DE918948C

DE918948C - Drive magnet arrangement for induction counter

Info

Publication number: DE918948C
Application number: DES18467A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Schmidt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1950-08-11
Filing date: 1950-08-11
Publication date: 1954-10-07

Description

Triebmagnetanordnung für Induktionszähler Bei Induktionszählern muß sich der Zähleranker, in der Regel eine Scheibe, durch einen verhältnismäßig engen Luftspalt LderTrieb- und Bremsmagneten bewegen. Bei der Zählerfertigung müssen die an den Luftspalt grenzenden Teile genauestens eingestellt werden, weil schon geringfügige Verlagerungen erheblich die Meßeigenschaften des Zählers ändern.Drive magnet arrangement for induction meters In the case of induction meters, the meter armature, usually a washer, is relatively narrow Move the air gap L of the drive and brake magnets. When manufacturing meters, the parts bordering the air gap are precisely adjusted because they are already minor Displacements significantly change the measuring properties of the meter.

Gegenstand der Erfindung ist eine Trieb systemanordnung, die ohne weiteres eine richtige Luftspalteinstellung ergibt, wenn die einzelnen Teile zusammengebaut werden. Erfindungsgemäß ist bei einem mehrteiligen Triebmagneten der Strommagnet für sich am Gestell befestigt und der Spannungsmagnet, der mit Ausnahme seines Gegenpols auf der gleichen Ankerseite angeordnet ist wie der Strommagnet, an diesem mit Sitzführung befestigt. The invention is a drive system arrangement that without Another result is a correct air gap setting when the individual parts are assembled will. According to the invention, the current magnet is in a multi-part drive magnet attached to itself on the frame and the tension magnet, with the exception of its opposite pole is arranged on the same armature side as the current magnet, on this with a seat guide attached.

Unter Sitzführung ist dabei eine Führung formschlüssiger Art verstanden, die nur eine Bewegung in Richtung der Befestigungsmittel gestattet. Mit anderen Worten ist also der Strommagnet der Basisteil, an dem der ganze Triebmagnet aufgebaut wird.The seat guide is understood to be a guide of a form-fitting type, which only allows movement in the direction of the fastening means. With others In other words, the current magnet is the base part on which the entire drive magnet is built will.

Dadurch sind die dem Luftspalt zugekehrten Teile des Triebmagneten schon durch die bloße Verbindung von Strom- und Spannungsmagneten ausgerichtet. Um auch bei etwaigen Toleranzen der Teile eine genaue Ausrichtung zu erzwingen, wird der Spannungsmagnet in unmittelbarer Nähe des Ankerluftspaltes an dem Strommagneten befestigt. Er kann natürlich der Sicherheit halber auch noch an anderen Punkten des Strommagneten befestigt sein.As a result, the parts of the drive magnet facing the air gap are Aligned by the mere connection of current and voltage magnets. In order to force an exact alignment even with possible tolerances of the parts, the voltage magnet is in the immediate vicinity of the armature air gap on the current magnet attached. To be on the safe side, it can of course also be used at other points be attached to the current magnet.

Die Befestigungsmittel, also z. B. Schraubenbolzen, verlaufen, parallel zum Ankerluftspalt, nämlich in Richtung jenes Freiheitsgrades, den die Sitzführung übrigläßt.The fastening means, so z. B. screw bolts, get lost, parallel to the armature air gap, namely in the direction of that degree of freedom that the Leaves seat guide.

Nach einer weiteren Durchführung des Erfindungsgedankens sind auch alle anderen dem Luftspalt zugekehrten Teile des ZähLers nach dem Strommagneten ausgerichtet. Am besten bildet zu diesem Zweck der Strommagnet zusammen mit dem Bremsmagnetträger ein unteilbares Ganzes, insbesondere ist der Strommagnet in einem die Bremsmagnetträger bildenden Spritzgußteil mit eingespritzt, jedoch so, daß der Spritzguß keine Kurzschlußwindungen bildet. Somit sind auch die Bremsmagneten, die eine zum Luftspalt parallele Führung in ihren Trägern haben können, zwangläufig zum Luftspalt ausgerichtet. Man geht am besten noch weiter und spritzt an den den Strommagneten einbettenden Teil auch noch die Lagerböcke des Zählerankers an. Dann bilden Strommagnet, Bremsmagnetträger und Lagerböcke ein unteilbares Ganzes. After a further implementation of the inventive concept are also all other parts of the counter facing the air gap after the current magnet aligned. For this purpose it is best to form the current magnet together with the Brake magnet carrier an indivisible whole, in particular the current magnet is in one the injection molded part forming the brake magnet carrier is injected, but in such a way that the Injection molding does not form short-circuit turns. Thus, the brake magnets are also the can have a guide parallel to the air gap in their carriers, inevitably aligned to the air gap. It's best to go further and spray on the The part that embeds the current magnets also attaches the bearing blocks of the meter armature. then The current magnet, brake magnet carrier and bearing blocks form an indivisible whole.

Durch die Einbettung des Strommagneten in Spritzguß wird dieser versteift. Um die gleiche Versteifung und eine sichere Befestigung für den Spannungsmagneten zu erzielen, wird auch dieser unter Vermeidung von Kurzschlußwindungen vorteilhaft umspritzt. Besteht der Spannungsmagnet aufs mehreren Teilen, um die Auswechslung der Spannungsspule zu gestatten, dann wird man im Bereich des Luftspaltes die Spannungsmagnetteile zu einem massiven Block zusammen spritzen und die Stoßfugen für den zwecks Auswechslung der Spannungsspule lösbaren Teil in einen vom Luftspalt abgelegenen Bereich des Spannungsmagneten verlegen. By embedding the current magnet in injection molding, it is stiffened. About the same stiffening and secure fastening for the tension magnet to achieve, this is also advantageous while avoiding short-circuit turns encapsulated. If the tension magnet insists on several parts to make the replacement To allow the tension coil, then one becomes the tension magnet parts in the area of the air gap Inject to a massive block and the butt joints for the purpose of replacement the voltage coil releasable part in an area of the remote from the air gap Lay voltage magnets.

Natürlich wird man auch den lösbaren Teil einspritzen und den Spritzgußkörper zur Verbindung der Teile ausnutzen.Of course, you will also inject the detachable part and the injection-molded body to connect the parts.

Bei einem bekannten Triebsystem, bei dem der Strom- und der Spannungsmagnet jedoch auf verschiedenen Ankerseiten liegen, ist jeder Magnet für sich am Zählergestell befestigt, und außerdem sind die beiden Magneten durch Nietung miteinandler verhunden. Vor dieser bekannten Anordnung hat der Erfindungsgegenstand folgende Vorteile voraus: Wegen der Sitzführung des Spannungsmagneten am Strommagnet,en kann der Spannungsmagnet für sich angebracht und beispielsweise zwecks Auswechslung seiner Spule entfernt werden. Die Anordnung beider Magneten auf der gleichen Ankerseite gewährleistet ferner eine dauerhaftere Einhaltung der Luftspalte, als wenn beide Magneten auf verschiedenen Ankeirseiten angebracht sind. Ferner ist es vorteilhafter, den zweipoligen und deshalb schwieriger relativ zum Anker auszurichtenden Stromtriebmagneten für sich fest mit dem Zählergestell zu verbinden, denn der nur leinpolige Spannungsmagnet, der beim Erfindungsgegenstand nachträglich angefügt wird, läßt sich leichter ausrichten. Auch ist die feste Anordnung des Strommagneten deshalb günstig, weil dieser, namentlich bei höheren Stromstärken, verhältnismäßig steife Anschlußleiter hat, die Kräfte auf ihn ausüben können, während der Spannungstriebmagnet mit seiner dünndrähtigen Wicklung regelmäßig dünne, leicht biegbare Anschlußleiter besitzt, die kleine Kräfte auf ihn ausüben können und den nachträglichen An- oder Ausbau erleichtern. In a known drive system in which the current and voltage magnet However, if they are on different sides of the anchor, each magnet is on its own on the counter frame attached, and also the two magnets are connected to each other by riveting. Prior to this known arrangement, the subject matter of the invention has the following advantages: Because of the way the tension magnet is seated on the current magnet, the tension magnet attached to itself and removed, for example, for the purpose of replacing its coil will. The arrangement of both magnets on the same armature side ensures also more permanent compliance with the air gaps than when both magnets are on different anchor pages are attached. It is also more advantageous to use the bipolar and therefore more difficult for current drive magnets to be aligned relative to the armature to be firmly connected to the meter frame, because the only single-pole tension magnet, which is subsequently added to the subject matter of the invention can be aligned more easily. The fixed arrangement of the current magnet is also favorable because it, in particular at higher currents, the relatively stiff connecting conductor has the forces can exercise on him, while the tension drive magnet with its thin-stranded Winding regularly has thin, easily bendable connecting conductors that have small forces can exercise on him and facilitate the subsequent attachment or expansion.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. The invention is explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. I zeigt in schräger Ansieht den Aufbau des Spannungsmagneten am Strommagneten. Der Strommagnet I ist für sich bei 2 an einem Gestellteil 3 des Zähllers befestigt. Der Sp.annungsmagntet 4, der mit Ausnahme seines Gegenpols 5 auf der gleichen Seite des Ankerluftspaltes 6 liegt wie der Strommagnet I, ist mit Sitzführung bei 7 in unmittelbarer Nähe des Luftspaltes 6 an dem Strommagneten I befestigt. Weitere Befestigungsstellen befinden sich bei 8. Die Sitzführung kommt, wle beispielsweise Fig. 2 zeigt, dadurch zustande, daß an Augen 9 des Spannungsmagneten Schraubenbolzen 10 befestigt sind, die in genau passende Löcher 11 des Strommagneten 1 eingesteckt sind. Da die Bolzen 10 die seitliche Führung sichern, ist es unmöglich, die beiden Teile des Triebmagneten so zu verbinden, daß sie gegenseitig eine unrichtige Lage einnehmen. Fig. I shows in an oblique view the structure of the tension magnet on the current magnet. The current magnet I is at 2 on a frame part 3 of the Counter attached. The voltage magnet 4, which with the exception of its opposite pole 5 is on the same side of the armature air gap 6 as the current magnet I is with Seat guide at 7 in the immediate vicinity of the air gap 6 on the current magnet I. attached. Further fastening points are at 8. The seat guide comes, wle for example Fig. 2 shows, due to the fact that at eyes 9 of the voltage magnet Screw bolts 10 are fastened in exactly matching holes 11 of the current magnet 1 are plugged in. Since the bolts 10 secure the lateral guide, it is impossible to connect the two parts of the drive magnet so that they are mutually incorrect Take position.

Durch Anziehen einer Mutter 12 kann der Spannungsmagnet 4 nur parallel zum Luftspalt 6 verstellt werden.By tightening a nut 12, the tension magnet 4 can only be parallel to the air gap 6 can be adjusted.

In den Fig. 3 und 4 ist in zwei verschiedenen Ansichten die Verbindung des Strommagneten 1 mit den übrigen für die Luftspalteinhaltung maßgebenden Teilen dargestellt. Hier ist der Strommagnet I an einem Teil 13 angespritzt. Die Spritzgußwände I4, I5 umhüllen zum Teil den Magneten, so daß also trotz starrer Verbindung Kurzschlußwindungen vermieden werden. Jedoch sind die Polschenkel 16 fnei gelassen, um die durch I7 (Fig. 4) angedeuteten Stromspulen bequem anzubringen bzw. austauschen zu können. Der Spritzgußteil 13 besteht mit den Trägern 18 der Bremsmagneten 19 und mit den Lagerböcken 20 für den Zähleranker ans ,einem Stück. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 bildet der Teil I3 bei 21 gleich einen Teil des Gehäusesockels. 3 and 4, the connection is in two different views of the current magnet 1 with the other parts that are decisive for maintaining the air gap shown. Here the current magnet I is molded onto a part 13. The injection molded walls I4, I5 partially enclose the magnet, so that short-circuit turns despite the rigid connection be avoided. However, the pole legs 16 are left free in order to avoid the effects of I7 (Fig. 4) to be able to conveniently attach or replace indicated current coils. The injection molded part 13 is made with the carriers 18 of the brake magnets 19 and with the Bearing blocks 20 for the counter armature, one piece. In the embodiment of Fig. 3 forms the part I3 at 21 equal to a part of the housing base.

Statt dessen kanii er aber auch unter Fortfall der Fortsätze 21 einen im das Gehäuse einsetzbaren Teil bilden. Fig. 3 und 5 zeigen auch noch, wir durch Spritzguß die einzelnen Teile des Spannungsmagneten zusammengehalten werden können. Der Spanntmgsmagnet besteht aus drei Teilen, einem Polschenkel 22, der von der gestrichelt angedeuteten Spannungswicklung 23 umschlossen ist, einem Rückschlußschenkel 24 mit dem Gegenpol 5 und einem Jochschlußstück 25, das zwecks Auswechslung der Spannungsspule 23 abgenommen werden kann. In der Nähe des Luftspaltes 6 si:nd die Spannungsmagnetteile 22, 24, 5 zu einem festen Block zusammengespritzt. Die Spritzgußwand erstreckt sich auch längs des Rückschlußteils 24 bis zum Teil 25, läßt jedoch den Polschenkel 22 frei, damit die mittlere Windungslänge der Spannun,gswicklung klein gehalten werden kann. Der Teil 25 ist für sich eingespritzt. Der Spritzguß umgreift bei 26 gabelartig das Ende des Polschenkels 22. An allen Befestigungs- und Verbindungsstellen sind Flansche 27 mit angespritzt. Durch Anziehen der Verbindungsmittel I0, 28 können im Bereich des Teils 25 die Magnetteile fest aneinandergepreßt werden. In der Fig. 3 ist der Spannungsmagnet 4 der Deutlichkeit halber von seinem Sitz am Strommagneten 1 abgerückt gezeichnet.Instead, however, it can also form one with the omission of the appendages 21 in the part that can be inserted into the housing. Fig. 3 and 5 also show we through Injection molding the individual parts of the tension magnet can be held together. The Spanntmgsmagnet consists of three parts, a pole leg 22, the dashed line by the indicated voltage winding 23 is enclosed, a return leg 24 with the opposite pole 5 and a yoke connector 25, which is used for the purpose of replacing the voltage coil 23 can be removed. In the vicinity of the air gap 6 are the tension magnet parts 22, 24, 5 injected together to form a solid block. The injection molded wall extends also along the return path part 24 up to part 25, but leaves the pole leg 22 free so that the mean turn length of the voltage winding can be kept small can. Part 25 is injected for itself. The injection molding encompasses a fork-like manner at 26 the end of the pole leg 22. Are at all fastening and connection points Flanges 27 molded on. By tightening the connecting means I0, 28 you can in the area of the part 25, the magnet parts are firmly pressed together. In Fig. 3 the tension magnet 4 is removed from its seat for the sake of clarity drawn on the current magnet 1 withdrawn.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Drive magnet arrangement for induction meters, thereby characterized in that the current magnet (I, Fig. I) is attached to the rack frame (3) for itself is and the tension magnet (4), with the exception of its opposite pole (5) on the same Side of the air gap (6) as the current magnet (1) is arranged, on this (1) with seat guide (see. Fig. 2) is attached.

2. Drive magnet according to claim I, characterized in that the voltage magnet (4) in the immediate vicinity of the armature air gap (6, at 7) on the current magnet (1) is attached.

3. Drive magnet according to claim 1 and 2, characterized in that the fastening means (z. B. 10, Fig. 2) of the tension magnet (4) parallel to the Air gap (6) run.

4. Drive magnet according to claim 1 to 3, characterized in that the current magnet (I, Fig. 3 and 4) with the brake magnet carriers (I8) an indivisible Whole forms.

5. drive magnet according to claim 1 to 4, characterized in that the S, drum magnet (I), avoiding short-circuit windings in one of the brake magnet carriers (I8) forming injection molded part (13) is embedded.

6. drive magnet according to claim 1 to 5, characterized in that said injection-molded body (13) also forms the bearing blocks (20) for the meter armature.

7. drive magnet according to claim 1 to 6, characterized in that said injection molded part (13) forms part (21) of the housing base.

8. drive magnet according to claim I, characterized in that the individual Parts (22, 24, 25, Fig. 3 and 5) of the tension magnet (4) avoiding Short-circuit windings are injected and by means of these injection molded parts (e.g.

Flanges 27) connected to one another and to the current magnet (1) are.

9. Drive magnet according to claim 1 and 8, characterized in that in the vicinity of the air gap (6) the tension magnet parts (22, 24, 5, Fig. 3 and 5) are injected together to form a block and only the parts deposited in the air gap (6) (25) are detachable for the purpose of replacing the voltage coil (23).

10. Drive magnet according to claim 1, 8 and 9, characterized in that that the part (22) of the tension magnet enclosed by the tension coil (23, Fig. 3) is free of injection molding.

11. Drive magnet according to claim I and 5, characterized in that the pole legs (16) of the current magnet (I) carrying the current coil (17, Fig. 4) are free of injection molding, such that the current coils (17) after removal of the voltage magnet (4) are removable.

Cited publications: F. Wall mü 11er, "Der Elektrizitätszähler", Verlag Norden GmbH., Berlin I935, 5.1031/1032.