DE915018C

DE915018C - Grate firing with ignition grate

Info

Publication number: DE915018C
Application number: DEST1057A
Authority: DE
Inventors: Gummersbach Carl Kranenberg
Original assignee: L&C Steinmueller GmbH
Current assignee: Hitachi Zosen Inova Steinmueller GmbH
Priority date: 1950-05-13
Filing date: 1950-05-13
Publication date: 1954-07-19

Description

Das Hauptpatent hat eine Rostfeuerung zum Gegenstand, deren vordere Rosthälfte mit einem aus Zündkanälen bestehenden Zündrost ausgerüstet ist, welcher lose auf dem Hauptrost aufliegt. Insbesondere in den Fällen. in denen der Hauptrost eine Schräglage hat und im vorderen Rostteil der Brennstoffvorschub durch die mit entsprechenden Stoßflächen ausgerüsteten Zündkanäle erfolgt, wird ein Teil des aus dem Brennstofftrichter heraustretenden Brennstoffes entsprechend dem Abstand des Trichterbodens vom Rost in Richtung auf den Rostanfang abböschen.The main patent concerns a grate furnace, the front one Grate half is equipped with an ignition grate consisting of ignition channels, which rests loosely on the main grate. Especially in the cases. in which the main grate has an inclined position and in the front grate part of the fuel feed through the with The ignition channels equipped with the corresponding abutment surfaces become part of the the fuel funnel emerging fuel according to the distance of the Slope at the bottom of the funnel from the grate in the direction of the start of the grate.

Die Erfindung besteht darin, daß die vordere, der Feuerung abgewandte Brennstofftrichterwand in entsprechendem Abstand über dem Rost endet, so daß ein gewisser Anteil des Brennstoffes entgegen der Vorschubrichtung des Rostes unterhalb des Brennstofftrichters abböscht. Dieser Anteil wird beim Anfahren der Feuerung zum Entzünden gebracht, wobei die entstehenden Flammen und Gase durch einen oder mehrere in dem Brennstofftrichter mit Richtung auf den Hauptfeuerraum eingebaute, dachförmig ausgebildete Kanäle in den Hauptverbrennungsraum gelangen. Die notwendige Verbrennungsluft wird auch hier nur durch die Zündkanäle an den Brennstoff herangebracht. Die so gebildete Glut ,wird von den Stoßflächen der Zündkanäle erfaßt und unter den frisch eintretenden Hauptbrennstoffanteil geschoben, wodurch ein gut vorentwickeltes Grundfeuer entsteht, welches den Verbrennungsablauf wesentlich beschleunigt. Außerdem bewirken die heißen Gase des v orgezündeten Anteils eine gewisse Vortrocknung des im Birennstofftrichter nachrutschenden Brennstoffes. Die dachförmig ausgebildeten Kanäle sind gemäß der Erfindung nach unten zu offen, so daß sich bildender Flugkoks unter den frischen, nachrutschenden Brennstoff im Bereich der dachförmigen Kanäle mischen kann.The invention consists in that the front, facing away from the furnace Fuel funnel wall ends at a corresponding distance above the grate, so that a a certain amount of fuel against the direction of advance of the grate underneath of the fuel funnel. This proportion is when the furnace is started up ignited, the resulting flames and gases by an or several built into the fuel hopper facing the main combustion chamber, Roof-shaped channels get into the main combustion chamber. The necessary Here, too, combustion air is only brought to the fuel through the ignition channels. The embers formed in this way are caught by the contact surfaces of the ignition channels and under pushed the freshly entering main fuel fraction, creating a well-developed one Basic fire arises, which significantly accelerates the combustion process. aside from that the hot gases of the pre-ignited part cause a certain pre-drying of the fuel slipping in the fuel hopper. The roof-shaped According to the invention, channels are open at the bottom, so that flying coke forms under the fresh, sliding fuel in the area of the roof-shaped channels can mix.

Es ist an sich bekannt, sowohl bei schräg als auch flach liegenden Rostfeuerungen einen gewissen Brennstoffanteil bereits auf dem Beschickungswege vorzuzünden, indem man mit Hilfe besonderer Einrichtungen, z. B. Vorzündrosten vor dem Fülltrichter, ein Grundfeuer unterhält. Demgegenüber hat die Erfindung den Vorteil, daß keine besonderen Einrichtungen notwendig sind. Die 'Menge des vorgezündeten Brennstoffanteils läßt sich in einfacher Weise durch Verändern des Abstandes der rückwärtigen Trichterwand vom Rost regulieren, so daß es durchaus möglich ist, durch die Vorverbrennung einer größeren Brennstoffmenge die vordere Rostpartie noch besser auszunutzen.It is known per se, both for oblique and flat lying Grate furnaces already have a certain amount of fuel on the feed route pre-ignite by using special facilities, e.g. B. Pre-ignition rust the hopper, maintains a basic fire. In contrast, the invention has the advantage that no special facilities are necessary. The amount of pre-ignited Fuel content can be easily changed by changing the distance between the regulate the rear hopper wall of the grate so that it is quite possible to get through the pre-combustion of a larger amount of fuel makes the front grate even better to take advantage of.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt.The invention is shown in one embodiment in the drawing.

Abb. i zeigt eine Schrägrostfeuerung in senkrechtem Längsschnitt und Abb.2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Abb. i.Fig. I shows an inclined grate furnace in a vertical longitudinal section and Fig.2 a section along the line A-A of Fig. I.

In dem Brennstofftrichter i sind dachförmige, nach unten offene Kanäle 2 eingebaut, an denen der Brennstoff entlang gleitet und auf dem vorderen, mit Zündkanälen 3 ausgerüsteten Rostteil abböscht. Die vordere Wand 4 des Brennstofftrichters i endet in einiger Entfernung über den Zündkanälen 3, so daß auch in Richtung auf die Vorderfront der Feuerungseinrichtung der Brennstoff abböscht. Dieser Brennstoffteil wird, da er eine geringe Schichthöhe hat, gut durchbrennen, wobei Flamme und Gase durch den Kanal2 in den Hauptfeuerraum 5 gelangen. Infolge der Vorschubbewegung der Zündkanäle 3 wird der vorgezündete Brennstoffanteil unter den aus dem Brennstofftrichter i frisch nachfallenden gemischt.In the fuel funnel i are roof-shaped, downwardly open channels 2 built in, along which the fuel slides and on the front one, with ignition channels 3 equipped grate part. The front wall 4 of the fuel funnel i ends some distance above the ignition channels 3, so that also in the direction of the front of the furnace quenches the fuel. This fuel part since it has a low layer height, it will burn through well, with flame and gases enter the main combustion chamber 5 through channel 2. As a result of the feed movement of the ignition channels 3, the pre-ignited fuel fraction is below that from the fuel funnel i freshly mixed after falling.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Grate firing with ignition grate according to patent '912: 254, characterized in that when using an ignition grate which extends from the fuel funnel far into the front half of the main grate and rests loosely on this, the front fuel funnel wall (4) is shortened so much that part of the fuel against the advancing direction of the grate beneath the fuel funnel and is brought to combustion here.

2. grate furnace according to claim i, characterized through roof-shaped channels that are open at the bottom and are arranged in the fuel funnel (2), through which the flames and gases developed during the preliminary firing into the main combustion chamber be directed.

3. grate furnace according to claim i and 2, characterized in that that the front fuel funnel wall (4) adjustable in its distance to the grate level is.