DE9202693U1 - drive wheel - Google Patents
drive wheelInfo
- Publication number
- DE9202693U1 DE9202693U1 DE9202693U DE9202693U DE9202693U1 DE 9202693 U1 DE9202693 U1 DE 9202693U1 DE 9202693 U DE9202693 U DE 9202693U DE 9202693 U DE9202693 U DE 9202693U DE 9202693 U1 DE9202693 U1 DE 9202693U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive wheel
- connecting web
- profile
- web
- thickening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 14
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H55/44—Sheet-metal pulleys
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
"Antriebsrad""Drive wheel"
Die Erfindung betrifft ein Antriebsrad zur drehfesten Verbindung mit einer An- bzw. Abtriebswelle eines Kraftfahrzeuges oder dgl., uas einteilig aus Stahlblech hergestellt ist, nit einem Geberprofil und einem Riemenprofil sowie einem gemeinsamen Verbindungssteg, wobei der Verbindungssteg mit einer umlaufenden Materialverdickung versehen ist.The invention relates to a drive wheel for a rotationally fixed connection to a drive or output shaft of a motor vehicle or the like, which is made in one piece from sheet steel, with a sensor profile and a belt profile as well as a common connecting web, wherein the connecting web is provided with a circumferential material thickening.
Aus der Ütl 39 36 648 Al der Anmelderin ist ein gattungsgemäßes Antriebsrad bekannt, das einteilig aus Stahlblech hergestellt ist, wobei die ilater ialverdickung aus einem radial zusammengerollten Randbereich besteht. Dazu wird ausgehend von einem scheibenförmigen Blechrohling der Randbereicn des Ronlinus durch radiales Drücken von außen und radiales Gegennalten von innen und ygf. durch zusätzlicnes axiales Drücken von der Bördelseite her zu einer umlaufenden Schlaufe vorgeformt, derart, daß der ursprüngliche Umfangsrand an der Scheibenflache anliegt. Anschließend v/ird der an der Scheibenfläche anliegende Umfangsrand radial von innen nach außen gedrückt und dann wird durch radiales Drücken von außen, gleicnzeitiges Gegenhalten von innen und ggf. zusätzlicnes axiales Drücken von der Bordelseite her der Randbereicn radial aufgerollt, wodurch am Umfangsrand eine umlaufende Materialveruickung entsteht, in die anschließend z.B. ein Geberprofil eingeformt werden kann. Diese ilaterialver-From the applicant's application Ütl 39 36 648 A1, a drive wheel of this type is known which is made in one piece from sheet steel, the material thickening consisting of a radially rolled-up edge area. For this purpose, starting from a disk-shaped sheet metal blank, the edge area of the roller is preformed into a circumferential loop by radial pressing from the outside and radial counter-pressing from the inside and, if necessary, by additional axial pressing from the flange side, in such a way that the original peripheral edge rests against the disk surface. The peripheral edge adjacent to the disk surface is then pressed radially from the inside to the outside and then the edge area is rolled up radially by radial pressure from the outside, simultaneous counter-holding from the inside and, if necessary, additional axial pressure from the flange side, which creates a circumferential material recess on the peripheral edge, into which a sensor profile can then be formed, for example. This material-
dickung kann gleichzeitig als flassenelement zur Schwingungsdänpfung dienen.Thickening can also serve as a flap element for vibration dampening.
Bietet dieses bekannte Antriebsrad bereits eine Fülle von Vorteilen, insbesondere ira Hinblick auf Montage, Funktion und Gewicht, so ist es insbesondere in iiinblick auf die Herstellung doch noch verbesserungswürdig. Zur ausbildung der gerollten iiater ialverd ickung sind nämlich mehrere Herstellungsschritte und entsprechend aufwendige Werkzeuge erforderlich. Darüber hinaus ist es bei dem bekannten Antriebsrad nur möglich, die iiaterialverdickung am Umfangsrand auszuuilaen, so uaß die Anordnung des Schwingungsuampferelementes begrenzt ist.While this known drive wheel already offers a wealth of advantages, particularly with regard to assembly, function and weight, it still needs improvement, particularly with regard to production. In order to form the rolled material thickening, several production steps and correspondingly complex tools are required. In addition, with the known drive wheel it is only possible to place the material thickening on the peripheral edge, so the arrangement of the vibration damping element is limited.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Antriebsrad cer eingangs bezeichneten Art weiter zu verbessern, wöbei insbesondere der hersteliungsaufwand verringert werden unc die Anordnung eier ;iaterialverd ickung nicht auf den Umfangsrand begrenzt se in soll.The object of the invention is to further improve a drive wheel of the type described at the outset, whereby in particular the manufacturing costs are to be reduced and the arrangement of a material thickening is not to be limited to the peripheral edge.
iiit eineia Antriebsrad der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß caaurch gelöst, daß die umlaufende ,later ialverd ickung des Verbindungssteges durch Spalten unu/ocier Stauchen des Verbindungssteges hergestellt und als Ausgleicnsmasse ausgebiluet ist.With a drive wheel of the type described at the beginning, this object is achieved according to the invention in that the circumferential, lateral thickening of the connecting web is produced by splitting and/or compressing the connecting web and is designed as a balancing mass.
Mit der Erfindung wird die Herstellung eines derartigen Antriebsrades wesentlich vereinfacht, da zur Ausbildung der Materialverdickung ausgehend von einen einteiligen Stahlblechrohling keine aufwendigen Rollumformvorgänge erforderlich sind, sondern lediglich eine Spaltung und/oder Stauchung. Darüber hinaus besteht ein wesentlicher Vorteil der Erfindung darin, daß die Umformung mit Ausbildung der entsprechenden Materialverdickung in Anpassung an den jeweiligen Einsatzzweck entsprechend durchgeführt v/erden kann, d.h. die Materialverdickung laßt sich an jeweils geeigneter Stelle anformen, nicht nur in Unfangsrandbereich. Es ist dadurcn möglich, die Ausgleichsmasse gezielt in dem jeweils erforderlichen radialen Abstanc anzuordnen. Es wird dabei die volle Funktionsfähigkeit aufrechterhalten, aas Antriebsrad erfüllt neben der Geber- und Antriebsfunktion zusätzlich die Ausgleicnsnassen- bzw. Schwingungsdämpfungsfunkt ion .The invention significantly simplifies the manufacture of such a drive wheel, since no complex rolling processes are required to form the material thickening starting from a one-piece steel sheet blank, but only splitting and/or compression. In addition, a significant advantage of the invention is that the forming with the formation of the corresponding material thickening can be carried out in accordance with the respective application, i.e. the material thickening can be formed in a suitable place, not just in the peripheral edge area. This makes it possible to arrange the balancing mass in a targeted manner at the required radial distance. Full functionality is maintained, as the drive wheel fulfills the balancing and vibration damping functions in addition to the sensor and drive functions.
Dabei ist die Ausbildung vorteilhaft so getroffen, daß der Verbindungssteg im Längsschnitt etwa L-förmig ausgebildet und die Ausgleichsmasse im Bereich des Geberprofils angeordnet ist. In Bereich der radialen Erstreckung des Verbindungssteges stehen dann entsprechence Möglichkeiten für die Anordnung der Ausgleichsmasse zur Verfugung, deren Massenträgheit bekanntlich neben dem Gewicht auch durch die radiale Anordnung bestimmt wird.The design is advantageously such that the connecting web is approximately L-shaped in longitudinal section and the balancing mass is arranged in the area of the sensor profile. In the area of the radial extension of the connecting web there are then corresponding options for the arrangement of the balancing mass, the mass inertia of which is known to be determined not only by the weight but also by the radial arrangement.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Verbindungssteg im Randbereich beiderseits des Verbindungssteges jeweils einen Seitensteg aufweist, wobei beide Seitenstege als Ausgleichsmasse ausgebildet sind und zusatzlich in einem Seitensteg das Geberprofil eingeformt ist. Dabei wird die entsprechende Umformung durch Spalten des entsprechenden Uandbereiches des Verbinüungssteges und anschließendes Stauchen des gespaltenen Bereiches bewirkt.A particularly advantageous embodiment of the invention is characterized in that the connecting web has a side web in the edge area on both sides of the connecting web, with both side webs being designed as a leveling mass and the sensor profile additionally being molded into one side web. The corresponding deformation is brought about by splitting the corresponding edge area of the connecting web and then compressing the split area.
Alternativ sieht die Erfindung vor, daß der Verbindungssteg im Randbereich eine umlaufende Verdickung aufweist, in der uas Geberprofil unci die Ausgleichsmasse ausgebildet sinu. Dabei wird zunächst der Randbereich aes Verbindungssteyes am Umfang durch Stauchen und/oder Spalten verdickt, die Ausgleichsmasse durch weiteres Stauchen ausgeformt und anschließend das Geberprofil eingeformt.Alternatively, the invention provides that the connecting web has a circumferential thickening in the edge area, in which the sensor profile and the leveling compound are formed. First, the edge area of the connecting web is thickened on the circumference by compressing and/or splitting, the leveling compound is formed by further compressing and then the sensor profile is formed.
Zur Verbesserung aer Schwingungskompensation der zugeordneten An- bzw. Abtriebswelle sieht die Erfindung auch vor, daß das Antriebsrad auf einer einvulkanisierten Nabe angeordnet ist. Die Schwingungskompensation erfolgt dann neben der ilassentragne i t oer Ausgleichsmasse zusatzlich auch durch das Schwingunyskompensationsvermögen des VulkanisierwerKstoffes der LJabe .To improve the vibration compensation of the associated input or output shaft, the invention also provides that the drive wheel is arranged on a vulcanized hub. The vibration compensation is then achieved not only by the mass bearing capacity of the balancing mass but also by the vibration compensation capacity of the vulcanizing material of the hub .
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt inThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing, which shows in
Fig. 1 in einen Längsschnitt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebsrades,Fig. 1 shows a longitudinal section of a first embodiment of a drive wheel according to the invention,
Fig. 2 ebenfalls im Längsschnitt in vergrößerter Darstellung den äußeren Umfangsrandbereich des Antriebsrades mit Geberprofil und Ausgleichsmasse,Fig. 2 also in longitudinal section in an enlarged view the outer peripheral edge area of the drive wheel with sensor profile and balancing mass,
Fig. 3 eine bereichsweise Seitenansicht mit beispielhafter Darstellung des Geberprofils undFig. 3 a partial side view with an example representation of the encoder profile and
Fig. 4 im Längsschnitt eine andere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antrieosrades.Fig. 4 shows in longitudinal section another embodiment of a drive wheel according to the invention.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes Antriebsrad, das allgemein mit 1 bezeichnet ist, ohne Nabe dargestellt. Dieses Antriebsrad 1 ist einteilig aus Stahlblech hergestellt, z.B. aus einem scheibenförmigen Rohling, der zunächst im Tiefzieh- und Drückverfahren umgeformt ist.In Fig. 1, a drive wheel according to the invention, which is generally designated 1, is shown without a hub. This drive wheel 1 is made in one piece from sheet steel, e.g. from a disk-shaped blank, which is first formed using a deep-drawing and pressing process.
Das Antriebsrad 1 weist ein Riemenprofil 2 auf, wobei im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 zwei nebeneinander angeordnete liehrf ach-V-Riemenprof ile 2a, 2b vorgesehen sind. Hier kann auch nur ein Mehrfacn-V-Riemenprofil oder auch ein einfaches V-Profil vorgesehen sein.The drive wheel 1 has a belt profile 2, whereby in the embodiment according to Fig. 1 two multiple V-belt profiles 2a, 2b arranged next to each other are provided. Here, only a multiple V-belt profile or also a simple V-profile can be provided.
Das Riemenprofil 2 geht in einen Verbindungssteg 3 über, der im Längsschnitt etwa L-förmig ausgebildet ist. Der freie Randbereich des Verbindungssteges 3 ist beiderseits des Verbindungssteges durch Spalten und/oder Stauchen so umgeformt, daß er beiderseits jeweils einen Seitensteg 4 bzw. 5 aufweist. In den Seitensteg 4 ist ein umlaufendes Geberprofil 6 eingeformt, wobei die Profilierung aus Fig. 3 deutlicher hervorgeht. Dabei weist das Geberprofil 6 am Umfang eine Zahnlücke 7 auf, derart, daß zur Erfüllung der Geberfunktion der nicht dargestellte zugeordnete Geber bei einmaliger Umdrehung des Antriebsrades einmal ein Signal liefert, wenn oer Geber auf die Geberprofillücke 7 trifft.The belt profile 2 merges into a connecting web 3, which is approximately L-shaped in longitudinal section. The free edge area of the connecting web 3 is formed on both sides of the connecting web by splitting and/or compressing so that it has a side web 4 or 5 on both sides. A circumferential sensor profile 6 is formed into the side web 4, the profiling being more clearly visible in Fig. 3. The sensor profile 6 has a tooth gap 7 on the circumference, such that in order to fulfill the sensor function, the associated sensor (not shown) delivers a signal once for each rotation of the drive wheel when the sensor encounters the sensor profile gap 7.
Der andere Seitensteg 5 bildet eine umlaufende üaterialverdickung, die zusammen mit dem Seitensteg 4 als Ausgleichsmasse 5a dient. Diese Ausgleichsmasse 5a gibt dem gesamten Antriebsrad 1 eine bezüglich der Hauptträgheitsachsen definierte Massenträgheit und kompensiert damit Schwingungen der zugeordneten An- bzw. Abtriebswelle. Das Antriebsrad 1 kann dazu zusätzlich noch mit einer einvulkanisierten Nabe versehen sein, was in der Zeichnung nicht dargestellt ist, wodurch die Schwingungskompensation aufgrund des Schwingungskompensationsvermögens des Vulkanisierwerkstoffes noch weiter verbessert v/erden kann. Alternativ kann das Antriebsrad auch einteilig mit einer Nabe ausgebildet sein. Dabei kann außerdem durch die radiale Anordnung der Ausgleichsmas-The other side web 5 forms a circumferential material thickening, which together with the side web 4 serves as a balancing mass 5a. This balancing mass 5a gives the entire drive wheel 1 a mass inertia defined with respect to the main axes of inertia and thus compensates for vibrations of the associated input or output shaft. The drive wheel 1 can also be provided with a vulcanized hub, which is not shown in the drawing, whereby the vibration compensation can be further improved due to the vibration compensation capacity of the vulcanizing material. Alternatively, the drive wheel can also be designed as a single piece with a hub. In this case, the radial arrangement of the balancing mass can also
se 5a je nach dem Linsatzzweck die jeweils erforderliche Massenträgheit eingestellt werden. Es kann dementsprechend vorgesehen sein, daß die Ausgleichsmasse radial weiter innen an Verbindungssteg 3 ausgebildet ist.se 5a, the required mass inertia can be set depending on the intended use. Accordingly, it can be provided that the balancing mass is formed radially further inside on the connecting web 3.
In Fig. 4 ist eine abgewandelte Ausführungsform dargestellt, wobei dieselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1 bis 3 mit dem zusätzlichen """ verwandt worden sind, sofern gleiche oder ähnlicne Teile bezeichnet sind.Fig. 4 shows a modified embodiment, where the same reference numerals as in Figs. 1 to 3 have been used with the additional """ where identical or similar parts are designated.
Das Antriebsrad 1' weist nur ein Mehrf ach-V-R ienenprof il 2' auf, wobei das Riemenprofil 2" in einen L-formigen Verbindungsbereich 3' übergeht, der in Richtung zum Riemenprofil 2' zurückgefaltet ist, wie in der Zeichnung erkennbar. Der Randbereich des Verbinciungssteges 3" ist z.B. durch Spalt- und/oder Stauchrollen verdickt, diese unlaufende Veruickung ist mit dem Bezugszeichen '6 bezeicnnet. Diese umlaufende Verdickung 8 erstreckt sich in axialer Richtung beiderseits des Verbindungssteges 3", wobei der Uauptbereich der Verdickung b für cas Üeberprofil 6~ vorgesehen ist, das umfänglich eingeformt ist. Der v/eitere Bereich oer umlaufenden Hater ialverdickung 8, der durch zusätzliche Umformung gestaltet ist, bildet die Ausgleichsmasse 5a", d.h. aus der umlaufenden Verdickung b des Verbindungssteges 2" ist sowohl das Üeberprofil 6' als auch die Ausgleichsmasse 5a' gebildet. Auen dieses Antriebsrad 1' kann mit einer einvulkanisierten versehen sein, die in der Zeichnung nicht dargestelltThe drive wheel 1' has only one multiple V-belt profile 2', whereby the belt profile 2" merges into an L-shaped connecting area 3' which is folded back in the direction of the belt profile 2', as can be seen in the drawing. The edge area of the connecting web 3" is thickened, for example by means of splitting and/or compression rollers; this non-running compression is designated by the reference symbol '6 . This circumferential thickening 8 extends in the axial direction on both sides of the connecting web 3", whereby the main area of the thickening b is intended for the overprofile 6', which is formed circumferentially. The further area of the circumferential thickening 8, which is formed by additional forming, forms the compensating mass 5a", ie both the overprofile 6' and the compensating mass 5a' are formed from the circumferential thickening b of the connecting web 2" . The outside of this drive wheel 1' can be provided with a vulcanized-in, which is not shown in the drawing.
ist. Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß die Nabe einteilig mit dem Antriebsrad 1" ausgebildet ist, z.B. durcn Tiefziehen eines entsprechenden Scheibenrohlings.Alternatively, it can also be provided that the hub is formed in one piece with the drive wheel 1" , e.g. by deep drawing a corresponding disk blank.
Natürlich ist die Crfindung nicht auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen, wesentlich ist jedoch, daß das Antriebsrad einteilig durch Spalten und/oder Stauchen aus einem Blechrohling hergestellt ist und gleichzeitig die Geber-, Antriebs- und Ausgleichsmassenfunktion erfüllt.Of course, the invention is not limited to the embodiments shown in the drawing. Further embodiments of the invention are possible without departing from the basic idea, but it is essential that the drive wheel is made in one piece by splitting and/or upsetting from a sheet metal blank and simultaneously fulfills the sensor, drive and balancing mass functions.
Claims (5)
daüurch gekennzeichnet,2. Drive wheel according to claim 1,
characterized by
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9202693U DE9202693U1 (en) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | drive wheel |
| DE4304447A DE4304447A1 (en) | 1992-02-29 | 1993-02-13 | Sheet steel drive wheel for connection to vehicle driveshaft - has web formed as single unit of thickened material acting as balance weight |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9202693U DE9202693U1 (en) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | drive wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9202693U1 true DE9202693U1 (en) | 1992-04-23 |
Family
ID=6876718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9202693U Expired - Lifetime DE9202693U1 (en) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | drive wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9202693U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0552776A1 (en) * | 1992-01-24 | 1993-07-28 | AGLA S.p.A. | Rolling process for forming pulleys with one or more V-grooves and with an integral phonic wheel |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE421467C (en) * | 1923-03-11 | 1925-11-12 | Franken Ind Werke G M B H Fa | Process for the production of rolls or disks with a grooved rim |
| US4002081A (en) * | 1976-01-12 | 1977-01-11 | Nagel-Chase Manufacturing Company | Pulley construction |
| DE8803780U1 (en) * | 1988-03-19 | 1988-06-23 | Winkelmann & Pannhoff Gmbh, 4730 Ahlen | Flywheel for manual transmission |
| US4767387A (en) * | 1983-05-23 | 1988-08-30 | Fuji Kiko Company, Limited | Grooved pulley and manufacturing method therefor |
| DE3820932A1 (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-12 | Construcciones Radio Electro M | Method and apparatus for manufacturing multi-grooved pulleys, as well as a multi-grooved pulley manufactured according to this method |
| DE3629109C2 (en) * | 1985-08-30 | 1990-07-05 | Maillard Maurice Ets |
-
1992
- 1992-02-29 DE DE9202693U patent/DE9202693U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE421467C (en) * | 1923-03-11 | 1925-11-12 | Franken Ind Werke G M B H Fa | Process for the production of rolls or disks with a grooved rim |
| US4002081A (en) * | 1976-01-12 | 1977-01-11 | Nagel-Chase Manufacturing Company | Pulley construction |
| US4767387A (en) * | 1983-05-23 | 1988-08-30 | Fuji Kiko Company, Limited | Grooved pulley and manufacturing method therefor |
| DE3629109C2 (en) * | 1985-08-30 | 1990-07-05 | Maillard Maurice Ets | |
| DE3820932A1 (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-12 | Construcciones Radio Electro M | Method and apparatus for manufacturing multi-grooved pulleys, as well as a multi-grooved pulley manufactured according to this method |
| DE8803780U1 (en) * | 1988-03-19 | 1988-06-23 | Winkelmann & Pannhoff Gmbh, 4730 Ahlen | Flywheel for manual transmission |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| JP 62-124043 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-640, Nov. 11, 1987,Vol.11, No.344 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0552776A1 (en) * | 1992-01-24 | 1993-07-28 | AGLA S.p.A. | Rolling process for forming pulleys with one or more V-grooves and with an integral phonic wheel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE60036567T2 (en) | pulley | |
| DE4031762B4 (en) | Clutch disc with space-saving idle damper | |
| EP1544420B1 (en) | Internal combustion engine with hydraulic camshaft phasing device | |
| DE102016118245B4 (en) | Gear drive | |
| DE4128868A1 (en) | TWO-MASS FLYWHEEL WITH SLIDE SHOE | |
| DE112014001354B4 (en) | One-piece flywheel and method of making the one-piece flywheel | |
| AT520920B1 (en) | steering system | |
| DE102013213708A1 (en) | Worm gear for a power steering device of a motor vehicle with clearance compensation | |
| DE2301102A1 (en) | DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE WITH ROTARY VIBRATION DAMPER | |
| DE60310926T2 (en) | TORQUE DAMPER WASHER | |
| DE10355327A1 (en) | Noise and vibration damper for vehicle drive shaft assembly | |
| DE19781599B4 (en) | Improved torsional vibration damper and equipped with such a torsional vibration damper device | |
| DE102019109454A1 (en) | Output part for a pulley decoupler and corresponding pulley decoupler | |
| DE9202693U1 (en) | drive wheel | |
| DE3936648C2 (en) | Disc-shaped machine element and method for producing the same | |
| WO2007128359A1 (en) | Method for the production of a gear component | |
| AT522433B1 (en) | gear | |
| DE102020100508A1 (en) | Hub and method of making a hub | |
| DE102019130280A1 (en) | Machining-free production of a hub for a pulley decoupler | |
| DE102019127672A1 (en) | Strain wave gear | |
| DE10035264A1 (en) | Hydrodynamic torque converter hub for use in road vehicle is made of non-machined sheet metal parts and has housing with impeller wheel, turbine with cowling and hub linked to turbine vanes | |
| DE102019128067B4 (en) | Pulley decoupler | |
| EP0984196A1 (en) | Rotational speed adaptive damper | |
| DE4304447A1 (en) | Sheet steel drive wheel for connection to vehicle driveshaft - has web formed as single unit of thickened material acting as balance weight | |
| DE2533618C3 (en) | Wheel bearings for motor vehicles and a method for adjusting the axial play of the same |