible to influence relay i. After the delay time, which is given by the dimensioning of this capacitor with glue relay, the relay 2 falls back into the basic position, and the entire system is ready for a new one.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Stopping areas for a single-track route, which is driven in both directions and controlled by two relays, thereby marked that the two. Multi-winding control relay. are provided, the Gegelyenenfialls are galvanically connected to each other.

2. Plant according to claim i, characterized in that the one control relay (i) both the activation as well as the Ausichaltung the Bil.inkiignale (B i, B2) causes.

3. Appendix after Claims 1 and 2, characterized in that the one which switches the signals on and off Reliais (i) with one winding from the points of influence at the ends: the warning section and with the other winding from the point of influence at the crossing point is dependent.

4. Plant according to claim 3, characterized in that the of the Influence points at the ends of the warning section dependent winding from the other: Control relay (a) when responding: the same is made ineffective.

5. Anlaige after Claims i to 4, characterized in that only one contact (i5) of the one, and. Auisscbaltrelais (i) and a flasher contact of the flasher device in the circuit of the Flashing signals (B i, B 2).

6. Plant according to claim 5, characterized in that that the Bli.ukk ontakt is bridged by a resistor (IV3).

7. System according to claim i to 6, characterized in that d.aß: the flashing signals with alternating current: are fed and a monitoring transistor, formator, the primary winding of which is in the circuit containing the flashing signals, with the secondary winding control signals (Si, S2) . Referenced publications: German patent specification No. 767 i96.