DE925072C

DE925072C - Scissor-like jack

Info

Publication number: DE925072C
Application number: DEG3911A
Authority: DE
Inventors: David A Galonska
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1949-06-08
Filing date: 1950-09-29
Publication date: 1955-03-10

Description

Scherenartiger Wagenheber Die Erfindung :betrifft einen scherenartigen Wagenheber für Kraftfahrzeuge mit einer Fußplatte und einer Hubplatte, die über gekreuzte und stabilisierte Scherengelenke miteinander und mit einem horizontalen Schraubengetriebe verbunden sind.Scissor type jack The invention: relates to a scissor type jack Vehicle jacks with a base plate and a lift plate that extend over crossed and stabilized scissor joints with each other and with a horizontal one Screw gears are connected.

Erfindungsgemäß wird das Schraubengetriebe als Ku@gelschraubengetriebe ausgebildet, um die Bedienung zu erleichtern. Ein derartiges Getriebe erfordert aber eine Sicherung gegen Senken der Hubplatte unter dem Einfluß -der Last. Diese Sicherung wird in einfachster Weise durch eine besondere Ausbildung der Kugelmutter erreicht, die die Verwendung eines zusätzlichen Rücklaufgesperres oder einer Rücklau.fbremse entbehrlich macht. Diese Wirkung wird dadurch erreicht, daß der Rücklaufkanal der Kugelmutter an den Schraubengang der Kugelmutter an dem einen Ende tangential an,-schließt, an dem anderen Ende radial zum Schrauberngang gerichtet und mit einem Anschlag versehen ist, durch den der Umlauf der Kugeln beim Senken der Last gehemmt bzw. gebremst wird.According to the invention, the screw gear is used as a ball screw gear trained to facilitate operation. Such a transmission requires but a safeguard against lowering of the lifting plate under the influence of the load. These Securing is in the simplest way by a special design of the ball nut achieved that the use of an additional backstop or a reverse brake makes dispensable. This effect is achieved in that the return channel of the Ball nut to the screw thread of the ball nut at one end tangentially, -connects, at the other end directed radially to the screwdriver thread and provided with a stop is through which the circulation of the balls is inhibited or braked when the load is lowered will.

Eine weitere Vereinfachung liegt in der Ausbildung eines zusammenklappbaren Handhebels zur Führung und Einstellung der. Hubplatte unter den anzuhebenden Teil des Fahrzeuges.Another simplification is the formation of a collapsible Hand lever for guiding and setting the. Lifting plate under the part to be lifted of the vehicle.

Eine Ausführungsform des Scherenhebers nach der Erfindung ist in .der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the scissor lift according to the invention is in .der Drawing shown.

Fig. r zeigt einen Aufriß des Wagenhebers mit einem Teilschnitt; Fig. 2 zeigt ein Schaubild der zum Führen und Anstellen des Wagenhebers dienenden Handhabe; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2; Fig. 4 ist eine Aufsicht auf die Kugelmütter und Schraubenspindel mit dem Rückführungskanal, im Schnitt; Fig. 5 ist eine Ansicht der mit der Kugelmutter verbundenen Schraubenspindel, teilweise im Schnitt; Fig. 6 ist ein. Schnitt durch einen Anschluß des Kugelrückführungskanals an den Schraubengang nach der Linie 6-6,der Fig. 4; Fig. 7 ist ein der Fig. 6 entsprechender Teilschnitt einer Abänderung des Anschlusses.Fig. R shows an elevation of the jack with a partial section; Fig. Fig. 2 shows a diagram of the handle used for guiding and adjusting the jack; Figure 3 is a section on line 3-3 of Figure 2; Fig. 4 is a plan view the ball nuts and screw spindle with the return channel, in section; Fig. Figure 5 is a view, in part, of the lead screw connected to the ball nut on average; Fig. 6 is a. Section through a connection of the ball return channel to the screw thread along the line 6-6 of FIG. 4; FIG. 7 is a corresponding to FIG. 6 Partial section of a modification of the connection.

Der Scherenwagenheber hat eine Fußplatte ro mit aufgebogenen Rändern r2, so daß er leicht unter ein Fahrzeug geschoben werden kann. An der Fußplatte ist an jeder Seite ein Flansch 14 befestigt. Die Flansche 14 werden zweckmäßig mit den Rändern der Platte io verschweißt .oder können, die Schenkel eines Profileisens sein, das mit der Platte ro verschweißt ist. Die Hubplatte 16 hat seitliche, abwärts gerichtete Flansche i8. An den Flanschen 14 und 18 .der Platten io und 16 sind die Scherengelenke wie folgt angeschlossen. Ein unteres linkes Gelenk 2o ist am unteren Ende mit der rechten Seite des Flansches 14 und am oberen. Ende über einen Zapfen 22 mit einem Halslager 24 der Schraubenspindel 42 verbunden. Ein oberes linkes Glied 26 ist an seinem unteren Ende an den Zapfen 22 und am oberen Ende an .das rechte Ende des -Flansches r8 der Hubplatte angelenkt. Ein unteres rechtes Glied 28 ist am unteren Ende an die linke Seite des Flansches 14 und am oberen Ende mittels eines Zapfens 3o an ein Halslager 32 der Schraubenspindel an-gelenkt. Ein oberes rechtes Glied 34 ist am unteren Ende an den Zapfen 30 und am oberen Ende an die linke Seite des Flansches i8 angelenkt. Diese Gelenkverbindung ist durch ein unteres Gelenkglied 36 stabilisiert, das am oberen Ende mit dem Zapfen 30 und am unteren Ende mit dem unteren linken Glied 2o in der Nähe seines Drehzapfens mit dem Flansch r4 der Bodenplatte gelenkig verbunden ist. In ähnlicher Weise ist ein oberes Stabilisierungsglied 38 am unteren Ende mit dem Zapfen 22 und am oberen Ende mit dem oberen rechten Glied 34 in der Nähe seines Zapfens an den Flansch 18 angelenkt.The scissor jack has a base plate ro with upturned edges r2 so that it can be easily pushed under a vehicle. A flange 14 is attached to each side of the footplate. The flanges 14 are expediently welded to the edges of the plate io. Or can be the legs of a profile iron that is welded to the plate ro. The lifting plate 16 has lateral, downwardly directed flanges i8. The scissor joints are connected to the flanges 14 and 18 of the plates and 16 as follows. A lower left hinge 2o is on the lower end with the right side of the flange 14 and on the upper. The end is connected to a neck bearing 24 of the screw spindle 42 via a pin 22. An upper left link 26 is hinged at its lower end to the pin 22 and at the upper end to the right end of the flange r8 of the lifting plate. A lower right link 28 is articulated at the lower end to the left side of the flange 14 and at the upper end by means of a pin 3o to a neck bearing 32 of the screw spindle. An upper right member 34 is hinged at the lower end to the pin 30 and at the upper end to the left side of the flange i8. This articulation is stabilized by a lower articulation link 36 which is articulated at the upper end to the pin 30 and at the lower end to the lower left link 2o near its pivot to the flange r4 of the base plate. Similarly, an upper stabilizing member 38 is hinged to the flange 18 at the lower end by the pin 22 and at the upper end by the upper right member 34 near its pin.

Die verlängerte Schraubenspindel 42 ist mit einem Kopf versehen, 'der aus -dem Btlud 44 und einer Büchse 46 besteht. Der Bund steht mit dem Halslager 24 in Berührung, und die Buchse hat Schlitze 48 zur Aufnahme einer Handhabe 5o zum Drehen der Schraubenspindel: Am anderen Ende ist die Spindel mit einer Kugelmutter 52 im Eingriff, .die mit dem Halslager 32 verbunden ist. Zur Verbindung dient eine Flachschiene 54, die an. dem Halslager 32 durch geeignete Mittel, etwa durch Schrauben oder Verschweißung, befestigt ist und eine Öffnung zur Aufnahme eines Zapfens 56 hat, der an der Unterseite der Kugelmutter angeordnet ist. Der Zusammenbau der Kugelmutter mit dem Halslager 32 kann in folgender Weise bewirkt werden. Die Schiene wird zunächst an dem Halslager 32 befestigt, nachdem -das mit der Öffnung versehene Ende herabgebogen ist (punktierte Lage in. Fig. i), so daß die Mutter 52 ohne Behinderung durch den Zapfen bündig an das Halslager 32 angesetzt werden kann, alsdann wird das abgebogene Ende geradegerichtet, so daß der Zapfen. 56 in der Öffnung der Schiene liegt.The elongated screw spindle 42 is provided with a head, 'the consists of the bag 44 and a sleeve 46. The collar stands with the neck bearing 24 in contact, and the socket has slots 48 for receiving a handle 5o for Turning the screw spindle: At the other end is the spindle with a ball nut 52 in engagement, which is connected to the neck bearing 32. A Flat rail 54, the. the neck bearing 32 by suitable means, such as screws or weld, and an opening for receiving a pin 56 has, which is arranged on the underside of the ball nut. The assembly of the ball nut with the neck bearing 32 can be effected in the following manner. The rail is going first attached to the neck bearing 32 after the opening end is bent down is (dotted position in. Fig. i), so that the mother 52 without hindrance by the Pin can be placed flush with the neck bearing 32, then the bent End straightened so that the tenon. 56 lies in the opening of the rail.

Der Wagenheber ist mit einer zusammenklappbaren Handhabe aus Draht ausgerüstet, mittels welcher der Wagenheber unter den anzuhebenden, Teil des Fahrzeuges geschoben werden kann und der so ausgebildet ist, daß die Hubplatte 16 an dem zu hebenden Teil des Fahrzeuges zum Angriff kommt.The jack is made of wire with a collapsible handle equipped, by means of which the jack under the part of the vehicle to be lifted can be pushed and which is designed so that the lifting plate 16 to the lifting part of the vehicle comes to the attack.

Diese Handhabe besteht aus einem U-förmigen Draht 6o, der an der Basis zur Bildung eines Griffes 62 aufwärts gebogen und: unmittelbar vor dem Griff durch ein um die Schenkel gerolltes Querblech 64 versteift ist. Die inneren Enden des Drahtes 6o sind zur Bildung von Zapfen 66 auswärts gebogen und dienen zur Verbindung mit dem inneren Teil der Handhabe.This handle consists of a U-shaped wire 6o attached to the base bent upwards to form a handle 62 and: through immediately in front of the handle a cross plate 64 rolled around the legs is stiffened. The inner ends of the Wire 6o are bent outward to form pegs 66 and are used for connection with the inner part of the handle.

Der innere Teil (besteht aus zwei Drähten 7o, die an dem einen Ende zur Bildung von Zapfen 72 aufwärts und auswärts gebogen sind, mittels der -sie in Löcher 74 der Flansche 18 .der Hubplatte 16 eingehängt sind. Die anderen Endender Drähte 70 sind durch ein Querblech 76 fest miteinander verbunden. Das Blech ist in der Mitte durch eine Rippe 78 versteift und an den Rändern 8o auf die Drähte 7o aufgerollt (Fig. 3).The inner part (consists of two wires 7o bent upwards and outwards at one end to form pegs 72 by means of which they are hooked into holes 74 in flanges 18 of lifting plate 16. The other ends of wires 70 are through a transverse plate 76 is firmly connected to one another, the plate is stiffened in the middle by a rib 78 and rolled up onto the wires 7o at the edges 8o (FIG. 3).

Unmittelbar neben der Versteifung 76 sind die Drähte 70 zu Ösen 82 gerollt, in welche die Zapfen 66 der U-förmigen Drähte 6o eintreten. Das Versteifungsblech 76 ist über die Ösen 82 hinaus verlängert, um ein Auflager 84 für- den U-förmigen Draht 6o zu schaffen. Die Drähte 70 haben anschließend an die Ösen 82 einwärts und aufwärts gerichtete Verlängerungen 86, -deren Enden 88 für den U-förmigen Draht 6o -im Abstand von dem Auflager 84 eine federnde Sperre bilden und ihn auf das Auflager 84 drücken.Immediately next to the reinforcement 76, the wires 70 are rolled into eyes 82, into which the pegs 66 of the U-shaped wires 6o enter. The stiffening plate 76 is extended beyond the eyelets 82 in order to create a support 84 for the U-shaped wire 6o. The wires 70 then have inwardly and upwardly directed extensions 86 to the eyelets 82, the ends 88 of which for the U-shaped wire 6o form a resilient lock at a distance from the support 84 and press it onto the support 84.

Die schraubenförmigen Nuten go der Spindel 42 bilden mit den schraubenförmigen Nuten 94 der Mutterbohrung -g2 den Schraubengang für die Kugeln 96 (Fig. 4-bis 7). An der Mutter 52 ist der Rückführungskanal ioo für die Kugeln in Bohrungen 98 und roa befestigt. Die Bohrung 98 verläuft tangential zum Schraubengang, so daß die Kugeln beim Eintritt in .den Kanal geringsten Widerstand erfahren. Der Eintritt wird in üblicher Weise durch eine in den Schraubengang eintretende Ablenkzun.ge bewirkt. Die andere Bohrung io2 liegt in der Mittelebene der Mutter und ist radial zum Schraubengang gerichtet (Fig. 6). In dieser Bohrung sitzt der Schenkel ro4,deg Kugelrückführungskanals ioo.The helical grooves go of the spindle 42 together with the helical grooves 94 of the nut bore -g2 form the screw thread for the balls 96 (FIGS. 4-7). The return channel ioo for the balls is attached to the nut 52 in bores 98 and roa. The bore 98 is tangential to the screw thread, so that the balls experience the least resistance when entering .den channel. Entry is effected in the usual way by a deflecting screw entering the screw thread. The other bore io2 lies in the center plane of the nut and is directed radially to the screw thread (Fig. 6). The leg ro4, deg ball return channel ioo sits in this bore.

Die Kugeln werden in das Schenkelende 104 des Rückführungskanals ioo durch einen Anschlag roh gelenkt, der in einer Bohrung der Mutter 52 auf geeigneteWeise, etwa durch Preßsitz, Stellschrauben, Gewinde od. dgl., gesichert ist (Fig. 6). Eine andere Form des Anschlages zeigt Fi,g. 7, in .der eine Seite 114 des Schenkels i io eines Rückführungskanals i iz in den Schraubengang hineinreicht und einen radial gerichteten Anschlag für die Kugeln bildet. Der Anschlag roh wird den Kugeln erlauben, etwas über die Mittellinie des radialen Schenkels, hinwegzugehen. Auf diese Weise werden die Kugeln sicher angehalten, so daß eine Zirkulation. :der Kugeln in Richtung aus der Schraubennut in den Kanal ioo nicht stattfinden kann. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 liegt der Anschlag 114 parallel zur :Mittellinie des Kugellaufweges. Bei dieser Gestaltung reichen die Reibungskräfte gewöhnlich aus, um den Umlauf der Kugeln wesentlich oder ganz zu verzögern. Wenn der Anschlag gegen die ankommenden Kugeln hin abgebogen ist, sich daher auf einer kurzen Strecke der tangentialen Lage nähert, werden die verzögernden Reibungskräfte kleiner sein, und die Kugeln werden etwas umlaufen.The balls are in the leg end 104 of the return channel ioo roughly steered by a stop which is suitably fitted in a bore of the nut 52, for example by press fit, adjusting screws, thread or the like. Is secured (Fig. 6). One Fi, g shows another form of the stop. 7, in .the one side 114 of the leg i io of a return channel i iz extends into the screw thread and forms a radially directed stop for the balls. The stop becomes raw allow the balls to go slightly past the centerline of the radial leg. In this way the balls are safely stopped, allowing circulation. :the Balls in the direction out of the screw groove in the channel ioo cannot take place. In the embodiment according to FIG. 7, the stop 114 is parallel to the center line of the ball run. With this design, the frictional forces are usually sufficient to delay the circulation of the balls substantially or completely. When the attack is turned towards the incoming balls, therefore on a short distance approaches the tangential position, the retarding frictional forces will be smaller, and the balls will run around a bit.

Zum Anheben von Kraftfahrzeugen wird der auf dem Boden der Fußplatte io ruhende Wagenheber unter das Fahrzeug geschoben, wobei er mit dem Handgriff 62 gehalten und geführt wird. Die Länge des Handgriffes ist so bemessen, daß bei einer Berührung der unteren Außenkante des Wagenkastens, des Kotflügels öder des Stoßdämpfers durch den Handgriff die Hubplatte 16 sich unmittelbar unter dem Rahmen oder einem anderen geeigneten Teil des Fahrzeuges befindet und das Anheben erfolgen kann. Der Wagenheber ist insbesondere zum Anheben einer Seite des Fahrzeuges eingerichtet. Wenn der Handgriff 62 gerade die untere Kante des Wagenkastens berührt, wird der Rahmen. von der Hubplatte erfaßt und eine Seite des Wagens mit beiden Rädern angehoben. Das Anheben erfolgt durch Drehen der Spindel 42 mittels der Handhabe So; dabei wird die Kugelmutter 52 zum Spindelkopf 44 hingezogen, und die Halshager 24 und 32 mit :den Zapfen 22 und 3o bewegen sich gegeneinander. Die an die Zapfen 22 und 3o angelenkten Scherenglieder zu beiden Seiten der Schraubenspindel werden dann gegeneinanderbewegt und heben die Hubplatte 16 an.To raise motor vehicles, the jack resting on the floor of the footplate is pushed under the vehicle, being held and guided with the handle 62. The length of the handle is dimensioned so that when the lower outer edge of the car body, the fender or the shock absorber is touched by the handle, the lifting plate 16 is located directly under the frame or another suitable part of the vehicle and lifting can take place. The jack is designed in particular to raise one side of the vehicle. When the handle 62 just touches the lower edge of the car body, the frame becomes. detected by the lifting plate and raised one side of the carriage with both wheels. The lifting is carried out by rotating the spindle 42 by means of the handle So; while the ball nut 52 is drawn towards the spindle head 44, and the necks 24 and 32 with: the pins 22 and 3o move against each other. The scissor members hinged to the pins 22 and 3o on both sides of the screw spindle are then moved against one another and raise the lifting plate 1 6 .

Die Rückwärtsdrehung der Schraubenspindel 42 bewirkt, daß die Zapfen 22 und 30 der Halslager 24 bzw. 32 auseinandergehen und die Tragplatte 16 gesenkt wird. Wenn sie unten ist, kann die Kurbelhandhabe So :bequem aus dem Schlitz q:8 entfernt werden. Führung und Handgriff 62 können dann um die Zapfen 66 geklappt werden, so daß sich die Drähte 70 unter dem .U-förmigen Draht 6o und letzterer über der Tragplatte 16 befinden. Da der Handgriff 62 über den Kopf 44, 46 der Spindel 42 hinausreicht, läßt sich .der Wagenheber in zusammengeklapptem Zustand leicht einlagern. Bei Verwendung eines normalen Schraubengetriebes für einen scherenartigen Wagenheber ist die Getriebereibung so groß, daß die Last in der gehobenen Stellung gehalten wird. Wenn. jedoch ein Schraubengetriebe mit Kugelmutter angewendet wird, reicht die Reibung im Getriebe nicht aus, um die Last in gehobener Stellung zu halten; sie wird die Schraube rückwärts drehen, so daß .die Last sich senkt. Beim Heben der Last durch das Kugelschraubengetriebe nach der Erfindung ist die Getriebereibung minimal, weil die Kugeln in. den Schraubengang durch die radiale Bohrung io2: eintreten (Fig. 6) und durch die tangentiale Bohrung 98 verlassen. Wenn jedoch die Last durch Rückdrehung der Spindel gesenkt wird, werden die Kugeln entweder nicht umlaufen. oder in ihrem Umlauf gehemmt, weil sie in den Schraubengang der Mutter durch die Tangen,tialbohrung 98 eintreten, aber durch die radiale Bohrung io2 verlassen müssen. Diese vergrößerte Reibung zwischen der Spindel und' der Kugelmutter verhindert eine Rückdrehung der Spindel .durch die Last, macht aber die Rückdrehung mit geringstem Arbeitsaufwand möglich.Reverse rotation of the screw spindle 42 causes the pins 22 and 30 of the neck bearings 24 and 32, respectively, to diverge and the support plate 16 to be lowered. When it is down, the crank handle So: can easily be removed from the slot q: 8. Guide and handle 62 can then be folded around the pin 66, so that the wires 70 are located under the .U-shaped wire 6o and the latter above the support plate 16. Since the handle 62 extends beyond the head 44, 46 of the spindle 42, the jack can easily be stored in the folded state. When using a normal screw gear for a scissor-type jack, the gear friction is so great that the load is held in the raised position. If. however, a screw gear with a ball nut is used, the friction in the gear is insufficient to keep the load in the raised position; it will turn the screw backwards so that .the load is lowered. When the load is lifted by the ball screw transmission according to the invention, the transmission friction is minimal because the balls enter the screw thread through the radial bore io2: (FIG. 6) and exit through the tangential bore 98. However, if the load is lowered by reversing the spindle, the balls will either not rotate. or inhibited in their circulation because they enter the screw thread of the nut through the Tangen, tialbohrung 98, but have to leave through the radial bore io2. This increased friction between the spindle and the ball nut prevents the spindle from rotating backwards due to the load, but makes reverse rotation possible with very little effort.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Jack with a base plate and a lifting plate, the crossed and stabilized scissor joints with each other and with a horizontal one Screw gears are connected, characterized in that the screw gear (42, 52) is designed as a ball screw drive, the nut (52) of which the balls (96) Allow free movement in the threads when lifting the load, but when Lowering the load acts as a brake.

2. jack according to claim i, characterized in that -that the return channel (ioo) of the ball nut (52) to the screw thread (94) of the Ball nut connected tangentially at one end to: the other. End radial directed towards the screw thread and provided with a stop (io6, 114) the. the circulation of the balls (96) is braked when the load is lowered.

3. Jack according to claims i and 2, characterized in that the front end of a Tangential to the screw thread in the nut (5z) inserted bolt (io6) is used (Fig. 6).

4. Jack according to claim i and 2, characterized in that as a stop a wall of the return duct extended into the screw thread of the nut (iio) serves.

5. Jack according to claim i to 4, characterized in that the one Neck bearing (32) of the screw spindle (42) connected to the nut (52) in an easily detachable manner is, the other neck bearing (a4) on a thread-free extension of the screw shaft sits on: the one claw coupling bushing (44, 46) for a slip-on crank (So) is postponed.

6. jack according to claim i to 5, characterized in that the device for queuing. of the jack in the working position of two articulated with each other connected, suspended in the lifting plate wire brackets (60, 70), the outer Part (6o, 62) in the rest position of the lifter after removing the slip-on crank (So) the upper lifting plate (i6) can be folded.

7. jack according to claim i to 6, characterized-in that the joint between the parts (6o and 7o) of the handle by rolled eyelets (82) of the inner part (70) and curved outward Pin (66) of the outer part (6o) is formed. B.

Jack according to claim z to 7, characterized in that the wires of the inner part (7o) of the handle immediately in front of the eyelets (82) by a rolled-up rib in the middle (78) folded transverse plate (76) are stiffened, which extends over the articulated connection (66, 82) also extends and a bearing (84) for the outer part (6o) of the handle forms.

9. Vehicle jack according to claim z to 8, characterized in that the eyelets (82) terminate in resilient locks (88, 86) which form the outer part. (6o) hold the handle in the extended position on the support (84). Energized publications:. USA. Patent No. 1,954,558.