DE4407131A1 - Tailgate window for vehicle - Google Patents

Tailgate window for vehicle

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DE4407131A1
DE4407131A1 DE19944407131 DE4407131A DE4407131A1 DE 4407131 A1 DE4407131 A1 DE 4407131A1 DE 19944407131 DE19944407131 DE 19944407131 DE 4407131 A DE4407131 A DE 4407131A DE 4407131 A1 DE4407131 A1 DE 4407131A1
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leaf
vehicle door
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Johann Dipl Ing Tomforde
Gerhard Steinle
Paul Terry
Richard Dipl Ing Plavetich
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The tailgate is made from two sections, and upper section with an upper window (5) hinged on the rear top edge of the vehicle roof and a lower section with its window (6) sliding down into a recess in the vehicle body. The two section can be operated independent to each other, with the lower section opened to carry larger loads. The top tailgate section comprises a frameless glass pane and can be removed from its hinges and replaced by one of a variety of fittings. These include a rear spoiler, an extension panoramic window, a roof storage locker etc.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondere eine Heck­ tür, der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a vehicle door, in particular a rear door, the type specified in the preamble of the main claim.

Eine derartige Fahrzeugtür ist der DE-AS 20 18 319 bereits als bekannt zu entnehmen, wobei der obere Türflügel in eine Ablage­ stellung unter dem Kraftwagendach hochverschiebbar und der unte­ re Türflügel an ausladenden Hebel armen geführt in einen Hohlraum des Fahrzeughecks hineinschwenkbar ist. Als nachteilig ist bei dieser bekannten Fahrzeugtür der Umstand anzusehen, daß der Nutzraum des Fahrzeugs durch den Platzbedarf der geöffneten Fahrzeugtür erheblich verringert ist. Zudem ist die Schwenk­ führung des unteren Türflügels technisch relativ aufwendig und nimmt ebenfalls einen erheblichen Bauraum in Anspruch.Such a vehicle door is already in DE-AS 20 18 319 known to remove, with the upper door wing in a shelf position under the motor vehicle roof can be moved up and the bottom Right door wing on extended lever arms led into a cavity the rear of the vehicle is pivotable. The disadvantage of this known vehicle door the fact that the Usable space of the vehicle due to the space required by the open Vehicle door is significantly reduced. In addition, the pan leadership of the lower door wing technically relatively complex and also takes up a lot of space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß der Nutzraum des Fahrzeugs durch die Anordnung der zweiteiligen Fahrzeugtür in deutlich geringerem Maße beeinträchtigt wird.The invention has for its object a vehicle door Generic type to further develop that Usable space of the vehicle through the arrangement of the two-part Vehicle door is affected to a significantly lesser extent.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs.The achievement of this task is the subject of Features of the main claim.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den übrigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention are derived from the rest Claims.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.Below are exemplary embodiments of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

In dieser Darstellung zeigen: In this illustration:  

Fig. 1 eine perspektivische Rückansicht eines Kraftwagens mit geschlossener Hecktür, Fig. 1 is a rear perspective view of an automobile with closed rear gate,

Fig. 2 die Rückansicht nach Fig. 1 bei geöffnetem oberem Tür­ flügel, Fig. 2 is a rear view of FIG. 1 with an open upper door wing,

Fig. 3 die Rückansicht nach Fig. 1 bei geöffnetem oberem und unteren Türflügel, Fig. 3 shows the rear view of FIG. 1 with opened upper and lower door leaf,

Fig. 4 die Rückansicht gemäß Fig. 1 bei abgenommenem oberem Türflügel und geschlossenem unterem Türflügel, Fig. 4 shows the rear view of FIG. 1 with removed upper door leaf and a closed bottom door wing,

Fig. 5 die Rückansicht gemäß Fig. 1 bei abgenommenem oberem Türflügel und geöffnetem unterem Türflügel, Fig. 5 is a rear view of FIG. 1 with removed upper door and lower door leaf is open,

Fig. 6 eine Seitenansicht des Kraftwagenhecks nach Fig. 4 mit durch ein Windschottmodul ersetztem oberem Türflügel, Fig. 6 is a side view of the motor vehicle rear end according to FIG. 4-replaced by a wind deflector module upper door leaf,

Fig. 7 eine Rückansicht des Kraftwagenhecks mit oberem und unterem Windschottmodul, Fig. 7 is a rear view of the motor vehicle rear end with upper and lower wind deflector module,

Fig. 8 eine Seitenansicht des Kraftwagenhecks mit Spoilermodul, Fig. 8 is a side view of the motor vehicle rear end with spoiler module,

Fig. 9 eine Seitenansicht des Kraftwagenhecks mit Panorama­ scheibe am oberen Türflügel sowie einer Trägerbefesti­ gung, und Fig. 9 is a side view of the rear of the car with a panoramic window on the upper door wing and a carrier attachment, and

Fig. 10 eine Seitenansicht des Kraftwagenhecks entsprechend Fig. 9 mit angebrachtem Stauraumbehälter. FIG. 10 is a side view of the rear of the motor vehicle corresponding to FIG. 9 with the storage space container attached.

Ein nur im hinteren Bereich gezeigter Personenkraftwagen 1 weist eine zweiteilige Hecktür 2 auf, die etwa auf Höhe der hinteren Kotflügeloberkanten der Karosserie horizontal geteilt ist. Dabei ist der obere Türflügel 4 ähnlich einer Heckklappe üblicher Bauart gestaltet, der eine von einem umlaufenden Rahmen eingefaßte Heckscheibe 5 oder eine rahmenlose Heckscheibe als Türflügel aufweist. Der untere Türflügel 6 der Hecktür 2 besteht demgegenüber aus einer parallelflachen Glasscheibe, die aus Mineralglas oder aus Kunstglas bestehen kann. Damit im Kofferraum des Kraftwagens 1 transportierte Güter nicht von außen zu erkennen sind, kann der Türflügel 6 durch Siebdruck, Färbung oder dgl. undurchsichtig gemacht sein. Im übrigen kann jedoch eine transparente Ausbildung aus Sicherheitsglas oder armiertem Kunststoff vorgesehen sein.A passenger car 1 shown only in the rear area has a two-part rear door 2 which is horizontally divided approximately at the level of the rear upper fender edges of the body. The upper door wing 4 is designed similar to a tailgate of the usual type, which has a rear window 5 enclosed by a surrounding frame or a frameless rear window as the door wing. The lower door leaf 6 of the rear door 2 , in contrast, consists of a parallel flat glass pane, which can consist of mineral glass or synthetic glass. So that goods transported in the trunk of the motor vehicle 1 cannot be seen from the outside, the door leaf 6 can be made opaque by screen printing, coloring or the like. Otherwise, however, a transparent design made of safety glass or reinforced plastic can be provided.

Bei in Fig. 1 sichtbarer, vollständig geschlossener Hecktür 2 liegt das untere Profil des oberen Türflügels 4 mit einer nicht gezeigten Dichtung innenseitig am oberen Randbereich des Tür­ flügels 6 an, wodurch die Oberseite des Türflügels 4 flächenbün­ dig an die gerade obere Schmalseite des Türflügels 6 anschließt. Hierdurch ergibt sich eine markante Stufe am Heckabschluß des Kraftwagens 1.When in Fig. 1 visible, completely closed rear door 2 is the lower profile of the upper door leaf 4 with a not shown sealing the inside of the upper edge area of the door leaf 6, causing the top of the door leaf 4 flächenbün dig to the straight upper narrow side of the door leaf 6 connects. This results in a striking step at the rear end of motor vehicle 1 .

Wie in Verbindung mit Fig. 2 zu erkennen ist, läßt sich der obere Türflügel 4 zum Öffnen um eine horizontale Fahrzeugquer­ achse außerhalb der Karosserie 3 hochklappen, wobei die nicht eingezeichnete geometrische Schwenkachse, wie bei üblichen Heckklappen, im Bereich des hinteren Dachabschlusses verläuft. Zum Beladen des Kofferraums mit handlichen bzw. leichten Transportgütern wird es im Regelfall ausreichen, nur den oberen Türflügel 4 zu öffnen.As can be seen in connection with FIG. 2, the upper door leaf 4 can be opened for opening about a horizontal vehicle transverse axis outside the body 3 , the geometric pivot axis, not shown, as in the case of conventional tailgates, running in the area of the rear roof end. To load the trunk with handy or light transport goods, it will generally suffice to open only the upper door leaf 4 .

Sind demgegenüber sperrige bzw. schwere Lasten im Kofferraum zu transportieren, so ist zusätzlich ein Öffnen des unteren Tür­ flügels 6 ratsam. Hierzu ist der Türflügel 6 ähnlich einer ver­ senkbaren Seitenscheibe bekannter Art etwa parallel zum im wesentlichen senkrecht verlaufenden hinteren Abschlußblech der Karosserie 3 nach unten verschiebbar, wobei die seitlichen Scheibenränder des Türflügels 6 in diese umgreifenden Führungsschienen oder dgl. absenkgeführt sind. Zum Absenken bzw. Anheben des Türflügels 6 sind vorzugsweise Scheibenhebersysteme üblicher Bauart vorgesehen, die manuell oder elektrisch betätigbar sein können. Entsprechend bekannten versenkbaren Scheiben erfolgt der Absenkvorgang durch einen engen Schlitz, der aus dem als Heckquerträger ausgebildeten Teil des Türrahmens 7 ausgespart ist.On the other hand, if bulky or heavy loads are to be transported in the trunk, then opening the lower door leaf 6 is also advisable. For this purpose, the door leaf 6 is similar to a ver lowerable side window of a known type approximately parallel to the substantially vertical rear end plate of the body 3 downwards, the side window edges of the door leaf 6 are lowered into these encompassing guide rails or the like. For lowering or raising the door leaf 6 , window lift systems of conventional design are preferably provided, which can be operated manually or electrically. In accordance with known retractable panes, the lowering process takes place through a narrow slot which is recessed from the part of the door frame 7 which is designed as a rear cross member.

Wie in Fig. 3 bei vollständig geöffneter Hecktür 2 zu erkennen ist, verläuft der Türrahmen 7 vom Heckabschluß ausgehend seit­ lich zunächst ein Stück etwa horizontal nach vorn und geht da­ nach unter aufwärts gerichteter Krümmung in einen schräg nach vorn gerichteten Bereich über, der am dachseitigen Querträger des Rahmens 7 endet.As can be seen in Fig. 3 with the tailgate 2 fully open, the door frame 7 extends from the rear end starting from Lich initially a bit approximately horizontally to the front and then passes under an upward curvature into an obliquely forward area which is on the roof side Cross member of the frame 7 ends.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Darstellung sind der obere Türflügel 4 abgenommen und der untere Türflügel 6 geschlossen. Ferner kann, wie in Fig. 5 gezeigt ist, zusätzlich der Türflügel 6 ver­ senkt sein. In Verbindung mit herausnehmbaren Dachsegmenten kann so ein Targa-Charakter erzielt werden.In the illustration shown in FIG. 4, the upper door leaf 4 has been removed and the lower door leaf 6 has been closed. Furthermore, as shown in Fig. 5, the door leaf 6 may also be lowered ver. In combination with removable roof segments, a Targa character can be achieved.

Die Betätigung und Bewegung der beiden Türflügel 4 und 6 kann unabhängig voneinander sein. Dabei sind die gezeigten StellungenThe actuation and movement of the two door leaves 4 and 6 can be independent of one another. Here are the positions shown

  • - oben und unten geschlossen,- closed at the top and bottom,
  • - oben offen, unten geschlossen,- open at the top, closed at the bottom,
  • - oben geschlossen, unten offen,- closed at the top, open at the bottom,
  • - oben und unten offen,- open at the top and bottom,

möglich.possible.

Andererseits könnte das Öffnen und Schließen der beiden Tür­ flügel 4 und 6 abhängig voneinander sein, wodurch sich folgende Kombinationsmöglichkeiten ergäben:On the other hand, the opening and closing of the two door leaves 4 and 6 could be dependent on one another, which would result in the following possible combinations:

  • - beim Öffnen bzw. Schließen und Verriegeln des oberen Teils wird der untere Teil automatisch entriegelt und versenkt bzw. hochgefahren und verriegelt,- when opening or closing and locking the upper part the lower part is automatically unlocked and sunk or started up and locked,
  • - beim Öffnen (und Versenken) bzw. (Hochfahren und) Verriegeln des unteren Teils wird der obere Teil automatisch entriegelt bzw. verriegelt.- when opening (and lowering) or (raising and) locking of the lower part, the upper part is unlocked automatically or locked.

Der Hauptvorteil der bisher erläuterten Variationsmöglichkeiten sind die unterschiedlichen Ansprüchen und Erfordernissen gerech­ ten Öffnungsmöglichkeiten der Hecktür.The main advantage of the variation options explained so far the different demands and requirements are just rear door opening options.

Um ein Abnehmen des oberen Türflügels 4 zu erleichtern, kann dieser über außenliegende, gut zugängliche Scharniere 8 am Kraftwagendach angeschlagen sein, die in den weiteren modifi­ zierten Ausführungsformen gezeigt sind.In order to facilitate removal of the upper door leaf 4 , this can be attached to the motor vehicle roof via external, easily accessible hinges 8 , which are shown in the further modified embodiments.

Hierbei können die bei abgenommenem Türflügel 4 an der Karosse­ rie 3 verbliebenen Scharnierteile sowie ggf. auch die bei wieder angebrachtem Türflügel 4 wieder eingehängten Scharniere 8 als Befestigungsstellen für andere Anbauteile dienen.Here, the rie to chassis with removed door 4 3 remaining hinge parts and possibly also again suspended in still attached door hinges 4 8 can serve as attachment points for other attachments.

So ist in Fig. 6 ein Windschottmodul 9 gezeigt, das anstelle des Türflügels 4 im oberen Öffnungsbereich des Türrahmens 7 aufge­ spannt ist, wobei das Windschottmodul 9 oben an den Scharnier­ bolzen der Scharniere 8 befestigt ist.Thus, a wind deflector module is illustrated in FIG. 6 9, instead of the door 4 in the upper opening portion of the door frame 7 has been clamped, the wind deflector module 9 bolts at the top of the hinge of the hinges 8 is fixed.

Zusätzlich kann, wie in Fig. 7 gezeigt ist, bei vollständig ver­ senktem Türflügel 6 ein weiteres Windschottmodul 10 vorgesehen sein, das den unteren Öffnungsbereich abschirmt. Dies Wind­ schottmodul 10 besteht vorzugsweise aus einer steifen Platte aus perforiertem Blech od. dgl., so daß es in den oberen Bereich der seitlichen Führungen des versenkten Türflügels 6 eingeschoben werden kann.In addition, as shown in Fig. 7, with the door wing 6 completely lowered, a further wind deflector module 10 can be provided which shields the lower opening area. This wind bulkhead module 10 preferably consists of a rigid plate made of perforated sheet metal or the like, so that it can be inserted into the upper region of the lateral guides of the recessed door leaf 6 .

In der umgerüsteten Ausführungsform nach Fig. 8 ist anstelle des oberen Türflügels 4 ein Spoilermodul 11 angebracht, das eben­ falls als Türflügel über die Scharniere 8 angeschlagen ist. Das Spoilermodul 11 steht gegenüber der Dachkontur des Kraftwagens 1 mit einer bürzelartigen Wölbung über, die gegenüber dem Heckab­ schluß des Kraftwagens 1 nach hinten auskragt. Damit die Sicht nach hinten nicht behindert wird, besteht das Spoilermodul 11 vorzugsweise aus gut formbarem Plexiglas. In the retrofitted embodiment according to FIG. 8, a spoiler module 11 is attached instead of the upper door leaf 4 , which is just attached as a door leaf via the hinges 8 . The spoiler module 11 is opposite the roof contour of the motor vehicle 1 with a crumple-like curvature, which protrudes towards the rear end of the motor vehicle 1 to the rear. So that the view to the rear is not obstructed, the spoiler module 11 is preferably made of easily formable plexiglass.

Bei der in Fig. 9 gezeigten Variante ist anstelle des Türflügels 4 mittels der Scharniere 8 ein Türflügel 12 mit Panoramascheibe an der Karosserie 3 gelagert. Der Türflügel 12 besteht vorzugs­ weise ausschließlich aus einer einzigen Glaskuppel mit Panorama­ wölbung. Zusätzlich bilden die Scharniergelenke 8 einen erhabe­ nen Stützbefestigungspunkt im hinteren Dachbereich für dach­ relingartig auf dem Dach angebrachte Träger.In the variant shown in FIG. 9, instead of the door leaf 4, a door leaf 12 with a panoramic window is mounted on the body 3 by means of the hinges 8 . The door leaf 12 is preferably made exclusively from a single glass dome with panoramic curvature. In addition, the hinge joints 8 form a raised NEN support attachment point in the rear roof area for roof-like beams attached to the roof.

Wie in Fig. 10 sichtbar ist, können anstelle des Trägers 13 an den Scharnieren 8 auch Tragegurte 14 bzw. gebogene Tragstangen für einen rucksackartig hinter dem Heckabschluß des Kraftwagens hängenden Stauraumbehälter 15 aufgehängt sein, in dem sich Skier oder dgl. wie in einen Köcher eingesteckte Pfeile transportieren lassen.As can be seen in FIG. 10, instead of the carrier 13 on the hinges 8 , carrying straps 14 or curved supporting rods for a storage container 15 hanging like a backpack behind the rear end of the motor vehicle can be hung, in which skis or the like are inserted into a quiver Arrows can be transported.

Claims (11)

1. Fahrzeugtür, insbesondere Hecktür, mit einem unteren und einem oberen Türflügel, die beim Öffnen der Fahrzeugtür aus der von einem gemeinsamen Türrahmen begrenzten Türöffnung heraus auseinanderbewegbar sind, wobei einer der Türflügel um eine ortsfeste Achse des Fahrzeugs schwenkbar gelagert und der andere Türflügel schiebebeweglich gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Türflügel (4) in seine geöffnete Stellung hoch­ klappbar und der untere Türflügel (6) in seine geöffnete Stel­ lung herunterschiebbar sind.1. Vehicle door, in particular a rear door, with a lower and an upper door leaf, which can be moved apart when the vehicle door is opened out of the door opening delimited by a common door frame, one of the door leaves being pivotally mounted about a stationary axis of the vehicle and the other door leaf being mounted so that it can be moved are characterized in that the upper door leaf ( 4 ) can be folded up into its open position and the lower door leaf ( 6 ) can be pushed down into its open position. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Türflügel (6) als dünnwandige Platte ausgebildet ist, die durch eine Öffnung im Türrahmen (7) in der Karosserie (3) versenkbar ist.2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the lower door leaf ( 6 ) is designed as a thin-walled plate which can be retracted through an opening in the door frame ( 7 ) in the body ( 3 ). 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Türflügel (6) aus einer Glasscheibe besteht.3. Vehicle door according to claim 2, characterized in that the lower door leaf ( 6 ) consists of a glass sheet. 4. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türrahmen (7) in dem vom unteren Türflügel (6) über­ deckten Öffnungsbereich in einer annähernd senkrechten Ebene des Fahrzeugs (Kraftwagens 1) verläuft und im darüberliegenden Be­ reich gegenüber dieser Ebene zurückspringend angeordnet ist. 4. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the door frame ( 7 ) in the from the lower door leaf ( 6 ) extends over a covered opening area in an approximately vertical plane of the vehicle (motor vehicle 1) and is arranged in the overlying Be recessed relative to this level . 5. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Türflügel (4) leicht abnehmbar an der Karosserie (3) des Fahrzeugs (Kraftwagens 1) angeschlagen ist.5. A vehicle door according to claim 1, characterized in that the upper door wing ( 4 ) is attached to the body ( 3 ) of the vehicle (motor vehicle 1 ) in an easily removable manner. 6. Fahrzeugtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Türflügel (4) über zugänglich angeordnete Scharniere (8) im Dachbereich an der Karosserie (3) angelenkt ist.6. Vehicle door according to claim 5, characterized in that the door leaf ( 4 ) is articulated via accessible hinges ( 8 ) in the roof area on the body ( 3 ). 7. Fahrzeugtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die bei abgenommenem Türflügel (4) an der Karosserie (3) verbliebenen Scharnierteile als Befestigungsstellen für andere Anbauteile nutzbar sind.7. Vehicle door according to claim 5, characterized in that the hinge parts remaining when the door leaf ( 4 ) is removed from the body ( 3 ) can be used as fastening points for other attachments. 8. Fahrzeugtür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Türflügel (4) gegen ein Windschottmodul (9) austauschbar ist.8. Vehicle door according to claim 7, characterized in that the door leaf ( 4 ) against a wind blocker module ( 9 ) is interchangeable. 9. Fahrzeugtür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Türflügel (4) gegen einen Türflügel (12) mit Panorama­ scheibe austauschbar ist.9. Vehicle door according to claim 7, characterized in that the door leaf ( 4 ) against a door leaf ( 12 ) with a panoramic window is interchangeable. 10. Fahrzeugtür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugtür eine Hecktür (2) ist, deren oberer Türflügel (4) gegen ein Spoilermodul (11) austauschbar ist. 10. Vehicle door according to claim 7, characterized in that the vehicle door is a rear door ( 2 ), the upper door wing ( 4 ) is interchangeable with a spoiler module ( 11 ). 11. Fahrzeugtür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniere (8) eine Befestigungsstelle für zusätzliche Anbauteile (Dachträger 13, Stauraumbehälter 15) aufweisen.11. Vehicle door according to claim 6, characterized in that the hinges ( 8 ) have a fastening point for additional attachments (roof rack 13 , storage space container 15 ).
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