DE918813C

DE918813C - Cable car, especially for passenger transport

Info

Publication number: DE918813C
Application number: DER425A
Authority: DE
Inventors: Georges Reussner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-09-23
Filing date: 1949-11-22
Publication date: 1954-10-04
Also published as: FR61041E; FR975955A

Description

(WiGBl. S. 175)(WiGBl. P. 175)

AUSGEGEBEN AM 4. OKTOBER 1954ISSUED OCTOBER 4, 1954

R425II/20 aR425II / 20 a

Die Erfindung 'bezieht sich, auf Drahtseilbahnen, deren endloses umlaufendes Drahtseil mit einer Anzahl von am Drahtseil fest, jedoch um, den Festpunkt am Drahtseil schwenkbaren Aufhängeeinrichtungen für Traggestelle versehen ist. Solche Drahtseilbahnen dienen insbesondere als Aufzüge für Skifahrer (Ski-Lifte).The invention 'relates to cableways, the endless revolving cable with a Number of suspension devices that are fixed on the wire rope, however, around the fixed point on the wire rope is provided for support frames. Such cable cars are used in particular as lifts for Skiers (ski lifts).

Bei der einfachen Ausführung dieser Bahnen mit Traggestel'len sind diese fest am umlaufenden Seil angebracht. Die zu befördernden Personen ,müssen daher an der Talstation in die sich bewegenden Traggestelle einsteigen und an der Bergstation ebenfalls aus den dauernd laufenden Traggestellen aussteigen. Damit dies einigermaßen bequem vor sich gehen kann, muß die Geschwindigkeit des umlaufenden Drahtseils verhältnismäßig niedrig gehalten werden, was sich natürlich auf die Transportleistung ungünstig auswirkt. Um diesen Übelstand zu beseitigen, sind Vorrichtungen vorgeschlagen worden, bei denen jedes Traggestell an einer Zange hängt, die auf dem Drahtseil gleiten kann, die sich aber auf dem letzteren festklemmen läßt, .sobald der Fahrgast seinen Sitz eingenommen hat, und die umgekehrt gelöst wird und den Sitz freigibt, ,sobald die Bergstation erreicht ist. Zweifellos läßt sich hierdurch die Seilgeschwindigkeit erheblich steigern, doch ergeben sich beträchtliche zusätzliche Schwierigkeiten. Vor allem erfolgt die Anfahrt stoßweise, da die Verkupplung der Zange mit dem Seil sich nicht allmählich vollzieht. Die Folge davon ist auchIn the simple design of these tracks with support frames, these are fixed to the surrounding rope appropriate. The people to be transported must therefore join the moving ones at the valley station Climb on the support frames and at the mountain station also from the continuously running support frames exit. For this to be reasonably comfortable, the speed of the orbiting must be Wire rope can be kept relatively low, which of course has an impact on the transport performance has an unfavorable effect. In order to remedy this drawback, devices have been proposed in which each support frame hangs on a pair of pliers that can slide on the wire rope but lets clamp onto the latter .as soon as the Passenger has taken his seat, and the reverse is released and the seat is released as soon as the mountain station has been reached. This can undoubtedly increase the rope speed considerably, however, there are considerable additional difficulties. Above all, the approach is intermittent, since the coupling of the pliers to the rope does not take place gradually. The consequence of this is also

ein beträchtlicher Verschleiß und eine Deformation der Drahtseile. Ferner ist eine genaue und ununterbrochene Überwachung erforderlich, um Unfälle zu vermeiden, die sich aus dem Auslösen einer Zange während der Abwärtsbewegung ergeben können. Dieser Nachteil läßt sich bis zu einem gewissen Grade durch die Verwendung selbstsperrender Zangen beseitigen; dies hat jedoch wieder den Nachteil, daß jede Allmählichkeit 'beim Anfahren verlorengeht und die Stoßbeanspruchung ibeim Beginn der Bewegung unerträglich wird.considerable wear and tear and deformation of the wire ropes. It is also accurate and uninterrupted Supervision is required to avoid accidents resulting from the triggering of pliers may result during the downward movement. This disadvantage can be reduced to a certain extent Eliminate degrees by using self-locking pliers; however, this again has the disadvantage that every graduality is lost when starting and the shock load is lost at the beginning the movement becomes unbearable.

Es ist ferner bekanntgeworden., die Traggestelle in den Stationen mittels Rollen auf Schienen, laufen zu lassen und sie mit den Aufhängeeinrichtungen des umlaufenden Drahtseils zu kuppeln und zu entkuppeln. Dadurch wird erreicht, daß die Fahrgäste an den Stationen in die stillstehenden Traggestelle einsteigen und diese auch im Stillstand wieder verlassen (können. Trotzdem kann auch bei diesen be-It has also become known. The support frames in the stations run on rails by means of rollers and to couple and uncouple them with the suspension devices of the revolving wire rope. This ensures that the passengers at the stations in the stationary support frames get in and leave it again even when the vehicle is at a standstill.

ao kannten Bahnen die Seilgeschwindigkeit nicht genügend groß gewählt werden, weil das Ein- und Auskuppelnder Traggestelle ebenfalls stoßartig vor sich geht. Als Kuppelglieder wurden nämlich in einem solchen Falle am Seil einfache Haken verwendet, in die die Traggestelle mit Halteringen ein- und ausklinken. Nach dem Einsteigen eines Fahrgastes wird bei dieser Ausbildung das Traggestell auf der Schiene bis zu einem Anschlag vorgeschoben, und der nächste ankommende Haken des Drahtseils nimmt das Traggestell mit, wobei sich dieses unter Absenken, in den Haken einklinkt. Wird eine höhere Seilgeschwindigkeit gewählt, so wirkt sich dieser Vorgang dahin aus, daß der ankommende Haken des Seils das stillstehende Traggestell plötzlich mitreißt. Die Wirkungsweise ist also genau so, als wenn das Traggestell mit einer plötzlich fassenden Zange an das Seil angekuppelt wird.In addition, railways did not know the rope speed sufficiently be chosen large, because the coupling and uncoupling of the support frames are also jerky is going. Simple hooks were used as coupling elements on the rope in such a case, in which the support frames snap in and out with retaining rings. After boarding a passenger, the support frame is in this training advanced on the rail to a stop, and the next incoming hook of the wire rope takes the support frame with it, which latches into the hook while lowering. Becomes a higher one Selected rope speed, this process has the effect that the incoming hook the rope suddenly pulls the stationary support frame with it. The mode of action is exactly the same as if the support frame with a suddenly grasping Pliers is coupled to the rope.

Die Aufgabe der Erfindung (besteht darin, eine solche Drahtseilbahn mit kuppelbaren Traggestellen so auszubilden, daß die Traggestelle, nachdem die Fahrgäste im Stillstand derselben Platz genommen haben, ganz allmählich und sanft auf die Fahrgeschwindigkeit gebracht werden können und das Kuppeln mit dem Drahtseil vor sich geht, wenn dieThe object of the invention (is to provide such a cable car with detachable support frames to train so that the support frames after the passengers have taken the same place at a standstill can be brought up to driving speed very gradually and gently and that Coupling with the wire is going on when the

♦5 Traggestelle ungefähr die Geschwindigkeit des umlaufenden: Drahtseils erreicht haben. Gemäß der Erfindung sind die Aufhängeeinrichtungen des Drahtseils mit selbsttätigen Einhak- und Verriegelungseinrichtungen versehen, die sich beim im wesent- liehen waagerechten Anschlagen eines Einhakteils der mit einer in bekannter Weise gegenüber der Seilgeschwindigkeit größeren Geschwindigkeit bewegten Traggestelle nach rückwärts öffnen und nach dem Einhaken des Einhakteils schließen, wodurch die Traggestelle in den einen Teil der Aufhängeeinrichtung bildenden Einhakeinrichtungen verriegelt sind, und zwar dadurch, daß jede selbsttätige Einhakeinrichtung aus mindestens einem Haken mit einem in waagerechter Richtung angeordneten und nach♦ 5 support frames approximately the speed of the rotating: Have reached the wire rope. According to the invention are the suspension devices of the wire rope provided with automatic hooking and locking devices, which are essentially borrowed horizontal hitting a hooking part of the with a known manner in relation to the rope speed greater speed moving support frames to open backwards and after Hooking the hooking part close, whereby the support frames in one part of the suspension device forming hooking devices are locked, namely in that each automatic hooking device from at least one hook with one arranged in the horizontal direction and after

So hinten offenem Maul besteht, das durch einen etwa nockenförmigen Rückhalteriegel verschließbar ist, der so am Haken mittels einer am Ende eines Hakenarmes befestigten Welle schwenkbar angelenkt ist, daß der Rückhalteriegel beim Einhaken des Einhakteils des Traggestells beim Anfahren in der Tal- oder Bergstation von diesem angehoben wird und dieses nach Einhaken durch sein Herabfallen verriegelt. If there is an open mouth at the rear, which can be closed by an approximately cam-shaped retaining latch, which is pivotably articulated on the hook by means of a shaft attached to the end of a hook arm, that the retaining latch when hooking the hooking part of the support frame when approaching in the valley or mountain station is lifted by this and this is locked after being hooked by dropping it.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Fig. ι ist eine schematische Ansicht einer Drahtseilbahn gemäß der Erfindung;Fig. Ι is a schematic view of a cable car according to the invention;

Fig. 2 zeigt in Seitenansicht eine in der Talstation befindliche Hängevorrichtung, an. der man eben ein Gestell a-nzuhaken im Begriff steht, das einen Sitz od. dgl. trägt;Fig. 2 shows a side view of a hanging device located in the valley station. which one just one Frame a-nzuhaken is about to carry a seat or the like;

Fig. 3 ist eine Seitenansicht ähnlich jener der Fig. 2, jedoch mit dem Unterschied, daß die Organe in dem Augenblick dargestellt sind, in dem das Aushaken in der Bergstation beginnt;Fig. 3 is a side view similar to that of Fig. 2, but with the difference that the organs are shown at the moment when the unhooking begins in the mountain station;

Fig. 4 zeigt eine Endansicht auf die Fig. 3 in Richtung des Drahtseils gesehen; dieFigure 4 is an end view of Figure 3 looking towards the wire rope; the

Fig. 5 und 6 zeigen aufeinanderfolgende Stufen beim Aushaken; dieFigures 5 and 6 show successive stages in unhooking; the

Fig. 7 und 8 zeigen schematisch in Aufriß und Grundriß die technische Einrichtung der Talstation; die7 and 8 show schematically in elevation and plan the technical equipment of the valley station; the

Fig. 9 und 10 zeigen in gleicher Weise die technischen Einrichtungen der Bergstation;9 and 10 show the technical in the same way Facilities of the mountain station;

Fig. 11 ist eine Seitenansicht einer Ausführungs-Variante der Aufhängevorrichtung und der Tragvorrichtung ;11 is a side view of an embodiment variant the suspension device and the support device;

Fig. 12 zeigt in einem teilweisen Grundriß die Anordnung zweier Rückhaltanschläge für die Tragvorrichtung gemäß Fig. 11;Fig. 12 shows in a partial plan the arrangement of two restraint stops for the support device according to FIG. 11;

Fig. 13 ist eine in der Seilrichtung gesehene Endansicht der Tragvorrichtung gemäß Fig. 11, eingehakt in die zangenförmige Hängevorrichtung und abgehoben von ihrer Laufschiene;Figure 13 is an end view looking in the rope direction the carrying device according to FIG. 11, hooked into the tong-shaped hanging device and lifted from its track;

Fig. 14 zeigt schematisch die Aushakvorrichtung derselben. Tragvorrichtung an der Bergstation und den Anschlag, welcher Sicherheit gegen eine etwaige Blockierung des Hakens bietet.14 schematically shows the unhooking device the same. Carrying device at the mountain station and the stop, which security against any Blocking the hook offers.

Fig. ι zeigt das allgemeine Schema eines- Aufzuges für Skifahrer. Der Aufzug umfaßt eine Talstation A und eine Bergstation B mit je einer horizontalen Umlenkscheibe 1 für das endlose Seil 2, welches zwischen den beiden Stationen durch die Masten¹ C getragen wird.Fig. Ι shows the general scheme of an elevator for skiers. The elevator comprises a valley station and a mountain station A B, each with a horizontal deflection plate 1 for the endless wire 2, which is supported between the two stations by the masts ¹ C.

Der Antrieb erfolgt durch eine der Seilscheiben 1, gewöhnlich durch die untere.It is driven by one of the pulleys 1, usually the lower one.

Zur Beförderung der Skifahrer befestigt man an dem Seil 2 eine Anzahl von Beförderungsmitteln, an denen sich die Skifahrer anhängen. Diese Beförderungsmittel können Schlitten, Sättel oder einfache Griffe sein, die mit der Hand erfaßt werden. Der Start der einzelnen Fahrer ist verhältnismäßig leicht zu bewerkstelligen, so daß eine ziemlich hohe Geschwindigkeit des· Seils von 2 m/sec oder darüber eingehalten werden kann.To transport the skiers, a number of means of transport are attached to the rope 2, to which the skiers attach themselves. This means of transport can be sleds, saddles or simple handles that can be grasped by hand. The start of the individual driver is relatively easy to manage, so that a fairly high Speed of the rope of 2 m / sec or more can be maintained.

Um diese Anlagen im Sommer nicht ungenutzt zu lassen, ist man auf die Idee gekommen, an das Seil Sitze oder andere Traggestelle für Touristen anzubringen. Die Seilspannung ist groß genug, um die Fahrgäste schwebend zu erhalten, wobei die Nähe des Bodens jeden nennenswerten Unfall aus-In order not to leave these systems unused in summer, the idea came to the Rope to attach seats or other supporting frames for tourists. The rope tension is big enough to to keep the passengers floating, the proximity of the ground avoiding any noteworthy accident.

schließt. Hingegen ist der Start ziemlich kompliziert, da die Fahrgäste vollkommen vom Seil abhängig sind und keine Möglichkeit haben, sich irgendwie durch die Berührung mit dem Boden zu helfen. Außerdem muß jeder Fahrgast fest auf seinem Platze untergebracht werden, was eine nicht unbedeutende Zeitspanne erfordert. Man mußte daher die Geschwindigkeit des Seils auf weniger als 1,5 m/sec ermäßigen, wodurch aber die Leistungsfähigkeit der Anlage stark beeinträchtigt wird.closes. On the other hand, the start is quite complicated, as the passengers are completely dependent on the rope are and have no way of somehow getting in touch with the ground help. In addition, every passenger has to be securely accommodated in his seat, which one cannot requires insignificant length of time. One therefore had to reduce the speed of the rope to less than Reduce 1.5 m / sec, which, however, greatly affects the performance of the system.

Im Sinne der Erfindung ist das Seil 2 mit einer Anzahl von Aufhängevorrichtungen 3 ausgestattet, die ihrerseits mit automatischen Anhakeinrichtungen versehen sind. Das Anhaken der Sitze 4 erfolgt dadurch, daß man den Sitzen 4 im voraus eine Geschwindigkeit erteilt, die etwas höher ist als diejenige der Vorrichtungen 3, so daß letztere dann eingeholt werden.According to the invention, the rope 2 is equipped with a number of suspension devices 3, which in turn are provided with automatic hooking devices. The seats 4 are hooked on by that the seats 4 are given in advance a speed slightly higher than that of the devices 3, so that the latter are then overtaken.

Gemäß der ersten Ausführungsform der Erfin-According to the first embodiment of the invention

ao dung umfaßt die Aufhängevorrichtung eine Muffe 5 (Fig. 4 und 3), die durch Klemmung auf dem Seil 2 befestigt ist. Diese Muffe besteht mit einem Seitenarm 6 aus einem Stück, der in einem nach unten gerichteten Lappen 7 endigt. Mit dem letzteren ist ein Balancier 8 gelenkig verbunden·. Die Gelenkverbindung zwischen dem Lappen 7 und dem Balancier 8 weist eine Reibungsvorrichtung 9 auf, welche den Balancier 8 daran hindert, unter dem Einfluß der Vibrationen und Stöße hin und her zu pendeln, es ihm jedoch gestattet, sich unter dem Einfluß des Gewichtes etwa vertikal einzustellen.In addition, the suspension device comprises a sleeve 5 (FIGS. 4 and 3) which, by being clamped onto the rope 2 is attached. This sleeve consists of a side arm 6 from one piece, which in a downward directed flap 7 ends. A balancer 8 is articulated to the latter. The articulation between the flap 7 and the balancer 8 has a friction device 9, which the Balancer 8 prevents it from swinging back and forth under the influence of the vibrations and shocks however, allows him to adjust himself approximately vertically under the influence of weight.

An seinem unteren Teil trägt der Balancier 8 zwei Haken 10, die zueinander parallel stehen, und zwar symmetrisch zu der durch das Seil 2 in dessen Längsrichtung gelegten Vertikalebene. Der eine Haken 10 bildet die Verlängerung des Balanciers 8, während der andere seitlich versetzt und mit dem ersten durch Querversteifungen 11 fest verbunden ist, derart, daß der Schwerpunkt der ganzen aufgehängten· Masse stets in der Vertikallängsebene des Seils liegt.At its lower part, the balancer 8 carries two hooks 10, which are parallel to one another, and although symmetrical to the vertical plane laid by the rope 2 in its longitudinal direction. The one Hook 10 forms the extension of the balancer 8, while the other laterally offset and with the first is firmly connected by cross stiffeners 11 in such a way that the center of gravity of the whole suspended Mass always lies in the vertical longitudinal plane of the rope.

Fig. 2 zeigt die Form des Hakens 10. Er weist einen horizontalen, sich erweiternden Einschnitt (Maul) 12 auf, der sich, bezogen auf die Bewegung des Seils 2 in Pfeilrichtung 13, nach rückwärts zu öffnet. Der Haken 10 besitzt ferner einen Arm 14, der von vorn nach rückwärts ansteigend verläuft und einen· beiden Haken 10 gemeinsamen Zapfen 15 trägt. Auf dem Zapfen sitzen zwei Rückhalteriegel 16 (s. insbesondere Fig. 5 und 6), die sich in der Nähe der beiden Haken 10 bewegen, und die öffnung der Einschnitte (Mäuler) 12 verschließen sowie darin eine Querstange 23 gefangen halten können, wie dies im folgenden näher erläutert werden wird.Fig. 2 shows the shape of the hook 10. It has a horizontal, widening incision (Mouth) 12, which, based on the movement of the rope 2 in the direction of arrow 13, backwards opens. The hook 10 also has an arm 14 which rises from the front to the rear and a pin 15 common to both hooks 10 wearing. On the pin sit two retaining latches 16 (see in particular FIGS. 5 and 6), which are located in the Move near the two hooks 10, and close the opening of the incisions (mouths) 12 as well can hold a crossbar 23 trapped therein, as will be explained in more detail below.

Die Nocken 16 setzen sich nach vorn in Form eines Ohres 17 fort, wobei die beiden Ohren 17 durch eine Querstange 18 gegeneinander versteift sind, welche höher liegt als die Mäuler oder Einschnitte 12. Die Enden der Stange 18 treten beiderseits aus der Gruppe der Haken 10 heraus und tragen. Rollen 19.The cams 16 continue to the front in the form of an ear 17, the two ears 17 through a crossbar 18 are stiffened against each other, which is higher than the mouths or incisions 12. The ends of the rod 18 come out of the group of hooks 10 on both sides and carry. Roles 19.

Die Sitze 4 der Fig. 1 sind an einem Gestell 20 (Fig. 2 bis 4) aufgehängt, das von Rädern 21 getragen wird, die in der Talstation auf entsprechenden Schienen 22 rollen. Die Schienen, die die Startbahn bilden, sind in entsprechender Entfernung unterhalb des Seils 2 angeordnet. Das Gestell 20 reicht über die Räder 21 hinaus und trägt eine Querstange 23.
Die Anordnung ist so getroffen, daß die StangeThe seats 4 of FIG. 1 are suspended from a frame 20 (FIGS. 2 to 4) which is carried by wheels 21 which roll on corresponding rails 22 in the valley station. The rails that form the runway are arranged at a corresponding distance below the cable 2. The frame 20 extends beyond the wheels 21 and carries a cross bar 23.
The arrangement is made so that the rod

23 sich genau im Niveau der Einschnitte 12 der Hängevorrichtungen befindet. Außerdem ist die Länge der Stange 23 größer als die Breite der Gruppe der Haken 10.23 is located exactly at the level of the incisions 12 of the hangers. Besides, the The length of the rod 23 is greater than the width of the group of hooks 10.

Wenn in der in Fig. 2 dargestellten Lage von der Talstation, aus ein Traggestell 20 mit zugehörigem Sitz 4 auf den Schienen 22 in der Bewegungsrichtung (Pfeil 13) der Aufhängevorrichtungen 3 in Bewegung gesetzt wird, und zwar mit einer gegenüber der Geschwindigkeit des Seils 2 größeren Geschwindigkeit (diese Geschwindigkeit ist durch den PfeilIf in the position shown in Fig. 2 from the valley station, a support frame 20 with associated Seat 4 on the rails 22 in the direction of movement (arrow 13) of the suspension devices 3 in motion is set, at a speed that is greater than the speed of the rope 2 (this speed is indicated by the arrow

24 versinnbildlicht, der länger ist als der hier die Größe der Geschwindigkeit der Aufhängevorrichtung 3 versinnbildlichende Pfeil 13), so holt die Querstange 23 den Haken 10 ein und schlägt von rückwärts auf die beiden Nocken i6, wie dies in Fig. 2 durch gestrichelte Linien gekennzeichnet ist. Die Nocken 16 werden angehoben, und die Querstange 23 dringt bis auf den Grund des Maules (Einschnittes) 12, worauf die Nocken 16 zufolge ihres Eigengewichtes sich hinter der Querstange 23 senken und letztere so an ihrer Steife durch Verriegelung festhalten.24 symbolizes, which is longer than the size of the speed of the suspension device here 3 symbolic arrow 13), the crossbar 23 catches up with the hook 10 and strikes from backwards on the two cams i6, as shown in Fig. 2 is indicated by dashed lines. The cams 16 are raised, and the cross bar 23 penetrates to the bottom of the mouth (incision) 12, whereupon the cams 16 result lower their own weight behind the crossbar 23 and the latter so on its stiffness by locking hold tight.

Wenn das Gestell 20 am Ende der Schienen 22 (Fig. 1) anlangt, oder auch wenn das Seil 2 gegenüber den Schienen 22 ansteigt, so tragen die Haken 10 das Gestell 20 sowie den Sitz 4 und den. Fahrgast mit voller Sicherheit. Das Profil der Nocken 16 kann so ausgebildet werden, daß sich eine automatische Blockierung ergibt, wenn die Querstange 23 längs des geneigten Innenrandes des Maules (Einschnittes) 12 wieder herabzugleiten versucht.When the frame 20 arrives at the end of the rails 22 (FIG. 1), or when the rope 2 is opposite the rails 22 rises, the hooks 10 carry the frame 20 and the seat 4 and the. passenger with full security. The profile of the cam 16 can be designed so that an automatic Blocking results when the crossbar 23 is along the inclined inner edge of the mouth (Incision) 12 tried to slide down again.

In der Bergstation sind ebenfalls zwei Schienen 22 vorgesehen, auf welchen die Räder 21 laufen·, wobei sie allmählich den zugehörigen Balancier 8 entlasten. Außerdem sind zwei seitliche Rampen 26 (Fig. 3 und 4) vorgesehen, die die Rollen 19 anheben und die Nocken 16 zwangläufig derart betätigen, daß die Querstange 23 freigegeben wird. Das Traggestell 20 wird dann nicht mehr angetrieben; es verlangsamt seine Bewegung und bleibt gegenüber den Haken 10, die es bisher getragen haben (Fig. 5), zurück. Dann verlassen die Rollen 19 die Rampen 26, und die Nocken 16 schließen sich wieder, aber vor der Querstange 23 (Fig. 6). So bleibt also das Traggestell 20 frei und unabhängig von der Aufhängevorrichtung 3.There are also two rails in the mountain station 22 provided on which the wheels 21 run, gradually relieving the associated balancer 8. There are also two side ramps 26 (Fig. 3 and 4) are provided, which lift the rollers 19 and actuate the cams 16 in such a way that that the crossbar 23 is released. The support frame 20 is then no longer driven; it slows down its movement and remains in relation to the hooks 10 which it was previously carried have (Fig. 5), back. Then the rollers 19 leave the ramps 26 and the cams 16 close again, but in front of the crossbar 23 (Fig. 6). So the support frame 20 remains free and independent from the suspension device 3.

Auf diese Weise ergibt sich eine Anlage, bei welcher für jeden Fahrgast die nötige Zeit verbleibt, um sich auf seinem Sitz, in einem Tragkorb oder einem sonstigen für eine oder mehrere Personen bestimmten Traggestell niederzulassen sowie um bei der Ankunft seinen Sitz zu verlassen. Die Geschwindigkeit beim Starten und beim Anhalten bzw. deren allmählicher Übergang zur Fahrgeschwindigkeit hängt daher ausschließlich vom Fahrgast ab,In this way, a system results in which the necessary time remains for each passenger, around himself on his seat, in a carrying basket or another for one or more people to settle down on a certain support frame as well as to leave his seat on arrival. The speed when starting and stopping or their gradual transition to driving speed therefore depends exclusively on the passenger,

da diese beiden Bewegungsvorgänge mit dem Seil nichts zu tun haben. Das Seil kann sich ohne weiteres mit verhältnismäßig großer Geschwindigkeit bewegen.since these two movements have nothing to do with the rope. The rope can easily move move at a relatively high speed.

Die Ingangsetzung der aufeinanderfolgenden Traggestelle 20 kann \^ron Hand aus oder mit Hilfe einer kleinen Hilfeantriebsvorrichtung, z. B. mit endloser Kette, die bei jedem Start in Bewegung gesetzt wird, oder sonst in beliebiger Weise erfolgen. Auch die Schwerkraft kann hierzu herangezogen werden, wie dies schematisch aus den Fig. 7 und 8 hervorgeht. Das Einsteigen erfolgt hier auf einer erhöhten Plattform 27, von wo die Geleise 22 nach abwärts verlaufen, um dann bis unter das aufsteigende Trum des Seils 2 zu gehen. Die aufeinanderfolgenden Traggestelle 20 erfahren auf dem absteigenden Teil des Geleises 22 eine Beschleunigung, so daß sie unter dem Seil mit einer Geschwindigkeit eintreffen, welche größer ist als die Geschwindigkeit des letzteren. Die Geleise 22 endigen in einer Ausweiche D, die zur Aufnahme jedes Traggestells 20 dient, das aus irgendeinem Grunde nicht zur Einhakung in eine Hängevorrichtung 3 gekommen ist. Auf diese Weise tritt das 'betreffende Traggestell seitlich aus.The start-up of the successive supporting frames 20 may be \ ^r on manually or with the aid of a little help drive device, such. B. with an endless chain that is set in motion at each start, or otherwise in any way. Gravity can also be used for this purpose, as is shown schematically in FIGS. 7 and 8. The boarding takes place here on a raised platform 27, from where the tracks 22 run downwards in order to then go under the ascending strand of the rope 2. The successive support frames 20 experience an acceleration on the descending part of the track 22, so that they arrive under the rope at a speed which is greater than the speed of the latter. The tracks 22 end in a turnout D, which is used to receive any support frame 20 that has not come to be hooked into a hanging device 3 for whatever reason. In this way, the 'relevant support frame emerges from the side.

Um die Rückkehr der Traggestelle 20 von, der Bergstation zur Talstation zu ermöglichen, kann man in gleicher Weise wie für die Bergfahrt vorgehen, d. h. man kann sie unter dem niedergehenden Seiltrum 2 auf eine entsprechende Geschwindigkeit bringen, so daß sie sich an den aufeinanderfolgenden Hängevorrichtungen 3 des Seils 2 anhaken. In der Talstation haken sie sich automatisch, los, wie dies bei der Bergstation erläutert wurde. Die Fig. 7 bis 10 zeigen beispielsweise eine solche Anlage. Die Schienen 22 der Bergstation verlaufen, ausgehend von dem aufsteigenden Seiltrum, in einer Schleife um die Station, um den absteigenden Trum zu erreichen, während in der Talstation die Schienen 22 an der Stelle beginnen, wo der niedersteigende Trum in die Horizontale übergeht, worauf die Schienen eine Schleife bilden, um die Plattform 27 zu erreichen. Man stellt entweder Hilfsarbeiter ein, um die leeren Traggestelle von Hand aus zu bewegen, oder man verwendet Antriebsvorrichtungen mit endlosen Ketten od. dgl. zwecks automatischer Betätigung.In order to enable the support frames 20 to return from the mountain station to the valley station proceed in the same way as for the ascent, d. H. they can be seen under the declining Bring rope strand 2 to a corresponding speed so that they are on the successive Hook on the hanging devices 3 of the rope 2. In the valley station they hook themselves automatically, go like this was explained at the mountain station. Figures 7-10 show, for example, such a system. The rails 22 of the mountain station run, starting out from the ascending rope strand, in a loop around the station to reach the descending strand, while in the valley station the rails 22 begin at the point where the descending Trum merges into the horizontal, whereupon the rails form a loop around the platform 27 to reach. You either hire unskilled workers to move the empty racks by hand, or drive devices with endless chains or the like are used for the purpose of automatic Activity.

In der Ausführungsvariante von Fig. 11 bis 14 wird jedes Traggestell 20 von einer einzigen Scheibe 2i" getragen, die auf einer Einschienenbahn 22 abrollt, die von seitlichen Stützen 28 gehalten, wird. Diese einzige Scheibe tritt zwischen die zwei Haken 10 der Hängevorrichtung ein, wobei die Achse 23" der genannten Scheibe die Rolle der Einhakstange 23 übernimmt.In the embodiment of FIGS. 11 to 14, each support frame 20 is carried by a single disk 2i " which rolls on a monorail 22 held by lateral supports 28. This single disk enters between the two hooks 10 of the hanger, the axis 23 ″ of the said disk taking on the role of the hooking rod 23.

Um die Traggestelle 20 in der Talstation in Gang zu bringen, ist eine kurze abfallende Rampe E (Fig. 11) vorgesehen, an deren höchstem Punkt das betreffende Traggestell gleichzeitig von zwei Anschlagen 29 und 30 zurückgehalten wird. Der eine der Anschläge wird vom diensttuenden Organ ausgeschaltet, während der andere automatisch und auf ganz kurze Zeit durch die aufeinanderfolgenden Hängevorrichtungen ausgeschaltet wird, wenn die letzteren einen 'bestimmten Punkt ihrer Bahn passieren. To get the support frames 20 in motion in the valley station, a short sloping ramp E (FIG. 11) is provided, at the highest point of which the relevant support frame is held back by two stops 29 and 30 at the same time. One of the stops is switched off by the organ on duty, while the other is switched off automatically and for a very short time by the successive hanging devices when the latter pass a certain point on their path.

Solange das diensttuende Organ den Anschlag 29 nicht ausschaltet, bleibt das Traggestell 20 am Höhepunkt der Rampe E trotz der periodischen Ausschaltung des Anschlages 30 stehen. Wenn jedoch das diensttuende Organ den Anschlag 29 ausschaltet, dann w^rird das Traggestell zwar zunächst noch zurückgehalten, jedoch dann freigegeben, sobald eine Aufhängevorrichtung 3 den Auslösepunkt für den gesteuerten Anschlag 30 passiert. Dann setzt sich das· Traggestell 20 in Bewegung, holt die bezügliche Aufhängevorrichtung 3 ein und hakt sich an sie an. Dank diesem Mechanismus läßt sich eine vollkommen verläßliche Kupplung durch Einhaken gewährleisten, selbst wenn der Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Traggestell 20 und der Aufhängevorrichtung 3 sehr gering ist.As long as the organ on duty does not switch off the stop 29, the support frame 20 remains at the height of the ramp E despite the periodic switching off of the stop 30. However, if the on duty body off the stop 29, then ^r w ill the support frame, although initially withheld, but then released when a suspension device 3 passes the trigger point for the controlled stop 30th Then the support frame 20 starts moving, catches up with the relevant suspension device 3 and hooks it onto it. Thanks to this mechanism, a completely reliable hooking coupling can be ensured even if the speed difference between the support frame 20 and the suspension device 3 is very small.

In der Bergstation sichert die obenerwähnte Rampe 26 das Loshaken des Traggestell« (Fig. 14). Sollte die Entkupplung durch Loshaken aus irgendeinem Grunde nicht stattfinden, so würde sich die Querachse 23^a mit dem Seil 2, wie gestrichelt angegeben, weiter anheben und an einem Sicherungsanschlag 31 anstoßen, wodurch die ganze Anlage zum Stillstand kommt. Wenn jedoch das Traggestell loshakt, so geht die Achse 23° unterhalb des Anschlages 31 frei hindurch (punktierte Linie in Fig. 14).In the mountain station, the above-mentioned ramp 26 secures the unhooking of the support frame (Fig. 14). Should the uncoupling by unhooking for some reason not take place, the transverse axis 23 ^a with the rope 2, as indicated by dashed lines, would rise further and hit a safety stop 31, whereby the whole system comes to a standstill. If, however, the support frame unhooks, the axis 23 ° passes freely below the stop 31 (dotted line in FIG. 14).

Claims

Patent claims:

i. Cable car, especially for passenger transport, whose endless revolving wire rope with a number of fixed to the wire rope, however, suspension devices for support frames that can be pivoted around the fixed point on the wire rope is provided, which run in the stations by means of rollers on rails and with constant Speed rotating wire rope coupled and uncoupled with the suspension devices are, characterized in that the suspension devices (S) with automatic hooking and locking devices (10, 11, 12, 14 to 19) are provided, which are essentially horizontal hitting a hooking part (23) with a in a known manner Carrying frames (20) moving faster than the rope speed open backwards and close after hooking the hooking part, whereby the support frame in the hooking devices (10, 12, 14, 15) are locked, namely that each automatic hooking device from at least a hook (10) with one arranged in the horizontal direction and open to the rear Mouth (12). Exists, which by an approximately cam-shaped Retaining latch · (16) can be locked, which is attached to the hook (10) by means of an at the end a hook arm (14) attached shaft (15) is pivotably articulated that the retaining bolt when hooking the hooking part (23) of the

Support frame is raised by this when approaching in the valley or mountain station and this locked after hooking by its falling (Fig. 2).

2. Cable car according to claim 1, characterized in that one on the arrival side Station devices (side ramps 26) are provided, which a crossbar (18) of the Retaining latch (16) of the hooking device automatically when a support frame arrives (20) raise in such a way that the hooking part (23) of the support frame (20) disengages and the support frame (20) can run for itself on the rails (22) of the station (Fig. 3 to 5).

3. Cable car according to claim 1, characterized in that at the highest point of the Runway (22; Fig. 7 and 12) two stops (29, 30) are provided, which the support frames (20) hold back, the one stop automatically and periodically by the successive Suspension devices (3) is turned off, while the other stop is operated by hand, so that the departure of the support frames at the request of the operator and also depending on the with hanging devices running around the rope.

4. Cable car according to Claims 1 and 2, characterized in that the transverse rod (23 or 23 °) the support frame when not unhooking the same at the arrival station a safety stop (31) actuated, whereby rail operations are shut down in a manner known per se becomes (Fig. 14).

Referred publications:
German Patent No. 464290;
Swiss patent specification No. 240 339.

For this purpose 2 sheets of drawings

£ 5 9552 9.54