DE918569C

DE918569C - Method for recovering passengers from passenger cable cars, in particular Umlafu cable cars

Info

Publication number: DE918569C
Application number: DEW13706A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Georg Wallmannsberger
Original assignee: GEORG WALLMANNSBERGER DR ING
Current assignee: GEORG WALLMANNSBERGER DR ING
Priority date: 1949-05-03
Filing date: 1949-05-03
Publication date: 1954-09-30

Description

Bei den bekannten Personenseilbahnen sind Betriebsstörungen an der Antriebsmaschinerie denkbar, die jedes weitere Fortbewegen der auf der Strecke befindlichen Seilbahnwagen unmöglich machen. Insbesondere bei Umlaufseilbahnen mit einer größeren Anzahl von Kabinen befinden sich die Fahrgäste auf der ganzen Seilbahnstrecke verteilt, so daß ihre Bergung zu Boden durch Abseilen od. dgl. längere Zeit in Anspruch nimmt.In the known passenger cable cars, malfunctions are at the Propulsion machinery conceivable that any further advancement of those on the route Make cable car impossible. Especially with circulating ropeways with a larger one Number of cabins, the passengers are distributed over the entire cable car route, so that their recovery to the ground by abseiling or the like takes a long time.

Vorliegende Erfindung bezweckt nun, eine weitgehende Beschleunigung der Abseilbergung sowie eine wesentliche Erleichterung des Bergungsvorganges an sich zu erzielen. Zu diesem Zweck bedient sich die Erfindung des Gedankens, in ganz kurzer Zeit ein Absenken der Trag- und somit auch der Zugseile durch Nachlassen dieser Betriebsseile herbeizuführen. Die Gondeln kommen dann besonders in größeren Spannweiten in Bodennähe, wo der Bergungsvorgang leicht und schnell vor sich gehen kann.The present invention now aims at a substantial acceleration the abseiling as well as a substantial facilitation of the rescue process to achieve. To this end, the invention of thought makes use of the whole A lowering of the carrying and thus also the pulling ropes by slacking off in a short period of time to bring about these operating ropes. The gondolas then come especially in larger ones Spans close to the ground, where the recovery process is easy and quick can.

In Fig. i ist ein beispielsweises Profil einer Seilbahn dargestellt. Im Normalbetrieb nehmen die Betriebsseile die Lage i i ein, während sich nach Absenken der Seile die Seilkurve 12 ergibt. Die Gondeln 13 kommen damit in Bodennähe. Fig. 2 zeigt, wie das Zugseil an der Antriebsscheibe 14 der Bergstation durch eine Rückverankerung 15 gesichert wird, falls auch das Zugseil nachgelassen werden soll bzw. nachgelasesn werden muß. Aus Fig. 3 geht die Anordnung einer Talspannvorrichtung hervor, die einerseits einen Gewichtskasten 16 aufweist, während über die Rolle i8 eine Spann-bzw: Nachlaßwinde 17 angeschlossen ist.In Fig. I an exemplary profile of a cable car is shown. In normal operation, the operating ropes assume position i i, while after lowering of the ropes results in the rope curve 12. The gondolas 13 come close to the ground. Fig. 2 shows how the pull rope is anchored to the drive pulley 14 of the mountain station 15 is secured if the pull rope is to be released or reloaded must become. From Fig. 3 shows the arrangement of a valley tensioning device which on the one hand has a weight box 16, while a tensioning or: Release winch 17 is connected.

Zum Zweck des Absenkens wird das Windenseil so weit nachgelassen, bis zuerst der Gewichtskasten 16 am Schachtboden aufsteht, während sich beim folgenden Seilnachlassen das Wagenabsenken auf der Strecke vollzieht.For the purpose of lowering the winch rope is slackened so far, until the weight box 16 stands up at the bottom of the shaft, while the following Slackening of the rope carries out the lowering of the car on the route.

Fig.4 stellt die erforderliche Formgebung der Seilschuhe dar, die an den Enden Abrundungen i9 aufweisen, um nach Absenken des Tragseiles an den Stützen keine schädlichen Abbiegungen zu erhalten.Fig.4 shows the required shaping of the rope shoes, which at the ends have roundings i9 to after lowering the suspension cable on the supports get no harmful turns.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method for rescuing passengers in passenger ropeways, in particular circulating ropeways, characterized in that, in the event of prolonged operational disruptions, the operating ropes are lowered to the ground by means of removable tension ropes (Fig. I).

2. Device according to claim i, characterized in that that to let go of the pull rope the loaded side in the mountain station means a rope clamp (15) is anchored back to prevent the rope from slipping on the drive pulley due to receding of the rope tension.

3. Apparatus according to claim i, characterized in that the tensioning device consists of the operating ropes from weight box (16), bottle roll (18) and release winch (17), to a large extent is arranged adjustable (Fig. 3).

4. Apparatus according to claim i, characterized in that that the rope shoes of the section supports have larger rounded ends (i9), to prevent damage to the lowered rope (Fig. 4).

5. Device according to claim i, characterized in that the free strand of the carrying rope is on Place of the weight box (Fig. 3) has a fixed anchorage (not shown).

6. Device according to claims i to 5, characterized in that in the mountain station the suspension cable runs upwards first, to only go down on the line in the downward direction To pass over the valley slope.