DE1505474A1

DE1505474A1 - Rigid folding roof for a motor vehicle

Info

Publication number: DE1505474A1
Application number: DE19651505474
Authority: DE
Inventors: Jean Bourlier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-10-11
Filing date: 1965-10-11
Publication date: 1969-07-31

Description

Starres Faltdach für ein Kraftfahrzeug Der vorliegenden Erfindung lieg-b die Aufgabe zugrundeg ein Automobil zu schaffen und inebe,#3ondere ein Reisefahrzeug, dessen Karbaserleaufbau sowohl die Vorteile eines geschlossenen als auch eines ml'.-t abnehm*jarem Verdeck ausgestatteten Wagens aufweist>, ohne dass dazu eine Ergänzung des Wagenaufbaus zusätzlich zur Gesam-tanordnung der Karosserie erforderlich ist, Die Erf--?#,udung verwende-.-# dazu zwei Karosserieelementeg wel- che das Dach des Fahrzeugs bJ!"(len.-Die Elemente sind sowohl unter sich als auch mit einem starren Abschnitt des Fahrzeuge derart verbunden., daso sie durch eine doppelte Schwenkbewegung zusammengelegt und im Inneren des Kofferraums verstaut werden können.Rigid folding roof for a motor vehicle The present invention is based on the object of creating an automobile and, in particular, a travel vehicle, the carbon fiber structure of which has both the advantages of a closed vehicle and a vehicle equipped with a soft top that can be removed>, without the need to supplement the car body in addition to the overall arrangement of the body, The Erf -? #, Udung use -.- # to do this, two body elements che the roof of the vehicle bJ! "(len.-The elements are both among themselves and with a rigid section of the vehicle is connected in such a way., it daso by a double pivoting movement collapsed and can be stowed in the interior of the trunk.

Die Erfindung wird anhand der beiliegenden Figuren 1 bis 10 näher beschrieben.The invention will be described with reference to the accompanying Figures 1 to 10 degrees.

Figur 1 stellt das Fahrzeug mit geschlossenem Dachg das heisst mit dem Dach in seiner Normalstellung darg während Pigur 2 das Fahrzeug mit zusammengelegte.m. im Kofferraum verstautem Dach zeigt. In der nachfolgenden Beschreibung wird zunächst auf die Figuren 3 und 4 bezug genommen. Die Figur 3 stellt einen axialen Längsschnitt durch den oberen Teil den Fahrzeuge dar, welcher in Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung von Interesse ist9 und zwar durch den Dach- und Kofferraumabschnitt. Diese Figur zeigt mit voll ausgezogenen L-1,nien das Dach in seiner Normalstellung und mit gestrichelten Linien das Dach in seiner zuaamme ngelegten Stellung.FIG. 1 shows the vehicle with the roof closed, that is to say with the roof in its normal position, while Pigur 2 shows the vehicle with folded m. shows the roof stowed in the trunk. In the following description, reference is first made to FIGS. 3 and 4. FIG. 3 shows an axial longitudinal section through the upper part of the vehicle, which is of interest in connection with the present invention, through the roof and trunk section. This figure shows with fully extended L-1, the roof in its normal position and with dashed lines the roof in its closed position.

In Figur 4 ist die Anordnung der Pigur 3 in Draufsicht darwo-bei lediglich eine der zueinander symmetrischen Heckseiten des Fahrzeuge dargestellt ist. Zur Erhöhung der Klarheit ist jedoch in Figur 4 das Dach lediglich in seinem zusammengefalteten Zustand eingetrageng da das ?alten des Daches das Ziel der Erfindung darstellt.FIG. 4 shows the arrangement of the Pigur 3 in a top view, with only one of the mutually symmetrical rear sides of the vehicle being shown. For the sake of clarity, however, the roof is shown in FIG. 4 only in its folded-up state, since the old of the roof represents the aim of the invention.

Die erfindungsgemässe Anordnung besteht aus folgenden Teilen: 1. Zwei seitliche Aufbauteng die an den beiden Seiten des Fährzeuges angeordnet sind und wovon jede einen vorderen und hinteren Abachluse bildet und iin-o.beren Bereich eine Abstützung für das Dach. Die beiden Aufbauten 1 liegen parallel zu beiden Seiten*der Fahrzeugachse und bilden, einen Teil der Karosserie den Fahrzeuge.The arrangement according to the invention consists of the following parts: 1. Two lateral structures which are arranged on the two sides of the vehicle and each of which forms a front and rear abachluse and in the upper area a support for the roof. The two superstructures 1 are parallel on both sides * of the vehicle axis and form part of the vehicle body.

2. Eine gewölbteg vordere Glasscheibe, die starr angeordnet ist und sich vorne zwischen den beiden Aufbauten befindet. Am oberen Teil der Glasscheibe ist ein kurzer metallischer Dachabsäbnitt 2 angeordnetg welcher die -Aufbauten in Querrichtung festlegt und sie in ihrer par a.. Ilelen Lage hält.2. A curved front pane of glass that is rigidly arranged and is located at the front between the two superstructures. At the top of the glass pane a short metallic roof section 2 is arranged which the superstructures in Determines the transverse direction and holds it in its par a .. Ilelen position.

3, Eine Anordnung zweier starrer Blementeg wovon eine das Dach A darstellt und die andere die hintere Einfassung B. Diese beiden Zarosserleelemente bestehen beispielsweise aus Stahlbleoh und ruhen auf den beiden seitlichen Aufbauten 1. 3, An arrangement of two rigid Blementeg, one of which represents the roof A and the other represents the rear border B. These two Zarosserle elements consist, for example, of sheet steel and rest on the two lateral structures 1.

a) Die hintere Einfaesung B besteht aus einem Metallrahmen, der etwa trapestörmig atwgebildet ist und ein, ebenso Rückfeunter 3 -aufhimmt (Pigur 3)o Die Abzennta. gen dieser Einfassung-ergeben sich durch ihre Neigung -in Verbindung-mit der Gesamthöhe den Pabrzeugel30.a) The rear bevel B consists of a metal frame, which is approximately trapezoidal atw-formed and a, likewise Rückfeunter 3 - accommodates (Pigur 3) o The Abzennta. Against this border, due to its inclination, in connection with the total height, the Pabrzeugel30 results.

b.) Die Parallelogrammtorm den Elementen A und inebeeon. dere seine Unge ist derart ausgebildet, daes das Blement im obefen Teil den Kofferraumeng der sich bin zur Rüokwand des Pahrzeugee erstreckt, Platz finden kanno Um den im Kofferraum erforderlichen Platsbedarf auf ein Mindestmaso zu verringerng.werden erfindungsgemänn die drei Elemente Ag B und der Kofferraumdeckel 0-mit geringer Dicke ausgeführt und weisen praktiech elmne Plächen auf. Sohwierigkeiten bezüglich den Ablaufen des Rege»aesers auf den ebenen Karoseeriefläohenp die im übrigen mit RtW" vorsehen sein könneng sind nicht zu erwartene da eit.in Idiage. richtung geneigt eindc. Abgenehen davon-befindet sich ein Fahrzeug Üblicherweiee nicht auf-einer Stransep die eine völlig ebene horizontale Fläche darstellt, da die Steasse bereits in sicÜ eine Ablauffläche bildet. b.) The parallelogram of the elements A and inebeeon. Its unge is designed in such a way that the blement in the upper part of the trunk that extends to the rear wall of the vehicle can find space to reduce the space required in the trunk to a minimum -Designed with a small thickness and have practical elmne planes. Difficulties with regard to the running of the rain on the level bodywork area, which can otherwise be provided with RtW ", are not to be expected as inclined in the direction and apart from this, a vehicle is usually not on a roadway represents a completely flat horizontal surface, since the steasse already forms a drainage surface in sicÜ.

Die beiden Dachelemente sind mittels Scharnieren gelenkig miteinander verbunden.'deren Achse geringfügig von der Innenfläche der Elemente abgesetzt lstg on daso sie gegeneinander gefaltet,werden können.The two roof elements are articulated to one another by means of hinges, the axis of which is slightly offset from the inner surface of the elements so that they can be folded against one another.

Die beiden beweglichen Elemente sind ferner jeweils mit der Karosserie des Fahrzeuge verbunden: 1. Das Element B, welohes die.hintere Einfassung bildetg ist mit der Karosserie durch zwei Drehzapfen 5 verbundeng die jeweils an den Enden des unteren Abschnittes des Elementen angeordnet sind und deren horizontale Achsen gegenüber der Außfluchtung der Innenseite des Elemente B einen Abstand aufweisen. Dieser Abstand ist derart, dann er sich nach einer Schwenkbewegung des Elemente B innerhalb den Kofferraumes befindet und den erforderliohen Raum für die Dicke des Elemente A, das heiast des Daches, zur Verfügung stellt, wenn dieses zwischen den Element B und dem Deckel des Kofferraums 0 Platz findet. Die beiden El emente A und B sind in Figur 3 in gefaltetem Zustand dargestellt. Der Abstand der beiden Drehzapfen 5 in Querrichtung muße grösser sein als die Querabmeaauhg-dee Elements A, um nicht den Durohtritt den -letzteren in seine gefaltete Stellung zu behindern. Die Bemessung des Abst.andee zwischen den beiden Drehaohsen 4 und 5 ist ein-wesentlicher Punkt fUr die Durchführung der Erfindungg d a sich dieser Abstand iä Verhältnis zur Längeabzeaaung des Elemente A in seiner gefalteten Lage verkürzen muns.The two movable elements are also each connected to the body of the vehicle: 1. Element B, which forms the rear frame, is connected to the body by two pivot pins 5 which are each arranged at the ends of the lower portion of the element and their horizontal ones Axes opposite the alignment of the inside of the element B have a distance. This distance is such that it is located within the trunk after a pivoting movement of the element B and provides the required space for the thickness of the element A, i.e. the roof, when this is between the element B and the lid of the trunk 0 Takes place. The two elements A and B are shown in Figure 3 in the folded state. The distance between the two pivot pins 5 in the transverse direction must be greater than the Querabmeaauhg-dee element A, so as not to hinder the Durohritt the latter into its folded position. The dimensioning of the Abst.andee between the two Drehaohsen 4 and 5 is a-essential point for the implementation of a d Erfindungg this distance iÄ relation to Längeabzeaaung of elements A in its folded position shorten muns.

2. Das Element A weist'an seinem vorderen Abschnitt zwei bewegliche Verbindungaglieder 6 auf, die sich jeweils an den -beiden ßeitenkanten befinden und unterhalb der Aussenverkleidung des Elemente A. Diese beiden Verbindungeglieder sind als Rollen ausgebildet# welche in eine Hohlschiene D eingesetzt werden und in dienerSohiene während der Verschiebung des Elemente A gleiten. Die Krümmung dieser Sch iene 11 ist abhängig von der Entfer-#, nung zwischen den Drehacheen 4 und 6 während ihrer Drebewegung. Die beiden Schienen D müssen streng parallel zueinander angeordnet sein und symmetrisch zur Längeachae des:Kraftfahrzeuge liegen. Die Schienen sind an der Innenseite der beiden seitlichen Aufbauten 1 des Fahrzeuges befestigt und mit diesdn fest-verbunden. Die Auenehmung 7 an der seitlichen Kante des Blementee A (Figur 7) gestattet es, daos d.ao vordere Ende des Elemente A während seiner Verschiebung und in zusammengefaltetem Zustand zwischen die beiden seitlichen Aufbauten eingreift, bevor es in Eingriff mit der Vorlängerung 7' des Dachab-schnitte 2 gelangt.2. The element A has two movable connecting members 6 on its front section, which are located on the two side edges and below the outer cladding of the element A. These two connecting members are designed as rollers # which are inserted into a hollow rail D and slide in the rail while moving element A. The curvature of this rail 11 is dependent on the distance between the axes of rotation 4 and 6 during their rotational movement. The two rails D must be arranged strictly parallel to one another and be symmetrical to the length axis of the motor vehicle. The rails are attached to the inside of the two side structures 1 of the vehicle and are firmly connected to them. The recess 7 on the side edge of the Blementee A (Figure 7) allows the d.ao front end of the element A to engage between the two side structures during its displacement and in the folded state before it engages the extension 7 'of the Roof sections 2 reached.

In Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung muns der Deckel 0 des hinteren Kofferraumes seine Gelenkverbindung am hinteren Ende der Karosserie oder an den Seitenwänden angeordnet haben. Gemäas Pigur 3 ist der Kofferraumdeckel von vorne nach hinten aus einer horizontalen Stellung in die vertikale Stellung*um eine Achse verschwenkbar, die eich am oberen hinteren Ende des FtLhrzeuge behndet.In connection with the present invention, the lid 0 of the rear trunk must have its articulated connection at the rear end of the body or on the side walls. According to Pigur 3 , the trunk lid can be pivoted from the front to the rear from a horizontal position to the vertical position * about an axis which is located at the upper rear end of the vehicle.

Gemäss Figur 9 ist zwischen den beiden Drehaapfen 5 ein biegeamen Querband 8 angeordnet. das die hintere Einfassung,-B mit dem inneren-hinteren Bereich des Pahrzeugraumo verbindet, um diesen vom hinterert Kofferraum zu isolieren. Gemäas Figur 3 dient eine beWE!gliche Zwischenwand 9 dazu, die hintere Einfassung B gegenüber den im Kofferraum angeordneten Gepäck abzusehirmeng wenn sich die beiden Elemente A und Bin ihrer zusammengefalteten Lage befinden. -Wirkungeweise der Vorrichtung: 1.Ausammenfalten-des Daches.According to FIG. 9 , a bendable transverse belt 8 is arranged between the two pivot pins 5. that connects the rear surround, -B with the inner-rear area of the vehicle compartment in order to isolate it from the rear trunk. According to FIG. 3 , a movable partition 9 serves to shield the rear border B from the luggage arranged in the trunk when the two elements A and B are in their folded position. -How the device works: 1. Folding-up the roof.

Der Deckel 0 des hinteren Kofferraumea wird zunächst von aussen entriegelt.. beispielsweise durch eine Vorrichtung 10 (Figur 4 und 10) und darauf in seine in Figur 3 göotrichelt eingetragene vertl.kale-Stellung gebracht. Das Element A wird vom Inneren des Kraftfahrzeuge betätigt und von seiner Verbindung mit dem Dachabschnitt 2 mittels einer von Hand zu betätigenden unter dem Dach befestigten Bntriegelung gelöst; darauf.wird das Element A von innen oder von aussen mit der Hand gegen die Rückseite des Fahrzeugo im Sinne des in Figur 3 eingetragenen Pfeils verschobeno Durch diese Verschiebung des Elemente A wird das Element B zwangsläufig in den hinteren Kofferraum veZachwenkt. Die Bewegung des Elemente A wird vorübergehend unterbrocheng wenn sich die Rollen 6 an der Krümmung der Schiene 11 befinden und die Rollen werden durch eine Feder in dieser Lage-gehalten.. Durch einen Druck von Hand auf das Element A, welches um die-Achse 41 (Figur 3) vemschwenkt wird, gelangt diesen in seine Endetellungg wo es-duroh eine Einrichtung 12 (Piguren 9 und 10) verriegelt wird. Der Kofferraum wird darauf ge-.schlossen und durch ein einfaches Andrücken automatisch ver-p riegelt. Die beiden Elemente A und B worden durch eine Anzahl zweakmäaeig angeordneter elastischer Lagerungen 13 als nachgiebige Einheit (Pigur 9) in zueammengefalteitem Zustand gehalten. Die Lagerüngen 13 sind bei 10 befestigt. 2" Schliessen des Daches.The lid 0 of the rear trunk a is first unlocked from the outside .. for example by a device 10 (Figures 4 and 10) and then brought into its vertl.kale position entered in Figure 3 göotrichelt. The element A is actuated from the interior of the motor vehicle and released from its connection to the roof section 2 by means of a manually operated unlocking device fastened under the roof; darauf.wird the element A from the inside or from the outside by hand against the back of Fahrzeugo within the meaning of registered in figure 3 arrow verschobeno This displacement of the element A, the element B will inevitably veZachwenkt in the rear trunk. The movement of the element A is unterbrocheng when the rollers are temporarily 6 on the curvature of the rail 11 and the rollers are held by a spring-position in this .. By hand pressure to the element A, which is about the axis 41 (Figure 3) is pivoted, this reaches its end position where it-duroh a device 12 (Piguren 9 and 10) is locked. The trunk is then closed and automatically locked by simply pressing it. The two elements A and B are held in a folded together state by a number of elastic mountings 13 arranged in two directions as a flexible unit (Pigur 9). The bearings 13 are attached at 10. 2 "Closing the roof.

Zunächst wird,der hintere Kofferraum geöffnet und das Blement A wird von auBeen mittels eines Druckknopfs 121 (Pigur 10) von den Sbiten der hin-#,eren Karosserieabschluseteile entriegelt und anschliessend selbsttätig durch Ausstoasfedern bis zur Krümmung 1- der Schiene angehobeno Von dieser Lage wird das Element A von Hand durch eine Bewegung nach vorne verschobeng #iie von innen oder aussen erfolgen kann und nimmt seinen ursprünglichen Platz in Verbindung git dem Dachabschnitt 2 wieder ein. Unter dem Dachabschnitt 2 ist eine Verriegelung angeordnet, durch welche das Dach gesichert wird. Abach-liessend wird der hintere Kof- ferraum wieder geschlossen.First, the rear trunk is opened and the Blement A is unlocked from the outside by means of a push button 121 (Pigur 10) from the sbits of the rear body end parts and then automatically by means of ejecting springs up to the curve 1- the rail is lifted from this position the element A can be moved forward manually by moving it from the inside or outside and takes its original place in connection with the roof section 2 again. A lock is arranged under the roof section 2, by means of which the roof is secured. The rear trunk is then closed again.

In Pigur 3 gibt die gestrichelt gezeichnete Linie 14 die Bewegung des äussersten vorderen Endes 147des Elemente A während seiner Verschiebung wieder. Die vorliegende Erfindung erfordert für die Gesamtanordnung verschiedene Absohlusadichtungen, die durch Abdeckungen und elastische Dichtungen 15 gebildet werden, wie aus den folgenden Figuren- hervorgeht, deren, Masetab doppelt so groas ist wie jener'der Figuren 3 und 4.In Pigur 3 , the dashed line 14 shows the movement of the outermost front end 147 of the element A during its displacement. For the overall arrangement, the present invention requires different protective seals, which are formed by covers and elastic seals 15 , as can be seen from the following figures, the "dimensions of which are twice as large as that of FIGS . 3 and 4".

Die Figur 5 stellt einen Längsschnitt durch das Fahrzeug der und zeigt die Verbindung des Dachabschnitte 2 mit dem Element A mit Rilfe der Dichtung 15. FIG. 5 shows a longitudinal section through the vehicle of FIG. 1 and shows the connection of the roof section 2 to the element A with the aid of the seal 15.

Figur 6 stellt die Gelenkverbindung 4 zwischen den Blementen A und B dar und zeigt die Abdeckung den Elemente A auf dem Element B.Figure 6 shows the articulated connection 4 between the elements A and B and shows the cover of the element A on the element B.

Figur 7 stellt einen Vertikalschnitt längs der Linie 16-161 der Figur 3'dar, welche durch die Achse der Führungerolle 6 geführt ist.FIG. 7 shows a vertical section along the line 16-161 of FIG. 3 ′, which is guided through the axis of the guide roller 6 .

Figur 8 zeigt einen vertikalen Schnitt längs der Linie 17-171 der Figur 3 und stellt die Auflage der Seitenkanten des Daches auf den seitlichen Aufbauten des Fahrzeuge dar.Figure 8 shows a vertical section along the line 17-171 of Figure 3 and shows the support of the side edges of the roof on the side structures of the vehicle.

Die Verbindung zwischen den Elementen B und 0 ist in Figur 9 in einem vertikalen S-ch-nit-t dargestellt und In Figur 10 in Draufsicht. Diese beiden Figuren zeigen die Auflage 189 das biegeame Verbindungsband 8 und die selbsttätige Verriegelung 12 des Elemente A in seiner zusammengefalteten Lageg. sowie die Entriegelungobetätigung 121 von aussen. Figur 9 zeigt ferner die Auestoaofeder 19, die mit der hohlen Sehiene kombiniert sein kann. In Figur 9 endet der Karosserieaufbau in einer leichten Abschrägung 20, durch welche an den Seiten des Fahrzeuge die Abdichtung 21 zwischen den seitlichen Abschnitten der hinteren Einfassung B und den hinteren Aufbauten der Karosserie abgedeckt wird.The connection between the elements B and 0 is shown in FIG. 9 in a vertical S-ch-nit-t and in FIG. 10 in a plan view. These two figures show the support 189, the flexible connecting band 8 and the automatic locking 12 of the element A in its folded-up position. as well as the unlocking actuation 121 from the outside. FIG. 9 also shows the Auestoaofeder 19, which can be combined with the hollow Sehiene. In FIG. 9 , the body structure ends in a slight bevel 20, through which the seal 21 between the lateral sections of the rear surround B and the rear structures of the body is covered on the sides of the vehicle.

Claims

2-i'tent claims 16. Strong palt roof door a motor vehicle, characterized by two rigid interconnected body parts (At ib), one of which forms the roof and the other a l # Maung - for-the rear window in their dimensions and thickness are such that they can be moved by hand to the rear trunk of the motor vehicle and in its upper section Karösserieteile (a, B) gelen) ng are interconnected and are tuammenlegbar by a double pivoting movement. 3..Paltdach-NA6-h to claim 1, characterized eich.der lid gekennzeichnetg daso of the rear trunk automatically ..öffnet -and thereby to Drehaehaen vernohwenkt.wird # located at *, the * RUck'Wand Odei on the sides. * tools are wUnden.den tftä # tfaür * 4. Paltdaoh according to claim 1 "characterized daso the two side as carrier serving structures (1 ) d it Pahrzeugen along their inside PUhrungaachienen for the roof have, through which these Setührt wirdp until its folded position in the trunk einnimmto 5o A folding roof according to claim 1 to 29 characterized in that the body parts daoä by a Sehwenkbewegung in the opposite direction from its zunammengefalteten l # age in their original position can be brought back. 6. A folding roof according to claim 19 characterized gekennzeiobjietg dgäe the zuamengefaltd-th Karoeserieteile (Ag B) are separated in the trunk by a Zwiaohenwand vom- lower part of the trunk.