DE9202965U1 - Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges

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Description

- 2 - P 69 4x7 ,24.2.1992. i }
VORRICHTUNG ZUR KATALYTISCHEN NACHVERBRENNUNG DER ABGASE DER BRENNKRAFTMASCHINE EINES KRAFTFAHRZEUGES
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit einem Katalysator in der Abgasleitung, mit einer sekundären Heizung für den Katalysator und/oder diesem zugeführten Abgase und mit einer Steuervorrichtung für die Ein- und Ausschaltung der sekundären Heizung.
Die katalytische Nachverbrennung findet nur oder nur in ausreichendem Umfang statt oberhalb einer bestimmten minimalen Betriebstemperatur. Durch die bei laufendem Betrieb heißen Abgase wird der Katalysator aufgeheizt und diese Betriebstemperatur erreicht oder überschritten. In der Startphase dagegen, wird die Betriebstemperatur nicht erreicht.
Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art wird deshalb mit dem Start der Brennkraftmaschine eine vorgesehene sekundäre Beheizung des Katalysators eingeschaltet. Unter sekundärer Beheizung wird hier und im folgenden eine Beheizung verstanden, die von der durch die heißen Abgase bedingten primären Beheizung des Katalysators unabhängig ist. Diese sekundäre Beheizung benötigt aber auch eine gewisse Vorwärmzeit, bis durch sie die minimale Betriebstemperatur des Katalysators erreicht ist.
Die Dauer der Funktionsunfähigkeit des Katalysators während der Startphase wird durch diese sekundäre Beheizung reduziert.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Dauer dieser Funktionsunfähigkeit weiter zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird verfahrensmäßig dadurch gelöst, daß die
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Steuervorrichtung mit äußeren Schaltern zur Einschaltung der sekundären Heizung ausgestattet ist, die durch Öffnen der Fahrertür, Öffnungsbetätigung der Türverriegelung, Belegen des Fahrersitzes, Öffnung einer Garagentür oder dergleichen Vorbereitungsmaßnahmen für den Start selbsttätig oder von Hand betätigbar sind.
Dadurch wird die sekundäre Beheizung vor dem Start eingeschaltet.
Erfolgt die Einschaltung der sekundären Beheizung rechtzeitig vor dem Start, dann hat der Katalysator beim Start bereits die Betriebstemperatur erreicht. Wird die sekundäre Beheizung zwar vor dem Start eingeschaltet aber nicht ausreichend lange vor dem Start, dann erreicht der Katalysator seine Betriebstemperatur früher als nach dem Stande der Technik.
Diese Vorrichtung ist einfach zu verwirklichen. Die Ansteuerung der Steuervorrichtung durch äußere Schalter, die im Kraftfahrzeug eingebaut sind, ist durch im Kraftfahrzeug verlegte elektrische Leitungen leicht möglich. Die Ansteuerung von äußeren Schaltern, die außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, zum Beispiel ein durch Öffnen des Garagentors betätigter Schalter, kann durch Funk, Infrarot- oder andere berührungslos übertragbare Signale erfolgen, indem dem betreffenden Schalter ein Sender zugeordnet ist und im Kraftfahrzeug ein entsprechender Empfänger angeordnet ist.
Es kann vorkommen, daß kein Start stattfindet, nachdem die sekundäre Beheizung eingeschaltet ist, beispielsweise weil der Fahrer die Türverriegelung nur betätigt hat, um etwas aus dem Wagen zu nehmen oder weil er es sich nach Handeinschaltung der sekundären Beheizung anders überlegt hat.
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Im Falle, daß durch die sekundäre Beheizung der Katalysator unmittelbar beheizt wird, empfiehlt es sich, eine automatische Abschaltung vorzusehen und die Abschaltzeit Zl so lang zu bemessen, daß innerhalb der Abschaltzeit der Katalysator die Betriebstemperatur erreichen kann.
Eine entsprechende Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Steuervorrichtung ein Zeitglied zugeordnet ist, das mit Betätigung eines äußeren Schalters einschaltbar ist, auf eine vorbestimmte Abschaltzeit Zl eingestellt oder einstellbar ist und das nach Ablauf der Abschaltzeit in der Steuervorrichtung die Wiederabschaltung der sekundären Beheizung auslöst, wenn nicht innerhalb der Abschaltzeit der Start der Maschine erfolgt.
Im Falle, daß die sekundäre Beheizung an den dem Katalysator zugeführten Abgasen angreift, wird die Abschaltzeit so lang bemessen, daß die dafür auf den Abgasstrom einwirkende Heizvorrichtung innerhalb der Abschaltzeit ihre Maximaltemperatur erreichen kann.
Vorzugsweise wird die sekundäre Beheizung abgeschaltet, wenn eine vorbestimmte Betriebstemperatur Tl innerhalb des Katalysators überschritten ist. Diese Situation kann sich je nach Bemessung der Abschaltzeit Zl bereits vor dem Start ergeben. Entsprechend ist vorzugsweise auch die Abschaltzeit Zl bemessen, damit sichergestellt ist, daß die Brennkraftmaschine, jedenfalls in den meisten Fällen, mit auf Betriebstemperatur befindlichem Katalysator gestartet wird. Das kann man natürlich nur mit Toleranzen erreichen, weil der Zeitablauf zwischen der Einschaltung der sekundären Beheizung und dem Start der Brennkraftmaschine je nach der Übung des Fahrers unterschiedlich lang sein wird.
Auch während des Betriebes der Brennkraftmaschine, zum Bei-
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spiel bei längeren Leerlaufphasen, kann die Betriebstemperatur des Katalysators durch die verringerte Wärmezufuhr mittels der Abgase so weit absinken, daß keine ordentliche Katalysation mehr stattfindet. Auch für diese Betriebsphasen kann die Katalysation aufrechterhalten bleiben, wenn, wie vorzugsweise vorgesehen, bei Betrieb der Brennkraftmaschine die sekundäre Beheizung wieder eingeschaltet wird, wenn eine zweite vorbestimmte Betriebstemperatur T2 innerhalb des Katalysators unterschritten wird und erst wieder abgeschaltet wird, wenn eine dritte vorbestimmte Betriebstemperatur T3 innerhalb des Katalysators überschritten wird. Tl, T2 und/oder T3 können auch identisch sein, wenn anderweitig sichergestellt ist, daß nicht zu häufig hintereinander Schaltvorgänge ausgelöst werden
Bei Betrieb der Brennkraftmaschine, kann die Ein- beziehungsweise Abschaltung der sekundären Beheizung auch in Abhängigkeit von chemischen Messwerten erfolgen, die im Strom des katalytisch gereinigten Abgases ermittelt wird, vorzugsweise betreffend die CO-Gehalt, den C-Gehalt und/oder den O2-Gehalt.
Die Ein- beziehungsweise Abschaltung der sekundären Beheizung während des Betriebes der Brennkraftmaschine kann auch kombiniert in der genannten Abhängigkeit von chemischen Meßwerten und der gemessenen Betriebstemperatur der Katalysation erfolgen.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
- 6 - P 69 4.17^,24.2.1992.
In der Zeichnung zeigt Figur 1 blockschaltbildmäßig die Brennkraftmaschine 1 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges. Mit 2 ist die Abgasleitung bezeichnet, in der der Katalysator 3 angeordnet ist. Der Brennkraftmaschine 1 zugeordnet ist ein von Hand betätigbares Zündschloß 4. Dem Katalysator zugeordnet ist eine Steuervorrichtung 5, die von diversen Meßorganen 6, 7, 8, 9, 16 und 17 von einem oder mehreren äußeren Schaltern 10, 11, dem Zündschloß 4 und einem Zeitglied 12 angesteuert wird und ihrerseits zwei sekundäre Heizvorrichtungen 13, 14 ansteuert.
Die Meßorgane 6, 7 und 8 sind Temperaturfühler. Das Meßorgan 6 ist in dem dem Katalysator 3 vorgeordneten Abschnitt der Abgasleitung 2 angeordnet, das Meßorgan 8 ist in dem dem Katalysator 3 nachgeordneten Abschnitt der Abgasleitung 2 angeordnet und das Meßorgan 7 ist innerhalb des Katalysators 3 angeordnet. Mit 9, 16 und 17 sind chemische Meßorgane bezeichnet, und zwar das Meßorgan 9 für den CO-Gehalt, das Meßorgan 16 für den C-Gehalt und das Meßorgan 17 für den O2 -Gehalt. Die Meßorgane sind in dem dem Katalysator 3 nachgeordneten Abschnitt der Abgasleitung angeordnet.
Die sekundären Heizvorrichtungen 13 und 14 sind elektrische Heizvorrichtungen, die von der Stromversorgung des Kraftfahrzeuges betrieben und von der Steuervorrichtung 5 ein- und ausgeschaltet werden. Die sekundäre Heizvorrichtung 13 ist so angeordnet, daß sie auf die in den Katalysator strömenden Abgase einwirkt und diese zusätzlich aufheizt. Die sekundäre Heizvorrichtung 14 ist innerhalb des Katalysators 3 angeordnet.
Der äußere Schalter 10 ist gekoppelt mit der zentralen Türverriegelung des Kraftfahrzeuges und wird geschlossen, sobald die Türverriegelung geöffnet wird.
- 7 - P 69 417^4.^.1992. ·:
Der äußere Schalter 11 ist gekoppelt mit dem Garagentor und wird geschlossen, wenn das Garagentor geöffnet wird. Dem Schalter 11 ist ein Sender 20 zugeordnet, der auf einen am Kraftfahrzeug angeordneten Empfänger 21 einwirkt. Der Empfänger 21 steuert die Steuervorrichtung 5 an.
Das Zeitglied 12 bestimmt die Abschaltzeit Zl und deren Länge ist an der Handhabe 22 des Zeitgliedes 12 einstellbar.
Für die Steuervorrichtung 5 sind äußere Handhaben 23 bis vorgesehen. Die Handhaben 23, 24, 25 sind den Meßorganen 9, 16 und 17 und die Handhaben 26, 27, 28 sind den Meßorganen 6, 7 und 8 zugeordnet. Mit den Handhaben 23 bis 28 wird an der Steuervorrichtung 5 derjenige Meßwert des zugeordneten Meßorgans eingestellt, auf den die Steuervorrichtung anspricht.
Für jedes der Meßorgane 6 bis 9, 16, 17 läßt sich so ein kritischer Meßwert festlegen, auf den die Steuervorrichtung anspricht, zum Beispiel durch Einschalten der sekundären Heizvorrichtung 13 oder 14 beziehungsweise durch Abschalten der sekundären Heizvorrichtung 13 beziehungsweise 14.
Wenn die Abschaltung durch den Meßwert eines der Meßorgane bereits ausgelöst ist, bleibt das auf Einschaltung gerichtete spätere Auslösesignal eines anderen Meßorgans unberücksichtigt und entsprechend auch beim Ausschalten.
An den Handhaben 2 2 bis 28 wird der gewünschte oder optimale Betrieb eingestellt oder einjustiert.
Wenn durch den Fahrer der Schalter 11 und/oder der Schalter 10 betätigt wird, schaltet die Steuervorrichtung 5 die beiden sekundären Heizvorrichtungen 13, 14 ein. Wenn anschließend der Fahrer das Zündschloß 4 betätigt und die Brenn-
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kraftmaschine 1 startet, ist der Katalysator 3 und die auf den Katalysator zuführende Abgasleitung 2 bereits vorgeheizt, so daß die gewünschte Katalysatorfunktion frühzeitig einsetzt.
Sobald die sekundäre Beheizung unnötig wird, schaltet die Steuervorrichtung 5, angesteuert durch eines der Meßorgane bis 9 beziehungsweise 16 und 17, die sekundäre Heizvorrichtung 13 beziehungsweise 14 wieder aus.
Sollte die Katalysatorfunktion während des Betriebes der Brennkraftmaschine aussetzen, zum Beispiel weil nicht genügend heiße Abgase dem Katalysator zugeführt werden, dann löst dies in den Meßorganen 6, 7 und/oder 8 ein entsprechendes Temperatursignal oder in den Meßorganen 9, 16 und/oder 17 ein entsprechendes Signal aus. Das erste dieser Signale löst in der Steuervorrichtung 5 die Wiedereinschaltung der sekundären Heizvorrichtungen 13 beziehungsweise 14 aus.
In Abänderung des dargestellten Ausführungsbeispiels kann auf eine der sekundären Heizvorrichtungen 13 oder 14 verzichtet werden, die Heizvorrichtung 14 ist bevorzugt.
In weiterer Abänderung des dargestellten Ausführungsbeispiels kann auf zwei der vorgesehenen temperaturmessenden Meßorgane 6, 7, 8 verzichtet werden - das Meßorgan 7 ist bevorzugt - und es kann auch auf eines der oder alle chemischen Meßorgane 9, 16, 17 verzichtet werden.
In weiterer Abänderung des dargestellten Ausführungsbeispiels kann auf den äußeren Schalter 11 verzichtet werden und es kann auch anstelle des der Türverriegelung zugeordneten äußeren Schalters 10 ein äußerer Schalter vorgesehen sein, der einer anderen Vorbereitungsmaßnahme für den Start zugeordnet ist.

Claims (2)

- 1 - P 69 417-24.'2.1992. ANSPRÜCHE
1. Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase
der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
mit einem Katalysator in der Abgasleitung,
mit einer sekundären Heizung für den Katalysator und/oder diesem zugeführten Abgase und
mit einer Steuervorrichtung für die Ein- und Ausschaltung der sekundären Heizung, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuervorrichtung ( 5 ) mit äußeren Schaltern
( 10, 11 ) zur Einschaltung der sekundären Heizung
( 13, 14 ) ausgestattet ist, die durch Öffnen der Fahrertür, Öffnungsbetätigung der Türverriegelung, Belegen des
Fahrersitzes, Öffnung einer Garagentür oder dergleichen Vorbereitungsmaßnahmen für den Start selbsttätig oder von Hand
betätigbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Steuervorrichtung ( 5 ) ein Zeitglied ( 12 ) zugeordnet ist, das mit Betätigung eines äußeren Schalters
( 10, 11 ) einschaltbar ist, auf eine vorbestimmte Abschaltzeit ( Zl ) eingestellt oder einstellbar ist und das nach
Ablauf der Abschaltzeit in der Steuervorrichtung die Wiederabschaltung der sekundären Beheizung auslöst, wenn nicht innerhalb der Abschaltzeit der Start der Maschine erfolgt.
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