DE9211365U1

DE9211365U1 - Movable roof of a passenger car between normal position and retracted position

Info

Publication number: DE9211365U1
Application number: DE9211365U
Authority: DE
Original assignee: DREWS GEB KOENIG URSULA
Current assignee: DREWS GEB KOENIG URSULA
Priority date: 1992-08-24
Filing date: 1992-08-24
Publication date: 1993-11-18
Anticipated expiration: 2002-08-25

Description

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * D-5S00 WUPPERTAL 2 * TEL. 0202-86 175

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Roof of a vehicle that can be moved between normal and retracted position Passenger car

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Verfahren des abnehmbaren festen Daches eines Personenkraftwagens zwischen der geschlossenen Normal lage und der Ablage in dem Fahrzeugheckraum, wobei Heckraumabdeckung und Dach im erforderlichen zeitlichen Versatz durch gemeinsamen Antrieb bewegt werden und das Dach mittels in den Heckraum reichender Führungseinrichtungen in beiden Richtungen verfahrbar ist, das Dach beim Einfahren und beim Ausfahren bevorzugt über den Inhalt des Fahrzeugheckraumes hinweghebbar und die Heckscheibe zusammen mit ihrem Tragrahmen um seitliche, im unteren Bereich der Dachseitenteile angeordnete Schwenklager beim Einfahren des Daches in den Fahrzeugheckraum unter den hinteren Dachabschnitt schwenkbar und beim Ausfahren des Daches in den mit Dichtungen ausgestatteten Heckfensterausschnitt zurückschwenkbar ist.The innovation relates to a device for moving the removable fixed roof of a passenger car between the closed normal position and storage in the rear of the vehicle, whereby the rear compartment cover and roof are moved at the required time offset by a common drive and the roof can be moved in both directions by means of guide devices reaching into the rear compartment, the roof can be lifted preferably above the contents of the rear of the vehicle when retracting and extending, and the rear window together with its support frame can be pivoted around lateral pivot bearings arranged in the lower area of the roof side parts under the rear roof section when the roof is retracted into the rear of the vehicle and can be pivoted back into the rear window cutout equipped with seals when the roof is extended.

Die Vorrichtung ist durch die DE 40 25 936 Al bekannt, die ihrerseits von der DE 30 49 474 C2 als Stand der Technik ausgeht. Beide Druckschriften sind mit ihrem Inhalt Bestandteil dieser Beschreibung.The device is known from DE 40 25 936 A1, which in turn is based on DE 30 49 474 C2 as the state of the art. Both publications and their contents are part of this description.

Die in der DE 30 49 474 C2 beschriebene gattungsgemäße Vorrichtung hat sich als robust und betriebssicher bewährt. Bei ihr wird das Dach durch eine Zugvorrichtung bewegt, die durch zwei in einer eigenen Führungsbahn gleicher Form auf beiden Fahrzeugseiten laufenden biegsamen Wellen gebildet wird. Die biegsamen Wellen sind an ihren hinteren Enden mit dem in Laufschienen bewegten Dach über Mitnehmer verbunden, während sie an ihren jeweils eine geschlossene Kurve beschreibenden vorderen Enden mit Hebeln zur Betätigung der Heckraumabdeckung in Verbindung stehen und von einem gemeinsamen Antrieb antreibbar sind. Die Vorrichtung ist mit Endabschaltungen ausgerüstet, die Verriegelungen zwischen Dachvorderkante und Windschutzscheibenrahmen sind mit einer Sicherheitsabschaltung für den Antrieb gekoppelt.The generic device described in DE 30 49 474 C2 has proven to be robust and reliable. The roof is moved by a traction device that is formed by two flexible shafts running in their own guideway of the same shape on both sides of the vehicle. The flexible shafts are connected at their rear ends to the roof, which moves in guide rails, via drivers, while at their front ends, which each describe a closed curve, they are connected to levers for operating the rear compartment cover and can be driven by a common drive. The device is equipped with limit switches, the locks between the front edge of the roof and the windshield frame are coupled with a safety switch-off for the drive.

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Diese Vorrichtung hatte jedoch den Nachteil, daß wegen der hierfür erforderlichen Mindestlänge des Fahrzeugheckraumes nur rei. wenige Fahrzeugtypen mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstet werden konnten.However, this device had the disadvantage that only a few vehicle types could be equipped with such a device due to the minimum length of the vehicle rear compartment required for it.

The device according to DE 40 25 936 Al has eliminated this disadvantage for

eine Reihe von Fahrzeugen beseitigt werden, indem die Heckscheibe durch einen Tragrahmen eingefaßt wurde und mit diesem zusammen um seitliche, im unteren Bereich der Dachseitenteile des in seinem hinteren an den Heckfensterausschnitt anschließenden Bereich versteiften Daches angeordnete Schwenklager verschwenkbar war. Beim Einfahren des Daches in den Fahrzeugheckraum konnte so das Heckfenster unter den hinteren Dachabschnitt geschwenkt und beim Verbringen des Daches in die geschlossene Normal lage in den mit Dichtungen ausgestatteten Heckfensterausschnitt zurückgeschwenkt werden. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die in der DE 40 25 936 Al beschriebenen Maßnahmen auch weiterhin nicht ausreichten, um besonders bei einer Reihe neuerer Modelle die Vorteile eines zwischen Normal lage und eingefahrener Lage verfahrbares Daches nutzen zu können.a number of vehicles were eliminated by enclosing the rear window with a supporting frame and pivoting it together with this around lateral pivot bearings arranged in the lower area of the roof side parts of the roof, which is stiffened in the rear area adjacent to the rear window cutout. When the roof was retracted into the rear of the vehicle, the rear window could be pivoted under the rear roof section and when the roof was moved into the closed normal position, it could be pivoted back into the rear window cutout equipped with seals. However, it has been shown that the measures described in DE 40 25 936 Al were still not sufficient to be able to use the advantages of a roof that can be moved between the normal position and the retracted position, particularly in a number of newer models.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit aufzuzeigen, um auch Personenkraftwagen, insbesondere für bis zu vier Personen fassende sog. Sportwagen mit einer Vorrichtung zum Verfahren des abnehmbaren festen Daches zwischen der geschlossenen Normal lage und der Ablage in dem durch eine Heckraumabdekung mit integriertem Kofferraumdeckel verschließbaren Fahrzeugheckraum ausstatten zu können, wobei auch weiterhin beim Verfahren des Daches der Heckrauminhalt möglichst überfahren werden soll. Die Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß der hintere Dachabschnitt durch eine Dachlamelle gebildet wird, die gegenüber dem Dach beweglich und mittels seitlicher, im unteren Bereich der Dachseitenteile angeordneter Schwenklager zusätzlich zu dem Rückfenster ein- und ausschwenkbar ist.The innovation is therefore based on the task of demonstrating a possibility of equipping passenger cars, in particular so-called sports cars with space for up to four people, with a device for moving the removable fixed roof between the closed normal position and the storage in the rear of the vehicle, which can be closed off by a rear compartment cover with an integrated trunk lid, whereby the contents of the rear compartment should still be driven over as far as possible when moving the roof. The task is solved in a device of the type described at the beginning in that the rear roof section is formed by a roof slat which is movable relative to the roof and can be swung in and out in addition to the rear window by means of lateral pivot bearings arranged in the lower area of the roof side parts.

Die neuerungsgemäße Dachlamelle ist bevorzugt doppelwandig und ggf. mit Versteifungseinlagen versehen. Sie ist vorzugsweise auf der Innenseite an denThe new roof slat is preferably double-walled and, if necessary, provided with stiffening inserts. It is preferably attached to the inside of the

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Fahrzeughimmel angeglichen. Außerdem versteht es sich, daß zwischen dem hinteren Dachrand und dem vorderen Bereich der Dachlamelle bei aufgesetztem Dach eine zuverlässige und wirkungsvolle Abdichtung besteht, zu deren Herstellung dem Fachmann verschiedene bekannte Möglichkeiten zur Verfügung stehen. Bei einer im weiteren beschriebenen bevorzugten Ausführung der Neuerung ist die Dachlamelle derart gelenkig mit dem Heckfenster bzw. mit dessen Rahmen verbunden, daß sie beim Aufsetzen des Daches auf das Fahrzeugunterteil mit Erreichen der Dachendlage durch die Bewegung des Heckscheibenrahmens beim Verbringen des Heckfensters in seine Endlage mit ihrem hinteren Rand an den Dachrandbereich angepreßt wird. Durch Zwischenlegen einer geeigneten Dichtung ist eine zuverlässige und wirkungsvolle Abdichtung erreichbar.Vehicle roof lining. It is also understood that there is a reliable and effective seal between the rear edge of the roof and the front area of the roof slat when the roof is in place, and various known options are available to the expert to produce this. In a preferred embodiment of the innovation described below, the roof slat is connected to the rear window or its frame in such an articulated manner that when the roof is placed on the lower part of the vehicle and the roof reaches its final position, its rear edge is pressed against the edge area of the roof by the movement of the rear window frame when the rear window is brought into its final position. A reliable and effective seal can be achieved by interposing a suitable seal.

Die Schwenklager für Dachlamelle und Heckscheibe sind in den hinteren Dachseitenbereichen angeordnet. Hierzu ist bevorzugt im Bereich der Dachseitenteile ein Versteifungsblech vorgesehen, das nach unten bis über die Schwenklager für Heckfenster und Dachlamelle hinausreicht. Die Schwenklager sind dann in den seitlichen Teilen des Versteifungsbleches befestigt.The pivot bearings for the roof slats and rear window are arranged in the rear side areas of the roof. For this purpose, a stiffening plate is preferably provided in the area of the roof side parts, which extends downwards beyond the pivot bearings for the rear window and roof slats. The pivot bearings are then attached to the side parts of the stiffening plate.

Die Neuerung sieht verschiedene Möglichkeiten für die Anordnung der Schwenklager für Heckfenster und Dachlamelle vor. In jedem Fall ist die Dachlamelle unabhängig von dem Heckfenster schwenkbar, auch wenn Dachlamelle und Heckfenster eine gemeinsame Schwenkachse aufweisen können. Vorzugsweise ist jedoch die Dachlamelle um eine eigene, nicht mit der Schwenkachse des Heckfensters zusammenfallende Schwenkachse schwenkbar. In solchen Fällen hat es sich meist als günstig erwiesen, die Schwenkachse der Dachlamelle in Fahrzeuglängsrichtung vor der Schwenkachse des Heckfensters anzuordnen. Es kann jedoch in einigen Fällen zweckmäßig sein, die Schwenkachse der Dachlamelle hinter der Schwenkachse des Heckfensters anzuordnen.The innovation provides various options for the arrangement of the pivot bearings for the rear window and roof louvre. In any case, the roof louvre can be pivoted independently of the rear window, even if the roof louvre and rear window can have a common pivot axis. Preferably, however, the roof louvre can be pivoted about its own pivot axis that does not coincide with the pivot axis of the rear window. In such cases, it has usually proven to be advantageous to arrange the pivot axis of the roof louvre in front of the pivot axis of the rear window in the longitudinal direction of the vehicle. However, in some cases it can be expedient to arrange the pivot axis of the roof louvre behind the pivot axis of the rear window.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführung ist der Rahmen der Heckscheibe im Bereich der Schwenkachse zur Aufnahme der Heckscheibenlagerung mit seitlichen Tragblechen versehen, die gleichzeitig die Lagerung der Dachlamelle aufnehmen. Eine besonders wirkungsvolle Abdichtung zwischen Dach und DachlamelleIn a particularly preferred design, the frame of the rear window is provided with lateral support plates in the area of the pivot axis to accommodate the rear window bearing, which also accommodate the bearing of the roof slat. A particularly effective seal between the roof and the roof slat

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kann dabei erzielt werden, wenn die Lager der Dachlamelle in den seitlichen Lagerblechen in Fahrtrichtung vor den Heckscheibenlagern liegen und gegenüber den Heckscheibenlagern in Längsrichtung und in der Höhe derart versetzt sind, daß die Dachlamelle bei aufgesetztem Dach durch die Hebelwirkung des Fensterrahmens mit ihrem vorderen Rand fest und dichtend an die Innenseite des Daches angedrückt wird. Beim Einschwenken des Heckfensters unter das Dach wird bei dieser Anordnung die Dachlamelle durch Verschwenken der Lagerungen zusammen mit dem Heckfenster zunächst von dem Dach weg nach unten bewegt, so daß sie sich lösen kann und erst dann verschwenkbar ist. Wird die Schwenkachse der Dachlamelle hinter der Schwenkachse des Heckfensters vorgesehen, so kann das Absenken der Heckscheibe durch geeignete Hebelverb indungen ebenfalls zum Anpressen der Dachlamelle führen.can be achieved if the bearings of the roof slats in the side bearing plates are located in front of the rear window bearings in the direction of travel and are offset lengthwise and vertically from the rear window bearings in such a way that, when the roof is in place, the roof slat is pressed firmly and sealingly against the inside of the roof with its front edge by the leverage of the window frame. When the rear window is swung under the roof, with this arrangement the roof slat is first moved downwards away from the roof by swiveling the bearings together with the rear window so that it can be released and only then swiveled. If the swivel axis of the roof slat is provided behind the swivel axis of the rear window, lowering the rear window using suitable lever connections can also lead to the roof slat being pressed against it.

Bei einer derartigen Anordnung der Schwenklager sind vorteilhaft am hinteren Rand des Daches Anschläge vorgesehen, welche die Ausfahrbewegung der Dachlamelle begrenzen. Desgleichen ist auch der Rahmen der Heckscheibe vorteilhaft - vorzugsweise am unteren, bei ausgefahrenem Dach durch die Heckraumklappe abgedeckten Rand - mit zur Mitnahme der Dachlamelle beim Einschwenken unter das Dach dienenden Anschlägen versehen.
20With such an arrangement of the pivot bearings, it is advantageous to provide stops on the rear edge of the roof to limit the extension movement of the roof slat. Likewise, the frame of the rear window is also advantageously provided - preferably on the lower edge, which is covered by the rear compartment lid when the roof is extended - with stops that serve to take the roof slat along when it is pivoted under the roof.
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Um beim Aufsetzen des Fahrzeugdaches das Ausfahren der Dachlamelle und auch des Heckfensters, letzteres mindestens über den ersten Teil seines Ausschwenkbereichs, zu erleichtern und insbesondere auch, um die Dachlamelle in beiden Endlagen möglichst ruhig zu stellen, wird bevorzugt vorgesehen, daß die Dachlamelle in Ausschwenkrichtung ständig durch Federkraft belastet ist. Hierzu bieten sich beispielsweise an den seitlichen Tragscheiben des Heckscheibenrahmens sich abstützende starke Spiralfedern an.In order to make it easier to extend the roof slat and the rear window when the vehicle roof is put on, the latter at least over the first part of its swing-out range, and in particular to keep the roof slat as still as possible in both end positions, it is preferable that the roof slat is constantly loaded by spring force in the swing-out direction. For example, strong spiral springs supported on the side support plates of the rear window frame are suitable for this purpose.

Zur Verbesserung der Abdichtung können vorteilhaft der obere Begrenzungsstreifen des hinteren Dachrandes sowie die zum Fahrzeuginneren weisende Seite des Heckfensterausschnitts der Dachlamelle je eine angeformte oder angesetzte, zum Fahrzeugheck hin offene U-Rille aufweisen, deren U-Schenkel im Querschnitt gesehen im wesentlichen parallel zur Dachhaut verlaufen und zwischenTo improve the sealing, the upper border strip of the rear roof edge and the side of the rear window cutout of the roof slat facing the interior of the vehicle can each have a molded or attached U-groove that is open towards the rear of the vehicle, the U-legs of which, when viewed in cross section, run essentially parallel to the roof skin and between

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sich eine Lippendichtung aufnehmen. Ihre in Fahrtrichtung weisenden Rückseiten können dann als Anschläge für an dem Fahrzeugdach und der Dachlamelle jeweils zum Fahrzeugheck hin zeigenden Rand vorgesehene, vorzugsweise eine. Ummantelung aus Kunststoff oder Gummi aufweisende Anschlagleisten dienen, die beim Einfahren des Heckfensters und der Dachlamelle gleichzeitig als Mitnehmer wirken können.can accommodate a lip seal. Their rear sides pointing in the direction of travel can then serve as stops for stop strips provided on the vehicle roof and the roof slat, each pointing towards the rear of the vehicle, preferably with a plastic or rubber covering. These stop strips can also act as drivers when the rear window and the roof slat are retracted.

Um bei Heckfenster und Dachlamelle die eingefahrene Endlage zu stabilisieren sowie das Einschwenken zunächst des Heckfensters und dann des Heckfensters zusammen mit der Dachlamelle unter das Wagendach zu besorgen, ist vorzugsweise innerhalb des Fahrzeugsheckraumes, vorzugsweise an der hinteren Begrenzungswand, ein Anschlag vorgesehen. Dieser Anschlag kann beispielsweise eine weichelastische Leiste sein, gegen die sich der untere Rand des Fensterrahmens beim Einfahren des Daches anlegt. In die weichelastische Leiste kann eine zum Heckrauminneren weisende Nut zur ruhigstellenden Aufnahme der Ränder des Fensterrahmens und der Dachlamelle vorgesehen werden. Bevorzugt sind die Anschläge für Rückfenster und Dachlamelle insbesondere weich ummantelte, seitlich an den in den Heckraum reichenden Führungseinrichtungen in Fahrtrichtung vorbeigreifende Biegestäbe oder dergleichen.In order to stabilize the retracted end position of the rear window and roof slats, and to ensure that the rear window and then the rear window together with the roof slats are swung in under the vehicle roof, a stop is preferably provided inside the rear of the vehicle, preferably on the rear boundary wall. This stop can be, for example, a soft elastic strip against which the lower edge of the window frame rests when the roof is retracted. A groove facing the interior of the rear can be provided in the soft elastic strip to hold the edges of the window frame and the roof slats in place. The stops for the rear window and roof slats are preferably soft-coated bending rods or the like that extend past the guide devices that extend into the rear in the direction of travel.

Vorteilhaft weist der an den unteren Rand der Heckscheibe bzw. des Heckscheibenrahmens angrenzende Rand der Heckraumabdeckung eine zum Heckraum hin nach unten umgebogene oder lotrecht angesetzte Leiste auf, auf die vorzugsweise eine Weichgummi- oder Weichplastikdichtung aufgesteckt oder aufgesetzt ist und die bei in der geschlossenen Normal lage befindlichem Dach an einem an dem Heckfenster bzw. dessen Rahmen befestigten Vorsprung, beispielsweise in eine Regenrinne, eingreift und so das Heckfenster festlegt.Advantageously, the edge of the rear compartment cover adjacent to the lower edge of the rear window or the rear window frame has a strip bent downwards or attached vertically towards the rear compartment, onto which preferably a soft rubber or soft plastic seal is attached or placed and which, when the roof is in the closed normal position, engages with a projection attached to the rear window or its frame, for example in a rain gutter, and thus secures the rear window.

Durch das Ersetzen eines hinteren Abschnittes des Fahrzeugdaches durch eine ebenso wie das Heckfenster beim Einfahren in den Fahrzeugheckraum unter das Fahrzeugdach einschwenkbare Dachlamelle wird erreicht, daß nun auch kurze Heckräume zur Aufnahme des verfahrbaren Daches ausreichen.By replacing a rear section of the vehicle roof with a roof louvre that can be swung in under the vehicle roof, just like the rear window when driving into the rear of the vehicle, it is now possible to achieve that even short rear spaces are now sufficient to accommodate the retractable roof.

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Zwar wurde gefunden, daß das Zurückschwenken des Heckfensters und der Dachlamelle beim Wiederaufsetzen des Daches in vielen Fällen auch allein durch Schwerkraftwirkung bewerkstelligt werden kann, als in seiner Wirkung sicherer wird jedoch das beschriebene Zurückschwenken mindestens der Dachlamelle durch Federkraft bevorzugt. Als Antrieb zum Verfahren des Daches können die Einrichtung Verwendung finden, die in der DE 30 49 474 C2 und in der DE 40 25 936 Al beschrieben sind. Für Einzelheiten wird auf diese Schriften verwiesen.Although it has been found that the swinging back of the rear window and the roof slat when replacing the roof can in many cases be achieved by gravity alone, the described swinging back of at least the roof slat by spring force is preferred as it is more reliable. The devices described in DE 30 49 474 C2 and DE 40 25 936 A1 can be used as the drive for moving the roof. For details, please refer to these documents.

Zur Abdichtung der Dachlamelle und der Heckfensterkonstruktion können die Ränder des Daches und des Heckfensterausschnitts der Dachlamelle auf den Innenseiten mit Dichtleisten versehen werden, die durch entsprechende Formung und Beschaffenheit eine gute Abdichtung gewährleisten, ohne beim Verschwenken zu behindern.To seal the roof slat and the rear window construction, the edges of the roof and the rear window cutout of the roof slat can be provided with sealing strips on the inside, which ensure good sealing through their appropriate shape and structure without hindering pivoting.

The innovation is explained using the attached drawing. It shows:

Fig. 1 Seitenansicht eines neuerungsgemäß ausgerüsteten Personenkraftwagens; Fig. 1 Side view of a passenger car equipped with the new system;

Fig. 2 Prinzipskizze zu dem Schwenkvorgang;
Fig. 3 Detail zu der Lagerung des Heckfensters und der Dachlamelle.Fig. 2 Principle sketch of the swiveling process;
Fig. 3 Detail of the mounting of the rear window and the roof slat.

Die Fig. 1 zeigt in Seitenansicht ein mit der neuerungsgemäßen Vorrichtung ausgerüsteten Fahrzeugs. Sein Dach 3 ist als eigenständiger Fahrzeugteil auf die Karosserie 1 aufgesetzt; seine untere Begrenzung ist mit 16 bezeichnet.Fig. 1 shows a side view of a vehicle equipped with the new device. Its roof 3 is mounted on the body 1 as an independent vehicle part; its lower limit is designated 16.

Es ist mittels strichpunktiert im Heckraum 21 angedeuteter Führungseinrichtungen 20 und eines nicht dargestellten, an sich bekannten Antriebs zwischen der dargestellten Normallage und einer ebenfalls strichpunktiert angedeuteten Lage im Heckraum 21 des Fahrzeugs verfahrbar. Die Führungseinrichtungen 20 sind vorteilhaft im Fahrzeugheckraum 21 so geführt, daß das ein- oder ausfahrende Dach 3 über im Heckraum 21 befindliche Gepäckstücke oder dgl. hinweggehoben wird. Hierzu ist die auch die Kofferraumklappe mit enthaltende Heckaumabdeckung 22 an der Heckwand 14 nach oben soweit schwenkbar angelenkt, daß das Einfahren des Daches über evtl. vorhandenes Gepäck hinweg ermöglichtIt can be moved between the normal position shown and a position also shown in dash-dot lines in the rear compartment 21 of the vehicle by means of guide devices 20 indicated in dash-dot lines in the rear compartment 21 and a drive not shown, which is known per se. The guide devices 20 are advantageously guided in the rear compartment 21 of the vehicle in such a way that the roof 3 that extends or retracts is lifted over items of luggage or the like located in the rear compartment 21. For this purpose, the rear compartment cover 22, which also contains the trunk lid, is hinged upwards on the rear wall 14 so that it can be pivoted upwards so that the roof can be retracted over any luggage that may be present.

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wird.becomes.

Wegen der besonderen Gestaltung des Fahrzeugheckraumes 21 bezüglich der in ihm untergebrachten Vorrichtungsteile wird auf die ausführliche Beschreibung in der DE 30 49 474 C2 sowie der DE 40 25 936 Al hingewiesen, deren Inhalte insoweit zu der vorliegenden Beschreibung gehören. Die DE 30 49 474 C2 enthält insbesondere auch Einzelheiten zum Antrieb und zu den Führungseinrichtungen. In ihr sind zur Anwendung mit der Neuerung besonders geeignete Einrichtungen eingehend beschrieben. Der DE 40 25 936 Al sind wesentliche Merkmale der Führung der Dachunterkante 16 sowie der Heckfensterkonstruktion 6, 7, insbesondere Vorkehrungen, die das Verschwenken des Heckfensters 6, 7 sowie seine Festlegung im eingeschwenkten Zustand bei der Lage im Fahrzeugheckraum 21 ermöglichen, zu entnehmen.Due to the special design of the rear of the vehicle 21 with regard to the device parts housed in it, reference is made to the detailed description in DE 30 49 474 C2 and DE 40 25 936 A1, the contents of which are part of the present description. DE 30 49 474 C2 also contains details of the drive and the guide devices. It describes in detail devices that are particularly suitable for use with the innovation. DE 40 25 936 A1 contains essential features of the guide of the lower edge of the roof 16 and the rear window construction 6, 7, in particular provisions that enable the pivoting of the rear window 6, 7 and its fixing in the pivoted-in state when positioned in the rear of the vehicle 21.

Die Neuerung benutzt diese Merkmale, soweit sie anwendbar sind. Wesentliches Neuerungsmerkmal ist jedoch eine Weiterbildung, bei der zusätzlich zu dem Heckfenster der Endabschnitt des Daches 3 durch eine in sich steife Lamelle gebildet wird, die beim Einfahren des Daches 3 in den Fahrzeugheckraum 21 ebenso wie das Heckfenster 6 unter das Dach 3 eingeschwenkt werden kann.The innovation uses these features as far as they are applicable. However, the main innovation feature is a further development in which, in addition to the rear window, the end section of the roof 3 is formed by a rigid slat which, when the roof 3 is retracted into the rear compartment 21 of the vehicle, can be swung under the roof 3 in the same way as the rear window 6.

Eine erste Ausführung der Neuerung sieht vor, daß Dachlamelle 4 und Heckfenster 6 jeweils für sich um eine gemeinsame Schwenkachse 8 geschwenkt werden können. Dabei ist die Schwenkachse 8 unter Berücksichtigung der Vorgabe, daß sie möglichst nicht oder nur unwesentlich weiter zum Fahrzeugheck hin liegt als die hintere Dachkante, in bezug auf die Vorderkante 24 der Dachlamelle so gelegt, daß die Lamellenvorderkante 24 sich unmittelbar beim Beginn des Schwenkvorganges von der Dachhinterkante 25 bzw. der an dieser Stelle vorhandenen Dichtung wegbewegt bzw. abhebt.A first version of the innovation provides that the roof slat 4 and rear window 6 can each be pivoted about a common pivot axis 8. The pivot axis 8 is positioned in relation to the front edge 24 of the roof slat, taking into account the requirement that it is not or only insignificantly further towards the rear of the vehicle than the rear edge of the roof, in such a way that the front edge 24 of the slat moves away or lifts off from the rear edge 25 of the roof or the seal present at this point immediately at the start of the pivoting process.

Als in den meisten Fällen besonders geeignet hat sich eine Anordnung erwiesen, bei der die Schwenkachse 8 der Heckscheibe 6 und die Schwenkachse 9 der Dachlamelle 4 in Längsrichtung des Fahrzeugs gegeneinander versetzt sind. Besonders vorteilhaft ist hierbei eine Anordnung entsprechend der Fig. 3. BeiAn arrangement has proven to be particularly suitable in most cases, in which the pivot axis 8 of the rear window 6 and the pivot axis 9 of the roof slat 4 are offset from one another in the longitudinal direction of the vehicle. An arrangement as shown in Fig. 3 is particularly advantageous here.

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ihr ist an jedem der beiden Fußenden 26 der Seitenteile 7A des Heckscheibenrahmens 7 ein Tragblech 13 befestigt. In den Tragblechen 13 beider Fahrzeugseiten sind die Schwenklager 8 für die Heckscheibe 6 vorgesehen. Für ihre Anordnung ist bevorzugt eine Lage anzustreben, bei der die Bewegungsrichtung 28 der oberen Leiste des Heckscheibenrahmens 7 möglichst bereits mit oder kurz nach dem Einsetzen der Einschwenkbewegung eine gegenüber der Dachlamelle 4 nach unten gerichtete Komponente aufweist. Außerdem sind in dem Tragblech 13 die Schwenklager 9 für die Dachlamelle 4 vorgesehen und zwar bei der in der Fig. 3 dargestellten bevorzugten Ausführung sowohl in Fahrtrichtung als auch nach oben gegen die Schwenkachse 8 des Heckfensters versetzt.A support plate 13 is attached to it at each of the two foot ends 26 of the side parts 7A of the rear window frame 7. The pivot bearings 8 for the rear window 6 are provided in the support plates 13 on both sides of the vehicle. For their arrangement, a position should preferably be aimed for in which the direction of movement 28 of the upper strip of the rear window frame 7 has a component directed downwards relative to the roof slat 4, if possible already at or shortly after the onset of the pivoting movement. In addition, the pivot bearings 9 for the roof slat 4 are provided in the support plate 13 and in the preferred embodiment shown in Fig. 3 they are offset both in the direction of travel and upwards relative to the pivot axis 8 of the rear window.

Am Ende des Einfahrvorganges schlägt der Heckscheibenrahmen 7 mit seiner unteren Querleiste 26 an den Anschlag 15, der beispielsweise durch zwei vorzugsweise zur Fahrzeugmitte hin an den Führungsbahnen 20 vorbeigreifende Federstäbe 15 gebildet wird, an und wird nach oben gedrückt. Dadurch wird die Heckscheibe 6 zunächst unter die Dachlamelle 4 geschwenkt, bis ihr unterer Rahmenteil 26 mit einem an ihm befestigten nicht dargestellten Anschlag, beispielsweise mit der weiter oben erwähnten Regenrinne (s. Fig. 3 der DE 40 25 936 Al), an der hinteren Kante der Dachlamelle 4 anschlägt.At the end of the retraction process, the rear window frame 7 strikes with its lower crossbar 26 against the stop 15, which is formed for example by two spring bars 15 that preferably extend past the guide tracks 20 towards the center of the vehicle, and is pushed upwards. As a result, the rear window 6 is initially pivoted under the roof slat 4 until its lower frame part 26 strikes the rear edge of the roof slat 4 with a stop (not shown) attached to it, for example with the rain gutter mentioned above (see Fig. 3 of DE 40 25 936 A1).

Beim Beginn des Schwenkvorganges liegt der Vorderrand 24 der Dachlamelle 4 üblicherweise unter Zwischenschaltung einer Dichtung - von unten fest gegen den hinteren Rand des Fahrzeugdaches 3 an. Außerdem kann die Dachlamelle 4 beispielsweise durch eine um die Schwenkachse 9 angeordnete Spiralfeder derart belastet werden, daß sie gegen einen weiter oben erwähnten Anschlag am hinteren Rand des Daches 3 gedrückt wird. In dieser Stellung A (Fig. 3) wird die Dachlamelle 4 beispielsweise durch Federbelastung zunächst gehalten. Mit Beginn der Schwenkbewegung des Heckfensters 6 schwenkt auch das Lager 9 der Dachlamelle 4 mit, bewegt sich dabei nach unten und nimmt die Dachlamelle mit in die Lage B. Hierbei löst sich der Vorderrand 24 der Dachlamelle 4 - zunächst im wesentlichen ohne eigene Schwenkbewegung - vom hinteren Rand 25 des Daches 3 und kommt frei. Beim Weiterschwenken der Heckscheibe 6 wird die Dachlamelle 4 mitgeschwenkt, bis beide ihre Endlage C erreicht haben.At the start of the pivoting process, the front edge 24 of the roof slat 4 is usually with a seal in between - firmly against the rear edge of the vehicle roof 3 from below. In addition, the roof slat 4 can be loaded, for example by a spiral spring arranged around the pivot axis 9, in such a way that it is pressed against a stop on the rear edge of the roof 3 mentioned above. In this position A (Fig. 3), the roof slat 4 is initially held, for example by spring loading. When the rear window 6 begins to pivot, the bearing 9 of the roof slat 4 also pivots, moving downwards and taking the roof slat with it into position B. The front edge 24 of the roof slat 4 - initially essentially without its own pivoting movement - detaches from the rear edge 25 of the roof 3 and comes free. When the rear window 6 pivots further, the roof slat 4 pivots along with it until both have reached their end position C.

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Durch die Schemaskizze der Fig. 2, in der die beim Ein- und Ausfahrvorgang sich nicht verschiebenden Fahrzeugkonturen (Dach 3, untere Dachbegrenzung 16, Dachseitenteil 31, hinteres Seitenfenster 32) mit Strich-Doppelpunktlinien sichtbar gemacht sind, wird der Schwenkvorgang illustriert. Sie zeigt beide Endlagen des Heckfensters (6 und 6A) und der Dachlamelle (4 und 4A). Die mit Hilfe des Anschlags 15 eingenommene eingefahrene Stellung 4A, 6A ist erreicht, wenn der untere Rahmenteil 26 des Heckscheibenrahmens 7 mit dem hinteren Rand 25 des Daches 3 gleichauf liegt. Eine Besonderheit der Schwenkbewegung liegt bei der in Verbindung mit Fig. 3 beschriebenen Ausführung der Neuerung mit Belastung der Dachlamelle 4 durch Federkraft darin, daß nicht nur die Heckscheibe 6, sondern im zweiten Abschnitt des Schwenkvorganges diese zusammen mit der von ihr mitgenommenen Dachlamelle 4 gemeinsam um die Schwenkachse 8 verschwenkt wird; um die Schwenkachse 9 macht die Dachlamelle 4 zwar auch eine Schwenkbewegung, diese ist jedoch nur kurz und außerdem derjenigen der Heckscheibe entgegengerichtet und findet im wesentlichen nur während der ersten Phase der Schwenkbewegung des Heckfensters 6 bis zum Anschlag de unteren Rahmenquerleiste 26 der Heckscheibe 6 an die Dachlamelle 4 statt.The swiveling process is illustrated by the schematic sketch in Fig. 2, in which the vehicle contours (roof 3, lower roof border 16, roof side part 31, rear side window 32) that do not move during the retraction and extension process are made visible with dashed double-dot lines. It shows both end positions of the rear window (6 and 6A) and the roof slat (4 and 4A). The retracted position 4A, 6A assumed with the help of the stop 15 is reached when the lower frame part 26 of the rear window frame 7 is level with the rear edge 25 of the roof 3. A special feature of the pivoting movement in the version of the innovation described in connection with Fig. 3 with loading of the roof slat 4 by spring force is that not only the rear window 6, but in the second section of the pivoting process this is pivoted together with the roof slat 4 carried by it around the pivot axis 8; the roof slat 4 also makes a pivoting movement around the pivot axis 9, but this is only short and also opposite to that of the rear window and essentially only takes place during the first phase of the pivoting movement of the rear window 6 until the lower frame crossbar 26 of the rear window 6 stops against the roof slat 4.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführung ist das in Pfeilrichtung 17 auf einem Kreis 30 um das Schwenklager 8 bewegbare Schwenklager 9 für die Dachlamelle 4 bei aufgesetztem Dach 3 etwa um 45* gegenüber der Horizontalen nach oben geschwenkt. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung ist das Schwenklager 9 derart angeordnet, daß es am Ende der Ausfahrbewegung des Heckfensters 6 (Stellung gem. Fig. 1) über den oberen Totpunkt hinweggeführt ist und sich in dieser Stellung in allgemeiner Fahrtrichtung hinter dem Schwenklager 8 des Heckfensters 6 befindet. Dadurch kann diese Endlage der Dachlamelle 4 etwa gegen Erschütterungen während der Fahrt - besonders gesichert werden.In the embodiment shown in Fig. 3, the pivot bearing 9 for the roof slat 4, which can be moved in the direction of arrow 17 on a circle 30 around the pivot bearing 8, is pivoted upwards by approximately 45* relative to the horizontal when the roof 3 is in place. In a further preferred embodiment, the pivot bearing 9 is arranged in such a way that at the end of the extension movement of the rear window 6 (position according to Fig. 1) it is guided past the top dead center and in this position is located behind the pivot bearing 8 of the rear window 6 in the general direction of travel. This means that this end position of the roof slat 4 can be particularly secured against vibrations during travel.

Analog zur Ausführung nach Fig. 3 kann die Schwenkachse 9 auch hinter der Schwenkachse 8 angeordnet werden. In diesem Fall kann die beschriebene Wirkverbindung zwischen dem Fensterrahmen 7 bzw. den Tragblechen 13 und der Dachlamelle 4 durch geeignete Hebelverbindungen erfolgen.Analogous to the design according to Fig. 3, the pivot axis 9 can also be arranged behind the pivot axis 8. In this case, the described operative connection between the window frame 7 or the support plates 13 and the roof slat 4 can be made by suitable lever connections.

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * D-S600 WUPPERTAL 2 * TEL. 0202-86

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REFERENCE NUMERALS

1 Karosserie 32 hinteres Seitenfenster1 Body 32 rear side window

2 Türausschnitt2 Door cutout

3 Dach3 Roof

4 Dachlamelle4 roof slats

5 Dachtrennstelle, Trennstelle5 Roof separation point, separation point

6 Heckscheibe6 Rear window

7 Rahmen, Heckscheibenrahmen7 Frame, rear window frame

8 Schwenklager, Hauptschwenk lager8 Swivel bearing, main swivel bearing

9 Schwenklager, Lamellenschwenklager9 Pivot bearings, lamella pivot bearings

10 Türholm10 Door frame

11 Fensterbegrenzung, Fensterbrüstung11 Window border, window parapet

12 Windschutzscheibe12 Windshield

13 Tragblech13 Support plate

14 Heckwand14 Rear wall

15 Anschlag, Federstab15 Stop, spring bar

16 Begrenzung, untere Dachbegrenzung16 Boundary, lower roof boundary

17 Schwenkpfeil17 Swivel arrow

18 Pfeil18 Arrow

19 Pfeil19 Arrow

20 Führungsbahn20 Guideway

21 Fahrzeugheckraum, Heckraum21 Vehicle rear compartment, rear compartment

22 Heckraumabdeckung22 Rear compartment cover

23 Endlage23 End position

24 Vorderkante Dachlamelle24 Front edge of roof slat

25 Hinterkante Dach25 Rear edge of roof

26 untere Rahmenquerleiste, Fußende26 lower frame crossbar, foot end

27 Schwenkpfeil27 Swivel arrow

28 Schwenkpfeil28 Swing arrow

29 obere Rahmenquerleiste29 upper frame crossbar

30 Kreis30 Circle

31 Dachseitenteil31 Roof side part

Claims

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * D-5600 WUPPERTAL 2 * TEL. 0202-86 175 GED-05GM 11 PROTECTION CLAIMS

1. Device for moving the removable fixed roof of a passenger car between the closed normal position and the storage in the rear of the vehicle, whereby the rear compartment cover and roof are moved at the required time offset by a common drive and the roof can be moved in both directions by means of guide devices reaching into the rear compartment, whereby the roof can preferably be lifted over the contents of the rear of the vehicle when retracting and extending and the rear window together with its support frame can be pivoted around lateral pivot bearings arranged in the lower area of the roof side parts under the rear roof section when the roof is retracted into the rear of the vehicle and can be pivoted back into the rear window cutout equipped with seals when the roof is extended, characterized in that
the rear roof section is formed by a roof slat (4) which is movable relative to the roof (3) and can be swung in and out together with the rear window (6) by means of lateral swivel bearings (8, 9) arranged in the lower region of the roof side parts (31).

2. Device according to claim 1,
characterized in that

the roof slat (4) is double-walled and its inner lining is aligned with the rest of the vehicle roof lining.

3. Device according to claim 1 or 2,
characterized in that

the roof slat (4) is provided with stiffening inserts.

GERHARD DREWS * N0MMENSENWE6 23 * D-5600 WUPPERTAL 2 - TEL. 0202-86

GED-05GM

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the region of the roof side parts (31) a stiffening plate is provided which extends downwards beyond the pivot bearings (8, 9) for the rear window (6) and roof slat (4) and the pivot bearings (8, 9) are fastened in the lateral parts of the stiffening plate.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the roof slat (4) is pivotable independently of the rear window (6).

6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that the roof slat (4) and rear window (6) have a common pivot axis (8), but can be pivoted independently of one another.

7. Device according to claim 4 or 5, characterized in that

the roof slat (4) can be pivoted about its own pivot axis (9). 20

8. Device according to claim 7, characterized in that

the pivot axis (9) of the roof slat (4) is arranged in the longitudinal direction of the vehicle in front of the pivot axis (8) of the rear window (6). 25

9. Device according to claim 7, characterized in that

the pivot axis (9) of the roof slat (4) is arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind the pivot axis (8) of the rear window (6). 30

10. Device according to claim 8, characterized in that the frame (7) of the rear window (6) for receiving the rear window bearings

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * Q-5500 WL ¹ HPERfAL 2 * TEL. 0202-86 175

GED-05GM 13

(8) is provided with lateral support plates (13) and that the bearings (9) of the roof slat (4) are provided in the support plates (13) in the direction of travel in front of the rear window bearings (8).

11. Device according to claim 10,
characterized in that

the bearings (8) of the roof slat (4) which are firmly connected to the side support plates (13) are offset longitudinally and vertically relative to the rear window bearings (8) to such an extent that when the rear window (6) is swung in under the roof (3), the roof slat (4), which rests firmly and sealingly against the inside of the roof (3) with its front edge (24) when the rear window (6) is swung out, is first moved downwards away from the roof (3) and can then be swung.

12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

at least one stop is provided on the rear edge (25) of the roof (3) which limits the extension movement of the roof slat (4).

13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

the frame (7) of the rear window (6) - preferably on the lower edge (26) covered by the rear compartment lid (22) when the roof (3) is extended - has stops for taking the roof slat (4) along when it is swung under the roof (3).

14. Device according to claim 12 or 13,
characterized in that

the roof slat (4) is constantly loaded by spring force in the swing-out direction.

15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * D-b600 WUPPERTAL 2 * TEL. 0202-86 175

GED-05GM 14

within the rear of the vehicle (21), preferably on the rear wall (14), a stop (15) is provided which ensures that the rear window (6) is first pivoted in and then together with the roof slat (4) under the vehicle roof (3) and preferably immobilizes it. 5

16. Device according to claim 15,
characterized in that

the stop (15) is a soft elastic strip against which the lower edge of the (26) window frame (7) rests when the roof (3) is retracted.

17. Device according to claim 16,
characterized in that

a groove facing the interior of the rear compartment (21) is provided in the soft elastic strip for the immobilization of the edges of the window frame (7) and the roof slat (4).

18. Device according to claim 15,
characterized in that

as stops (15) for the rear window (6) and roof slats (4), preferably soft-coated bending rods (15) are provided, which extend laterally past the guide devices (20) extending into the rear compartment (21) in the direction of travel.

19. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

the edge of the rear compartment cover (22) adjacent to the lower edge (26) of the rear window (6) or the rear window frame (7) has a strip bent downwards or placed vertically towards the rear compartment (21), onto which a soft rubber or soft plastic seal is preferably attached or placed and which, when the roof (3) is in the closed normal position, engages in a gutter attached to the rear window (6) or its frame (7) and the rear window

GERHARD DREWS * NOMMENSENWEG 23 * D-5600 HUPPFRTAL 2 * &pgr;.&Igr;. 0202-86 175

GED-05GM 15

(6) specifies.

20. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

the upper boundary strip of the rear roof edge (25) and the side of the rear window cutout on the roof slat (4) facing the interior of the vehicle each have a molded or attached U-groove that is open towards the rear of the vehicle, the U-legs of which, viewed in cross-section, run essentially parallel to the roof skin and accommodate a lip seal between them and the rear sides of which serve as stops for stop strips provided on the roof slat (4) and the rear window frame (7), preferably having a sheath made of plastic or rubber.