DE916991C

DE916991C - Axle beam for drive axle trailer

Info

Publication number: DE916991C
Application number: DEK18050A
Authority: DE
Inventors: Gottfried Kelkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-13
Filing date: 1953-05-13
Publication date: 1954-08-23

Description

Achskörper für Triebachsanhänger Die Erfindung bezieht sich auf einen Achskörper für Triebachsanhänger, d. h. für Anhänger, deren Räder durch den Motor der Zugmaschine mittels an sich beliebiger Kraftübertragungsorgane angetrieben werden.Axle body for drive axle trailer The invention relates to a Axle beam for drive axle trailer, d. H. for trailers whose wheels are driven by the engine the tractor are driven by means of any power transmission elements.

Die Erfindung geht von der Beobachtung aus, daß immer mehr Firmen zum Bau von Triebachsanhängern übergehen, nachdem das anfängliche Vorurteil gegen den getriebenen Anhänger durch die ausgezeichnete praktische Bewährung dieser Fahrzeugart überwunden worden ist. Es läßt sich weiterhin beobachten, daß entsprechend der vielseitigen Verwendbarkeit dieser Fahrzeugart die einen Herstellerfirmen, welche den Achskörper meist nicht selbst herstellen, sondern fertig beziehen, sich einer Bauweise zuwenden, bei welcher die mit dem Achskörper zu verbindenden Zwischenglieder (Glieder zwischen diesem und dem Anhängerrahmen) oberhalb des Achskörpers angeordnet sind. Andere Herstellerfirmen dagegen wünschen einen Achskörper zu verwenden, bei welchem gemäß einer anderen Bauweise die genannten Zwischenglieder (Glieder zwischen Achskörper und Anhängerrahmen) unterhalb des Achskörpers, d. h. gewissermaßen hängend, angeordnet sind.The invention is based on the observation that more and more companies move on to the construction of drive axle trailers after the initial prejudice against the driven trailer thanks to the excellent practical performance of this type of vehicle has been overcome. It can also be observed that according to the versatile Usability of this type of vehicle is the one manufacturer, which the axle beam usually do not manufacture it yourself, but relate it ready-made, turn to a construction method, in which the intermediate links to be connected to the axle beam (links between this and the trailer frame) are arranged above the axle body. Other Manufacturers, on the other hand, wish to use an axle beam in which according to another design, the named intermediate links (links between axle beams and trailer frame) below the axle beam, d. H. as it were hanging, arranged are.

Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde, einen Triebachskörper zu schaffen, der sich sowohl für die eine als auch für die andere der vorgenannten Bauweisen verwenden läßt, so daß die Notwendigkeit, verschiedene Achskörpertypen für die einzelnen unterschiedlichen Bauweisen zu schaffen, in vorteilhafter Weise vermieden wird. Aus diesem Grunde sieht die Erfindung vor; daß der Achskörper an den beiden Achskörperenden sowohl an der Achskörperoberseite als auch an der Achskörperunterseite mit Auflageflächen zur Auflage der mit dem Achskörper zu verbindenden Zwischenglieder versehen ist, derart, daß der Achskörper wahlweise entweder mit oberhalb von ihm angeordneten Zwischengliedern oder aber mit unterhalb von ihm angeordneten Zwischengliedern verbunden werden kann. Vorzugsweise wird der erfindungsgemäße Achskörper nach Art der bekannten Portalachse ausgeführt, da sich die universelle Einbaumöglichkeit des neuen Achskörpers bei der Portalachsenbauweise am leichtesten praktisch verwirklichen läßt.The invention is based on the idea of a drive axle body to create one that works for both one and the other of the foregoing Construction methods can be used, so that the need to use different axle beam types to create for the individual different types of construction, in an advantageous manner is avoided. For this reason, the invention provides; that the Axle body on the two axle body ends both on the top side of the axle body on the underside of the axle beam with contact surfaces to support the axle beam to be connected intermediate links is provided such that the axle beam is optional either with intermediate links arranged above it or with below can be connected by him arranged intermediate links. Preferably the Axle body according to the invention carried out in the manner of the known portal axis, since the universal installation option of the new axle body with the portal axle construction can be put into practice most easily.

Weitere Merkmale der Erfindung lassen sich aus der nachfolgenden Beschreibung an Hand der Zeichnungen ersehen, in welchen verschiedene Ausführungs- und Anwendungsbeispiele des neuen Achskörpers in schematischer Form dargestellt sind: Fig. I zeigt den Zusammenbau des erfindungsgemäßen Achskörpers mit dem Vorgelege und dem getriebenen Rad eines Triebachsanhängers; Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den Achskörper längs der Linie II-II der Fig. I; Fig. 3 bis 7 zeigen verschiedene Beispiele für den Einbau des Achskörpers nach der Erfindung. Der nach Art der bekannten Portalachse ausgeführte Achskörper I des Triebachsanhängers besteht aus dem Achstrichter 2, welcher zugleich zur Aufnahme der treibenden Wellen 3 dient, und aus den beiden Radträgern 4, von welchen in der Fig. I nur der links gelegene dargestellt ist. Der Radträger 4 ist mit Schrauben 5 am Achstrichter 2 befestigt und trägt den Achsstummel 6, auf welchem drehbar die Radnabe 7 gelagert ist. Letztere ist mittels der Radbolzen 8 mit der Bremstrommel 9 verbunden und trägt zugleich das Rad io mit Felge II und Reifen I2. Am gegenüberliegenden Rand der Trommel 9 ist der Innenzahnkranz I3 befestigt, und im oberen Teil des Radträgers 4 ist achstrichterseitig eine Öffnung I4 vorgesehen, durch welche die Welle 3 hindurchgreift, so daß letztere mittels des Ritzels I5 den Innenzahnkranz I3 und damit das Rad Io antreiben kann. Der Antrieb der Wellen 3 kann z. B. in bekannter und deshalb nicht besonders dargestellter Weise über ein im Mittelteil I6 des Achskörpers I angeordnetes Differential erfolgen, welches seinerseits von der Zapfwelle der Zugmaschine angetrieben wird.Further features of the invention can be seen from the following description with reference to the drawings, in which various embodiments and application examples of the new axle body are shown in schematic form: FIG ; Fig. 2 shows a section through the axle body along the line II-II of Fig. I; 3 to 7 show various examples for the installation of the axle body according to the invention. The axle body I of the drive axle trailer, designed in the manner of the known portal axle, consists of the axle funnel 2, which also serves to accommodate the driving shafts 3, and of the two wheel carriers 4, of which only the one on the left is shown in FIG. The wheel carrier 4 is fastened to the axle funnel 2 with screws 5 and carries the axle stub 6 on which the wheel hub 7 is rotatably mounted. The latter is connected to the brake drum 9 by means of the wheel bolts 8 and at the same time carries the wheel io with rim II and tire I2. On the opposite edge of the drum 9, the inner ring gear I3 is attached, and in the upper part of the wheel carrier 4 an opening I4 is provided on the axle funnel side, through which the shaft 3 extends so that the latter can drive the inner ring gear I3 and thus the wheel Io by means of the pinion I5 . The drive of the shafts 3 can, for. B. in a known and therefore not particularly shown manner via a arranged in the central part I6 of the axle body I differential, which in turn is driven by the PTO of the tractor.

Fig.2 läßt die erfindungsgemäße Gestalt des neuen Achskörpers gut erkennen. Der Achskörper ist an den beiden Achskörperenden sowohl an der Achskörperoberseite als auch an der Achskörperunterseite mit Auflageflächen I7a, I7b versehen. Auf diese Weise kann der Achskörper wahlweise entweder mit oberhalb von ihm angeordneten Zwischengliedern (Glieder zwischen Achskörper und Anhängerrahmen) oder mit unterhalb von ihm angeordneten Zwischengliedern verbunden werden. Auch ist aus der Fig. 2 gut zu erkennen, daß der Achskörper im Bereiche der oberen und unteren Auflageflächen I7a, I7b mit Bohrungen I8 zum Durchtritt der Befestigungsschrauben für die Zwischenglieder versehen ist. Diese Bohrungen I8 sind in erfindungsgemäßer Weise bezüglich der Auflageflächen I7a, I7b derart angeordnet, daß bei beiden Befestigungsarten die gleichen Bohrungen 18 benutzt werden können. Auch können die Bohrungen I9 für die Herzbolzen der Federn sowohl in die obereAuflagefläche I7a als auch in die untere Auflagefläche I7b von vornherein eingearbeitet sein.2 leaves the shape of the new axle body according to the invention well recognize. The axle beam is at the two axle beam ends and on the top side of the axle beam as well as on the underside of the axle body with bearing surfaces I7a, I7b. To this Way, the axle body can optionally either with intermediate links arranged above it (Links between axle beam and trailer frame) or with arranged below it Intermediate links are connected. It can also be seen clearly from FIG. 2 that the axle body in the area of the upper and lower bearing surfaces I7a, I7b with holes I8 is provided for the passage of the fastening screws for the pontics. These bores I8 are in accordance with the invention with respect to the bearing surfaces I7a, I7b arranged in such a way that the same holes are used for both types of fastening 18 can be used. The holes I9 for the heart bolts of the springs can also be used in both the upper support surface I7a and in the lower support surface I7b of FIG be incorporated in advance.

Fig.3 zeigt die Verwirklichung der an erster Stelle genannten Befestigungsart bei einem ungefederten Einachstrichteranhänger. Zwischen Anhängerrahmen 2o und Achskörper I ist, auf der Fläche I7a des letzteren aufliegend, der Achsbock 21 als starres, d. h. nicht federndes, Zwischenglied vorgesehen. Rahmen 2o und Zuggabel 22 sind, wie bekannt, zu einem einzigen starren Körper zusammengefaßt.3 shows the implementation of the type of fastening mentioned in the first place with an unsprung single hopper trailer. Between trailer frame 2o and axle beam I is, lying on the surface I7a of the latter, the axle block 21 as a rigid one, d. H. non-resilient intermediate member provided. Frame 2o and drawbar 22 are as is known, combined into a single rigid body.

Fig. 4 zeigt beispielsweise die Verwirklichung der gleichen Befestigungsart bei einem gefederten Einachstriebanhänger. Zwischen Anhängerrahmen 2o und Achskörper I ist, auf der Fläche I7a des letzteren aufliegend, das Blattfederpaket 23 als federndes Zwischenglied vorgesehen. Das Blattfederpaket 23 wird durch die Schrauben 24 in seiner Lage zum Achskörper I gehalten. Zur Verbindung dieser Schrauben 24 mit dem Achskörper I dienen die bereits beschriebenen Bohrungen I8 (Fig. 2).Fig. 4 shows, for example, the implementation of the same type of attachment with a sprung single-axle drive trailer. Between trailer frame 2o and axle beam I is, resting on the surface I7a of the latter, the leaf spring assembly 23 as a resilient one Intermediate member provided. The leaf spring package 23 is secured by the screws 24 in its position in relation to the axle beam I. To connect these screws 24 with the Axle body I is used for the previously described bores I8 (Fig. 2).

Fig. 5 zeigt ein Beispiel zur Verwirklichung der Befestigungsart mit unterhalb des Achskörpers angeordneten Zwischengliedern bei einem gefederten Einachstriebanhänger. Im Gegensatz zu den beiden vorhergegangenen Beispielen ist hier das Zwischenglied (Federpaket 25) nicht auf der Fläche I7a aufliegend, sondern an der Fläche I7b hängend angeordnet. Das Blattfederpaket 25 wird durch die Schrauben 26 in seiner Lage zum Achskörper I gehalten. Zur Verbindung dieser Schrauben 26 mit dem Achskörper I dienen die bereits beschriebenen Bohrungen I8 (Fig. 2).Fig. 5 shows an example for implementing the type of attachment with Intermediate links arranged below the axle body in a spring-loaded single-axle drive trailer. In contrast to the two previous examples, here is the intermediate link (Spring package 25) does not lie on the surface I7a, but hanging on the surface I7b arranged. The leaf spring package 25 is by the screws 26 in its position to Axle beam I held. To connect these screws 26 to the axle beam I are used the already described holes I8 (Fig. 2).

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der neue Achskörper außer für die beiden bereits genannten Befestigungsarten auch noch für eine dritte Befestigungsart eingerichtet sein. Diese Befestigungsart ist in den Fig. 6 und 7 dargestellt und kommt für Mehrachstriebanhänger in Frage. Erfindungsgemäß sind an der Unterseite des Achskörperendes Ansätze 27, 28 vorgesehen, die einen Bolzen 29 zur gelenkigen Lagerung des Achskörpers i an den Zwischengliedern tragen. Diese Zwischenglieder können entweder federnd oder starr ausgeführt sein. Fig. 7 zeigt ein Blattfederpaket 3o als federndes, Fig. 6 einen Achsblock 3 i als starres Zwischenglied. Mit 32 ist das Fahrgestell des Mehrachstriebanhängers bezeichnet, mit 33 der Drehkranz, mit 34 die Zuggabel, welche, da sie mit dem Achskörper i schlüssig verbunden ist, um den Punkt 35 als Mittelpunkt in Richtung des Doppelpfeiles 36 schwingen kann. Wie aus Fig. i zu erkennen ist, liegt die Achse 37 des Bolzens 29 in der unmittelbaren bzw. nahezu unmittelbaren Verlängerung der Achse 38 der Radnabe.According to a further embodiment of the invention, the new axle beam in addition to the two types of fastening already mentioned, there is also a third one Type of fastening to be set up. This type of attachment is shown in FIGS. 6 and 7 shown and is suitable for multi-axle drive trailers. According to the invention are on lugs 27, 28 are provided on the underside of the end of the axle beam, which attach a bolt 29 for the articulated mounting of the axle body i wear on the intermediate links. These Intermediate links can be either resilient or rigid. Fig. 7 shows a leaf spring package 3o as a resilient, FIG. 6 an axle block 3 i as a rigid intermediate member. With 32 the chassis of the multi-axle drive trailer is designated, with 33 the turntable, with 34 the drawbar, which, since it is positively connected to the axle beam i, can swing around point 35 as the center point in the direction of double arrow 36. As can be seen from Fig. I, the axis 37 of the Bolt 29 in the immediate or almost immediate extension of the axle 38 of the wheel hub.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Axle beams for drive axle trailers, their wheels by the engine of the tractor by means of any power transmission organs are driven, characterized in that the axle body (I) on the two Axle beam ends both on the top side of the axle beam and on the underside of the axle beam with support surfaces (I7a, I7b) to support the to be connected to the axle beam (I) Intermediate members (2I or 23, 25) is provided in such a way that the axle body optionally either with intermediate links arranged above it or with below can be fixed or rotatably connected by him arranged intermediate links.

2. Axle body according to claim I, characterized in that the axle body (I) after Type of known portal axis is executed, for. B. in the manner of an axis funnel (2) with laterally arranged and downwardly extending wheel carriers (4).

3. Axle body according to claim 1 or 2, characterized in that the axle body is in Areas of the upper and lower bearing surfaces (I7a, I7b) with holes (I8) for Passage of the fastening screws (24, 26) is provided for the intermediate links and that these holes are arranged so that in the two types of fastening the same holes are used.

4. Axle body according to claim I, 2 or 3, characterized in that the axle body (I) is provided on the underside of the axle body end with lugs (27, 28) which carry a bolt (29) for the optional articulated mounting of the axle body on intermediate links (30, 31). Cited publications: German Patent Specifications No. 725 017, 626 q.47.