DE9206089U1 - Scheibenegge - Google Patents

Scheibenegge

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DE9206089U1
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disc
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B73/00—Means or arrangements to facilitate transportation of agricultural machines or implements, e.g. folding frames to reduce overall width
    • A01B73/02—Folding frames
    • A01B73/06—Folding frames foldable about a vertical axis
    • A01B73/062—Folding frames foldable about a vertical axis of the type comprising four vertical folding axes each disposed at a substantially fixed location of a supporting frame

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

Dipl. - Ing. Dipl. - Oek.; MN G; TONMES: ,Rechtsanwalt Patentanwalt
RA Jan G. Tönnies, Niemannsweg 133,2300 Kiel 1 Telefon 0431/84075 Telefax 0431/84077 Volksbank Kiel (BLZ 210 900 07) 14 84 21.4
Deutsches Patentamt
Zweibrückenstraße 12
München 2
Ihr Zeichen Ihr Schreiben mein Zeichen Kiel,
Neuanmeldung B 5146
Wilhelm Christian Brix
Brombeerstraße 4, 2341 Mohrkirch
Sehe ibenegge
Die Erfindung betrifft eine Scheibenegge mit einem aus wenigstens zwei Längsholmen und wenigstens zwei Querholmen bestehenden Rahmen, einem an den Rahmen angesetzen Fahrwerk und an den Rahmen angesetzten Scheibensektionen, die in der Arbeitsposition ein quer zur Arbeitsrichtung liegendes "V" bilden.
Es besteht eine allgemeine Tendenz zu einer breiteren Ausbildung landwirtschaftliche Bodenbearbeitunggeräte. Problematisch ist dabei jedoch der Transport solcher überbreiten Geräte hin zum und zurück vom Feld. Technisch nicht gelöst ist dieses Problem bisher insbesondere bei den gattungsgemäß ausgebildeten Scheibeneggen.
JAN G. TONNIES
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenegge zu schaffen, die in einer Transportposition die für landwirtschaftliche Geräte geeignete Breite nicht übersteigt, in der Arbeitspostion aber besonders breit ist.
Erfidungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden Schenkel des "V" jeweils durch zwei Scheibensektionen gebildet werden, die über an die äußeren Längsholme angesetzte Schwenklager aus der Arbeitsposition in eine Transportposition verschwenkbar sind, wobei die Schwenklager an einem Ort an die Scheibensektionen angesetzt sind, dessen Abstand von deren in Arbeitspositionen zueinander weisenden Enden etwa dem halben Abstand der äußeren Längsholme voneinander entspricht und die die in Arbeitspostition die äußeren Abschnitte der Schenkel des "V" bildenden Scheibensektionen tragenden Schwenklager im Bereich der Verbindung des einen der äußeren Längsholme mit den äußeren Querholmen angeordnet sind und die die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des "V" bildenden Scheibensektionen tragenden Schwenklager mit einem den Winkel des 11V" bestimmenden Abstand von der Verbindung des anderen der äußeren Längsholme mit den äußeren Querholmen angeordnet sind.
Eine bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich aus durch sich im Bereich der die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des 11V" bildenden Scheibensektionen tragenden Schwenklager zwischen dem anderen der äußeren Längsholme und einem mittleren Längsholm erstreckende Stützholme.
Vorgeschlagen werden weiter sich zwischen einem Ort oberhalb der Schwenklager und einem Ort im Bereich der freien Enden der Scheibensektionen erstreckende Abfan-
geinrichtungen, wobei die Länge der Abfangeinrichtungen einstellbar sein kann.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine solche Scheibenegge in der Transportposition,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine solche Scheibenegge in der Arbeitsposition, und
Fig. 3 eine Seitenansicht auf die Scheibenegge in der Transportposition.
Die Scheibenegge besteht aus einem durch drei Längsholme 10, 12, 14 und drei Querholme 16, 18, 20 gebildeten Rahmen, einem an den Rahmen angesetzen Fahrwerk 22 und vier an den Rahmen angesetzten Scheibensektionen 24, 26; 28, 30, die in der Transportposition (Fig. 1) parallel zu der Fahrtrichtung ausgerichtet sind und in der Arbeitsposition (Fig. 2) ein quer zur Arbeitsrichtung liegendes 11V" bilden.
Die beiden das "V" bildenden Schenkel bestehen jeweils aus zwei Scheibensektionen 24, 26; 28, 30, die über an die äußeren Längsholme 10, 14 angesetzte Schwenklager 32, 34; 36, 38 aus der in Fig. 2 gezeigten Arbeitsposition in die in Fig. 1 gezeigte Transportposition verschwenkbar sind. Die Schwenklager 32, 34; 36, 38 sind an einem Ort an die Scheibensektionen 24, 26; 28, 30 angesetzt sind, dessen Abstand von deren in Arbeitspositionen zueinander weisenden Enden etwa dem halben Abstand der äußeren Längsholme 10, 14 voneinander entspricht. Die die in der Arbeitspostition die äußeren Abschnitte der Schenkel des 11V" bildenden Scheibensektionen 26, 30
JAN G. XONNIES
tragenden Schwenklager 34, 38 sind dagegen im Bereich der Verbindung des einen der äußeren Längsholme 10 mit den äußeren Querholmen 16, 2 0 angeordnet. Die die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des "V" bildenden Scheibensektionen 26, 30 tragenden Schwenklager 32, 36 sind mit einem den Winkel des "V" bestimmenden Abstand von der Verbindung des anderen der äußeren Längsholme 14 mit den äußeren Querholmen 16, 20 angeordnet.
Im Bereich der die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des "V" bildenden Scheibensektionen 26, 30 tragenden Schwenklager 32, 36 erstrecken sich Stützholme 40, 42 zwischen dem anderen der äußeren Längsholme 14 und dem mittleren Längsholm 12.
Zwischen einem Ort oberhalb der Schwenklager 32, 34; 36, 38 und einem Ort im Bereich der freien Enden der Scheibensektionen 32, 34; 36, 38 erstrecken sich in Fig. 3 erkennbar Abfangeinrichtungen 44, 46; 48, 50, deren Länge einstellbar ist. Diese Abfangeinrichtungen 44, 46; 48, 50 dienen dazu, die wegen der relativen Schmalheit des Rahmens erheblich belasteten Schwenklager 32, 34, 36, 38 zu entlasten.

Claims (4)

&agr; TÖNNIES B 5146 ANSPRUCHE
1. Scheibenegge, mit einem aus wenigstens zwei Längsholmen (10, 12, 14) und wenigstens zwei Querholmen (16, 18, 20) bestehenden Rahmen, einem an den Rahmen angesetzen Fahrwerk (22) und an den Rahmen angesetzten Scheibensektionen (24, 26; 28, 30), die in der Arbeitsposition ein quer zur Arbeitsrichtung liegendes "V" bilden,
dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Schenkel des "V" jeweils durch zwei Scheibensektionen (24, 26; 28, 30) gebildet werden, die über an die äußeren Längsholme (10, 14) angesetzte Schwenklager (32, 34; 36, 38) aus der Arbeitsposition in eine Transportposition verschwenkbar sind, wobei die Schwenklager (32, 34; 36, 38) an einem Ort an die Scheibensektionen (24, 26; 28, 30) angesetzt sind, dessen Abstand von deren in Arbeitspositionen zueinander weisenden Enden etwa dem halben Abstand der äußeren Längsholme (10, 14) voneinander entspricht und die die in Arbeitspostition die äußeren Abschnitte der Schenkel des "V·1 bildenden Scheibensektionen (26, 30) tragenden Schwenklager (34, 38) im Bereich der Verbindung des einen der äußeren Längsholme (10) mit den äußeren Querholmen (16, 20) angeordnet sind und die die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des "V"
JAN CLTONNIES
bildenden Scheibensektionen (26, 30) tragenden Schwenklager (32, 36) mit einem den Winkel des "V" bestimmenden Abstand von der Verbindung des anderen der äußeren Längsholme (14) mit den äußeren Querholmen (16, 20) angeordnet sind.
2. Scheibenegge nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch sich im Bereich der die in Arbeitsposition die inneren Abschnitte der Schenkel des "V" bildenden Scheibensektionen (26, 30) tragenden Schwenklager (32, 36) zwischen dem anderen der äußeren Längsholme (14) und einem mittleren Längsholm (14) erstreckende Stützholme (40, 42).
3. Scheibenegge nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch sich zwischen einem Ort oberhalb der Schwenklager (32, 34; 36, 38) und einem Ort im Bereich der freien Enden der Scheibensektionen (32, 34; 36, 38) erstreckende Abfangeinrichtungen (44, 46; 48, 50) .
4. Scheibenegge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Abfangeinrichtungen (44, 46; 48, 50) einstellbar ist.
DE9206089U 1992-05-06 1992-05-06 Scheibenegge Expired - Lifetime DE9206089U1 (de)

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DE (1) DE9206089U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0544556A1 (de) * 1991-11-15 1993-06-02 Etablissements MONERIE & CIE, Société Anonyme dite: V-förmige Scheibenegge mit hydraulisch bedienten schwenkbaren Scheibensätzen
EP0611237A1 (de) * 1993-02-08 1994-08-17 Huard S.A. Bodenbearbeitungsmaschine, insbesondere Scheibenegge, mit reduzierter Transportbreite, deren Bodenbearbeitungswerkzeugstellung verstellbar ist

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0544556A1 (de) * 1991-11-15 1993-06-02 Etablissements MONERIE & CIE, Société Anonyme dite: V-förmige Scheibenegge mit hydraulisch bedienten schwenkbaren Scheibensätzen
EP0611237A1 (de) * 1993-02-08 1994-08-17 Huard S.A. Bodenbearbeitungsmaschine, insbesondere Scheibenegge, mit reduzierter Transportbreite, deren Bodenbearbeitungswerkzeugstellung verstellbar ist

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