DE9216008U1 - Device for loading and unloading the loading area of a commercial vehicle - Google Patents
Device for loading and unloading the loading area of a commercial vehicleInfo
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Dr.-Ing. Wenier W. Rabus ·
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Dipl.-Ing. Dieler K Speiser *
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PS/lb23 November 19 92
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l'lrkli H. Sander
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Dipl.-Chem. Dr. Peler SchulerMunich
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Dipl.-Chem. Dr. Peler Schuler
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ALUSTAHL Behälterbau GmbH & Co. KG
Gottlieb-Daimler-Straße 29, 2805 Stuhr 1 (Brinkum)ALUSTAHL Behälterbau GmbH & Co. KG
Gottlieb-Daimler-Strasse 29, 2805 Stuhr 1 (Brinkum)
Vorrichtung zum Be- und Entladen des
Laderaums eines NutzfahrzeugsDevice for loading and unloading the
Cargo space of a commercial vehicle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Be- und Entladen des Laderaums eines Nutzfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a device for loading and unloading the loading space of a commercial vehicle according to the preamble of claim 1.
Beim Be- und Entladen von Nutzfahrzeugen entsteht regelmäßig das Problem, daß keine in Höhe der Ladefläche gelegene Rampe vorhanden ist, so daß das Ladegut vom Erdboden auf das Niveau der Ladefläche angehoben oder umgekehrt von dort auf den Erdboden abgesenkt werden muß.When loading and unloading commercial vehicles, the problem regularly arises that there is no ramp at the level of the loading area, so that the load has to be raised from the ground to the level of the loading area or, conversely, lowered from there to the ground.
Siich.senkamsims.se 1 " ■ n-rf<xx< .vtünrncn ro I<-|<-|on (OSn) 7(i() 7&Ogr;88 ■ l;;ix ((iH!)i 7(i<) 8780Siich.senkamsims.se 1 " ■ n-rf<xx< .vtünrncn ro I<-|<-|on (OSn) 7(i() 7&Ogr;88 ■ l ; ;ix ((iH!)i 7(i<) 8780
Zur Vereinfachung des Be- bzw. Entladevorgangs sind eine Reihe von Problemlösungen bekannt. Eine besteht darin, einer Bordwand der Ladefläche (bevorzugt einer Heck-Bordwand) eine solche Höhe zu geben, daß sie nach dem Öffnen und Wegklappen vom Fahrzeug auf dem Erdboden aufliegt und eine schiefe Ebene bildet, über die das Ladegut bewegt werden kann. Der Klappvorgang kann dabei durch eine Hydraulik erleichtert werden. Diese Maßnahme löst das Problem nur unzureichend, weil das Ladegut über die schiefe Ebene geschoben werden muß, wozu großer Kraftaufwand erforderlich ist.A number of solutions are known to simplify the loading and unloading process. One is to give a side wall of the loading area (preferably a rear side wall) such a height that after opening and folding away from the vehicle it rests on the ground and forms an inclined plane over which the load can be moved. The folding process can be made easier by hydraulics. This measure only solves the problem inadequately because the load has to be pushed over the inclined plane, which requires a great deal of force.
Die EP-Al 0 499 663 beschreibt eine Ladevorrichtung für Lastfahrzeuge mit einer Ladeplattform und einer Hubvorrichtung. Die Ladeplattform und die Hubvorrichtung sind dabei herausklappbar in einen Teil der Bordwand eingebaut, wobei die Bordwand um eine horizontale Achse schwenkbar ist.EP-Al 0 499 663 describes a loading device for trucks with a loading platform and a lifting device. The loading platform and the lifting device are foldable and built into a part of the side wall, whereby the side wall can be pivoted about a horizontal axis.
Die EP-Al 0 300 603 beschreibt ein Lastfahrzeug mit einem Laderaum, der mindestens zwei Türen aufweist, die in geöffneter Lage jeweils parallel zum Körper des Fahrzeugs stehen. Zwischen den Türen ist eine anhebbare bzw. absenkbare Ladeplattform eingebaut, die in eine Ruhelage zum Fahrzeug hin geschwenkt werden kann.EP-Al 0 300 603 describes a truck with a loading area that has at least two doors that are parallel to the body of the vehicle when open. A loading platform that can be raised or lowered is installed between the doors and can be swiveled towards the vehicle into a rest position.
Die bekannten Ladeplattformen weisen eine Reihe von Nachteilen auf. Soweit es sich dabei um Vorrichtungen handelt, die in eine herausklappbare Bordwand eingebaut sind, muß die Bordwand in der herausgeklappten Lage zur Erhöhung der mechanischen Stabilität gegen Pendeln gesichert werden, was besondere Maßnahmen erfordert. Vorrichtungen dieser Art sind außerdem nur bei Nutzfahrzeugen einsetzbar, die überhaupt Bordwände aufweisen, d.h. sie sind bei Kastenwägen mit großen Flügeltüren nicht zu gebrauchen. Naturgemäß können sie bei Fahrzeugen mit Wechselaufbau (sogenannte Container) nicht verwendet werden.The known loading platforms have a number of disadvantages. If they are devices that are built into a fold-out side wall, the side wall must be secured against swinging in the folded-out position to increase mechanical stability, which requires special measures. Devices of this type can also only be used on commercial vehicles that have side walls at all, i.e. they cannot be used on box trucks with large wing doors. Naturally, they cannot be used on vehicles with swap bodies (so-called containers).
Die Ladevorrichtung der EP-Al 0 3 00 603 bedarf zum Lagern der Ladeplattform zwischen den geöffneten Türen einer aufwendigen Mechanik und insbesondere einer Hubvorrichtung, die in beiden Türen absolut synchron arbeitet, um ein Verkan-The loading device of EP-Al 0 3 00 603 requires a complex mechanism to store the loading platform between the open doors and in particular a lifting device that works absolutely synchronously in both doors in order to prevent jamming.
ten der Ladeplattform und damit ein unerwünschtes Neigen gegenüber der horizontalen Lage zu verhindern.of the loading platform and thus prevent unwanted tilting from the horizontal position.
Hydraulisch betriebene herausklappbare Bordwände, die nach dem Herausklappen eine schiefe Ebene bilden, haben den Nachteil, daß die Hydraulikzylinder im allgemeinen am hinteren Ende der Ladefläche und unterhalb davon angeordnet sind. Sie beanspruchen deswegen den Raum, der wünschenswerterweise dem gesetzlich vorgeschriebenen Unterfahrschutz vorbehalten bleiben sollte, d.h. dieser Schutz kann nicht nach ganz hinten gezogen werden, wo er die beste Sicherung gegen Unterfahren entfalten würde.Hydraulically operated folding side walls, which form an inclined plane after folding out, have the disadvantage that the hydraulic cylinders are generally located at the rear end of the loading area and below it. They therefore take up the space that should ideally be reserved for the legally required underrun protection, i.e. this protection cannot be pulled all the way back, where it would provide the best protection against driving under.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, die vorerwähnten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine Vorrichtung zum Be- und Entladen des Laderaums eines Nutzfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die bei einfacher Konstruktion eine hohe mechanische Festigkeit aufweist und es insbesondere gestattet, den Unterfahrschutz möglichst nahe der hinteren Begrenzung des Fahrzeugs anzubringen. Ein Aspekt dieser Aufgabe besteht darin, eine Be- und Entladevorrichtung zur Verfügung zu stellen, die für Wechselaufbauten geeignet ist.The invention has the object of eliminating the aforementioned disadvantages of the prior art and of providing a device for loading and unloading the cargo area of a commercial vehicle which, despite its simple construction, has a high level of mechanical strength and, in particular, allows the underrun protection to be installed as close as possible to the rear edge of the vehicle. One aspect of this object is to provide a loading and unloading device that is suitable for swap bodies.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art gelöst durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1. Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved in a device of the type mentioned at the outset by the features of the characterizing part of claim 1. Further developments are described in the subclaims.
Erfindungsgemäß ist die Ladeplattform zum Be- und Entladen des Laderaums eines Fahrzeugs an der Innenseite einer um eine senkrechte Achse schwenkbaren Ladetür des Laderaums angebracht. Diese Anordnung hat zunächst den Vorteil einer verbesserten mechanischen Stabilität, weil alle an der Ladeplattform angreifenden Kräfte von der Gesamtfläche der Ladetür aufgenommen werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Anheb/Absenk-Einrichtung im Fahrzustand des Nutzfahrzeugs im Inneren des Laderaums untergebracht ist und somit nicht den Platz beansprucht, der aus den vorgenannten Gründen dem Unterfahrschutz vorbehalten bleiben sollte. Der Unterfahrschutz kann somit in gewünschter Weise möglichst nahe derAccording to the invention, the loading platform for loading and unloading the loading area of a vehicle is attached to the inside of a loading door of the loading area that can be pivoted about a vertical axis. This arrangement has the advantage of improved mechanical stability, because all forces acting on the loading platform are absorbed by the entire surface of the loading door. A further advantage is that the raising/lowering device is housed inside the loading area when the commercial vehicle is in motion and therefore does not take up the space that should be reserved for the underrun protection for the reasons mentioned above. The underrun protection can thus be positioned as close as possible to the loading area as desired.
hinteren Begrenzung des Fahrzeugs angebracht werden. Ein dritter Vorteil besteht darin, daß nur eine Anheb/Absenk-Einrichtung benötigt wird, womit die Probleme eines Synchronlaufs wegfallen.rear limit of the vehicle. A third advantage is that only one raising/lowering device is required, which eliminates the problems of synchronous operation.
Durch die Integration der Ladeplattform in die Ladetür ist die erfindungsgemäße Vorrichtung außerdem grundsätzlich völlig unabhängig von der Karosserie des Nutzfahrzeugs und eignet sich deshalb besonders für Wechselaufbauten (Container) . Gegenüber einer frei an der Karosserie eines Containerfahrzeugs aufgebauten Vorrichtung ergibt sich auch hier der Vorteil einer höheren mechanischen Stabilität.By integrating the loading platform into the loading door, the device according to the invention is also fundamentally completely independent of the body of the commercial vehicle and is therefore particularly suitable for swap bodies (containers). Compared to a device mounted freely on the body of a container vehicle, this also has the advantage of greater mechanical stability.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Ladeplattform mit einer Gelenkverbindung an die Anheb/Absenk-Einrichtung angelenkt und ist nach dem Öffnen der Ladetür von einer Ruhelage in eine Arbeitslage ausklappbar. Der Klappvorgang erfolgt dabei um eine horizontale Achse, die in der Ebene der Ladetür oder parallel dazu liegt, wobei die Ladeplattform in der Ruhelage bei geöffneter Ladetür im wesentlichen parallel zur Innenwand der Ladetür und in der Arbeitslage von der Innenwand weggeklappt und im wesentlichen horizontal angeordnet ist. Die Ladeplattform kann nach dem Herausklappen in die horizontale Arbeitslage mit dem gewünschten Gut beladen und mit Hilfe der Anheb/Absenk-Einrichtung soweit abgesenkt werden, daß sie den Erdboden erreicht und das Ladegut abgenommen werden kann.In a preferred embodiment of the invention, the loading platform is hinged to the lifting/lowering device with an articulated connection and can be folded out from a rest position to a working position after the loading door has been opened. The folding process takes place around a horizontal axis that lies in the plane of the loading door or parallel to it, whereby the loading platform in the rest position with the loading door open is essentially parallel to the inner wall of the loading door and in the working position is folded away from the inner wall and arranged essentially horizontally. After folding out into the horizontal working position, the loading platform can be loaded with the desired goods and lowered with the help of the lifting/lowering device until it reaches the ground and the load can be removed.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Ladeplattform eine hintere Begrenzungswand auf, die in der Arbeitslage im wesentlichen senkrecht zur Ladeplattform angeordnet ist. Die hintere Begrenzungswand hat die Aufgabe, das Ladegut gegen Verrutschen zu sichern bzw. einen Anschlag zu bilden, mit dem das Beladen (beispielsweise im abgesenkten Zustand mit einer Sackkarre) erleichtert wird. Diese Ausführungsform weist weiterhin klappbare Seitenteile auf, die so an der Ladeplattform angelenkt sind, daß sie in der Arbeitslage der Ladeplattform um deren seitliche Begrenzungen in eine fixierte horizontale Lage schwenkbar sind. Die klappba-In a further preferred embodiment, the loading platform has a rear boundary wall which is arranged essentially perpendicular to the loading platform in the working position. The rear boundary wall has the task of securing the load against slipping or of forming a stop with which loading (for example in the lowered state with a sack barrow) is made easier. This embodiment also has foldable side parts which are hinged to the loading platform in such a way that they can be pivoted around the side boundaries of the loading platform into a fixed horizontal position in the working position of the loading platform. The foldable
ren Seitenteile vergrößern so die nutzbare Fläche der Ladeplattform. The side panels increase the usable area of the loading platform.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform dienen die klappbaren Seitenteile im ausgeklappen Zustand als Auffahrkeile und sind zu diesem Zweck kleiförmig gestaltet, wobei das stumpfe Ende des Keils an der Ladeplattform angelenkt ist. Im aufgeklappten Zustand steht somit das spitze Ende von der Ladeplattform ab und erleichtert das Befahren beispielsweise mit einer Sackkarre.In a further preferred embodiment, the foldable side parts serve as ramps when unfolded and are designed in a wedge shape for this purpose, with the blunt end of the wedge being hinged to the loading platform. When unfolded, the pointed end protrudes from the loading platform and makes it easier to drive on, for example with a sack barrow.
Die Anheb/Absenk-Einrichtung kann auf beliebige Weise angetrieben werden. Bevorzugt ist ein Hydraulikantrieb, ein Kettenantrieb oder ein Gestängeantrieb (d.h. eine sogenannte "Nürnberger Schere"). Ein Hydraulikantrieb kann einen oder zwei Hydraulikzylinder aufweisen, der (die) zur besseren Führung der Anheb/Absenk-Bewegung bevorzugt mit mindestens einem Führungsglied zusammenarbeitet(en). Ein solches Führungsglied kann z.B. teleskopartig zusammenschiebbar sein. Bevorzugt ist eine Kombination aus einem Hydraulikzylinder mit zwei solchen Führungsgliedern, wobei der Hydraulikzylinder zwischen den Führungsgliedern angeordnet ist.The raising/lowering device can be driven in any way. A hydraulic drive, a chain drive or a rod drive (i.e. a so-called "Nuremberg scissors") is preferred. A hydraulic drive can have one or two hydraulic cylinders, which preferably work together with at least one guide member to better guide the raising/lowering movement. Such a guide member can, for example, be telescopically collapsible. A combination of a hydraulic cylinder with two such guide members is preferred, with the hydraulic cylinder being arranged between the guide members.
Im Falle eines Hydraulikantriebs kann z.B. ein eigener 12 V- oder 24 V-Hydraulikmotor vorgesehen sein, oder die Hydraulik kann an die des Fahrzeugs angeschlossen bzw. - bei Verwendung der Vorrichtung für einen Wechselaufbau - daran anschließbar sein.In the case of a hydraulic drive, for example, a separate 12 V or 24 V hydraulic motor can be provided, or the hydraulics can be connected to those of the vehicle or - when using the device for a swap body - can be connected to it.
Die zum Anbringen der Ladeplattform verwendete Ladetür kann eine Hecktür oder eine Seitentür des Fahrzeugs sein. Je nach Einbau kann die Ladetür dabei im geöffeneten Zustand um bis zu 270 ° schwenkbar sein. Bei Verwendung einer Seitentür steht diese bei einem Schwenk um 90 ° senkrecht zur Seitenwand des Fahrzeugs und bei einer Schwenkung um 18 0 ° parallel dazu. Bei Anbringung an einer Hecktür kann eine Schwenkung um bis zu 270 ° erfolgen, so daß die geschwenkte Ladetür parallel zu einer Seitenwand des Fahrzeugs liegt.The loading door used to attach the loading platform can be a rear door or a side door of the vehicle. Depending on the installation, the loading door can be swiveled by up to 270° when open. If a side door is used, it is perpendicular to the side wall of the vehicle when swiveled by 90° and parallel to it when swiveled by 180°. If attached to a rear door, it can be swiveled by up to 270° so that the swiveled loading door is parallel to a side wall of the vehicle.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform erfolgt die Bewegung der Ladetür motorisch.In a further preferred embodiment, the movement of the loading door is motorized.
Wie bereits erwähnt wurde, eignet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung auf Grund der Unabhängigkeit der Ladeplattform von der Karosserie des Fahrzeugs sowohl für einen Laderaum, der starr mit dem Fahrzeug verbunden ist als auch für einen Laderaum in Gestalt eines Wechselaufbaus (Container).As already mentioned, the device according to the invention is suitable both for a loading space that is rigidly connected to the vehicle and for a loading space in the form of a swap body (container) due to the independence of the loading platform from the body of the vehicle.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen in Verbindung mit der Zeichnung; es zeigen:Further advantages, features and possible applications of the present invention emerge from the following description of preferred embodiments in conjunction with the drawing; they show:
Fig 1: eine Seitenansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Be- und Entladungsvorrichtung versehenen Nutzfahrzeugs mit geschlossener Ladetür, wobei die Ladetür eine Seitentür ist;Fig. 1: a side view of a commercial vehicle provided with a loading and unloading device according to the invention with the loading door closed, the loading door being a side door;
Fig 2: eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 mit um 180 ° geschwenkter Ladetür und angehobener Ladeplattform;
Fig 3: eine Seitenansicht gemäß Fig. 2 mit abgesenkter Ladeplattform;
Fig 2: a side view according to Fig. 1 with the loading door pivoted by 180 ° and the loading platform raised;
Fig 3: a side view according to Fig. 2 with lowered loading platform;
Fig 4: eine Heckansicht eines mit einer erfindungsgemäßen
Be- und Entladungsvorrichtung versehenen Nutzfahrzeugs mit geschlossener Ladetür, wobei die Ladetür
eine Hecktür ist;
Fig 5: eine Heckansicht gemäß Fig. 4 mit um 180 ° geöffneter Ladetür und abgesenkter Ladeplattform;Fig. 4: a rear view of a commercial vehicle provided with a loading and unloading device according to the invention with the loading door closed, the loading door being a rear door;
Fig 5: a rear view according to Fig. 4 with the loading door opened by 180 ° and the loading platform lowered;
Fig 6: eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 mit um 90 ° geöffneter Ladetür und angehobener Ladeplattform;Fig 6: a side view according to Fig. 1 with the loading door opened by 90 ° and the loading platform raised;
Fig 7: eine Seitenansicht gemäß Fig. 6 mit abgesenkter Ladeplattform;
Fig 8: eine Heckansicht gemäß Fig. 5 mit um 90 ° geöffneterFig 7: a side view according to Fig. 6 with lowered loading platform;
Fig 8: a rear view according to Fig. 5 with 90 ° opened
Ladetür;loading door;
Fig 9: eine Heckansicht gemäß Fig. 8 mit angehobener Ladeplattform; Fig 9: a rear view according to Fig. 8 with raised loading platform;
Fig. 10 bis 12: eine Seitenansicht der Bewegungsphasen des Ausklappens der Ladeplattform von der Ruhelage in die Arbeitslage;Fig. 10 to 12: a side view of the movement phases of folding out the loading platform from the rest position to the working position;
Fig. 13 bis 15: eine Frontansicht der Bewegungsphasen des Ausklappens der Ladeplattform von der Ruhelage in dieFig. 13 to 15: a front view of the movement phases of folding out the loading platform from the rest position to the
Arbeitslage sowie des Ausklappens der klappbaren Seitenteile. working position and unfolding of the folding side parts.
Die Erfindung wird am besten mit Hilfe der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform verstanden. Diese Figuren zeigen eine Heckansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Be- und Entladungsvorrichtung versehenen Nutzfahrzeugs, wobei die Ladetür 1 eine Hecktür ist. Fig. 4 zeigt die Vorrichtung im Fahrzustand des Fahrzeugs, d.h. bei geschlossener Ladetür 1; gestrichelt eingezeichnet sind die Ladeplattform 2, die Anheb/Absenk-Einrichtung 3 mit einem Hydraulikzylinder 31, der zwischen zwei teleskopartig zusammenschiebbaren Führungsgliedern 32, 33 angeordnet ist, die hintere Begrenzungswand 4 sowie die klappbaren Seitenteile 51, 52. In Fig. 5 ist die Ladetür 1 um 180 ° geöffnet, so daß sie in der Ebene der Fahrzeugrückwand oder parallel dazu liegt. Der Hydraulikzylinder der Anheb/Absenk-Einrichtung 3 ist ausgefahren, so daß die Ladeplattform 2 abgesenkt ist. Die seitlichen Klappteile 51, 52 sind um die seitlichen Begrenzungen der Ladeplattform 2 nach außen in eine fixierte horizontale Lage geklappt. Die seitlichen Klappteile 51, 52 sind dabei keilförmig ausgebildet, wobei das stumpfe Ende 62 an der Ladeplattform 2 angelenkt ist. Sie bilden somit mit ihrem spitzen Ende 61 jeweils einen Auffahrkeil. Zu erkennen ist auch die senkrecht zur Ladeplattform 2 angebrachte hintere Begrenzungswand 4.The invention is best understood with the help of the embodiment shown in Figs. 4 and 5. These figures show a rear view of a commercial vehicle equipped with a loading and unloading device according to the invention, the loading door 1 being a rear door. Fig. 4 shows the device in the driving state of the vehicle, i.e. with the loading door 1 closed; the loading platform 2, the raising/lowering device 3 with a hydraulic cylinder 31, which is arranged between two telescopically collapsible guide members 32, 33, the rear boundary wall 4 and the foldable side parts 51, 52 are shown in dashed lines. In Fig. 5 the loading door 1 is opened by 180 ° so that it lies in the plane of the rear wall of the vehicle or parallel to it. The hydraulic cylinder of the raising/lowering device 3 is extended so that the loading platform 2 is lowered. The side folding parts 51, 52 are folded outwards around the side boundaries of the loading platform 2 into a fixed horizontal position. The side folding parts 51, 52 are wedge-shaped, with the blunt end 62 being hinged to the loading platform 2. They thus each form a ramp with their pointed end 61. The rear boundary wall 4, which is attached perpendicularly to the loading platform 2, can also be seen.
Figur 1 zeigt die Be- und Entladevorrichtung bei Einsatz einer Seitentür als Ladetür, wobei die Ladetür geschlossen ist. Fig. 2 zeigt die Ladetür im um 180 ° geöffneten Zustand, wobei die Ladeplattform in die Arbeitslage ausgeklappt und die klappbaren Seitenteile in ihre fixierte horizontale Lage geschwenkt sind. In Fig. 3 ist der Hydraulikzylinder 31 ausgefahren, so daß die Ladeplattform abgesenkt ist.Figure 1 shows the loading and unloading device when a side door is used as a loading door, with the loading door closed. Fig. 2 shows the loading door opened by 180°, with the loading platform folded out into the working position and the folding side parts pivoted into their fixed horizontal position. In Fig. 3, the hydraulic cylinder 31 is extended, so that the loading platform is lowered.
Den Seitenansichten gemäß Fig. 1 bis 3 ist zu entnehmen, daß der Unterfahrschutz 7 eines mit einer erfindungsgemäßen Be- und Entladevorrichtung ausgerüsteten Nutzfahrzeugs ohne jede Beschränkung nahe der hinteren Begrenzung des Fahrzeugs angebracht werden kann. Selbstverständlich bleibt dieser Vor-It can be seen from the side views according to Fig. 1 to 3 that the underrun protection 7 of a commercial vehicle equipped with a loading and unloading device according to the invention can be installed without any restriction close to the rear edge of the vehicle. Of course, this advantage remains
teil auch dann erhalten, wenn als Ladetür 1 eine Hecktür verwendet wird, weil - wie den Fig. 4 und 5 zu entnehmen ist die Ladetür 1 in keinem Betriebszustand und bei keinem Schwenkbereich bis 270 ° mit einem ganz nach hinten gezogenen Unterfahrschutz in Berührung gerät, weil sie um eine senkrechte Hinterkante des Fahrzeugs herumschwenkt.part is retained even if a rear door is used as the loading door 1, because - as can be seen from Fig. 4 and 5 - the loading door 1 does not come into contact with an underrun protection that is pulled all the way back in any operating state and in any swivel range up to 270°, because it swivels around a vertical rear edge of the vehicle.
Fig. 6 zeigt wie Fig. 1 eine erfindungsgemäße Be- und Entladevorrichtung, die in eine Seitentür als Ladetür 1 eingebaut ist, wobei die Ladetür 1 hier jedoch um einen Winkel von 90 ° geöffnet ist; die Ladeplattform 2 ist in die Arbeitslage ausgeklappt, jedoch angehoben. Fig. 7 zeigt die Vorrichtung gemäß Fig. 6 bei abgesenkter Ladeplattform, wobei das klappbare Seitenteil 51 hochgeklappt ist.Fig. 6 shows, like Fig. 1, a loading and unloading device according to the invention, which is installed in a side door as a loading door 1, whereby the loading door 1 is here opened by an angle of 90°; the loading platform 2 is folded out into the working position, but raised. Fig. 7 shows the device according to Fig. 6 with the loading platform lowered, whereby the foldable side part 51 is folded up.
Die Fig. 8 und 9 schließlich entsprechen den Fig. 4 und 5, wobei die Ladetür 1 jedoch um 90 ° geöffnet und das klappbare Seitenteil 51 in Fig. 8 hochgeklappt ist.Finally, Fig. 8 and 9 correspond to Fig. 4 and 5, but with the loading door 1 opened by 90° and the folding side part 51 folded up in Fig. 8.
In den Fig. 10 bis 15 sind die Bewegungsphasen des Ausklappens der Ladeplattform 2 von der Ruhelage in die Arbeitslage sowie des Ausklappens der klappbaren Seitenteile 51, 2 sowohl in Seitenansicht als auch in Frontansicht gezeigt. In Fig. 10 ist die Anheb/Absenk-Einrichtung 3 - auch hier ein Hydraulikantrieb - eingefahren, d.h. die Ladeplattform 2 ist angehoben und im übrigen noch in die Ruhelage zurückgeklappt. Fig. 11 zeigt im Schnitt einen ausgefahrenen Hydraulikzylinder, in dessen Lage die Ladeplattform 2 abgesenkt, jedoch ebenfalls noch in die Ruhelage zurückgeklappt ist. Den Übergang von der Ruhelage der Ladeplattform 2 zur Arbeitslage zeigt die Sequenz Fig. 11/12. Den gleichen Übergang - jedoch in einer Frontansicht - zeigt die Sequenz Fig. 13/14. In Fig.In Fig. 10 to 15, the movement phases of folding out the loading platform 2 from the rest position to the working position and of folding out the foldable side parts 51, 2 are shown both in a side view and in a front view. In Fig. 10, the lifting/lowering device 3 - here too a hydraulic drive - is retracted, i.e. the loading platform 2 is raised and otherwise folded back into the rest position. Fig. 11 shows a section of an extended hydraulic cylinder, in whose position the loading platform 2 is lowered, but also folded back into the rest position. The transition from the rest position of the loading platform 2 to the working position is shown in the sequence Fig. 11/12. The same transition - but in a front view - is shown in the sequence Fig. 13/14. In Fig.
14 ist die Ladeplattform 2 in die Arbeitslage herausgeklappt, wobei die klappbaren Seitenteile 51, 52 noch nicht in ihre fixierte horizontale Lage geschwenkt sind. Dies ist in Fig.14, the loading platform 2 is folded out into the working position, whereby the foldable side parts 51, 52 have not yet been pivoted into their fixed horizontal position. This is shown in Fig.
15 der Fall. Auch hier erkennt man, daß die klappbaren Seitenteile 51, 52 keilförmig gestaltet und mit ihren stumpfen Enden 62 an die Ladeplattform 2 angelenkt sind, so daß in dieser Lage die spitzen Enden 61 jeweils einen Auffahrkeil bilden.15 is the case. Here too, it can be seen that the foldable side parts 51, 52 are wedge-shaped and are hinged to the loading platform 2 with their blunt ends 62, so that in this position the pointed ends 61 each form a ramp.
Claims (13)
dadurch gekennzeichnet, daß1. Device for loading and unloading the loading space of a commercial vehicle, the device having a loading platform (2) and a raising/lowering device (3) for the loading platform (2) and the loading space having a loading door (1) pivotable about a vertical axis,
characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9216008U DE9216008U1 (en) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Device for loading and unloading the loading area of a commercial vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9216008U DE9216008U1 (en) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Device for loading and unloading the loading area of a commercial vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9216008U1 true DE9216008U1 (en) | 1993-01-14 |
Family
ID=6886381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9216008U Expired - Lifetime DE9216008U1 (en) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Device for loading and unloading the loading area of a commercial vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9216008U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210046858A1 (en) * | 2018-02-21 | 2021-02-18 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
-
1992
- 1992-11-25 DE DE9216008U patent/DE9216008U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210046858A1 (en) * | 2018-02-21 | 2021-02-18 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
| US11850987B2 (en) * | 2018-02-21 | 2023-12-26 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
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